Не работает одометр bmw e30

Поиск и устранение неисправности спидометра BMW E30

Спасибо Originу за подробный рассказ

Итак, отчет о ремонте глюков с падением/неадекватным поведением спидометра.

Инструмент: тестер китайский NoName, два трехметровых провода, фонарь, один полуметровый(отрезал от трехметрового). Набор отверток и ключей.

Шаг первый, или проверка предохранителей

Проверяем, хорошо ли сидит в гнезде предохранитель номер 12. Если шатается — возможно, причина в нём.

Шаг второй, или прозваниваем проводку

Снимаем заднее сиденье. Там, со стороны пассажира, под слоем шумоизоляции типа войлок, обычно прикрепленная пластиковым хомутом к распорочной трубе кузова, висит белая фишка, состоящая из папы и мамы. Рассоединяем её. Открываем капот и соединяем длинные трехметровые с аккумулятором, тянем их к редуктору. Снимаем штекер датчика с редуктора, в этот датчик запихиваем два провода. ВНИМАНИЕ! Фишка под задним сиденьем должна быть отсоединена. На фишке папе ищем два тонких коричневых провода. Там еще есть один потолще, на него забиваем. Замеряем напряжение на этих контактах. Должно быть напряжение аккумулятора, если нет — убита проводка датчик-фишка.

Если напряжение верное, то начинается прозвон проводки от фишки под задним сиденьем до приборной панели. Снимаем подрулевую часть торпеды. Берем маленькую отвертку и изогнувшись буквой зю, подсвечивая себе фонарем, лезем снимать белый штекер с приборки. Отверткой поддеваем черный фиксатор (находится по середине штекера), вытягиваем его. Вслед за ним из приборки вылезет сам штекер.Вытягиваем штекер на свет. Присоединяем длинные провода от аккумулятора к фишке-маме, которая под задним сиденьем. Втыкать их соответственно выходам с папы. Провода из мамы будут выходить коричневый и коричнево-красный. Снимаем облицовку белого штекера приборной панели, путем поддевания её мелкой отверткой и разведения в стороны. Пластик там гибкий, так что снять облицовку — не проблема. Таким образом мы получаем голый штекер, в котором удобно прозванивать контакты. Нас интересует второй и шестой выход (см. рисунок). Замеряем напряжение на них.

Должно быть напряжение аккумулятора. Если нет, то проблема в главном жгуте салонной проводки, который идет сбоку по водительской стороне.

Если напряжение в норме, то смотрим подающий питание на спидометр фиолетовый провод, идущий в белый штекер (см. рисунок, выход номер 1) от панели предохранителей. Для этого заводим машину и замеряем напряжение между выходом 1 белого штекера и массой. Должно быть напряжение, близкое к напряжению бортовой сети, которое можно узнать, присоединив тестер к аккумуляторным выходам. Если напряжения нет, то надо проверить сам фиолетовый провод от панели предохранителей до штекера (а проще — заменить, если проблема в нем), а также фиолетово-белый провод, который приходит в большую белую фишку под левым водительским коленом. Не спутайте этот провод с бело-фиолетовым, идущим на синий штекер приборной панели. В ту фишку чего только не пихают, поэтому этот контакт лучше освободить, если на него навешено колхозное устройство.

Шаг третий, или проверка импульсного датчика

Примечание: насколько я знаю, датчики практически вечные, поэтому этот шаг можно оставить на сладкое. Но следует учесть, что демонтаж приборной панели — это достаточно трудоемкое занятие и лучше сначала убедиться, что проблема в ней.

Скидываем и убираем провода с аккумулятора на фишку, смыкаем фишку. Тут желателен напарник, который сможет следить за показаниями тестера и держать его жала на нужных контактах белого штекера (к этому моменту без облицовки он будет черным). Ставим тестер на измерение сопротивления до 200 Ом. Присоединяем его к контактам 2 и 6.Заводимся и проезжаем вперед, попутно наблюдая показания на тестере. Если сопротивление скачет, значит датчик дает импульсы. При движении задней скоростью датчик может не показывать ничего, и это вполне нормально.

Вот и всё, если не заработало — проблема в приборной панели. По её ремонту можно давать бесконечно много советов, но тут они рассматриваться не будут. Если кому надо — потом напишу методику проверки.

Рекомендуем почитать

Дооснащение электроприводом люка

Руководство по установки электропривода люка вместо механического.

Источник

откуда идет сигнал на спидометр на Е30.

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 936
Регистрация: 31.1.2004
Из: Краснодар

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3787
Регистрация: 29.1.2004
Из: Курган

Откуда откуда — из моста вестимо, только врятли там проблема — может в самой приборке? Контакта нет?

Новичок

Пользователь
Сообщений: 19
Регистрация: 19.4.2005
Из: Мурманск

Михаил

Главный администратор
Сообщений: 10707
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО

А 34 здесь причем?

Новичок

Пользователь
Сообщений: 19
Регистрация: 19.4.2005
Из: Мурманск

Михаил

Главный администратор
Сообщений: 10707
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО

На твоей одометр электронный, а в данном констексте _механический_.

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3283
Регистрация: 2.2.2004
Из: Москва

Чего-то путаница однако,

у меня на Е-30 1985гв стоял электронный спидометр, с электромеханическим одометром, все почти как на Е-34. Тока одометр был с колесиками а не ЖК табло. По моему такие на всех более поздних Е-30 должны стоять. Это ж не Е-21.

То же отрубался, по тем же причинам как и на Е34 — гниют провода от датчика в редукторе заднего моста = лезь под машину, он сзади стоит вверху редуктора и меняй провода. 😉

Зы: сам разъем тоже полезно промыть.

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3787
Регистрация: 29.1.2004
Из: Курган

На твоей одометр электронный, а в данном констексте _механический_.

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 936
Регистрация: 31.1.2004
Из: Краснодар

ага!! спасибо!! разъем видел — заеду на эстакаду — посмотрю.

вчера гимор был — не едет машина — троит, двигатель трусит и коптит в небо.
снял крышку трамблера. а там уголька центрального нет ВООБЩЕ.
взял у соседа с жигуленка старый трамблер, из него выдрал уголек, напильником добел до нужного внешнего диаметра и поставил.. заодно свечи проверил .. 4-я свеча вообще не работает — слой кокса около 4-х мм.. заменил — заработал двигатель просто защибись.
вот такая кака была. 😯

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3787
Регистрация: 29.1.2004
Из: Курган

ага!! спасибо!! разъем видел — заеду на эстакаду — посмотрю.

вчера гимор был — не едет машина — троит, двигатель трусит и коптит в небо.
снял крышку трамблера. а там уголька центрального нет ВООБЩЕ.
взял у соседа с жигуленка старый трамблер, из него выдрал уголек, напильником добел до нужного внешнего диаметра и поставил.. заодно свечи проверил .. 4-я свеча вообще не работает — слой кокса около 4-х мм.. заменил — заработал двигатель просто защибись.
вот такая кака была. 😯

Источник

не работает спидометр и километраж на бмв е30 316, карб, м10, ехал в дождь и все

BMW.Планета

Вливайся в тусовку! Есть BMW? ЖМИ!

Автор Тема: не работает спидометр и километраж на бмв е30 316, карб, м10, ехал в дождь и все (Прочитано 2402 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Рекомендуем почитать по теме не работает спидометр и километраж на бмв е30 316, карб, м10, ехал в дождь и все

BMW e30, 318i, m10 мотор, инжектор, ехала на газу раньше.
Купил неделю назад, заводится на бен.

Всем привет.
Загудел моторчик печки -хотел поставить подшипники, но токари не захотел просверли.

Понимаю,что тема заезженная,но все же
Сколько пытаюсь найти схему подключения,все так и не мог.

Доброго времени суток!
Такая проблема:
Не работает указатель дтож. Датчик новый, приборна.

Всем привет.
Вообщем проблема в следующем: не светит лампочка давления масла, помимо неё так же.

Всем привет,у меня вопрос к понимающим людям по теме, Выхлопа. У Меня e30 на m10b18 (карб) Вых.

Продам на е30:
-рулевая рейка е30 гур, полный комплект с насосом 1500р
-рейка без гур 1500.

Нижний Тагил, Екатеринбург.
Куплю мотор м10б18 карб, инж, с навесным. В хорошем рабочем состоя.

Источник

откуда идет сигнал на спидометр на Е30.

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 936
Регистрация: 31.1.2004
Из: Краснодар

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3787
Регистрация: 29.1.2004
Из: Курган

Откуда откуда — из моста вестимо, только врятли там проблема — может в самой приборке? Контакта нет?

Новичок

Пользователь
Сообщений: 19
Регистрация: 19.4.2005
Из: Мурманск

Михаил

Главный администратор
Сообщений: 10707
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО

А 34 здесь причем?

Новичок

Пользователь
Сообщений: 19
Регистрация: 19.4.2005
Из: Мурманск

Михаил

Главный администратор
Сообщений: 10707
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО

На твоей одометр электронный, а в данном констексте _механический_.

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3283
Регистрация: 2.2.2004
Из: Москва

Чего-то путаница однако,

у меня на Е-30 1985гв стоял электронный спидометр, с электромеханическим одометром, все почти как на Е-34. Тока одометр был с колесиками а не ЖК табло. По моему такие на всех более поздних Е-30 должны стоять. Это ж не Е-21.

То же отрубался, по тем же причинам как и на Е34 — гниют провода от датчика в редукторе заднего моста = лезь под машину, он сзади стоит вверху редуктора и меняй провода. 😉

Зы: сам разъем тоже полезно промыть.

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3787
Регистрация: 29.1.2004
Из: Курган

На твоей одометр электронный, а в данном констексте _механический_.

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 936
Регистрация: 31.1.2004
Из: Краснодар

ага!! спасибо!! разъем видел — заеду на эстакаду — посмотрю.

вчера гимор был — не едет машина — троит, двигатель трусит и коптит в небо.
снял крышку трамблера. а там уголька центрального нет ВООБЩЕ.
взял у соседа с жигуленка старый трамблер, из него выдрал уголек, напильником добел до нужного внешнего диаметра и поставил.. заодно свечи проверил .. 4-я свеча вообще не работает — слой кокса около 4-х мм.. заменил — заработал двигатель просто защибись.
вот такая кака была. 😯

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3787
Регистрация: 29.1.2004
Из: Курган

ага!! спасибо!! разъем видел — заеду на эстакаду — посмотрю.

вчера гимор был — не едет машина — троит, двигатель трусит и коптит в небо.
снял крышку трамблера. а там уголька центрального нет ВООБЩЕ.
взял у соседа с жигуленка старый трамблер, из него выдрал уголек, напильником добел до нужного внешнего диаметра и поставил.. заодно свечи проверил .. 4-я свеча вообще не работает — слой кокса около 4-х мм.. заменил — заработал двигатель просто защибись.
вот такая кака была. 😯

Источник