Не работает одометр хонда

нет суточного одометра

Опции темы

Отображение

нет суточного одометра

одометр электронный, работает нормально (по крайней мере считает что-то), только не могу понять как переключиться на суточный пробег, кнопка имеется на приборке, но она ничего не делает, я ее жал, зажимал на более чем 20 секунд. ничего не происходит, неужели у меня нет суточного одометра??
сивик праворукий 5 дверный хетч 2000 года 1.5 вариатор, только купил

сильнее нажми. я тож думал, что у меня его нет. сильнее тыркаешь и там еще 2 будет)

У меня почему-то только на D переключается в суточный режим.

SHMbIGA, жесть, действительно, получилось, а есть какие нибудь решения проблемы, чтоб норм нажималось? может разобрать, прочистить, или подложить что нибудь под кнопку?

ну не знаю, можно так разобрать, что потом не соберешь) лично я не парюсь, раз в день можно и посильнее нажать

как хотя бы приборку снять? только пересел с 6 сивика, был прелюд 4 еще, никаких винтов в привычных местах не нашел

———- Сообщение добавлено 13.11.2014 в 12:56 ———-

SHMbIGA, я взял молоток и ручкой давил, чуть приборку не продавил туда, это не дело, должно все работать нормально, пальцем не возможно нажать

Приборку снять — два винта откручиваешь в козырьке и тянешь на себя.

mixel, нету в 5 дверных хетчах там винтов))) на седанах видел
это первое куда я полез, тянуть на себя стремно, сидит плотно она

насколько я понял, сначала отщелкиваем пластиковый кожух со стеклом, а сразу под ним будет 3 болта крепления приборки

ну вообщем, мало ли кому пригодится, проблему я решил очень колхозно, скорее всего надо было использовать не китайские палочки, но что было под рукой то и заюзал, как появится более подходящий материал, переделаю, но пока все отлично работает, кнопка нажимается очень легко, меня на 100% устраивает, стрелки не снимал.

Источник

Форум владельцев Honda CBR: Одометр перестает работать — Форум владельцев Honda CBR

• Форум владельцев Honda CBR
• >Форум для пользователей и владельцев Fireblade
• >Технические вопросы и ремонт.

• Просмотр новых публикаций

Одометр перестает работать Спидометр при этом работает 🙂

#1 VerMin

• Группа: Members
• Сообщений: 175
• Регистрация: 14 Март 10

#2 EL-IK

• Группа: Фаероводы
• Сообщений: 1 513
• Регистрация: 06 Июль 07

#3 VerMin

• Группа: Members
• Сообщений: 175
• Регистрация: 14 Март 10

EL-IK (8.6.2010, 15:28) писал:

C 929 не путаешь? У меня 919-й, все верно, и на фотке он. Спидометр у него со стрелочкой, одометр с колесиками и цифорками.
В сервисе, где я сегодня цепь подтягивал, мне сказали, что по всей видимости в каком-то месте зубчики повреждены на этих колесиках, и в этом месте он «зависает». «Подрочили» крутилкой обнуления одометра активно так, но сказали, что он так и будет то работать, то залипать в каком-то месте.
Действительно заработал потом. На долго ли? Время покажет Но без бензина стоять больше не хочу, буду юзать резерв если че

PS: Год — 97-ой, карбюраторный еще, с подсосом.

#4 stas

• Группа: Фаероводы
• Сообщений: 4 559
• Регистрация: 19 Сентябрь 05

VerMin (8.6.2010, 17:10) писал:

Нету там никакого тросика. Ты вообще, на мотоцикл сбоку не пробовал смотреть?

#5 VerMin

• Группа: Members
• Сообщений: 175
• Регистрация: 14 Март 10

stas (9.6.2010, 8:28) писал:

Как-то специально именно на предмет наличия тросика не рассматривал. Там пластик.

#6 stas

• Группа: Фаероводы
• Сообщений: 4 559
• Регистрация: 19 Сентябрь 05

VerMin (11.6.2010, 12:00) писал:

«там» это, по-твоему, где?
Тросик идет от ступицы переднего колеса в приборку.
Есть у тебя такой?

#7 VerMin

• Группа: Members
• Сообщений: 175
• Регистрация: 14 Март 10

stas (11.6.2010, 13:28) писал:

Сегодня посмотрел, вроде нет. Провода только. Но спидометр-то стрелочный. И одометр с колесиками. Как такое может быть.
PS: Может я отстал от жизни, но в машинах вроде это тросиком из коробки передач приводится в действие.

#8 sibir

• Группа: Ветераны ФБ
• Сообщений: 2 041
• Регистрация: 05 Декабрь 08

VerMin (12.6.2010, 9:06) писал:

#9 VerMin

• Группа: Members
• Сообщений: 175
• Регистрация: 14 Март 10

sibir-000 (12.6.2010, 14:54) писал:

Ладно, согласен. Но почему одометр-то работать перестает временами?

Источник

Не работает одометр. Ищем причину неисправности

В прошлом веке не каждый автолюбитель знал, что такое одометр и где он находится в автомобиле. Известность одометру принесли многочисленные операции с куплей-продажей автомобилей. В число основных характеристик подержанных автомобилей помимо прочих показателей вошли показания пробега. Это действительно значимый показатель износа транспортного средства. Я, как сейчас помню, что мне говорил продавец импортного подержанного автомобиля в прошлом веке «На нем бабушка по выходным в магазин и церковь ездила». Я где-то это крылатое выражение и недавно слышал.

Слова-словами, но реально при покупке авто всегда смотрят на показания одометра. Не факт, что эти показания соответствуют истине. До 40% подержанных авто со сроком эксплуатации более 10 лет продаются с отмотанными показаниями. Именно вмешательство в показания одометра является основной причиной того, что в один прекрасный момент он начинает давать сбои.

Для чего необходимо ремонтировать одометр

Во-первых, по одометру водитель оценивает, когда ему необходимо производить дозаправку топлива. Это особенно важно для российского стиля движения «до последней капли». В Европе заправляют автомобиль, когда показания уровня топлива на приборной панели перешли в нижнюю четверть.

Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).

В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.

Как организована работа одометра в различных авто

В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.

В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.

Основные причины неисправности одометра

Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:

• естественный износ механизма механического одометра;
• вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
• отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
• неисправность индикаторной панели одометра;
• сбой программного управления бортового компьютера;
• потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
• отказ датчиков.

Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.

Рекомендации по поиску и устранению причины неисправности одометра

1. Механический одометр. Часто случается, что в одометре вращаются, например, метры и десятки метров, а более старшие регистры застыли на месте. В этом случае необходимо доставать и разбирать приборную панель, вынимать счетчик.

При проходе полного круга нижнего регистра в счетчике есть колесо с толкателем, который приводит во вращение следующий регистр. Скорее всего, оно заломано. Легче заменить счетчик, чем его ремонтировать. Разобранный счетчик выглядит непрезентабельно.

В механических приводах одометров часто изнашиваются тросики и шестерни, расположенные в блоке отбора частоты вращения. Их необходимо только менять. Устройства приходится искать на разборке.

2. Датчики одометра в КПП. Датчики одометра, расположенные в коробке передач, могут быть механического

и электромагнитного типа

Для определения, что неисправен именно датчик, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Можно демонтировать датчик и посмотреть, в каком состоянии находится шестерня. Если она изношена, одометр работать не будет.

3. Схемы управления цифровым одометром на приборной панели. Именно их чаще всего «беспокоят» во время корректировки показаний пробега. Для того, чтобы получить к ним доступ, приборную панель необходимо разобрать. Микросхема управления обычно находится в непосредственной близости от цифрового одометра.

Если на выводах микросхемы обнаружатся признаки не заводской пайки, значит, над микросхемой уже кто-то поколдовал. Возможно, нет резона восстанавливать прошивку или работоспособность микросхемы. Лучше приобрести плату или целиком приборную панель с разборки. Однако здесь есть тонкость. Показания одометра вновь установленной приборной панели будут переданы по наследству от той машины, с которой его демонтировали. Если ваши старые показания были выше в автомобилях Пежо, например, они перескакивают от блока управления кузовом вашего автомобиля в бэушную панель. Как говориться, из двух зол выбирается худшее.

4. Датчики вращения колеса. Если не работает датчик вращения колеса, показания которого берутся в качестве основного для расчета скорости и пробега, тогда одометр не будет фиксировать увеличение пробега. В общем, неплохо, но и скорость не будет фиксироваться. Определить, какой именно датчик неисправен, проще всего при помощи компьютерной диагностики. Вид датчика, последовательность его замены аналогична обычному датчику колес АБС.

5. Неисправность индикатора одометра. Довольно частая неисправность. Чтобы не менять панель в сборе, можно разобрать приборную панель, далее заменить неработающий узел.

Демонтаж панели не представляет трудности.

Другие неисправности, типа потери связи с приборной панелью по CAN-шине, сбой прошивки бортового компьютера и т.п., самостоятельно устранить сложно. Во многих случаях необходимо специальное оборудование. Лучше обратиться к автоэлектрику.

Источник

Перестал работать спидометр хонда цивик

Нормально работающий спидометр в Honda Civic должен отдыхать, когда автомобиль работает на холостом ходу, и должен медленно подниматься в ответ на ускорение автомобиля. Когда спидометр работает со сбоями, он может работать по-разному, в том числе на постоянном холостом ходу, подниматься, когда автомобиль простаивает, сообщать о неправильной скорости и подпрыгивать. В случае неисправности спидометра Civic это может быть вызвано рядом проблем.

• 1 Свободные провода
• 2 Короткое замыкание
• 3 Датчик переменной скорости
• 4 Система рециркуляции выхлопных газов
• 5 Перегоревший предохранитель
• 6 Датчик кислорода

Свободные провода

Короткое замыкание

Короткое замыкание приведет к неисправности спидометра в Honda Civic. Часто короткое замыкание является результатом разрыва пластикового зажима, который удерживает провода от двигателя. Без зажима провода будут свободно трутся о двигатель, что в конечном итоге приведет к короткому замыканию оголенных проводов относительно металла автомобиля.

Датчик переменной скорости

Датчик переменной скорости, также известный как VSS, расположен на коробке передач и в случае повреждения спидометр будет оставаться на холостом ходу во время ускорения. Коррозия в соединении также может привести к неисправности спидометра и, как правило, устраняется путем очистки, ремонта или замены.

Система рециркуляции выхлопных газов

Система рециркуляции выхлопных газов, часто называемая EGR, представляет собой клапан на двигателе, который открывается для пропускания выхлопных газов. Если EGR выходит из строя или становится поврежденным, он может оставаться открытым, когда предполагается его закрытие, что приведет к скачкообразным скачкам спидометра, а также к очень грубой работе двигателя.

Перегоревший предохранитель

Каждый Honda Civic имеет блок предохранителей, который расположен на внутренней стороне приборной панели со стороны водителя. Если предохранитель, управляющий спидометром, вышел из строя или перегорел, спидометр может работать некорректно или перестать функционировать полностью. Перегоревший предохранитель можно определить по черному пятну на пластике.

Датчик кислорода

В отличие от большинства других автомобилей, Honda Civic имеет два кислородных датчика, которые передают информацию о выхлопе на компьютер автомобиля, так что подача топлива и скорость зажигания двигателя остаются стабильными и эффективными. Если один или оба кислородных датчика неисправны, неправильное зажигание и подача топлива могут привести к плохой работе двигателя, что приведет к рывку и заиканию спидометра. Плохой кислородный датчик часто сопровождается проверкой света двигателя.

НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.

Уважаемые Цивиководы!Помогите,плиз!
Перестал работать спидометр,а тахометр уже год не работает-ЕЗЖУ,ПРИКИДЫВАЯ СКОРОСТЬ «НА ГЛАЗ» Электрик не может найти схемы и пока посоветовал купить датчик скорости!Методом тыка задолбался искать причину!
Может кто ссылочку кинет на схемы по проводке или посоветует что-нибудь.
Очень на Вас надеюсь.

П.с.Кстати,может кто знает сайт,где все технические характеристики на мой Цивик можно посмотреть?
Заранее спасибо!

НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.

Разбирать то блок приборов пытались хоть? Мож контакты в колодке просто?

Глупый вопрос: все предохранителы целы?

НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.

НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.

Разбирать то блок приборов пытались хоть? Мож контакты в колодке просто?

Глупый вопрос: все предохранителы целы?

НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.

НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.

НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.

На тахометр идет синий провод к панели приборов, подключен он непосредственно к датчику оборотов двигателя, расположен если не ошибаюсь под крышкой ГРМ в районе коленвала, кароче чтобы до него добраться надо пол двигателя разобрать. Проверить работоспособность просто:
1. подключи вольтметр — минус на массу, плюс к этому синему проводу.
2. Включи зажигание, напряжение должно быть или 0 или Х вольт. (Х = предположительно 12 вольт, хотя могу ошибаться, но это не особо важно).
3. Заведи двигатель, если напряжение выше 0 и ниже Х, то напряжение поступает импульсами => датчик работает => проблема в приборном табло. Если напряжение или 0 или Х проблема в датчике, или в обрыве провода, тогда не завидую тебе.

На спидометр идет Синий провод в белой полосой, он еше параллельно подключается к круиз контролю , блоку ограничения скрорости , блок системы сигнализации , ну и собсно датчику скорочти. Отмеченное синим это опции производителя, сам думаю знаешь что у тебя имеется в авто. Больше по спидометру подсказать ничего не могу

Если у тебя проблема в приборном табло, то тебе скорее всего повезло, ибо продается много Тюнинговых моделей, можно приобрести У меня друг на тайоту спринтер купил такую, Тахометр заработал, а вот спидометр там на тросике, который порвался, как не работал так и не работает

Пробег должен быть правильным, а скорость должна быть показана не выше реальной, иначе при езде ровно как разрешено, можно получить красивый штраф.

Ну так сам себе перечишь, если он не врет, а спидометр врет, то они никак не могут быть связаны друг с другом.

При производстве автомобилей по всему миру, есть жеские правила, одно из них, что скорость должна показываться не ниже или равной настоящей, но не в коем случае не ниже. Естественно есть определенные допуски по максимальному завышению скорости от реальной.

ЗЫ: В прошлом посте я чего-то намудрил и написал все в ровности до наоборот )))

vol59

Пользователь

Корректно? Тогда ему порицание за 100 и 95 ))

Чуть подитожив, я думаю, что это проблемы не спидометра, а навигатора

dshubin

Главвред 🙂

Блин, надо валить с работы, совсем запутался Вообщем скорость должна быть равной или выше реальной показываться т.е. если мы едем 100 км/ч, то на спидометре должно быть к примеру 105 км/ч.

Guest

народ не спорьте вы так горячо.
нормальная допустимая погрешность прибора (в нашем случае спидометра) 5-6%.
мне сложно говорить про 100 км скорость, но при 150-170 погрешность составляет примерно 8-10 км\ч.
проверял не только гпс-ом но и гайцами. проверено гайцами как говорится. их радары засекают скорость на 5-6 иногда даже на 7% меньше чем показывает спидометр.что интнресно при быстром ускорении погрешность возрастает, из-за скорости обновления показаний спидометра.

гпс сверял с дорожными знаками, показывает практически 1 в 1.
а пройденный путь, мне кажется одометр не считывает с датчиков, мне кажется что он расчитывается исходя из времени и скорости компутером. хотя я не оч уверен.

vol59

Пользователь

Дима, при разных навигаторах что общего у как минимум 8 человек, а? Правильно: сигнал со спутников. Дальше ведь понятно, правда?

Да ладно, dixi. Чуть разговора — и сразу «горячий спор», «наезды», «ругань». Просто разговор на тему. Чтобы разобраться. Что это за правила, вроде бы позволяющие врать прибору? (Кстати, датчик температуры, давления тоже врет? На сколько и в какую сторону?) И разобраться, как может быть нормальной «нормальная допустимая погрешность прибора. 5-6%»? И что такое класс точности прибора? И как это восходящее солнце при 5-6% погрешностях сподобились такой сивик в кучу склеить
Ладно, ребята, это уже, похоже, глубоко

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

• стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
• ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
• барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

• залипание стрелки;
• износ шестеренок;
• обрыв тросика;
• окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
• выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

• нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
• разъединение проводов и нарушение их целостности;
• окисленные или грязные разъемы;
• блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

• замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
• проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
• провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
• произвести замену датчика или индикатора;
• осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

• неверным присоединением гибкого вала;
• плохим закреплением гайки;
• отсутствием смазки на тросе;
• попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Правильно функционирующий спидометр в Honda Civic должен отдыхать, когда автомобиль работает на холостом ходу, и плечи быстро реагируют на ускорение автомобиля. Когда спидометр работает со сбоями, его можно использовать по-разному, включая постоянный холостой ход, подъем на холостом ходу, сообщение о неправильной скорости и подпрыгивание вверх и вниз. При неисправности спидометра Civic это может быть вызвано рядом проблем.

Свободные провода

Самая частая причина неисправности спидометра — это слабые провода, которые подключаются к задней части спидометра. Ослабление проводов часто вызвано неправильным размещением при изготовлении автомобиля или движением по пересеченной местности.

Короткое замыкание

Короткое замыкание приведет к неисправности спидометра в Honda Civic. Часто короткое замыкание является результатом разрыва пластикового зажима, который удерживает провода от двигателя. Без зажима провода будут трутся о двигатель, в результате чего.

Датчик переменной скорости

Датчик переменной скорости, также известный как VSS, расположен на коробке передач и в случае повреждения спидометр будет оставаться на холостом ходу во время ускорения. Коррозия в соединении также может привести к неисправности спидометра и, как правило, устраняется путем очистки, ремонта или замены.

Система рециркуляции выхлопных газов

Система рециркуляции выхлопных газов, часто называемая EGR, представляет собой клапан на двигателе, который открывается для пропускания выхлопных газов. Если система рециркуляции отработавших газов выходит из строя, она остается открытой, когда она должна быть закрыта, что приведет к скачкообразному подъему и спидометру спидометра, а также к очень бурной работе двигателя.

Перегоревший предохранитель

Каждый Honda Civic имеет блок предохранителей, который расположен на внутренней стороне приборной панели со стороны водителя. Если предохранитель, управляющий спидометром, вышел из строя или перегорел, спидометр может работать неправильно или перестать функционировать полностью. Перегоревший предохранитель можно определить по черному пятну на пластике.

Датчик кислорода

Honda Civic имеет два кислородных датчика, которые передают информацию о выхлопе на компьютер, а подача топлива и скорость зажигания двигателя остаются стабильными и эффективными. В случае неисправности одного или обоих датчиков кислорода, неправильного зажигания и заправки двигатель начинает работать плохо, что приводит к рывку и заиканию спидометра. Плохой кислородный датчик часто сопровождается проверкой света двигателя.

Источник