Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 22
Регистрация: 22.7.2005
Из: Южно-Сахалинск
Пользователь №: 2200
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1455
Регистрация: 13.3.2004
Из: Almaty, KZ
Пользователь №: 646
Автомобиль: ECR33 RB25DET, BMW 750Li
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 22
Регистрация: 22.7.2005
Из: Южно-Сахалинск
Пользователь №: 2200
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1455
Регистрация: 13.3.2004
Из: Almaty, KZ
Пользователь №: 646
Автомобиль: ECR33 RB25DET, BMW 750Li
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 22
Регистрация: 22.7.2005
Из: Южно-Сахалинск
Пользователь №: 2200
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1455
Регистрация: 13.3.2004
Из: Almaty, KZ
Пользователь №: 646
Автомобиль: ECR33 RB25DET, BMW 750Li
Xage, можно причем легко.
Система самодиагностики АКПП на 33 Скае GTS (проверено — работает. ) Не проверенно только на полноприводных.
1. Машина должна быть прогрета и заглушена. Поставить ручку в «Р» и включить «ОД»
2. Завести двигатель, лампочка Power загорится на 2 секунды
3. Заглушить двигатель (ключ в положение Асс)
4. Поставить селектор в положение «D»
5. Через 2 секунды выключить «ОД» , включить зажигание (чтоб загорелись лампочки)
6. Через 2 секунды поставить селектор в «2»
7. Включить «ОД»
8. Включить селектор на «1»
9. Выключить «ОД»
10. Нажать до конца и отпустить педаль газа
11. Считать коды мигания лампочки «Power»
Все переключения коробки делаются с нажатием на педаль тормоза.
Все операции производятся через интервал — спустя 2 секунды после предыдущей.
Все коды начинаются с одного длинного стартового сигнала. Если все нормально — после первого длинного сигнала будет 10 коротких.
Если среди 10 коротких сигналов будут(ет) встречаться длинные(й) сигналы, это будет кодом ошибки (согласно порядковому номеру длинного сигнала)
КОДЫ:
1-й сигнал длинный: (Revolution sensor shorted or disconnected)
2-й сигнал длинный: (Speed sensor shorted or disconnected)
3-й сигнал длинный: (Throttle sensor shorted or disconnected)
4-й сигнал длинный: (Shift solenoid A shorted or disconnected)
5-й сигнал длинный: (Shift solenoid B shorted or disconnected)
6-й сигнал длинный: (Overrun clutch solenoid shorted or disconnected)
7-й сигнал длинный: (Lockup solenoid shorted or disconnected)
8-й сигнал длинный: (Fluid temperature sensor is disconnected or the control unit power source is damaged)
9-й сигнал длинный: (Engine revolution sensor shorted or disconnected)
10-й сигнал длинный: (Line pressure solenoid shorted or disconnected)
Все вспышки (10 штук) без длинной стартовой вспышки: низкий уровень напряжения АКБ, недавно отсоединялась АКБ.
Источник
Кнопка OVER DRIVE
: Что-то мне кажется дорожный просвет у меня маловат.
==============================
К сожалению, в моем букваре по Санькам выпуска с 1990 г. о дорожном просвете ничего не сказано. Однако имеется некая другая информация. Например высота машины. Просто не поленись это сделать и увидишь — нормальный у тебя просвет или нет. Имей в виду, что я буду приводить цифры на стандартную комплектацию Саньки (не на заказ) с кузовом N14, где штатно ставятся 13″ колеса и резина 155. Кстати, размер колес и резины как не странно, для Санек зависит от объема двигла.
Так вот, высота снаряженной машины должна быть:
для 4WD (седан, 3-х дверный хетчбек) 1410 мм;
5-ти дверный хетчбек (для Европы) 1395 мм.
3-х дверный хетчбек (кроме Европы) 1385 мм.
На грунтовке там где 9-ка проходит я задеваю чем-то снизу грунт.
=========================
Может у тебя подвеска убитая ?
На СТО мне сказали — Нет проблем, давай поставим прокладки 2-3 см. под стойки и поднимем передок.
===============================
Я бы этим не занимался. Все таки умные японцы не зря расчитывали ВСЕ параметры машины. Глядишь, не дай Бог, что на поднятой таким образом машине появится склонность к переворачиванию :-(. Утверждение мое, наверно, спорное. Согласен выслушать конструктивную критику :-).
:Дак вот я бы хотел проконсультироваться у опытных товарищей
=============================
Не опытный я туарисч :-), однако всегда рад помочь не сильно вредящим машине советом :-).
Михаил
: Добрый день.
: Машина Ниссан-Пульсар (4WD), 94 год.
: Что-то мне кажется дорожный просвет у меня маловат. На грунтовке там где 9-ка проходит я задеваю чем-то снизу грунт. На СТО мне сказали — Нет проблем, давай поставим прокладки 2-3 см. под стойки и поднимем передок. Дак вот я бы хотел проконсультироваться у опытных товарищей, насколько оправдан такой подьем? Или лучше не связываться?
: :
: :
:
У всех АКПП есть последняя передача 🙂
У 4-х ступенчатых — 4-я (на ниссанах)
У 5-ступенчатых — 5-я (на новых европейках)
Последняя передача называется овердрайв или повышающая.
Она сделана для экономии бензина, т.е. она очень далёкая,
примерно как 5-я на механике.
Далее для простоты будем рассматривать ниссановский 4-х ступенчатый автомат:
Как едет машина с АКПП :
1. разгоняется до 90 км/ч на предпоследней (3-й)
2.подтыкает последнюю передачу (4-ю) для экономии бензина.
3. Катится на последней передаче удерживая данную скорость.
Теперь представим ситуацию: вам нужно поддать газу
и изменить скорость с 90 км/ч на 110 км/ч
Вы давите на газ.
Умная электроника понимает что на последней передаче мощности
двигателя не хватает и подтыкает снова 3-ю, а после достижения
рубежа скорости или отпускания Вами педали газа снова подтыкает
4-ю и катится дальше.
В городе при плотном городском потоке и светофорах эти постоянные переключения 4-3-4 достают вас, уменьшают ресурс коробки и динамику машины.
Поэтому была придуманна кнопочка отключения 4-й передачи,
и когда Вы её нажимаете — загорается надпись на торпеде: OD=OFF чтоб вы были в курсе что теперь коробка как-бы 3-х ступенчатая.
Итог:
С отключенным овердрайвом повышается динамика,
немного увеличивается расход топлива, увеличивается
ресурс коробки, на скоростях более 60 км/ч при снятии тапка
с педали газа машина начинает тормозить двигателем «как
механика» (а не катится на 4-й как без кнопочки).
Не рекомендуется ехать на высоких скоростях (100 и более км/ч) при отключенной 4-й (OD=OFF) — т.к. высокие обороты вредят АКПП.
[i]Mikl777 Альмера АКПП (коробка RL4F03A 4-х ступенчатая)
: Добрый день.
: У меня Ниссан-Пульсар(вроде как с Sanny одинаковая конструкция). На рычаге АКПП расположена кнопка подписанная «OVER DRIVE». Предыдуший вдаделец (вернее владелица :)сказала что это типа что-то 5-ой скорости и включать можно когда машина разгонится до 70 км/час и отключать когда обратно уменьшится до 70. Что-то у меня сумления по этому поводу.
: Просвятите, пожалуйста, меня чайника что это за кнопка и как она работает?
: И попутно еще вопрос. Что-то мне кажется дорожный просвет у меня маловат. На грунтовке там где 9-ка проходит я задеваю чем-то снизу грунт. На СТО мне сказали — Нет проблем, давай поставим прокладки 2-3 см. под стойки и поднимем передок. Дак вот я бы хотел проконсультироваться у опытных товарищей, насколько оправдан такой подьем? Или лучше не связываться?
:
:
В общем:
1. Если тебе надо погонять и сделать «супер крутую девятку» —
вырубаешь ОД и делаешь её спокойно, а если ты едешь спокойно,
то вообще кнопка ОД тебы волновать не должна и не тыркай
её просто так.
Лично я отключаю ОД когда неохота нажимать на тормоз =
при этом втыкается 3-я и торможу двиглом.
В этом ничегго криминального нету.
И для резких постоянных обгонов я тоже иногда ОД отключаю.
Но имхо по городу надо пользоватся ОД кнопкой ИМЕННО ПО СИТУАЦИИ! А не Жёстко включать в городе OD=OFF а загородом OD=0N.
Если при выключенном ОД (od=off)у тебя будут очень высокие обороты, а это неизбежно при скорости более 90 км/ч — имхо лучше
OD включить.
: Я много раз пытал «орлов» из ниссановских техцентров по поводу езды на 3-х передачах (без овердрайва). Обычно мне отвечали что нет таких ниссановских рекомендаций, но единственный аргумент против этого — «. так расход бензина большой!».
: Так что же скажет ездящая публика?
: Анатолий
: Я много раз пытал «орлов» из ниссановских техцентров по поводу езды на 3-х передачах (без овердрайва). Обычно мне отвечали что нет таких ниссановских рекомендаций, но единственный аргумент против этого — «. так расход бензина большой!».
: Так что же скажет ездящая публика?
: Анатолий
Источник
Не работает овердрайв ниссан санни
| Рейтинг: 4 208 |
| Репутация: +1 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение EXTREEMER » 04 дек 2007, 18:12
Сообщения: 489 Зарегистрирован: 05 фев 2007, 00:00 Откуда: 3-й Заречный Стаж: 1999г Авто: TYT Caldina
| Рейтинг: 489 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Polozz » 04 дек 2007, 18:25
Сообщения: 2955 Зарегистрирован: 31 авг 2007, 00:00 Откуда: Уват-Туртас-Тобольск-ТЮМЕНЬ Стаж: пока что кило-тыщщи)) Авто: частичка японии ))))) :
| Рейтинг: 5 918 |
| Репутация: +14 |
Благодарил (а): 20 раз Поблагодарили: 29 раз
Сообщение SERGIK72 » 04 дек 2007, 18:26
Сообщения: 2422 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: TYT :
| Рейтинг: 12 872 |
| Репутация: +52 |
Поблагодарили: 105 раз
Сообщение ApelsiN » 04 дек 2007, 19:12
| Рейтинг: 23 626 |
| Репутация: +33 |
Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз
Сообщение Mauzer » 04 дек 2007, 19:20
Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
| Рейтинг: 12 648 |
| Репутация: +9 |
Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз
Сообщение _aleksey_ » 04 дек 2007, 20:10
Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :
| Рейтинг: 5 384 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза
Сообщение West2K » 04 дек 2007, 20:33
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: 07 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень (Войновка) Стаж: 2001 Авто: TYT Carina (AT211, 7A-FE, :
| Рейтинг: 1 260 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение BIG » 04 дек 2007, 21:49
Для меня главный аргумент пореже отключать 4-ю передачу (o/d off) на АКПП следующий:
На моей Карине есть штатный экономайзер, соответственно, когда не топаешь тапку в пол и едешь спокойно — горит умиротворяющая зеленая надпись «econ» — и расход бензы радует. 7 л/100 км по трассе, 9 л/100 км по городу (объем движки 1,8 л).
При отключении 4-й передачи O/D off — зеленая надпись «econ» вообще не горит (!) — вместо нее горит оранжевая «O/D off». Что само по себе напрягает субъективно )))))
Из чего можно сделать вывод (ведь японцы — не дураки) что расход в итоге тоже не порадует (сам не проверял).
| Рейтинг: 20 477 |
| Репутация: +30 |
Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 236 раз
Сообщение СМак » 04 дек 2007, 22:19
Если кажется, что в сообщении выше есть нотки сарказма, то вам не кажется.
Сообщения: 337 Зарегистрирован: 17 фев 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005г. :
| Рейтинг: 337 |
| Репутация: 0 |
Сообщение MOOG » 04 дек 2007, 23:45
Сообщения: 3981 Зарегистрирован: 06 фев 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с июня 1997 г. :
| Рейтинг: 5 684 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 14 раз
Сообщение sodium » 05 дек 2007, 00:54
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: 07 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень (Войновка) Стаж: 2001 Авто: TYT Carina (AT211, 7A-FE, :
| Рейтинг: 1 260 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение BIG » 05 дек 2007, 01:11
Сообщения: 3717 Зарегистрирован: 12 июн 2007, 00:00 Откуда: БОМЖ Стаж: 2006 Авто: МВ С200 и QX56 :
| Рейтинг: 23 967 |
| Репутация: +45 |
Благодарил (а): 167 раз Поблагодарили: 315 раз
Сообщение Kikozzz » 05 дек 2007, 01:57
| Рейтинг: 4 208 |
| Репутация: +1 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение EXTREEMER » 05 дек 2007, 08:43
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21D FM) АКА EXTREEMER
Сообщения: 119 Зарегистрирован: 14 ноя 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: LX570 :
| Рейтинг: 119 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Exile04 » 05 дек 2007, 09:09
«типа NO2»
Я на механике частеньуо по городу езжу на 5, оборотов при этом 1100 (бензин), и бортовуха в расходе показывает красивые цифры. Но 5 передача только если я еду с постоянной скоростью, если надо газку поддать, переключаюсь на 4 и вперед, если торможу, то нейтраль. Ни знаю, какие там возникают «нагрузки на ЦПГ, какие там пальцы начинают стучать», но так ездил и езжу до сих пор
Кстати на автомате, когда загорается лампочка O\d, повышаются обороты на тахометре, а значит, как ни крути, и расход топлива. И никакие переключения с передачи на передачу при движении 60 км\час у меня не возникают.
Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
| Рейтинг: 12 648 |
| Репутация: +9 |
Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз
Сообщение _aleksey_ » 05 дек 2007, 09:46
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: 07 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень (Войновка) Стаж: 2001 Авто: TYT Carina (AT211, 7A-FE, :
| Рейтинг: 1 260 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение BIG » 05 дек 2007, 10:12
дык это у всех так написано в мануалах, это и так понятно.
вопрос то в другом (см. 1-й пост в этом топике) — надо ли в городе пользоваццца оключением 4-й передачи (o\d off).
Сообщения: 7205 Зарегистрирован: 19 авг 2005, 00:00 Откуда: Владивосток-Тюмень-Сочи Стаж: 1900 Авто: MT-01, ГАЗ-666 :
| Рейтинг: 10 714 |
| Репутация: +9 |
Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 52 раза
Сообщение driver25rus » 05 дек 2007, 10:13
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: 07 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень (Войновка) Стаж: 2001 Авто: TYT Carina (AT211, 7A-FE, :
| Рейтинг: 1 260 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение BIG » 05 дек 2007, 10:15
Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 :
| Рейтинг: 42 482 |
| Репутация: +107 |
Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз
Сообщение Maxx » 05 дек 2007, 10:24
А у меня логика проста. Если я просто еду себе, еду, то овердрайв у меня включен. После 50-60 машина просто переходит на четвертую и я еду примерно на 1700-1800 оборотов двигателя. Все клево.
Овердрайв выключаю в случае, если мне необходимо очень резво куда-то доехать (крайне редко), когда нужно часто перестраиваться, топать и снова тормозить. Ибо тогда двигатель крутится на скорости тех же 50-60 км/ч уже на 2500-2700 оборотов, что соответствует большему крутящему моменту. Соответственно, можно гораздо быстрее ускоряться.
Вот и вся логика.
Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
| Рейтинг: 12 648 |
| Репутация: +9 |
Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз
Сообщение _aleksey_ » 05 дек 2007, 10:25
| Рейтинг: 23 626 |
| Репутация: +33 |
Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз
Сообщение Mauzer » 05 дек 2007, 10:47
EXTREEMER я не знаю, может тандем дизель+АКПП работает как-то по другому, но я знаю точно, что при легком нажатии переключение быть не должно. Говоришь, что пробег большой, а масло в АКПП давно менял? Может масло уже того и автомату трудно работать стало, вот и переключается? По крайней мере, не у одного меня АКПП не переключается на 60-ти то на 3-ю, то на 4-ю.
sodium , пишешь, что «Езжу с выключенным O/D, когда требуется динамичная езда, когда надо быстро ускоряться. » А при чем тут быстро ускориться? С включенным либо отключенным овердрайвом ты ускоришься одинаково. O/D не влияет на улучшение разгона, а только отключает повышенную передачу. Для этого есть режим «SPORT». Если он, конечно, есть.
А вообще мне интересно, раз уж возник такой спор, у немцев или у кого там еще, на АКПП есть по 7-8 передач, наверное нету таких споров как повышенный износ чего то там при частых переключених.
А вообще согласен, сколько людей — столько и мнений.
Источник