Не работает одометр тойота виш

TCM-Club

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

Текущее время: Ср окт 20, 2021 2:12 am

Километраж не наматывается

Километраж не наматывается

Сообщение Yorik » Вс янв 30, 2011 7:47 pm

Re: Километраж не наматывается

Сообщение AnageeCS » Вс янв 30, 2011 8:29 pm

Re: Километраж не наматывается

Сообщение AHTOXA » Вс янв 30, 2011 8:33 pm

Re: Километраж не наматывается

Сообщение tenian » Вс янв 30, 2011 9:48 pm

Re: Километраж не наматывается

Сообщение Delorean » Вс янв 30, 2011 10:00 pm

Re: Километраж не наматывается

Сообщение amfetamin » Вс янв 30, 2011 10:02 pm

Re: Километраж не наматывается

Сообщение Delorean » Вт фев 01, 2011 7:20 pm

Re: Километраж не наматывается

Сообщение Yorik » Ср фев 02, 2011 6:36 am

Re: Километраж не наматывается

Сообщение Delorean » Ср фев 02, 2011 8:37 am

Re: Километраж не наматывается

Сообщение alexvk » Ср фев 02, 2011 8:43 am

Re: Километраж не наматывается

Сообщение amfetamin » Чт фев 03, 2011 9:34 pm

Re: Километраж не наматывается

Сообщение amfetamin » Чт фев 03, 2011 9:35 pm

Источник

не работает одометр

Alphard, Vellfire. Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

не работает одометр ⇐ Alphard, Vellfire. Электрика

Модератор: Digital

Сообщение uzzzer » 18 мар 2009, 20:59

некоторое время назад обратил внимание, что не работает одомотр. не работает основное, трипы работают. т.е. сигнал приходит, все ок.

скорее всего при смотке че-то не то сделали, или же не смогли смотать. но вопрос,какой сейчас пробег показывает, смотанный или нет, сейчас не важен. что лазили в приборку — 100%: видны следы на пыли, одна защелка была не одета на задню крышку. самое интересное — на выводы микросхем с приборки нанесен полупрозрачный голубоватый лак. надо сказать, никогда не встречал такую заботу о микросхемах. скорее всего замазывали следы пайки или подключения на 93с56, ну и остальные помазали для конспирации.

кое-что нашел по прошивке одометров, но напрягает, что везде речь идет о 93с46, а у меня 93с56, емкость в 2 раза больше, возможно, больше параметров, видимо из-за отсутствия опыта работы с ними и не считает одометр, не то или не все что надо перешито.

вопчем, принимаю соболезнования в виде информации по коррекции, дампов памяти, адресов с километрами и прочими полезностями

Сообщение olgertt » 20 мар 2009, 15:21

Сообщение uzzzer » 01 апр 2009, 20:15

Сообщение Pterodaktil » 01 апр 2009, 21:30

Сообщение uzzzer » 01 апр 2009, 21:43

Pterodaktil, как я уже писал в других ветках, при современном развитии печатного дела
т.е. у меня есть бумажка, отданная уже после продажи, когда и врать-то вроде и смысла нет, проще было сказать, типа потерялась, ипонецурод не прислал и т.д., но веры особой ей нет. хотя мож и был пробег указанный, да скрутить не удалось. хз короче. по базам найти не удалось, хотя я в них не особо знаток. тут еще фактор времени: вроде как многие аукционы хранят данные месяца три, а пока дойдет до приморья, пока до москвы — они как раз и проходят.

похоже, болезнь многих барыг: если не на%б, то сделка считается проваленной

Источник

Главные минусы и слабые места Toyota Wish 2-го поколения

Тойота – бренд с долгой историей. У неё много поклонников, но не все машины идеальны. Рассмотрим основные недочеты Toyota Wish II, и есть ли способы их обойти. Изучая мнение владельцев, можно почерпнуть много фактов, которые будут интересны и тем, кто только собирается купить, и тем, кто уже водит эту модель.

Преимущества Toyota Wish 2-го поколения

Автовладельцы и эксперты сходятся во мнении: у Виш достаточно достоинств, и он заслужил право бегать по дорогам.

1. Стремительный спортивный облик с «прищуренными» фарами.
2. Большой вместительный салон.
3. У автомобиля неплохая динамика на трассе.
4. Экономичный расход топлива.
5. Хорошая управляемость.
6. Нет проблем с покупкой запчастей, они недороги и часто встречаются в специализированных магазинах.

Тойота Виш – это комфортный семейный автомобиль, способный служить годами. Знание о недостатках модели поможет сделать правильный выбор.

Слабые места Тойоты Виш 2009–2017 гг. выпуска

К салону Виш второго поколения накопилось много претензий со стороны владельцев. Кратко список выглядит так:

• Дешёвый пластик. Панели плохо подогнаны друг к другу.
• Маленький бардачок, куда не помещаются документы формата А4.
• Узкие подлокотники между сиденьями.
• Плохая шумоизоляция, нужно время и умелые руки для устранения.
• Тканевая обивка, которая быстро пачкается.
• Мало функциональных кармашков и т. п.

За те деньги, в которые предлагают Toyota Wish II, действительно ожидаешь салон лучше, чем он есть. Многие владельцы советуют аккуратнее обращаться с пластиковыми панелями, а новый полироль для очистки проверять на небольших участках, иначе можно испортить салон.

Салон у Wish второго поколения большой, в нём легко уедет компания из 6–7 человек или большая семья. Из рекламируемого преимущества сразу вытекает недостаток, долго прогревается салон. Зимой хорошо заметен лишний расход топлива на обогрев, особенно если речь идёт об эксплуатации автомобиля в Сибири или на Дальнем Востоке.

Экономичный двигатель, кстати, тоже просит длительного прогрева. Эту слабую сторону обойти нельзя, придётся смириться и греть машину столько, сколько нужно.

Уязвимое место автомобиля – это рулевая рейка. Со временем она даёт сильный люфт. Болячка проявляется на поворотах рулях, водитель слышит треск. Во время поездки рейка начинает стучать, это болтается вертикальный вал. Тянуть с ремонтом противопоказано.

На Виш продаются ремкомплекты, но можно разобрать родную рейку и восстановить. Судя по отзывам, ремонта хватает в среднем на 30 000 км пробега.

Некоторые умельцы идут другим путём и ставят вместо сухой рейки гидрорейку от других автомобилей. Справка на будущее: на Wish подходят гидрорейки от Allion и Premio на 240-х кузовах.

Двигатель второго поколения 2ZR-FAE

Второе поколение минивэнов укомплектовывалось мотором модификации 2ZR-FAE, гораздо реже — 3ZR-FAE. К 3ZR-FAE претензий намного меньше, разве что этот двигатель капризен к топливу и требует бензин с октановым числом не ниже 95. У популярного на Виш ДВС 2ZR-FAE болячек больше:

1. Помпа работает 50–70 тысяч км пробега, примерно столько же прослужит термостат.
2. Часто появляются стуки и шумы. Неисправность обычно связана с натяжителем цепи ГРМ. Гораздо реже виновато ослабление ремня генератора.
3. На дне камеры сгорания образуются толстый слой шлака.
4. Расход масла неприятно превышает ожидание. Некоторые автовладельцы решают эту проблему эксплуатации заливкой масла с высокой вязкостью (например, можно попробовать W30). Масло у второго поколения часто протекает из-под крышки цепи. Владельцы в итоге переходят на оригинальное тойотовское масло и меняют его каждые 6 000–7 000 км пробега. Как вариант снизить потребление можно заменой маслосъёмных колец.

Рекордов пробега от ДВС ждать не нужно. Это не старые добрые «миллионники». Двигатель Toyota Wish отправляется на капитальный ремонт примерно каждые 250 000 км пробега. Конечно, многое зависит от агрессивности вождения и условия использования.

Слабые места Тойота Виш 2009–2017 гг. выпуска на перечисленных недостатках не заканчиваются. Ко всем проблемам прибавляется низкий клиренс, сильно мешающий комфортному использованию автомобиля.

Минивэн позиционируется, как семейная машина для поездок. Надо добавить, что она пригодна только для езды по городу с хорошими дорогами. Проблемы эксплуатации низких обвесов не дадут любителям походов насладиться видами природы. Клиренс не даст проехать по лесным дорогам. Зачастую даже поездка на дачу может обернуться пробуксовкой в сложном месте.

Автовладельцы нашли выход – поднять машину, чтобы увеличить просвет. Это делается при помощи проставок. Судя по отзывам, хватает проставок на 2 см, и автомобиль способен увезти семью хоть в горы, хоть в лес.

Особенно странно выглядит низкий клиренс на Виш с полным приводом. Полный привод на минивэне – это призыв уехать из города всей семьёй, что с заводской комплектацией сделать затруднительно. Остаётся два варианта: ставить проставки и поднимать автомобиль или искать хорошие дороги. Можно добавить третий вариант – найти машину выше.

Основные недостатки Toyota Wish 2-го поколения

Владельцы Виш отмечают ряд более мелких недостатков, которые тоже способны усложнить жизнь. Часть из них мало влияют на покупку, но знать их нужно:

• Пластиковый бампер не выдерживает столкновений с препятствием. Даже незначительный наскок на бордюр грозит царапинами и вмятинами.
• Не хватает защиты датчика кислорода, провода, брони для двигателя. Со стороны днища машина ничем не защищена. Решение вопроса оставлено на усмотрение водителя и его сознательность.
• Нет подогрева зеркал.
• Рядом с ногой водителя есть выступ, который не очень нравится владельцам.
• Слабый климат-контроль. В холодное время года пассажирам на втором и третьем ряду сидений недостаточно обогрева.
• К большим габаритам нужно привыкнуть, хотя этот момент уже больше зависит от опыта и навыков вождения.

Подведём итоги.

Изучая реальные отзывы тех, кто владел Тойота Виш, заметно, что японцы пошли по европейским следам удешевления производства. Иначе как объяснить пластиковый нефункциональный салон и «раздутые» формы? Во внешнем дизайне от классики японского автопрома остались только вытянутые фары, ещё напоминающие хищный прищур предшественников.

У подержанных Toyota Wish II надо тщательно проверять двигатель и рулевую рейку. Это самые уязвимые места, которые больше всего досаждают владельцам. Рекордов ждать от автомобиля не стоит, хотя при правильной эксплуатации он прослужит долго. Любая неисправность подлежит исправлению, особенно если владелец автомобиля любит и умеет работать руками.

Источник

Одометр (общий киллометраж) застрял 299999 км (AE111), что это.

Одометр (общий киллометраж) остановился на 299999 км (AE111), что это.
Спидометр, средняя скорость, километраж от последней заправки и замены масла работают, а общий килломтраж на этой цифре остановился. Так уже два месяца езжу. Знает кто-нибудь чтобы это значило??

В этой теме 31 ответ

Я не собираюсь её «втюхтвать» кому бы то ни было как «девочку». Тем более у меня это мальчик. Просто реальный пробег мне нужен для соблюдения периодичности ТО. (Замена Ремней, фильтров и др. расходников)

Можно было и в ноль. Но я попросил мастера чтобы поставил 300 км, прикинул, сколько примерно проехал без одометра.

vlad лучше опиши действия мастера а не отвечай на глупые комментарии

Снял щиток, подцепил к компу. Удивился, что впервые видит такую микросхему на Тойоте. Что-то там колдовал, я видел только часть экрана с цифрами. Я понял, что он считал дамп памяти. Спросил сколько поставить. прошил опять. С первого раза не получилось. На второй раз загорелись цифры 300 км. Подключили к машине «на живульку» просил проехать не менее 1 км. Проехал, появились цифры «301». Прикрутил всё на место, забрал деньги и пожелал удачи! При подключении к компу я не видел, что бы он пользовался паяльником. Вот, собственно, и всё что могу.

Рукастый мастер однако попался, но думаю у него секреты есть, он не выдаст. 🙂

Я вот тоже планирую капиталку сделать и ради мотора было бы удобно в 0км скинуть пробег, тоже так сказать для лучшего мониторинга.

Я читал на drom’е ситации, когда у более свежих тачек скидывают пробег скажем в 2 раза или больше, со 150 до 50тыс км, потом машину продают, новый владелец катается, причем порядочно, а потом неожиданно выскакивает старый пробег далеко за 100тыс км, но посколько машина продана, время прошло, ловить обман уже бывает поздно. Но думаю со Спаськой все проще, у нее мозги совсем тупые по сравнению с современными Тойотами.

Источник