Не работает один контур абс

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Прокачивали тут тормоза со Шнурком
Блин куда рыть задний правый контур не прокачивается (хоть убей)
Все остальные нормально прокачались
Выворачивал полностью золотник (один фиг еле капает педаль тормаза не опускается до конца)
очень редко по неизвестным причинам падаль все таки проваливалась!, но при следующем накачивание все опять на свои места возвращалось (т.е кое как тормазуха капает)

вопрос как диагностировать правильно ГТЦ
и магистраль как проверить

Под шток колдуна вставь отвертку и будет тебе счастье

Точно, это типа защита если контур прохудился жидкость тормозная не вся вытечет и можно доехать в аварийном режиме.

вопрос как диагностировать правильно ГТЦ
и магистраль как проверить

Ну народ, вы даёте. Если внимательно почитать «камасутру», то можно узнать, что это срабатывает клапан в регуляторе давления задних тормозов. Вообще он должен срабатывать в случае отказа(разгерметизации) контура правый передний-левый задний, но на практике, в случае зедания центральной втулки(не помню как правильно она называется), либо по причинам приводящим к меньшему давлению тормозухи по другую сторону этой втулки(читай в контуре пр.пер.-лев.зад)происходит срабатывание этого клапана, который в данном случае работает как ограничитель давления в пр.зад. тормозном цилиндре, и давить на педаль сильнее бесполезно.
Скорее всего такое случается если машиной долго не пользовались.
В моём случае всё вылечилось после интенсивной двух-трёхнедельной эксплуатации. Я уже собрался новый регулятор покупать, да решил перед поездкой в магазин ещё разок проверить, ну вот поездка в магаз и отложилась.
А вообще грешить на регулятор нужно только в том случае, если знаешь точно, что передние тормозят одинаково(типа ГТЦ нормальный).
Совет загнать отвёртку, даст только возможность прокачать, при удалении отвёртки заднее-правое будет тормозить слабее всех.

Вот оно как!! в твоих словах чувствуется правда!
Где ты взял такую клевую камасутру.. я за три года не мог решить эту проблему.. никак не понимал почему одно ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ ТО НЕ ПРАКАЧИВАЕТСЯ. а левое заднее в легкую прокачивает!!
сучий регулятор блин!!
Куплю новый как его блин загерметизировать то блин -))) чтобы снова не закис!! -))

и еще в моем случае у меня заднее правое даже с отверткой не прокачивалось.. и поэтому ВЕСЬ КОНТУР левый перед правый зад томрмозит ХУЖЕ.

короче в выходные на замену колдун пойдет.

Если СТЕНД показал слабое торможение этого КОНТУРА, то ИМХО причина в ГТЦ, потому как «колдун» не влияет на передние тормоза.
В моём случае слабело только прав.зад., перед шёл один в один, что говорило об исправности ГТЦ, я ТАК думаю.

все вроде правильно но.
мое имхо следующее. (хотя работу тормозного контура не очень досконально знаю но знакомился по крайней мере)

Итак Мои мысли. КОНТУР МОЖЕТ ТОРМОЗИТЬ ХУЖЕ в случае если невозможно прокачать заднее правое колесо из за того что ВОЗДУХ В КОНТУРЕ. и ход поршня контура ГТЦ частично уходит на сжатие этого воздуха вместо того чтобы давить на передние и тем более задние колодки.

Источник

Не работает один контур абс

А я бы поискал еще течь в лопнувшем шланге этого контура. Если все же течи нет, то сменил бы колдун (а сначала бы заглушил бы трубку на ГТЦ, если правое переднее заработало бы, то колдун менять). Просто на правое переднее-левое заднее идет первая камера ГТЦ, а уж потом механически тормозятся колеса от второй камеры ГТЦ. На незаведенной машине должна быть жесткая педаль, если педаль наполовину проваливается, то искать течь, либо прокачивать от завоздушивания.

А еще бы я залез в барабан заднего левого колеса и посмотрел бы правильно ли там стоит распорная планка, не вылетают ли поршня, и т.д.

у меня если считать с водительского места, то ближний к вакуум контур-переднее пассажирское,заднее водительское

serrodjja_603_, короче сделай так.
1- открути трубку этого контура от ГТЦ (только не попутай.. проще отследить от переднего колеса).. качай.. если жидкость идет, значит с ГТЦ все норма.. смотри дальше.
2- колдун помойму не виноват ( если б только заднее не тормозило,
тогда да)
3- оба колеса без жидкости, значит проблема в ГТЦ

Вывод- НЕПРАВИЛЬНО ПРОКАЧАН ГТЦ, точнее один из его контуров завоздушен
. есть сверх идиотская причина
1- нет жидкости ( в отделении где жидкость под нужный контур)
2- жидкость есть, но во время перестановки бачка на новый ГТЦ, что нибудь пережалось и жидкость из бачка не попадает в ГТЦ. он гоняет воздух..
опять же открути от него трубку.. покачай , дунь в бачек.. думаю после этого вопросы отпадут.

Источник

Проблема с тормозами на Калине с ABS

как минимум в самой кондовой нужно вынуть предохранитель.

ЗЫ на сайте вредный пример с объездом кошки — ДАВИТЬ НАФИГ
Кабана и лося имеет смысл объезжать для себя любимого — собаку или кошку — НА ХРЕН.
иногда ради кошака люди уходили по нескольку штук.

не ну фигасе НЕМНОГО Особенности прокачки тормозов с ABS:

в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС (нужно отключить систему методом выемки (отключения) предохранителя). Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка «неисправности ABS» — свидетельство правильности ваших действий.

И то нужно что-то там подключить-отключить
А дальше вооще не тогось

Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Только АБС может сломаться И будет блокировать передачу тормозной жидкости, к цилиндрам.

Источник

Похоже проблема в ABS,помогите советом.

#1 ОФФЛАЙН mak

Пользователи

Cообщений: 28

Город: Санкт-Петербург

Добрый день.Подскажите пожалуйста что происходит.После ремонта суппортов менял ТЖ и прокачивал тормоза.Начал как положено с задних и ни чего не получилось.Передний контур прокачался нормально а задний ни в какую.С ГТЦ жидкость идёт на блок ABS и подходит к цилиндру блока ABS нормально а вот из него не выходит.При отказе ABS тормоза должны работать всё равно а сдесь весь контур не прокачивается.Что может быть?Блок ABS на замену?Во что выльется?ABS до этого работала нормально как мне кажется,контролька при работающем двигателе не горит,толчки в педаль при торможении ощущаются.

W201 1984 102961 2.0 KE-Jetronik АКПП продан
Сейчас минивен Opel Zafira

#2 ОФФЛАЙН Cult

Мерсоводы

Cообщений: 635

Город: Москва
Автомобиль:
ОТ

На заведенном моторе прокачивали?

#3 ОФФЛАЙН mak

Пользователи

Cообщений: 28

Город: Санкт-Петербург

На заведенном моторе прокачивали?

На заведённом прокачивал не помогло.С верху на этом клапане находится заглушка под шестигранник,как я думаю для прокачки,через неё слёзы сочатся при прокачивании и всё.

W201 1984 102961 2.0 KE-Jetronik АКПП продан
Сейчас минивен Opel Zafira

#4 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ Misha190E

Мерсоводы

Cообщений: 13 694

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

тема интересная.
у самого проблемы с тормозами задней оси, который имеют нудевую эффективность. когда-то жопу было невозможно прокачать и мастер сменил ГТЦ, и сказал что прокачала (за год до этого я сам качал и все прокачивалось нормально, но жопа все так же плохо тормозила).

Дальше по теории обесточенная АБС не должна препятствовать току жидкости, а судя по твоей мессаге у тя тормозужа из гидроблока АБС не выходит, что кажется странным. Если все так, я бы попробовал взять на разборе гидроблок, благо это неходовой товар и цена на него должна быть смешная. а свой разобрал бы в целях познания

Отпиши по результатам плиз.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

#5 ОФФЛАЙН mak

Пользователи

Cообщений: 28

Город: Санкт-Петербург

тема интересная.
у самого проблемы с тормозами задней оси, который имеют нудевую эффективность. когда-то жопу было невозможно прокачать и мастер сменил ГТЦ, и сказал что прокачала (за год до этого я сам качал и все прокачивалось нормально, но жопа все так же плохо тормозила).

Отпиши по результатам плиз.

Разбирать блок это на крайний случай,в книге указано что он не разборный.Но если до этого дойдёт то о результатах сообщу.Может ещё кто что посоветует.По форуму такой проблемы больше не у кого не встречал.

W201 1984 102961 2.0 KE-Jetronik АКПП продан
Сейчас минивен Opel Zafira

#6 ОФФЛАЙН mak

Пользователи

Cообщений: 28

Город: Санкт-Петербург

Ура. Разобрался с проблемой.»Дело было не в бабине. «,всё дело в устройстве бачка.
http://www.mb-faq.au. dfaq/3507DC.htm
При заполнении бачка его надо заливать под завязку а не до max,т.к.я заливал до верхней отметки то жидкость почти не попадала в то отделение которое заполняет задний контур,и те слёзы которые туда попадали вводили в заблуждение при прокачке.А заполнив бачёк под завязку можно наблюдать как выходят пузырьки воздуха и все отделения бачка заполняются.Всем удачи.

W201 1984 102961 2.0 KE-Jetronik АКПП продан
Сейчас минивен Opel Zafira

Источник

12 проблем с тормозами: простая диагностика своими силами

Тормозá, конечно же, придумали трусы — это скажет любой лихач. Но когда понимаешь, что с ними «что-то не так», садиться за руль становится страшновато: поездка может оказаться последней. Мысли типа «и так сойдет» гоним прочь: шутки кончились. Важно определить тип неисправности — хотя бы предварительно.

Большой свободный ход педали

Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха; при этом после нескольких нажатий педаль как бы накачивается, становясь более тугой. По какой причине это произошло, вопрос отдельный, — систему в любом случае придется прокачивать, заодно определяя возможные утечки тормозной жидкости.

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

Причиной износа может быть как банальная старость автомобиля, так и стиль езды владельца, пользующегося педалями в режиме «вкл/выкл» — без промежуточных положений. Само собой, к повышенному износу способно привести заклинивание цилиндров и суппортов.

Шум при торможении

Высокочастотный шум, визг, свист могут возникнуть как при торможении, так — порой — и при обычном движении. Причина — нерасчетный режим трения фрикционного материала о рабочую поверхность тормозного диска. Виноватыми могут быть предельный износ тормозных колодок, сильная коррозия тормозного диска (причем часто с внутренней, «невидимой» стороны). Бывает, что накладка тормозной колодки отслоилась от основания. Список возможных причин продолжают загрязнение колодок, коробление диска вследствие локального перегрева, неправильное крепление колодок в суппорте, левые колодки или диски и т. п.

Неполное растормаживание всех колес

Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.

При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.

Знаете ли вы, с каким неисправностями можно ездить, а с какими — нет? Пройдите тест и проверьте уровень своего водительского мастерства.
Чтобы увеличить ресурс автомобиля, пользуйтесь присадками от SUPROTEC. Оригинальную продукцию SUPROTEC можно приобрести в фирменном магазине «За рулем».

Источник