Тема: Зеркала от Паса, память сидений.
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
Зеркала от Паса, память сидений.
Никто не вникал в то, как это — а именно — складывание зеркал, перевод зекрал в нижний режим при заднем ходе, память сидений — реализовано в пасфайндере? Че-то подумал, что как минимум зеркалами упраляет скорее всего свой блок, и по идее — так как близнецы братья — не проблема оборудовать этим навару. Может кто-то делал — или есть как минимум сервис-ремонт мануал на пас? Буду ОЧЕНЬ благодарен. А также — может кто-то знает примерную стоимость зеркал на пас?
Очень интересовался,короче у нас аппараты только внешне похожи много чего не хватает в нашиш комплектухах,начиная с блока BCM(Body control module) и хвостасми,у нас все через «дырку в глушаке».
з.ы блок навигации с панелью целиком стоит у них столько же как наша тупая балалайка тут
Ну какого «Ху»дожника у нас нет кожи на ручке?
ну и мечты насчет nissan allxmode4x4 от пата,почему,
причем даже ведь за лавэ нет. не флейма ради.
Очень интересовался,короче у нас аппараты только внешне похожи много чего не хватает в нашиш комплектухах,начиная с блока BCM(Body control module) и хвостасми,у нас все через «дырку в глушаке».
з.ы блок навигации с панелью целиком стоит у них столько же как наша тупая балалайка тут
Ну какого «Ху»дожника у нас нет кожи на ручке?
ну и мечты насчет nissan allxmode4x4 от пата,почему,
причем даже ведь за лавэ нет. не флейма ради.
У мну 07LE. Кожа на ручке есть, уж прости:-). Насчет БСМ — у тебя его нет вообще или он отличается? Потому что у мну есть. Хвосты — не проблема. Не щас та через год появятся пасы на разборках, это вопрос времени. Навигацию я себе поставил вместе с 2 дин монитором, в штатное место, вложился в 1000 уе.
Можно поподробнее — что за allxmode4x4?
Порылся в сервис мануале на R51 Pathfinder. С полпинка не нашел никакой информации о том, каким блоком и как управляются зеркала при паркове-выклюении двигла, и при включении задней передаи. Может кто-то название файла подскажет? Я искал в файле GW — power window, mirorr and glasses.
По любому этот блок подключается к CAN, чтобы знать о движении назад и т.п. Я пока оцениваю данную задачу, как непосильную. Ну еже ли, конечно, ты в бюджете не неограничен.
Стандартная неполированная мечта
Не надо париться, если что-то постукивает и посвистывает. Волноваться надо, когда хрустит, скрежещет или блямкает.
По любому этот блок подключается к кан, не спорю. НО! Тут могут быть два варианта.
1. Зеркалами управляет БСМ. Тогда она непосильна даже при неограниченном бюджете — ставить БСМ от другого типа машины — глупо. Кроме того его надо будет перепрошивать в системе.
2. Зеркалами управляет свой блок. По кан получает данные. Подсоединить кан — не проблема. Вопрос во взаимодействии — то есть если БСМ конкретно этому блоку отправляет — эй, браза, зеркала сверни — тогда, опять таки, дело швах. Если же блок сам детектирует «бродкаст» синалы — братцы, мы назад едем — или мы приехали — тогда все гораздо легче.
В принципе, та же хня с сиденьями. Если их помнит их блок — это одно. Если БСМ — пишем письма мелким почерком. Но учитывая локальность регуляторов поолжений зеркал и сидений — я думаю что блоки встроены в дверь и в водительское сидение.
Можно поподробнее — что за allxmode4x4?
ниссановская система полного привода с автоматическим подключением передка ну или зада как на трейлах,кошаках
Источник
Электропривод передних сидений — общие сведения и проверка исправности функционирования
Материал из Nissanoteka.ru.
В качестве дополнительной комплектации передние сиденья автомобиля могут быть оборудованы электроприводом. Привод позволяет регулировать положение сиденья, высоту подушки и наклон спинки.
В состав системы входит приводной электромотор, вмонтированный в сборку сиденья переключатель управления, прерыватель цепи � 1 (слева под панелью приборов) и предохранитель f на 30 А в салонном монтажном блоке.
Загляните под сиденье и удостоверьтесь, что ничто не мешает его перемещению.
Если электропривод не функционирует вовсе, проверьте состояние предохранителя (см. Раздел Предохранители и плавкие вставки — общая информация).
Не запуская двигатель, на слух проверьте исправность функционирования приводных электромоторов во всех предусмотренных конструкцией рабочих режимах электропривода.
Если мотор работает, либо раздаются щелчки, однако, сиденье на двигается, следует проверить состояние приводного механизма. Следует заменить сборку электромотора.
Если мотор не издает никаких звуков, проверьте исправность подачи на него напряжения (попросите помощника поманипулировать переключателем).
При исправной подаче питания на электромотор снимите его с автомобиля и проверьте путем непосредственного подключения к батарее. В случае необходимости произведите замену.
Если напряжение отсутствует, проверьте исправность подачи питания на сборку переключателя. В случае необходимости оцените состояние электропроводки на участке между переключателем и монтажным блоком предохранителей. При исправной подаче питания снимите переключатель и проверьте его на правильность распределения проводимости между клеммами в различных положениях. Замените вышедшую из строя сборку.
Если переключатель в порядке, проверьте на наличие признаков обрыва или короткого замыкания электропроводку на участке цепи между переключателем и электромотором.
Закончив восстановительный ремонт, повторите проверку.
Источник
PathFinder — конструктивная особенность
просто довожу до сведения (дублирую с club-nissan)
мелоч, но повлиять на выбор может.
Удачи!
(извиняюсь, ссылку не удалось вставить на этот пост)
=================================
небольшое вступление: не по причине занудства (хотя и не без этого а по роду работы, связанной с customer satisfaction прошел такую историю —
Pathfinder 4.0 LE 2007 (19+ тыс пробег).
1. неустранимый скрип кузова
2. неустранимое дребежание стекол (при их небольшом открытии)
3. люфт водительского сиденья (в горизонтальной плоскости — вперед, назад).
3 пункт считал и считаю наиболее критичным и влияющим на безопасность движения. Поэтому после заключения о невозможности его устранения, обратился в представительство Nissan с разъяснениями и получил ответ —
«конструктивная особенность автомобиля».
Суть обращения (удалена контактная информация)
========================================
Я, ____, 20 октября 2008 года обратился с жалобой на продольный люфт водительского сиденья автомобиля Nissan Pathfinder LE 4.0 VIN ____1 в компанию ООО «Мэйджор Авто Центр» по адресу Волоколамское ш. 93 а. Люфт появился после 15000 км пробега. На основании запроса была заменен каркас подушки водительского сиденья № 87351EB200 (Заказ-наряд №_____1 от 1.12.2008). Люфт не был устранен. Осмотр аналогичных автомобилей, имеющихся в салоне и ремонтной зоне, показал, ощутимое различие по люфту. На основании моей просьбы, инженер по гарантии Михалин И.А. предоставил акт технического осмотра автомобиля, в заключении которого – «Наличие данного люфта является конструктивной особенностью данного узла автомобиля».
Полагая, что люфт водительского сиденья является прямой угрозой безопасности движения (при торможении, водительское кресло сдвигается вперед, что не дает возможности точно контролировать усилие на педаль тормоза и вызывает дезориентацию) прошу подтвердить представительство компании Nissan в России верность заключения специалистов компании ООО «Мэйджор Авто Центр», либо, при отрицательном ответе, предложить вариант устранения указанного недостатка.
=====================================
Ответ Nissan
Настоящим ООО «Ниссан Мотор Рус» свидетельствует свое уважение и подтверждает получение Вашего запроса, направленного в наш адрес.
Мы глубоко сожалеем о неудобствах, которые Вы испытываете в связи с эксплуатацией принадлежащего Вам автомобиля VIN # ______1.
На основании Акта технического осмотра, полученного от дилерского центра «Major-Auto», о техническом состоянии Вашего автомобиля, также в соответствии c п.1.1 Гарантийной книжки Ниссан, данный люфт не является дефектом, вызванным использованием некачественных материалов или нарушением технологии производства, а является конструктивной особенностью данной модели автомобиля.
=============================================
Замечу, что есть опыт эксплуатации других машинок.
К примеру: Mitsubishi Diamand (уже более 10 лет) — никакого намека на люфт сиденья, хотя регулировки во всех плоскостях есть. LC79 — тоже старушка, но никакого скрипа кузова и стекол. Видать действительно «констуртивная особенность».
Послал информацию в NCAP (тестами которой хвастается Nissan). Кстати, на сайте тестировался только один Pathfinder и то, не самые высокие результаты.
============================================
Как говориться — выводы за вами
Удачи на дорогах!
Источник