Не работает обогрев переднего стекла логан 2

Взгляд назад: ищем и ликвидируем обрыв нити обогрева стекла

У обогрева заднего стекла есть одна хорошая особенность: его небольшие неисправности можно устранить своими руками очень быстро и дёшево. А если постараться, то ещё и качественно. Попробуем?

Как работает и почему не работает?

Обогрев заднего стекла – штука очень простая. И принцип работы у него элементарный: через нити обогрева проходит ток, нити нагреваются и отогревают само стекло. Немного цифр специально для любителей физики: сопротивление каждой нити составляет около 10 Ом, потребляемый ток сильно зависит от автомобиля и составляет от 10 до 25 А (чем больше площадь обогрева заднего стекла, тем больше ток). Нити обычно нагреваются до температуры не более 70 градусов, чего вполне достаточно для удаления не только запотевания, но и зимнего обледенения.

Конструкция обогревателя несложная: на стекле между двух шин проложены несколько нитей (их количество опять же зависит от размера стекла, обычно – около десяти). Получается, что они подключены параллельно и это правильно: если одна нить выходит из строя, остальные продолжают работать. При последовательном подключении любой обрыв приводил бы к отключению всех нитей.

Что может пойти не так? Наиболее распространённая неприятность – это как раз обрыв нити. С ним мы и постараемся справиться самостоятельно. Но кроме этого бывают и другие неисправности, часть из которых можно отремонтировать даже без помощи фиксиков. Например, заменить перегоревший предохранитель.

Сложнее, если сгорела кнопка. Её заменить тоже можно, но такое встречается редко.

Так же редко сгорает реле. Ремонтировать его обычно бессмысленно, и гораздо проще поставить заведомо исправное.

А вот обрывы в цепи встречаются чаще. Особенно на хэтчбеках или универсалах, где проводка обогрева проходит в гофре через заднюю дверь. Со временем проводка перетирается, и обогрев работать перестаёт. Заодно могут перестать работать задние фонари или поворотники, если они тоже установлены на двери. Ну, тут как повезёт, в гофре может отвалиться всё что угодно. Такую неисправность проще всего обнаружить вольтметром, проверив напряжение на шинах. Если предохранитель, кнопка и реле исправны, а обогрев не работает по всей поверхности, нужно проверить питание на нём. Иногда проводка не перетирается, а просто окисляется в местах подключения обогрева. Само собой, такое бывает не только на хэтчбеках и универсалах, но и на седанах.

И всё-таки самая частая неисправность – это обрыв одной или нескольких нитей. Эту картинку можно увидеть чаще всего: некоторые нити перестают работать, оставляя на стекле неоттаявшие области. Вот с этим мы сейчас и будем бороться.

Приборы, зрение и терпение

Первая задача, которую придётся решить, это найти повреждение на перегоревшей нити. Как обычно, в наших материалах «косорукий мастер» мы делаем два допущения: не хотим покупать для ремонта ничего дорогого (лучше, конечно, вообще ничего не покупать и обойтись изолентой) и признаёмся честно, что ни черта не разбираемся в технике (что, конечно, действительности не соответствует, но вынуждает находить самые простые пути решения проблемы). Поиск обрыва может быть проведён разными способами. Способ нормальных людей предполагает использование мультиметра.

Работать можно в двух режимах: в режиме вольтметра и в режиме омметра. В первом случае проще всего присоединить один щуп к подходящему к обогреву плюсу, а во втором – замерять напряжение по всех длине нити от минуса. Там, где вольтметр покажет ноль, и есть разрыв. А ещё можно присоединить один щуп на «массу», а вторым искать скачок на нити. Там, где оно прыгнет до 12 или до 0 В, будет обрыв. Недостаток такого метода – необходимость работать либо с включенным зажиганием, либо с запущенным мотором, потому что в большинстве автомобилей из-за большого потребляемого тока при выключенном зажигании обогрев включить невозможно. А включить его надо, иначе на нём не будет напряжения.

Второй способ – работа в режиме омметра. Тут чуть проще: включать обогрев не нужно, так что работать можно спокойнее. Ну, с этим напортачить тяжело. Ведём щупами по нити, там, где стрелка резко прыгнет, есть разрыв.

Вроде бы омметр – наиболее простой способ. И доступный (я ведь обещал использование минимум инструментов). Но есть несколько сложностей. Связаны они, как ни странно, с тонировкой. Через тонировочную плёнку водить щупом по нити бесполезно. А отдирать её полностью жалко. Что делать?

Выход есть: заточить щупы мультиметра до состояния иголок и прокалывать ими тонировку в попытке попасть в нить. Иногда в Интернете советуют примотать к щупам швейные иглы и тыкать в нить ими. Не знаю, насколько это удобно – я пошёл другим путём.

Другой путь – это путь самых ленивых. И тех, у кого нет мультиметра. Суть этого пути заключается в визуальном поиске обрыва. Если не работает одна-две нити (в моём случае не работала одна), то он вполне возможен. Разумеется, искать десяток обрывов глазами – это путь самурая, стремление к смерти при сохранении чести. Нам такой вариант явно не подходит, поэтому если не работает половина нитей, проще снять тонировку и не париться. Но ради одной нити и, скорее всего, одного обрыва растонировать стекло жалко. Поэтому попробуем найти обрыв глазами.

Невооружённым глазом найти его сложно. Умные люди предлагают использовать лупу. Но лупы под рукой не нашлось. Тупик? Ха-ха, для нас тупиковых ситуаций не существует. Лупы нет, но телефон-то всегда под рукой, не так ли? А в телефоне – сервис для установки тысяч всяких приложений, в том числе и лупы. Я скачал первое попавшееся бесплатное приложение и начал искать обрыв.

Кстати, сначала надо найти нерабочую нить. Зимой, конечно, это сделать просто, но сейчас, когда погода ставит температурные рекорды и на улице +22 градуса, придётся что-нибудь придумать. Можно подышать на нити, но мне было проще заехать на мойку. После мойки включил обогрев и маркером отметил искомую нить.

Теперь берём в руки телефон со включенной лупой и ведём вдоль нити. Вуаля – обрыв! Тоненький, но подлый. Отмечаем его и думаем, чем его устранить.

Тут опять есть несколько вариантов. Есть специальные составы для восстановления нитей, которые стоят под тысячу рублей. Ну уж нет. Можно сделать такой состав самому. Тут полёт мысли не ограничен даже здравым смыслом. Кто-то перемешивает медную стружку с лаком для ногтей, кто-то – натёртый грифель карандаша с суперклеем, кто-то изобретает ещё более дикие рецепты. Особо продвинутые удаляют обрыв с помощью электролиза – меднят его раствором из медного купороса и электролита. Судя по многочисленным отзывам, попытки самостоятельно намешать токопроводящий состав заканчиваются успехом далеко не всегда. Мы даже пробовать не будем, потому что в магазинах полно готовых продуктов. Я купил обычный токопроводящий клей за 200 рублей. Быстро и бюджетно, как мы любим.

Теперь перейдём непосредственно к восстановлению. Наша задача – сделать клеем дорожку, которая соединит нить. Сначала придётся убрать тут кусочек тонировки. Это можно сделать лезвием, и если всё получится аккуратно, внешний вид практически не пострадает.

Наносить клей нужно по трафарету. У нас в упаковке есть готовый трафарет, который нужно наклеить на стекло так, чтобы в прорези оказался повреждённый участок нити. Если трафарета нет, проще всего воспользоваться обычной синей изолентой, наклеив две её полоски по краям нити.

Даже не пытайтесь зачистить концы обрыва наждачкой! Нити очень слабенькие, и пара движений наждачкой может привести к тому, что небольшой прогал на пару миллиметров станет двухсантиметровым. Достаточно обезжирить концы нити ацетоном.

Ну и после всего наносим по трафарету клей. Делать это надо в несколько приёмов, выжидая высыхания предыдущего слоя клея. Путь к успеху очень точно прописан в инструкции к клею. Допускаю, что инструкции могут отличаться, поэтому универсальных советов не будет. Читайте, что написано на клее, и делайте, что сказано.

Обратите внимание на то, что включать обогрев сразу нельзя – нужно дождаться высыхания клея.

Ещё одно замечание: мой клей недорогой, но проверенный. В продаже есть составы, которые никак не хотят работать. Оказывается, что далеко не каждый токопроводящий клей оказывается токопроводящим. Есть смысл почитать отзывы, а если ремонт не удался, проверить клей омметром. Может, он и вправду не проводит ток? Такое, к сожалению, бывает.

И ещё немного…

Нити обогрева – штуки очень нежные. Чаще всего на универсалах и хэтчбеках их повреждают сами владельцы, когда перевозят в машинах длинномерные грузы. Даже пластиковый плинтус способен порвать жидкую ниточку. Если на стекле есть тонировка, попытайтесь в первую очередь найти места, где она повреждена. Это очень облегчит жизнь.

Ну и последнее: как я уже говорил, если неработающих нитей много, придётся всё-таки пользоваться тестером и снимать тонировку полностью. И при снятии тонировки есть большие шансы оторвать все оставшиеся нити. Так что желательно просчитать все риски и подумать: а не проще ли будет купить новое стекло с целым подогревом? Иногда такой шаг становится более разумным. Особенно с учётом того что качественные токопроводящие составы стоят дорого, а клей за 200 рублей обычно способен решить лишь небольшую проблему с одной-двумя нитями и с короткими повреждёнными участками. Конечно, если очень хочется, можно измазать им все нити. Может быть, даже удастся получить приемлемый результат. Но гарантировать его будет сложно.

Источник

Renault Logan 2 запотевание стекол

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Не так давно стал обладателем renault logan 2 2017 года. Езжу около 4 месяцев.
Столкнулся с такой серьезной проблемой, как запотевание стекол. Не знаю, как решить. Может быть, кто то поможет добрым советом.

Суть проблемы:
1) Регулятор обдува на лобовое стекло. Заслонка (циркуляция\продув) стоит на циркуляции воздуха. Температура в максимум, вентилятор на 3 скорость.
Итог — лобовое стекло не потеет, зато в машине становиться парилка, хоть в футболке езди при -15 на улице. Если ехать по трассе со скоростью 100, то очень сильно потеют боковые стекла. Настолько сильно, что уже становиться не видно зеркал.
2) Те же условия, но регулятор обдува на лобовое и на ноги
Итог — чуть темнее ногам, но лобовое уже начинает запотевать.
3) Регулятор обдува на водителя (лицо, ноги), циркуляция по салону, температура в максимум, вентилятор на 3 скорость.
Итог — если боковые дефлектора направить на боковые стекла, они не так сильно потеют. Все равно потеют, но меньше, чем наполовину. Т.е.зеркала прекрасно видно. НО, начинает сильно потеть лобовое стекло.

Суммарный итог — не один из режимов обдува не позволяет комфортно и без запотевания ездить зимой. И в любом случае, в машине ужасная парилка, а так очень легко заболеть, выходя из машины в футболке и надевая куртку.

P.S. Живу в СПб, сейчас мороз -10 и невысокая влажность. В салоне чисто, снега, грязи и воды нет. Все сухо.
P.S.S. Читал, что кондей может помочь в этом, так как подсушивает воздух, убирает лишнюю влагу. Результата не ощутил.
P.S.S.S. Советы, типа попробуй ездить трезвым не рассматриваются))

Последняя надежда на всякие средства против запотевания. Ещё пока их не пробовал. Надеюсь, у вас есть дельные мысли. Спасибо за внимание!

не знаю как на логане (думаю так же), но в мануале к мегану написано что «при низких температурах» кондиционер (муфта компрессора) не включается, так задумано.

> И как можно реже включай забор воздуха изнутри салона.
Я думаю в этом основная причина, он же написал что постоянно на рециркуляции ездит.

естественно, от циркуляции и запотевает. Теплый и постоянно насыщаемый влагой (дыхание) воздух гоняется во внутреннем объеме и конденсируется на холодных стеклах.

поставь на приток воздуха снаружи и все станет хорошо.

> P.S.S. Читал, что кондей может помочь в этом, так как подсушивает воздух, убирает лишнюю влагу. Результата не ощутил.

Потому что на рено при низких температурах (ниже 0..2 С) кондей не включается (лампочка на приборке при этом горит, но компрессор не включается, в мануале так и напсано).

Кондей действительно осушает воздух и помогает от запотевания (втч и при включенной рециркуляци) — хорошо работает при сырой погоде но при положительной температуре, когда он включается.

Источник

Предохранители и реле Рено Логан 2

Предохранители и реле в Renault Logan 2 — неотъемлемая часть электрической системы автомобиля. Их задача — защита электроприборов от тока короткого замыкания.

Ниже об их расположении и назначении в машинах российского производства, оснащенных восьми- и шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1.6 литра.

Процедура замены предохранителя или реле на автомобиле Renault Logan 2 (2014—2021 г. в.) не представляет сложности даже для начинающего автовладельца и занимает не больше 10 минут.

Блок с предохранителями и реле в моторном отсеке

Он находится между стартерной батареей и левой амортизационной стойкой и закрыт черной пластмассовой крышкой на защелках. Схема предохранителей на Renault Logan 2 и расшифровка обозначений приведены на фото и в таблицах ниже.

• 1 — провод к положительному полюсу аккумулятора;
• 2 — диод компрессора кондиционера.

Предохранители

№	Номинал, А	Защищаемые цепи
Ef1	40	Правый элемент обогрева ветрового стекла
Ef2	40	Левый элемент обогрева ветрового стекла
Ef3	50	Cистема ABS/ESP
Ef4	60	Иммобилайзер; Цепи питания, защищаемые плавкими вставками F28-31 в салоном блоке
Ef5	60	Цепи питания плавких вставок F11, F23 – F27, F34, F39 в салонном блоке
Ef6	30	Систем ABS/ESP
Еf7	30	Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
Ef8	15	Передние противотуманные фары
Ef9	15	Подогрев передних сидений
Ef10	15	Муфта компрессора кондиционера (автомобили с кондиционером)
Ef10	25	Первая скорость вращения электровентилятора системы охлаждения двигателя (автомобили без кондиционера);
Ef11	25	ЭБУ; Главное реле ЭБУД; Топливный насос; Датчик уровня топлива; Катушка зажигания (для машин с двигателем 1,6 8V К7М); Катушки зажигания 3 и 4 цилиндров (для машин с двигателем 1,6 16V К4М); Обмотки реле компрессора кондиционера или первой скорости вращения электровентилятора (комплектации с кондиционером и без соответственно); Цепь плавкой вставки Ef 13
Ef12	40	Электровентилятор системы охлаждения двигателя
Ef13	15	ЭСУД

Обозначение	Номинал, А	Обслуживаемая цепь
Er1	35	Левый элемент обогрева ветрового стекла
Er2	35	Правый элемент обогрева ветрового стекла
Er3	20	Топливный насос
Er4	20	Компрессор кондиционера (комплектация с кондиционером); Первая скорость вращения электровентилятора (комплектация без кондиционера)
Er5	35	Главное реле ЭСУД

Расположение, схемы и назначение

В автомобиле Рено Логан второго поколения предохранители и реле располагаются в двух местах, а именно: в моторном отсеке и салоне.

Монтажный блок в отсеке силового агрегата находится в левой части под крышкой. Для получения доступа к элементам следует извлечь крышку.

Схема расположения блока предохранителей в моторном отсеке:

Здесь предохранители отвечают за следующее.

1. Ef1. Правый компонент обогрева ветрового стекла.
2. Ef2. Левый компонент обогрева ветрового стекла.
3. Ef3. Блок управления антиблокировочной системой (50 А).
4. Ef4. Цепи питания предохранителей F28 – F31 в салоне.
5. Ef5. Цепи питания предохранителей F11, F23 – F27, F34, F39 в салоне.
6. Ef6. Блок управления антиблокировочной системой (30 А).
7. Ef7. Обогрев заднего стекла и внешних зеркал заднего вида.
8. Ef8. Противотуманки спереди.
9. Ef9. Подогрев передних кресел.
10. Ef10. При наличии кондиционера – это муфта компрессора.
11. Ef11. Главное реле ЭСУД. Реле топливного насоса, топливный насос, прибор анализа количества горючего, катушка зажигания, обмотка реле компрессора кондиционера, обмотка реле первой скорости вращения электровентилятора, электронный блок управления мотором.
12. Ef12. Блок механизма охлаждения силового агрегата.
13. Ef13. Механизм управления силовым агрегатом.

Схема второго блока предохранителей автомобиля Рено Логан второго поколения:

Назначение элементов следующее.

1. F1. Электрические подъёмники передних стёкол.
2. F2 иF3. Дальний свет левой и правой фары соответственно.
3. F4 иF5. Ближний свет левой и правой фары соответственно.
4. F6 иF7. Габариты справа и слева соответственно.
5. F8. Электрические подъёмники задних стёкол.
6. F9. Задняя противотуманка.
7. F10. Звуковой сигнал.
8. F11. Центральный замок.
9. F12. Система ABS, курсовой устойчивости и сигналы торможения.
10. F13. Блок управления климат-контролем, а также освещение интерьера и багажного отсека.
11. F14. Прибор угла поворота руля.
12. F15. Омыватель и очиститель стекла, свет заднего хода.
13. F16. Система аудио, оповещение непристёгнутого ремня безопасности, реле обогрева заднего стекла и ветрового стекла.
14. F17. Лампы дневных ходовых фонарей.
15. F18. Оповещение о торможении.
16. F19. Система управления.
17. F20. Подушки безопасности.
18. F21,F22,F23,F28 иF30. Резерв.
19. F24. Поворотники.
20. F25. Противоугонная система и датчик контроля над электрооборудованием.
21. F26. Габариты, электропривод внешних зеркал заднего вида, поворотники, выключатель центрального замка и аварийной сигнализации.
22. F27 иF29. Переключатели под рулевым колесом.
23. F31. Щиток приборов.
24. F32. Аудиосистема.
25. F33. Прикуриватель.
26. F34. Разъёмы для магнитолы.
27. F35. Обогрев внешних зеркал.
28. F36. Электропривод внешних зеркал.
29. F37. Стартер.
30. F38. Стеклоочиститель.
31. F39. Климат-контроль.

Блок в салоне

Расположение

Он установлен в левом торце панели приборов и скрыт под пластиковой крышкой с защелками. На ее оборотной стороне установлен пинцет для извлечения перегоревших предохранителей.

Предохранители

№	Номинал, А	Защищаемая/обслуживаемая цепь
F1	30	Передние электростеклоподъемники
F2	10	Дальний свет фар, левая сторона
F3	10	Дальний свет фар, правая сторона
F4	10	Ближний свет фар, левая сторона
F5	10	Ближний свет фар, правая сторона
F6	5	Габаритный свет (левая сторона)
F7	5	Габаритный свет (правая сторона), подсветка
F8	30	Задние электростеклоподъемники
F9	7.5	Задние противотуманные фонари
F10	15	Звуковой сигнал
F11	20	Центральный замок
F12	3	Антиблокировочная система; Система курсовой устойчивости; Стоп-сигналы
F13	10	Плафон освещения салона; Фонарь освещения багажного отделения; ЭБУ климатической установки
F14	5	Датчик угла поворота рулевого колеса (автомобили с системой курсовой устойчивости)
F15	15	Стеклоомыватель; Стеклоочиститель; Фонарь света заднего хода; Парковочный радар
F16	5	Аудиосистема; Парковочный радар; Сигнализации непристегнутого ремня безопасности; Выключатель круиз-контроля; Обогрев ветрового стекла; Обогрев заднего стекла
F17	7.5	Лампы дневных ходовых огней
F18	7.5	Стоп-сигналы
F19	5	Система управления топливным насосом
F20	5	Система подушек безопасности
F21	—	Резерв
F22	5	Резерв
F23	—	Резерв
F24	15	Указатели поворота
F25	10	ЭБУ электрооборудования; Противоугонная система
F26	15	Блок управления электрооборудованием; Габаритные огни; Электропривод наружных зеркал; Боковые указатели поворота; Выключатель центрального замка и аварийной сигнализации
F27	20	Подрулевые переключатели
F28	—	Резерв
F29	25	Подрулевые переключатели
F30	—	Резерв
F31	10	Щиток приборов
F32	7.5	Аудиосистема
F33	15	Прикуриватель
F34	15	Диагностический разъем; Разъем для аудиосистемы
F35	5	Обогрев наружных зеркал заднего вида
F36	5	Электропривод наружных зеркал заднего вида
F37	30	Стартер; Блок управления электрооборудованием
F38	30	Стеклоочиститель
F39	40	Климатическая установка

Обозначение	Обслуживаемая цепь
R1	Климатическая установка
R2	Обогрев заднего стекла

Блок предохранителей в салоне Renault Logan 2

Предварительно определимся, где находится салонный блок Рено Логан второго поколения с защитными устройствами электрической сети. Он смонтирован в торцевой части центральной консоли с водительской стороны. Чтобы добраться к силовой схеме понадобится предварительно открыть дверь. Затем используя отвертку с плоским жалом, следует поддеть край декоративной крышки. Далее останется ее демонтировать.

Схема блока 260-1

Схема монтажного блока Рено Логан 2 поколения 260-1 состоит из двух реле с номинальным током тридцать пять ампер и защитных плавких вставок. Первое реле в салоне Renault Logan 2 с наименованием «A» отвечает за функционирование электрического вентилятора подачи холодного воздуха, а второе «B» – подогревательный комплекс заднего стекла.

Блок: 260

Далее представлены предохранители Рено Логан 2 поколения с указанием защищаемой зоны:

• F1 – кнопочный пост управления и электрические привода передних и задних стекол (30А);
• F2, F3 – левый и правый дальний свет фар соответственно (10А);
• F4, F5 – левый и правый ближний свет фар соответственно (10А);
• F6 – датчик скорости и парковки, кнопочный пост управления стеклоподъемниками с функцией блокировки задних приводов стекол, центральный замок, световое оповещение аварийной остановки, мультимедийный комплекс, программа управления АКПП, климатическая установка, ЭБУ силового агрегата, габаритные огни, подсветка государственного регистрационного знака (5А);
• F7 – габариты (5А);
• F8 – программный комплекс обеспечения безопасности детей, управление приводами задних стекол с приборной панели (30А);
• F9 – ПТФ и правая блок-фара сзади (7,5А);
• F10 – сигнал (15А);
• F11 – центральный замок и цепь дистанционного открытия багажника (20А);
• F12 – стоповые огни, система курсовой устойчивости, контроллер положения педали сцепления и рулевого колеса (5А);
• F13 – подсветка багажного отсека, перчаточного ящика, центрального и водительского пространства, управляющая программа климатической установкой, предохранитель цепи временного снятия плюса с источника питания электроэнергии (10А);
• F14 – отопительный комплекс, датчик скорости, парковки и не пристегнутого ремня безопасности, подогрев заднего стекла (5А);
• F15 – омывающий комплекс лобового и заднего стекла, дворники (15А);
• F16 – выбор подогрева между водительским и передним пассажирским креслом, мультимедийный комплекс (15А);
• F17 – правая и левая передняя блок-фара, указатели поворотов (7,5А);
• F18 – стоповые и габаритные огни (7,5А);
• F19 – приборная панель, насос подачи топлива, система впрыска, стартер, селектор автоматической трансмиссии (5А);
• F20 – SRS (5А);
• F21 – управляющая программа автоматической трансмиссии, задние габаритные огни, датчик парковки, фонарь заднего хода (7,5А);
• F22 – ГУР (5А);
• F23 – цепь для подключения прицепа (20А);
• F24 – питающая линия салонных предохранителей F12, F13, F36 (15А);
• F25 – ЦЭКБС (5А);
• F26 – задние габариты, привода внешних зеркал, поворотники, центральный замок, световое оповещение аварийной остановки (15А);
• F27 – питающая линия салонных предохранителей F4, F5, F9 (20А);
• F28 – охранная сигнализация (15А);
• F29 – питающая линия салонных предохранителей F1, F2, F3, F6, F7, F9, F10 (20А);
• F30 – не задействован;
• F31 – панель приборов (5А);
• F32 – мультимедийный комплекс, климатическая установка, электрический вентилятор подачи холодного воздуха, розетка (7,5А);
• F33 – прикуриватель спереди (15А);
• F34 – мультимедийный комплекс, разъем для подключения диагностического оборудования (15А);
• F35, F36 – система подогрева внешних зеркал (5А);
• F37 – стартер (30А на Рено Логан 2 поколения в комплектации с АКПП и 5А – с МКПП);
• F38 – рычаг управления дворниками под рулем (30А);
• F39 – вентилятор кондиционера (40А).

Части 260-2, 260-3 и 260-4 блока

В зависимости от конкретной комплектации Рено Логан 2 поколения в салонном пространстве могут быть дополнительные защитные элементы. Так предусмотрено размещение реле в схеме 260-2 и 260-4. Первая состоит из элемента с наименованием «C» и номиналом в тридцать пять ампер. Отвечает за работоспособность системы обеспечения безопасности детей. Часть 260-4 включает в себя следующие реле:

• D – временное снятие плюса с источника питания напряжения (20А);
• E – не задействовано.
• Также силовой блок в салоне Renault Logan 2 может быть дополнен частью 260-3, которая состоит из следующих предохранителей:
• F1 – цепь R24 в модификации Рено Логан 2 GPL (15А);
• F2 – электрические привода передних стекол (25А);
• F3 – розетка сзади (15А);
• F4-F10 – не задействован.

Процесс снятия и замены

Для замены перегоревшего предохранителя или неисправного реле потребуется только пластмассовый пинцет.

Под капотом

Порядок действий следующий:

1. Выключить зажигание.
2. Открыть капот и водительскую дверь.
3. Снять крышку с салонного блока предохранителей, просунув палец в специальное углубление, и, потянув ее на себя, вынуть из пазов.
4. Взять пинцет с обратной стороны крышки.
5. Снять крышку с подкапотного блока, отщелкнув 2 пластиковые защелки, расположенные со стороны фары и амортизационной стойки.
6. Найти нужный защитный элемент и вытащить его пинцетом.
7. Убедиться через прозрачное окошко в том, что плавкая вставка перегорела.
8. Установить новый предохранитель.
9. Установить все снятые ранее детали на место.

Предохранители на Рено Логан: где находятся и как расшифровывать

Практически на всех автомобилях модельного ряда Рено Логан, независимо от комплектации или года выпуска машины, присутствует система маркировки защитных предохранителей согласно единой классификации. Обнаружить функциональное предназначение предохранителя в своем автомобиле можно при помощи анализа маркировки согласно данной таблице или данных на официальном сайте производителя.

Маркировка детали	Функциональное предназначение предохранителя
F1	Работоспособность цепи обмоток реле модулей обогрева ветровых стекол, а также зеркал заднего вида. Иногда также подключают очистители ветрового стекла и омыватели фар
F2	Необходим для защит от перенапряжения приборной панели и измерительных датчиков, электронного блока управления двигателем, центрального замка
F3	Цепи ламп стоп-сигналов, иногда омывателя для лобовых стекол
F4	Блок управления AirBag, катушки иммобилайзер силового агрегата
F5-9	Резервные ячейки, предназначенные для подключения дополнительного оборудования или ослабления нагрузки на другие элементы
F10	Отвечает за работу только правой фар головного освещения
F11	Отвечает за работу только левой фар головного освещения
F12	Отвечает за работу только электростеклоподъемников передних или всех дверей в салоне (зависит от комплектации автомобиля)
F13	Опционально служит для защиты от короткого замыкания обогрева сидений в салоне. При отсутствии данного модуля считается резервным
F14	Элементы обогрева зеркала заднего обзора, а также салонный свет или интерьерная подсветка
F15	Цепь электронного блока управления модулем антиблокировки колес при торможении
F16 (30)	Магистральная цепь центрального замка в автомобиле. Иногда через данный предохранитель подключают вспомогательный охранный комплекс
F17	Цепь, отвечающая за подачу питания на реле и вентилятор системы кондиционирования воздуха в салоне авто
F18	Прикуриватель и аудиосистема при работе в режиме АСС
F19	Отвечает за подачу габаритных сигналов и работы поворотников
F20	Лампы и индикаторы включения противотуманных фар или фонарей
F21	Электрическая проводка наружных кабелей зеркал заднего обзора
F22-23	Резервные ячейки, предназначенные для подключения дополнительного оборудования или ослабления нагрузки на другие элементы
F24	Предохранитель предназначен для защиты электронасоса усилителя рулевого управления от перепадов напряжения
F25	Отвечает за систему непосредственного впрыска топлива при его наличии в комплектации транспортного средства
F26	Предназначен для защиты блок управления пиропатронов подушек безопасности и модулей преднатяжения ремней безопасности
F27	Электродвигатели стеклоочистителей, электронасос омывателя фар
F28	Цепь, ведущая к модулю обогрева заднего стекла при его наличии. В остальных случаях предохранитель является резервным
F29	Цепь, отвечающая за включение аварийной сигнализации

Рекомендуем: На каком бензине ездит Рено Дастер

Если маркировка предохранительных элементов не совпадает в вашем транспортном средстве, то для выявления назначения каждого элемента придется производить прозвонку электроцепи.

На заводах-изготовителях Логаны оборудуются только маркированными предохранителями, отвечающей вышеописанной системы классификации – перепутанные элементы в блоке являются ярким признаков кустарного ремонта или некачественного обслуживания транспортного средства на СТО или после покупки с рук.

Предохранители и реле Renault Logan, электрические схемы

Рено Логан считается недорогим, доступным и надёжным автомобилем. Не зря многие используют данные авто для работы в такси. При относительно невысокой стоимости данная модель достаточно надёжная для российских дорог. Но в любых автомобилях, особенно после продолжительных поездок и наматывании определённого количества километров пробега, начинают появляться те или иные проблемы, связанные с электроприборами, контактами, проводкой. Особенно это заметно на возрастных автомобилях, которые успели послужить не одним хозяевам.

Чтобы быстро найти и устранить неисправности электрики в Логане, нужно знать где находятся предохранители и реле Renault Logan, как выполнены схемы и цепи питания приборов.

Источник