- не включается Вентилятор кондиционера.
- #1 ОФФЛАЙН sepalych
- #2 ОФФЛАЙН ЗоМер
- #3 ОФФЛАЙН Папаня
- #4 ОФФЛАЙН Akella
- #5 ОФФЛАЙН sepalych
- #6 ОФФЛАЙН sepalych
- #7 ОФФЛАЙН теоретик
- #8 ОФФЛАЙН sepalych
- #9 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс
- #10 ОФФЛАЙН sepalych
- #11 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс
- Не работает один вентилятор кондиционера мерседес
не включается Вентилятор кондиционера.
#1 ОФФЛАЙН sepalych
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
87 г.124 универсал.барабан.
не включается Вентилятор кондиционера..он у меня один большой спереди.))как его можно проверить?
124(универсал)230е,1991год,102 мотор,АКПП ,ABS,ASD,кондюк. -слёзно продал(((((((((
Лансер 9 1.6.))) продан
Xtrail t31 2.5 МКПП ШУСТРАЯ БИБИКА))
Следующая будет мерин)))палюбому))))
ИЩЮ МЛ 163 2.7 ДИЗЕЛЬ!
#2 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Подать на него 12 вольт от аккума.
Вентилятор, кажись, включается от датчика давления (после включения кондишена). И на максимальные обороты по датчику температуры.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3 ОФФЛАЙН Папаня
- Город: Пенза
- Автомобиль:
Хочу W210
#4 ОФФЛАЙН Akella
- Город: Москва
Было у меня такое — окзалось, в конце концов испаритель (тот,что в салоне). Очередной весной я включил кондей и не почувствовал холода, поехал заправил, а через пару недель заметил, что плохо холодит, смотрю не включается вентилятор, начал искать. Подавал напряжение — работает, короче прошел по цепи, оказалось датчик давления, грешил на него, т.к. фреон только заправил и при заправке утечек не находили. Заправил, все заработало. хватило на две недели потом опять. На заправках просил найти течь, искали — ноль, говорят все ок. После долгих поисков нашел все-таки грамотную контору в которой запарились, но все таки нашли утечку, она была не очевидна, появлялась только на стоянке после поездки по прошествии времени. В итоге заменил испаритель (очень трудоемкая и дорогая работа, рабирать пол салона) после того все ок.
Извините, если что за многабукав
W210 E280 4 matic 00′ М112.921 722.665
W124 E220 111.960 HFM 4АКПП 94′ темн.вишн.
W124 200E 102 2.0 4МКПП 87′
#5 ОФФЛАЙН sepalych
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
87 г.124 универсал.барабан.
тогда сразу ещё вопрос.где находится его предохранитель.,и есть ещё один момент,заметил что в панели где находятся кнопки управления вентиляцей слышно шепение.,есле нажимаешь кнопку «EC»шепение прекращается.может ли это как то связано быть.
124(универсал)230е,1991год,102 мотор,АКПП ,ABS,ASD,кондюк. -слёзно продал(((((((((
Лансер 9 1.6.))) продан
Xtrail t31 2.5 МКПП ШУСТРАЯ БИБИКА))
Следующая будет мерин)))палюбому))))
ИЩЮ МЛ 163 2.7 ДИЗЕЛЬ!
#6 ОФФЛАЙН sepalych
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
87 г.124 универсал.барабан.
шипение убрал разбором передней панели. там вакуумные трубки дэк вот одна которая идет прямо в корпус кудато..в район печки обламилась.я ее так сказать закрыл что бы воздух не всасывала. ну и такое ощющение что печка стала работать лучше. )))а что касается кондюка то вентелятор походу не причем. не включается сам кондюк. .куда лезьть что смотреть?
124(универсал)230е,1991год,102 мотор,АКПП ,ABS,ASD,кондюк. -слёзно продал(((((((((
Лансер 9 1.6.))) продан
Xtrail t31 2.5 МКПП ШУСТРАЯ БИБИКА))
Следующая будет мерин)))палюбому))))
ИЩЮ МЛ 163 2.7 ДИЗЕЛЬ!
#7 ОФФЛАЙН теоретик
- Город: Германия, Киль
Самое протое — проверить, не отломаны ли провода в разъёме компрессора. Снимаем фишку, открываем её и исследуем. Если отломаны — припаиваем взад. Далее смотреть на датчики давления. Но тут надо схему или книжку, потому что на память не могу сказать.
#8 ОФФЛАЙН sepalych
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
87 г.124 универсал.барабан.
Самое протое — проверить, не отломаны ли провода в разъёме компрессора. Снимаем фишку, открываем её и исследуем. Если отломаны — припаиваем взад. Далее смотреть на датчики давления. Но тут надо схему или книжку, потому что на память не могу сказать.
будте добры про первое по подробнее.
124(универсал)230е,1991год,102 мотор,АКПП ,ABS,ASD,кондюк. -слёзно продал(((((((((
Лансер 9 1.6.))) продан
Xtrail t31 2.5 МКПП ШУСТРАЯ БИБИКА))
Следующая будет мерин)))палюбому))))
ИЩЮ МЛ 163 2.7 ДИЗЕЛЬ!
#9 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
№47 ресивер осушитель. На нем стоят два датчика.
№56 датчик включения вентилятора (того самого), работает по температуре фреона. Т.е. включает вентилятор по достижении определенной температуры фреона в осушителе. До этой температуры вентилятор выключен.
№65 Датчик компрессора, не включится если давление в ситеме меньше необходимого. Т.е. надо заправить ситему.
Проверка на заведенной машине. Климат-колесо в положении- МИН. Нажата лбая кнопка кроме ЕС и О.
1. Берешь кусок провода с зачищенными концами и замыкаешь провода подходящие к датчику №47. Вентилятор включается на 1-ой скорости. Если не включился -проверяем вентилятор и проводку к нему.
2. перемыкаем провода подходящие к датчику №65. Муфта компрессора должна включиться. Если нет проверяем компрессор и проводку к нему.
Покупаем НОВЫЙ осушитель №47. Прокладки №41,59,68 и 74. Меняем осушитель. Осторожнее с датчиками, дорого стоят.
Осушитель меняется раз в 2 года.
Едем в мастерскую и заправляем кондиционер. Фреон скорее всего R134. На компрессоре должно быть написано или на табличке.
Осушитель можно поменять и при заправке. но это намного дороже. Уж очень они ломят за такие работы.
Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 19 Апрель 2009 — 13:05
Реставрaция, фанерование, ламинировние
#10 ОФФЛАЙН sepalych
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
87 г.124 универсал.барабан.
№47 ресивер осушитель. На нем стоят два датчика.
№56 датчик включения вентилятора (того самого), работает по температуре фреона. Т.е. включает вентилятор по достижении определенной температуры фреона в осушителе. До этой температуры вентилятор выключен.
№65 Датчик компрессора, не включится если давление в ситеме меньше необходимого. Т.е. надо заправить ситему.
Проверка на заведенной машине. Климат-колесо в положении- МИН. Нажата лбая кнопка кроме ЕС и О.
1. Берешь кусок провода с зачищенными концами и замыкаешь провода подходящие к датчику №47. Вентилятор включается на 1-ой скорости. Если не включился -проверяем вентилятор и проводку к нему.
2. перемыкаем провода подходящие к датчику №65. Муфта компрессора должна включиться. Если нет проверяем компрессор и проводку к нему.
Покупаем НОВЫЙ осушитель №47. Прокладки №41,59,68 и 74. Меняем осушитель. Осторожнее с датчиками, дорого стоят.
Осушитель меняется раз в 2 года.
Едем в мастерскую и заправляем кондиционер. Фреон скорее всего R134. На компрессоре должно быть написано или на табличке.
Осушитель можно поменять и при заправке. но это намного дороже. Уж очень они ломят за такие работы.
124(универсал)230е,1991год,102 мотор,АКПП ,ABS,ASD,кондюк. -слёзно продал(((((((((
Лансер 9 1.6.))) продан
Xtrail t31 2.5 МКПП ШУСТРАЯ БИБИКА))
Следующая будет мерин)))палюбому))))
ИЩЮ МЛ 163 2.7 ДИЗЕЛЬ!
#11 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
спасиб большое.за оч.ценную инфу.буду пробовать.и вот ещё один момент. клема на датчике 65 ,ее походу зацепили когда меняли ремень. уж больно она как то разболтана чтол ли.такое ощющение что обломлена прямо на датчике
Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 19 Апрель 2009 — 13:21
Источник
Не работает один вентилятор кондиционера мерседес
Перестали работать вентиляторы кондиционера, которые на морде стоят перед радиатором. Сами вентиляторы работают, пробовал подключать напрямую к сети. Значит не работает блок управления ими, который стоит от 5000 руб и сообственно находиться не понятно где.
Где он находиться, можно ли его снять (нужна ли яма или сверху можно), чиниться ли он? Может там приколы какие то бывают или перепаять можно?
Можно ли запитать напостоянку эти вентиляторы и не будет ли нехороших последствий от их постоянной работы (насколько я понял они работают когда ВКЛ кондей, значит постоянно при температуре выше 0 градусов). 5000 руб не особо хочется щас платить за новый, т.к. за этот месяц машинка скушала уже больше 30ки рублей.
Перестали работать вентиляторы кондиционера, которые на морде стоят перед радиатором. Сами вентиляторы работают, пробовал подключать напрямую к сети. Значит не работает блок управления ими, который стоит от 5000 руб и сообственно находиться не понятно где.
Где он находиться, можно ли его снять (нужна ли яма или сверху можно), чиниться ли он? Может там приколы какие то бывают или перепаять можно?
Можно ли запитать напостоянку эти вентиляторы и не будет ли нехороших последствий от их постоянной работы (насколько я понял они работают когда ВКЛ кондей, значит постоянно при температуре выше 0 градусов). 5000 руб не особо хочется щас платить за новый, т.к. за этот месяц машинка скушала уже больше 30ки рублей.
У тебя два варианта:
1. Сделать диагностику и точно узнать, почему не работает вентилятор.
2. Найти свой рабочий блок управления, заменить и проверить работу вентиляторов.
Блок управления включается при повышении Т дрыгателя и увеличении Р фреона в системе кондиционирования, т.ч. колхоз не поможет.
Сам блок находится под левой фарой, как правильно сказали, только к нему, имхо, лучше и удобнее подобраться сверху, сняв саму фару.
Там может быть засада — это заржавевшие гайки, кот. держат блок.
Блок в Москве стоит от 3 до 6 тыс. за бу. Нужно звонить и искать.
ИМХО, сначала точно выяснить номер совего блока.
Источник