Не работает одна форсунка газа

Пропан .Ру

Газобаллонное оборудование для автомобилей

Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение SGN85 » Сб ноя 12, 2016 10:10 pm

Здравствуйте! Возникла проблема после установки гбо на автомобиль, не включается первая газовая форсунка .На бензине работает хорошо, в программе отображаются времена бензиновых форсунок, автокалибровка не проходит так как при включении в работу первой газовой форсунки пропадает в программе время и бензиновой и газовой форсунки и машина глохнет. Остальные три газовые форсунки работают , при их одиночном включении отображается время и бензиновой и газовой форсунки. Проверил проводку на предмет неправильного подключения , все подключено верно провод с полоской идет в сторону бензинового эбу авто, прозвонка проводки газовой форсунки от фишки к блоку гбо не выявила проблем — звонится. Есть подозрение что проблема в самом блоке гбо . Подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой? Мозг гбо снимал и вскрывал ,но не проверил элементы схемы управления 1 форсункой на работоспособность так как человеку нужно было ехать ,договорились на другой день, визуально никаких повреждений не видно все целое .

Добавлено через 1 день 6 часов 27 минут 41 секунду:
Блок рабочий , путем подкидывания на проводку в другую машину с аналогичным мозгом выяснилось что электроника рабочая , форсунки включаются . Значит проблема в проводке ,видимо коротит где-то или обрыв.

Re: Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение юрец787 » Вс ноя 13, 2016 7:23 pm

Re: Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение SGN85 » Вт ноя 15, 2016 5:22 am

Re: Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение юрец787 » Сб ноя 19, 2016 9:32 pm

Re: Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение SGN85 » Сб ноя 26, 2016 8:54 pm

Разобрались с проблемой! Само оборудование б/у , стояло на Субару форестер. Вскрыли крышку колодки разъема газового эбу и увидели такую картину :на двух проводах управления бензиновой форсункой 1 цилиндра желтом и желто- черном, выходящих из эбу, были скрутки в термоусадке . От форсунки к эбу гбо шел желто черный провод и стыковался с желтым ,а желтый от форсунки с желто черным к эбу. Спаяли провода по цветам и все заработало . Сложилось ощущение что установщики когда ставили гбо на Субару распаяли неправильно провода на 1 форсунку и обнаружили это видимо при настройке , а так как форсунка находится в труднодоступном месте решили вскрыть крышку разъема эбу и поменять провода местами . Вот такой вот случай )

Добавлено через 36 минут 26 секунд:
Настроили машинку Хонда цивик 1,5 , форсы ловато j , редуктор Аляска , жиклеры не промерял примерно 2 мм, проведя автокалибровка на давлении 1,2 время бензофорс на газу показало 2,7-2,9 газофорсы при этом 10 мс ,когда на бензине время 2,0 -2,1на хх. Программа написала слишком маленькие жиклеры . Убавил давление редуктора до 0,8 и автокалибровка прошла нормально время бензофорс на газу стало 2,1 , газовые 4,5. Почему так , обычно при снижении давления увеличивается время впрыска газофорс?! Прикладываю несколько скринов .

Re: Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение ввв » Вт ноя 29, 2016 12:44 pm

Источник

«Троение» мотора на газе: газовые форсунки

Эффект «троения» проявляется в двух случаях: когда нет топлива или искры. Однако сначала следует определить барахлящий цилиндр. Сделать это просто: пережимая шланг подачи пропана от форсунки до врезки на каждом «котле», вы быстро найдете виновника – барахлит тот цилиндр, на котором из-за ваших манипуляций работа мотора на пропане не меняется. Если свеча и ВВ-провод в порядке, то дело в газофорсунке.

Газофорсы относятся к наиболее нагруженным элементам ГБО, поэтому вечными они не бывают. Ресурс зависит от бренда и цены. Большинство моделей имеют неразборный корпус, поэтому есть единственная возможность реанимировать агрегат – промыть на стенде специальной промывочной жидкостью. Если корпус разборный, то можно обойтись заменой ремкомплекта и ручной чисткой. В противном случае элемент подлежит замене.
О стоимости газовых форсунок и других комплектующих газобаллонной установки узнавайте на нашем сайте: https://gaz-time.ua.

Разборная или неразборная форсунка – какая лучше?

Модели с разборным корпусом чаще относят к бюджетному сегменту. Как правило, это «медленные» форсы, которые подойдут для автомобилей, в которых штатные бензофорсунки также обладают невысокой скоростью срабатывания. Мощным и оборотистым движкам «тихоходы» не подойдут – здесь нужны «скорострельные» варианты. Перед выбором комплектации ГБО консультант посоветует подходящие модели конкретно для вашего авто. А дальше выбор за вами.

Разница в скорости открытия или закрытия штока между недорогими и премиальными форсунками может достигать двукратного или даже трехкратного значения. Цены на самую доступную и самую дорогую модель могут различаться почти в 10 раз! Однако отметим, что форсы класса премиум легко преодолевают 200-тысячный пробег, тогда как бюджетные варианты редко «ходят» дольше 80 тыс. км.

Как продлить срок эксплуатации газофорсунок?

Первоочередная мера – установить надежный фильтр паровой фазы и менять расходник через каждые 10 тыс. км пробега. Дело в том, что в пропан-бутане всегда содержатся бензольные смолы. Для мотора эти включения безвредны, а вот для штока внутри форсов липкая грязь смертельна: наслаиваясь на штоке, она мешает его свободному ходу. Из-за этого либо катушка сгорит, либо шток зависнет. Чаще всего проблема проявляется в холодное время года при коротких городских пробегах.

Мы рекомендуем ставить фильтры с отстойником и синтетическим фильтрующим элементом, который по эффективности в разы превосходит бумажные фильтры. Отличной мерой также считается профилактическая промывка форсунок. К слову, с бензофорсами поступают так же, а поскольку принцип работы агрегатов схож, то и сервисные операции мало чем отличаются.

Источник

Как почистить и отрегулировать штоковые газовые форсунки 4 поколения ГБО типа Valtek

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 11:57

Эксплуатируя автомобили на газовом топливе, водители часто сталкиваются с некорректной работой или поломками ГБО. Эффективность работы данного оборудования во многом зависит от исправности газовых инжекторов. Их эксплуатация проходит в условиях воздействия высоких температур, а иногда и некачественного топлива.

Владельцам транспортных средств, работающих на газе рекомендуется знать, как проводится ремонт, чистка и регулировка газовых форсунок ГБО 4 поколения своими руками. Это поможет в некоторых ситуациях и сбережет материальные средства.

Общие сведения

Газовые форсунки – это специальные узлы ГБО, которые отвечают за дозировку горючего, по сути, являясь скоростными клапанами. Благодаря их исправной работе, обеспечивается необходимое соотношение газо-воздушной смеси в ДВС. Такие механизмы начали применять в 4 поколении ГБО.

Одними из самых популярных являются штоковые модели от компаний Valtek (Вальтек), Rail (Реил), Digitronic (Диджитроник), OMVL (ОМВЛ), Lovato (Ловато). Несомненный плюс их в том, что они легко поддаются ремонту, который заключается в промывке, замене ремкомплекта и регулировке, в отличии от неразборных инжекторов как BRC (БРС), Barracuda (Барракуда) и им подобных.

Признаки и возможные причины неисправностей

Симптомами неисправности одного или нескольких инжекторов могут являться:

1. высокий расход топлива;
2. ухудшение динамических характеристик машины;
3. неустойчивая работа двигателя, троит ДВС (не работает одна или пара форсунок);
4. провалы при нажатии на педаль газа;
5. сбои в работе различных датчиков, появление ошибок «Check engine» (например, МАП сенсора);
6. стук в форсунках (громко работают «цокают»);
7. утечки газа через инжекторы (льют/травят);
8. авто перестаёт работать на холостом ходу, не включаются форсунки.

Причинами этому могут быть:

• износ демпферных резиновых колец на штоках клапанов (из-за этого стучат форсунки);
• выработка посадочного места (седла) клапана или его запорной резинки;
• изнашивание штока (ещё его называют поршень, якорь) или гильзы (он же сердечник, цилиндр, колба);
• заклинивание якоря в цилиндре;
• ослабление упругости возвратной пружины поршня;
• выход из строя электромагнитной катушки (соленоида);
• нарушение целостности электропроводки.

Все перечисленные причины могут появиться естественным путём или из-за некачественных деталей, несвоевременности ТО газового оборудования, нарушения правил установки инжекторов. Так, например, не заменив вовремя фильтры ГБО, газовый конденсат (маслянистая жидкость, вода, грязь) могут попасть в форсунки, что может вызвать их подклинивание или ускоренный износ.

Также горизонтальное положение при установке, влияет на неравномерный износ (эллипсом) корпуса гильзы и штока. Да и банальное несоблюдение правил монтажа проводов (скрутки вместо пайки, перепутывание, ненадлежащее крепление), со временем может вызвать проблемы.
Так или иначе, но форсунки такого типа редко доживают до 70 тыс. км. пробега без ремонта (смены ремкомплекта). Всё зависит от условий их эксплуатации.

Как проверить работоспособность форсунок ГБО

Детально проверить газовые форсунки (время впрыска/открытия, пропускную способность) возможно лишь при подключении диагностического оборудования, а также после демонтажа всей рампы и проверке её на специальном стенде в условиях автосервиса. Либо собрать самодельный стенд.

Самостоятельно выявить какая форсунка не работает и наличие утечек (герметичность), возможно только путём поочерёдного отключения разъёмов/фишек и снятием шлангов с выходных штуцеров. Применять такие методы крайне не рекомендуется!

Пошаговый ремонт газовых форсунок ГБО своими руками

Чтобы отремонтировать форсунки ГБО 4 поколения тип Valtek или OMVL, для этого потребуется снять всю рейку в сборе:

• перекрыть поступление газа на баллоне. Чтобы это сделать, нужно закрутить соответствующий кран мультиклапана;
• завести двигатель на некоторое время, для выработки остатков топлива из системы;
• отключить клеммы АКБ;
• отсоединить шланги и электропитание;
• открутив виброгасители, снять газовую рампу.

Разборка и промывка

Для того чтобы разобрать и промыть форсунку (рассмотрим на примере Вальтек type 30), нужно:

1. ключом на 12 выкрутить калибровочные жиклёры/сопла снизу рампы;
2. круглогубцами или отвёрткой снять стопорные кольца катушек;
3. демонтировать катушки;
4. вывинтить (ключ на 14) сердечники клапанов и вынуть из них поршеньки.

Далее нужно проверить на предмет износа: резиновые детали, сёдла клапанов и штоки с гильзами.

Важно! Если предполагается только чистка газовых форсунок, без замены деталей, собирать все элементы нужно обязательно на свои места не перепутав их. Также, в таком случае продлить жизнь форсункам поможет — если перевернуть просаженные запорные резинки на штоках.

Провести дефектовку деталей. Выявить продавленные резиновые кольца отбойники и уплотнители, также проверить на износ цилиндрики и якоря. На резинке клапана не должно быть больших углублений от седла. Седло тоже имеет свойство усадки со временем. Непригодные части отбраковать.

Затем почистить детали форсунок от грязевых отложений, сделать это удобно с помощью ветоши, ватных палочек. Применив очиститель карбюратора (карбоклинер), ацетон, бензин или другие подобные средства.
Резиновые изделия (если принято решение не менять), нужно снять, мыть их агрессивными веществами нельзя. Резина может разбухнуть от таких составов. По этой же причине чистить/промывать форсунки (неразборные) такие, как Hana (Хана), Barracuda (Барракуда), Brc (БРС) не желательно, хватает эффекта от такой очистки ненадолго, если вообще они будут работать после этого.

Выбор и замена ремкомплекта

Ремкомплект газовых форсунок, как правило, комплектуется только резинотехническими изделиями (РТИ), шток и пружина, на один инжектор или всю рампу. Также можно купить полный состав деталей (штоки с корпусами сердечников и возвратными пружинами в сборе). Бывает всё по отдельности. В среднем цена стандартного ремкомплекта на одну рейку составит около 500 рублей.

Основываясь на многочисленных отзывах водителей, для форсунок Valtek, а это и LPG Tech, GREEN GAS (Грин газ), Atiker (Атикер), WentGas (вентгаз), Tomasetto (томасетто), Yota (йота), Digitronic (Диджитроник) даже Lovato (Ловато), лучше всего подходят оригинальные ремкомплекты фирмы RAIL (Рейл).

Особенность р/к в том, что их поршень имеет отверстие в корпусе, данное решение снижает эффект шприца. Если выбор пал на другого производителя, стоит обратить внимание на отсутствие магнитных свойств металла деталей (такого быть не должно), размеры, вес.

Весь процесс замены заключается в сборке блока механизмов в обратном порядке:

1. если поршни не менять, то извлечь из посадочных мест на штоках и заменить колечки (резиновые демпферы/отбойники);
2. установить (новые/старые) якоря и возвратные пружины в гильзы;
3. поменять уплотнительные кольца регулировочного винта хода штока, а также под катушкой и сердечником;
4. вкрутить гильзы в рейку;
5. одеть катушки, стопорные кольца.

Все уплотнители рекомендуется использовать один раз. Выпускные калибровочные дюзы/штуцеры на этом этапе устанавливать не нужно.

Как отрегулировать газовые форсунки

Регулировка газовых форсунок ГБО 4 поколения типа Valtek сводится к настройке хода штока для равномерного дозирования топлива.

Существует вариант тарирования, с помощью заводского или самодельного стенда для проверки и калибровки газовых инжекторов, такое оборудование имеется даже далеко не всех СТО.

Своими руками калибровка газовых форсунок выполняется прибором микрометр с насадкой/втулкой удлинителем и резьбой на ней соответствующей резьбе дозировочной дюзы, он же индикатор часового типа со шкалой деления 0,01 мм (комплектуется с глубиномерами, нутромерами).

Также потребуется источник питания 4-12 V (например, аккумулятор или блок питания), кусок провода с разъёмом к форсунке и кнопка для кратковременной подачи импульса, чтобы катушка инжектора не перегорела (помним, что сопротивление соленоида 1-3 Ом).

1. закрепить микрометр на рампе;
2. убедиться, что шток индикатора касается якоря инжектора;
3. подать на катушку питание продолжительностью до 1 секунды (в идеале сначала нужно прогнать несколько циклов для прогрева и усадки демпфирующих колец);
4. выставить значение на приборе 0;
5. таким образом выполнить настройку хода плунжера. Вращая винт сердечника по часовой стрелке, зазор уменьшается, против часовой стрелки – увеличивается. Необходимо добиться одинаковых значений на всех клапанах.

Ниже представлена таблица калибровки хода якоря газовых форсунок Valtek, в зависимости от мощности силового агрегата:

Мощность 4-х цилиндрового двигателя, л/с	Мощность мотора на один цилиндр, л/с	Диаметр дюзы, мм	Ход якоря, мм
От 72 до 96	От 18 до 24	1.75	0,45-0,5
От 96 до 112	От 24 до 28	2	0,45-0,5
От 112 до 136	От 28 до 34	2.25	0.6
От 136 до 168	От 34 до 42	2.5	0.6

Выполнив регулировку, нужно повторно провести тест (измерения). Если потребуется – перенастроить для получения одинаковой работы инжекторов.

Затем снять прибор, установить регулировочные жиклеры. Поставить форсунки на автомобиль, подключить и проверить их на герметичность.

Видео на тему: как почистить газовые форсунки 4 поколения

Источник