Не работает обогрев зеркал lexus

Зеркала заднего вида, подогрев перестал работать

Модераторы: _alexel_, Camel, snow1975

RX350, 2009, серебристый

RX350, 2009, серебристый

RX350, 2009, серебристый

Где находится разъем к которому шлейф зеркала подключается?

Провода все подписаны, если разъем найти то можно проверить все не снимая зеркал и без донорских элементов.

RX350, 2009, серебристый

В итоге поставили под замену и я заказал их, но понять не могу.

Вот этот момент мне не понятен. Как так?
Питание и плюс и минус на проводах есть, на этих контактах сопротивление есть внутри зеркала, но не греет.
Если бы КЗ было, то предохранитель бы сгорел, или что, как то коротнуло внутри что немного есть сопротивление и для того чтобы сгорел предохранитель не хватает, но и греть не греет? И так на двух что ли зеркалах? Они с разницей в неделю, напомню, перестали работать.

Весьма странно. На 20 с лишним тр, в общем, попал.

Источник

Не работает обогрев лобового и заднего стекла

Модераторы: MIKLES, Ugin, odyssey, Camel, snow1975

Подскажите пожалуйста куда копать, может кто сталкивался.
Спасибо!

. Не бойся совершенства, тебе его не достичь никогда.
. Сальвадор Дали

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Сканер может показать вплоть до ошибки обогрева?)

. Не бойся совершенства, тебе его не достичь никогда.
. Сальвадор Дали

Источник

Подогрев бокового зеркала (не работает)

Модераторы: Box, markii, snow1975

Обрывы в проводке внутри зеркала, или мало напряжение на выходе с модуля.

Обрывы в проводке внутри зеркала, или мало напряжение на выходе с модуля.

Еще раз, для тупых северных «мастеров», у которых замерзли соображалка и понималка: проводов на подогрев — два (2).

Превращение не происходит, если за ним наблюдают. /В.Набоков/

Обрывы в проводке внутри зеркала, или мало напряжение на выходе с модуля.

Еще раз, для тупых северных «мастеров», у которых замерзли соображалка и понималка: проводов на подогрев — два (2).

Еще раз, для тупых северных «мастеров», у которых замерзли соображалка и понималка: проводов на подогрев — два (2).

я так понял это в красном прямоугольнике на подогрев.

можно зеркало разобрать и починить/заменить провода

Еще раз, для тупых северных «мастеров», у которых замерзли соображалка и понималка: проводов на подогрев — два (2).

я так понял это в красном прямоугольнике на подогрев.

можно зеркало разобрать и починить/заменить провода

Источник

подогрев зеркал

Модераторы: booss, Box, M@ks, DimonNSK777, zdorovij, mbvol, snow1975

_______________________________________
Техника в руках диракя — груда металла.

_______________________________________
Техника в руках диракя — груда металла.

Ух ты млин, подпись.

_______________________________________
Техника в руках диракя — груда металла.

«Не надо пенять на то место где родился и с кем водился, надо пенять на того, кто там жить не научился. » © Зажигалка

Есть еще один вариант проверить работоспособность реле, а точнее проверить теорию, что неисправно именно реле, а не сама проводка. Согласно эл.схем на «сотку» и на ЛХы, реле стоит 5-контактное, при выключенном обогреве НЗ контакты реле замыкаются на «массу». Т.е. если отсоединить оба провода от обогрева заднего стекла, то на обоих концах д.б. «масса», если включить обогрев, то на одном проводе «масса» так и должна остаться, а на втором она должна пропасть и там вообще не д.б. потенциала. Если у вас изначально на одном из проводов нет «массы» и как вы сказали, что + тоже нет, то возможно дело в самой проводке, плохом контакте, если же при включении обогрева «масса» пропадает, то дело либо в самом реле (контакты), либо с предохранителя не приходит + на релюшку.

Ну и еще один вариант: возможно, что где-то просто переломился провод. Попробуйте вызвонить провод идущий с реле на обогрев стекла (если не ошибаюсь, с релюшки на обогрев заднего стекла идет черный провод, провод естественно идет в левом пороге). Если вдруг на нем появляется + после включения обогрева, значит ищите проблему от этого участка до самого нагревательного элемента и значит реле нипричем.

Сорри, если немного сумбурно, горшок свистит — спать зовет ))))

все — фигня, кроме подарков, но вот, если подарок — фигня.

Источник

14.16 Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида — общая информация, проверка исправности функционирования компонентов, восстановительный ремонт термоэлектрического нагревательного элемента

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида — общая информация, проверка исправности функционирования компонентов, восстановительный ремонт термоэлектрического нагревательного элемента

Общая информация

Обогрев наружных зеркал заднего вида включается одновременно с обогревом заднего стекла автомобиля.

При переводе выключателя обогрева заднего стекла/зеркал заднего вида происходит замыкание на массу электромагнитного реле цепи подачи питания к соответствующим термоэлектрическим нагревательным элементам. Индикаторная лампа включения обогрева обычно вмонтирована в кнопку выключателя, но может располагаться и на приборном щитке. Реле системы обогрева находится в салонном монтажном блоке предохранителей/реле.

Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводящих нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла.

Выключатель обогрева

Проверьте исправность функционирования выключателя обогрева, для чего снимите панель управления функционированием систем отопления/кондиционирования воздуха. Отсоедините электропроводку и проверьте правильность распределения проводимости между клеммами соответствующих контактных разъемов с задней стороны панели в обоих положениях выключателя (см. таблицу 28).

Табл. 28 Проверка исправности состояния выключателя обогрева заднего стекла/зеркал заднего вида

Термоэлектрический нагревательный элемент обогрева заднего стекла

Поверните ключ зажигания в положение ON и включите обогрев заднего стекла.

Во избежание повреждения токопроводных нитей нагревательного элемента оберните щупы вольтметра алюминиевой фольгой.

Вольтметр следует перевести в режим постоянного тока (DC).

Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к клемме заземления. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной электропроводки. Если напряжение в норме, однако, часть нагревателя не работает, переходите к следующему этапу проверки.

Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки. Показание в 5 ÷ 6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 ÷ 12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.

При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси и повторите проверку, — показания не должны измениться, в противном случае имеет место нарушение качества заземления решетки.

Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.

Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специальной двухкомпонентной электропроводной пасты типа Dupont № 4817.

Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.
Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.

Источник