Не работает обогрев стекол субару форестер

Не работает обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида ремонт Subaru Forester.

Обогрев наружных зеркал
заднего вида включается одновременно с обогревом заднего стекла автомобиля.

При переводе выключателя обогрева заднего стекла/зеркал заднего вида происходит
замыкание на массу электромагнитного реле цепи подачи питания к соответствующим
нагревательным элементам. Индикаторная лампа включения обогрева обычно вмонтирована
в кнопку выключателя, но может располагаться и на приборном щитке. Реле системы
обогрева находится в салонном монтажном блоке предохранителей/реле.

Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную
решетку из токопроводящих нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла.

Схема расположения клемм в контактном разъеме выключателя обогрева
заднего стекла/зеркал заднего вида

Проверка исправности функционирования реле обогрева заднего стекла/зеркал
заднего вида

Проверьте исправность функционирования выключателя обогрева, для чего, аккуратно
поддев, высвободите его из панели приборов. Отсоедините от выключателя электропроводку
и проверьте правильность распределения проводимости между клеммами контактного
разъема выключателя в обоих его положениях (см. таблицу).

Клеммы, между которыми должна иметь место
проводимость

Выкл (OFF)	1 и 4; 2 и 3
Вкл (ON)	1 и 4; 2 и 3; 6, 7 и 8

Клеммы 1-4 и 2-3 служат
для организации подсветки, ввиду чего проводимость между ними имеет место
постоянно.

Источник

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида — общая информация, проверка исправности функционирования, восстановительный ремонт Субару Форестер

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида — общая информация, проверка исправности функционирования, восстановительный ремонт

Обогрев наружных зеркал заднего вида включается одновременно с обогревом заднего стекла автомобиля.

При переводе выключателя обогрева заднего стекла/зеркал заднего вида происходит замыкание на массу электромагнитного реле цепи подачи питания к соответствующим нагревательным элементам. Индикаторная лампа включения обогрева обычно вмонтирована в кнопку выключателя, но может располагаться и на приборном щитке. Реле системы обогрева находится в салонном монтажном блоке предохранителей/реле.

Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводящих нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла.

Схема расположения клемм в контактном разъеме выключателя обогрева заднего стекла/зеркал заднего вида

Проверка исправности функционирования реле обогрева заднего стекла/зеркал заднего вида

Проверьте исправность функционирования выключателя обогрева, для чего, аккуратно поддев, высвободите его из панели приборов. Отсоедините от выключателя электропроводку и проверьте правильность распределения проводимости между клеммами контактного разъема выключателя в обоих его положениях (см. таблицу).

Клеммы, между которыми должна иметь место проводимость

Выкл (OFF) 1 и 4; 2 и 3 Вкл (ON) 1 и 4; 2 и 3; 6, 7 и 8

Клеммы 1-4 и 2-3 служат для организации подсветки, ввиду чего проводимость между ними имеет место постоянно.

Источник

Club-Subaru.Com

Украинский Субару Клуб

• Список форумов‹Техничка‹Обмен опытом
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

После замены лобового стекла не работает обогрев щеток

После замены лобового стекла не работает обогрев щеток

vogukov » Пт ноя 01, 2013 14:37

Re: После замены лобового стекла не работает обогрев щеток

Анатолий Валерьевич » Пт ноя 01, 2013 14:47

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Re: После замены лобового стекла не работает обогрев щеток

ybrygas » Пт ноя 01, 2013 15:52

а як вони пояснюють відсутність живлення?

помоєму переднє скло нічого не має до зеркал і заднього.

дивитися електросхему, і те що сказав Анатолий Валерьевич

AC DC forever!! (rock)

———
auto experience:
ex Forester SG 2.0xt AT
ex Legacy b13 3.0R AT
ex Mercedes Benz W124 E220 MT

Re: После замены лобового стекла не работает обогрев щеток

vogukov » Пт ноя 01, 2013 15:56

Re: После замены лобового стекла не работает обогрев щеток

ybrygas » Пт ноя 01, 2013 16:17

я не думаю що субару аж така розумна щоб провіряти такі речі.

ну і в мене на легасі гріє не оригінальне скло (сікюріт)

AC DC forever!! (rock)

———
auto experience:
ex Forester SG 2.0xt AT
ex Legacy b13 3.0R AT
ex Mercedes Benz W124 E220 MT

Re: После замены лобового стекла не работает обогрев щеток

Анатолий Валерьевич » Пт ноя 01, 2013 16:18

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Re: После замены лобового стекла не работает обогрев щеток

vogukov » Пн ноя 04, 2013 10:12

Источник

Форум поклонников SUBARU в Нижнем Новгороде

Subaru Forester SF5 JDM. Обогрев зоны покоя дворников.

Subaru Forester SF5 JDM. Обогрев зоны покоя дворников.

tarasus » Вс мар 12, 2017 22:48

Приветствую всех, кому может быть интересна эта тема.
Понятно, что в основном в наших широтах либо машины из Омерики или Эуропы, либо более свежих годов. Но всё же. Я поступательно шёл к решению вопроса в течение пары лет, и после достижения цели решил поделиться с народом.

Вообще, штатно в проводке японского Форика SF5 (может быть, и SF9) всё предусмотрено, за сим для извлечения тепла в зоне покоя дворников, вдобавок к обычному автомобилю потребуются:
— стекло с обогревом (пофигу, для правого или левого руля: установщики стёкол легко прокидывают проводок для подключения обогрева). В моём случае — XYG (если надо, найду конкретный артикул, благо в штампе он указан);
— реле (82501-FC210)
— таймер на 15 минут (88017-FC020)
— кнопка в штатное место (83001-FA040).

Как я уже говорил, все разъёмы (в том числе и фишка для подключения непосредственно обогрева к стеклу) имеются на своих местах.

Схема была изучена не раз, даже пытался как-то обмануть Систему, поставив вместо отдельного таймера и отдельного реле отечественную релюху с таймером (в принципе, какая разница? Ведь девайс работает и как реле, и как таймер), — о чём, собственно, повествуют каракули на приведённой схеме, но ничего не вышло. Может быть реле не так работало по ногам, а, может быть, не то соединил в разъёме таймера, не знаю.

Но изначально я этого не знал и пытался хоть как-нибудь выйти из положения, ибо цены на приведённые компоненты совсем недружелюбные, мало того, заказы постоянно снимались, а местные разборки ничем порадовать не могли.

Решил, было, кнопку сделать из кнопки противотуманки, которые, в принципе, можно отыскать, так ка кони более распространённые. Спасибо Антону Гарпуну, который тогда был в Столице, заехал в Деталикс на самом краю московской географии и привёз мне кнопку.

Принцип работы кнопки включения противотуманок особо не отличался от принципа работы кнопки включения обогрева: даже ноги были задействованы те же: 2 и 4 нога — это подсветка, 5 и 6 — земля, 1 и 3 — подача непосредственно рабочего плюса. Благо, кнопку туманки отдали с родной фишкой, перепиновал разъём вайпера деайсера на туманочный.

Замкнув согласно схемы 2 и 3 контакты на фишке таймера (куда он должен прокидывать минус на реле), повесил релюшку на место, на синий разъём.

Но чуда не произошло: как я кнопку ни нажимал, индикации работы не загоралось, да и реле молчало.

Через некоторое время удалось-таки мне отловить родную кнопку размораживателя дворников, которая у меня всё время отваливалась с отказом. И, к моей радости, заказ не сняли, и кнопка приехала ко мне в руки.

К слову, наш партнёр назвал назвал эту кнопку очень занятно:

поэтому товарищ на выдаче её очень долго искал, даже не предполагая, что такой девайс может лежать в пакете среди лампочек и клипс.

На радостях побежал перепиновывать фишку обратно, ибо там на косе сейчас висел туманочный разъём. Использовав фотохронику прошлой перепиновки, перепиновал всё обратно. Повесил кнопку, и. Опять тишина.

Значит будем искать хотя бы реле, а с таймером решать как-нибудь по-другому, подумал я и полез листать каталоги.
О, эти каталоги. Как же я люблю, когда при нажатии на какую-нибудь позицию на картинке, вылазит целый список аналогичного г0вна с разными артикулами, но пронумерованного. А на артинке таких нумеров нет. Вот и думай, какое конкретно реле имеется в виду в конкретном случае? Ну не брать же все три?

Полез читать интернеты, в которых по данной теме, как обычно, скудно. Первую релюшку найти кое-как удалось по номеру производителя:

Судя по расположению ног

имеем типичное не то. Уже лучше. В списке остаются две: 82501-AA130 и 82501-АС210.
Роясь в интернет-магазинах натыкаюсь на интересное предложение: 82501-AA130 за 166 рублей. Хм, думаю я. Не такие уж и большие деньги, в конце концов тупо положу на полку. Сказано — сделано. Заказал.
Получил:

опять не то. Это релюха из основного набора реле. В качестве запасной сгодится, но для нашего дела — мимо.
Поиски по оставшемуся номеру 82501-АС210 выдавали дикие сроки или дикие цены. Пара попыток заказать за более-менее адекватные деньги не увенчалась успехом, но я не унывал: начал искать по второму номеру, который выдал каталог: 25230-79971. Ниссановский такой номер. А что. В машине две трети, если не больше, подобного барахла — ниссановского производства. И поиски картинки увенчались успехом:

Судя по конфигурации самого реле и расположению ног — это самое оно!

Значит, «будем искать (с)»

К слову, схема работы реле

Вдруг всё-таки кому-то попадётся на глаза достойная замена из нашепромовского ассортимента.

Находясь в поисках релюхи, обнаружил, что её аналог — 25230-79981, а уж он-то порадовал наличием в куче разобранных нисцанов на Ржавке.

Продавался он только в виде блока предохранителей и реле от Нисцана ADского Вагона или Вингроада аж за 350 рублей.

Спасибо Володе Wertyh, который смог доехать тогда до Ржавки и выкупить нужный мне девайс. Давно это было. По факту — можно было человека и не гонять, а спокойно выбрать время и дотащиться самому. Но. Я ж надеялся, что вот-вот реализую. Вот-вот что-то решу, а релюха может уйти.

Пока шли все эти годы, а первые шаги по сборке схемы я начал ажъ в феврале 15го года, на Драйве неоднократно помогал народу разобраться с той самой схемой, которая фигурирует в самом начале этого поста. Люди успешно вкуривают тЭму, находят где-то компоненты и делают механизм рабочим! А я всё как «этот»: «Вы всё ещё др@чите? А мы уже e#ём!» (пардон за завуалированный французский, но он тут очень кстати). И, вот, один из драйвовцев, Андрей из Иркутска, тоже задумался сделать работоспособный вариант. После того, как вместе с ним мы в очередной раз разжевали схему работы при помощи мануала и матюков, и стали известны конкретные артикулы конкретных компонентов, он начал поиски на разбрках. И его поиски увенчались успехом! Он нашёл и ниссановское реле, и субаровский таймер! И, спасибо ему большое, не забыл и про меня, отыскав экземпляр таймера для меня. Символическая цена в 500 рублей, две недели ожидания и, вот! Он у меня! (См. правый нижний угол )

В итоге, получилась вот такая парочка:

Ну а дальше — дело техники. Скидываем бардачок, изымаем лишнее из разъёмов (я ж сначала вообще не знал, для чего они, поэтому использовал для подключения стигеномовских датчиков), вставляем всё на место.
Кстати, о месте. Не могу сказать про расположение на леворульных машинах (скорее всего, в зеркальном отображении, но это можно и по схеме посмотреть), но на праворульках они находятся под бардачком, чуть ближе к металлической стойке, усиливающей трубу, на которой сидит панель.

При штатной установке на заводе релюха с таймером крепились на место при помощи специальной «рогатины» (на схеме с релюшками она видна), ну а так как у нас «свап», рогатины нет. За сим используем подручные материалы и элементы конструкции:

В итоге весь колхоз выглядит так:

Есть контакт! Реле щёлкает, индикация активности горит,

снег тает. Цель достигнута.

Конечно, некоторые говорят, что эта опция — бесполезная. Мол, и стекло может лопнуть, и не тает толком ничего. Но мне более важен сам факт завершения задумки двухлетней давности, ибо это означает, что при желании можно добиться всего, главное, задумывать, хотеть и не бросать начатое!
В боевом режиме, наверное, получится проверить не раньше, чем следующей зимой, но меня это не расстраивает.
Благодарю за освоение большого количества букв, надеюсь, мануал будет полезен и я не зря столько времени топтал клавиатуру

Источник