Не работает пассажирский стеклоподъемник гольф 6
Всем привет! Проблема в следующем:
с водительской двери не открывается стекло пер пассажира, срабатывает только на поднятие стекла, со стороны пассажира все работает, может есть какое-то программирование (например 2 раза подними 1 раз опусти 5 секунд подожди что-то в этом роде). Подскажите, если кто-то с таким сталкивался.
Вот шляпа. uau:
Честно скажу, недавно прочитал весь манул, там ничего о таком нет, я бы запомнил. confused:
Наверно глюк какой-то. (((:
(помоему для закрытия надо зажать и подержать клав. закрытия и что бы открыть, соотв-но открытия), может дело в кнопке. confused:
Подскажите, в каких комплектациях д.б. такая функция со штатной сигнализацией или и без неё тоже?
Подскажите, в каких комплектациях д.б. такая функция со штатной сигнализацией или и без неё тоже? [/QUOTE]
Gregory,
точно сказать не могу, комплектации особо не изучал. botan:
У меня обычный Тренд, правда есть сигнализаця.
Открой книжку глянь там, или просто закрой машину на цетр. замок (он у тебя есть пАлюбасу) оставив открытым окно, затем нажми и не отпускай кнопку закрытия на брелке. (Окно должно закрыться:yes:)
У меня такая ерунда, GOLF 6 1.6 что не работает регулировка зеркал, и кнопки управления стеклоподъемниками на водительской двери.
Та же история, с наступлением холодов водительская и задняя левая обесточились полностью, т.е. не запирались и стеклоподъёмники не работали, регулировка зеркал то же отказала. Скан ошибок показывает периодическое пропадание связи с блоками замков и стеклоподъёмников этих двух дверей.
Предохранители все целы. Что это такое? Куда копать?
Источник
Адаптация стеклоподъёмников, восстановление автоматики подъёма и опускания стёкол
При поставке автомобиля и при наличии желания хранения, стоянки и демонстрации с подключённой аккумуляторной батареей, нужно заранее произвести ту адаптацию стёкол на дверях, которая в противном случае предусмотрена только при предпродажной подготовке.
Восстановление автоматики подъёма и опускания стёкол
Если были отсоединены клеммы от аккумуляторной батареи или АКБ была разряжена, то автоматика подъёма и опускания не работает и её необходимо восстановить.
Закрыть все стёкла и двери автомобиля.
Вставить ключ от автомобиля в замок двери и удерживать ключ более двух секунд в положении закрытия. Повторить этот процесс ещё раз.
После этого автоматика подъёма и опускания стёкол вновь готова к работе.
При нажатии кнопки или при её вытаскивании до первой ступени стекло открывается или закрывается до тех пор, пока задействована кнопка. Нажатие или вытаскивание кнопки до второй ступени приводит к открытию (автоматическому опусканию) или закрытию (автоматическому поднятию) стекла в автоматическом режиме. При нажатии на кнопку во время открывания или закрытия текла стекло останавливается.
Автоматическое поднятие или опускание работает после выключения зажигания ещё в течение примерно десяти минут и до тех пор, пока не откроются двери водителя или переднего пассажира.
Нужно следить за соответствием норме степени заряженности аккумуляторной батареи и за тем, чтобы автомобиль после адаптации хранился с закрытыми стёклами.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Не работает пассажирский стеклоподъемник гольф 6
Проект «суши вёсла»
Как обычно уш, появилась увлекательная идея избавиться вот от этих маленьких штучек
Закуплены бэушные панели с электрическими задними стеклоподъёмниками, блоками управления и проводкой в сборе
кнопочки:
5K4 959 857 XSH — 1 шт
5K0 959 855 XSH — 2 шт
рамочки:
5K0 867 255 A 81U — 1шт
5K4 868 345 81U — 2шт
Ещё понадобится:
штекер кнопок стеклоподъёмников 1K0 972 776 — 1 шт
провод 000 979 134 — 1 шт
провод 000 979 132 E — 2 шт
колодка предохранительная выносная 30А
клемма папка угловая стандартная
пластиковые хомуты средние и маленькие
клёпки N 911 895 01 — 6 шт
изолента текстильная 000 979 950
провод сечением 2,5 мм — 10 м
Суть реализации идеи в следующем:
1. Надо просто заменить задние панели с механическими стеклоподъёмниками на панели с электрическими
2. Связать задние дверные блоки с передними посредством одного провода (шина LIN) на каждую сторону
3. Запитать задние блоки и задние электромоторы стеклоподъёмников. Это ещё по два провода на каждую сторону.
В принципе в родной проводке высвобождаются провода после переподключения центрального замка, но дело в том,
что сечение их маловато 1,0 и 0,3, а нам нужно 1,5 и 2,5 поэтому использовать можно только 1,0 для питания самого
блока, а вот питание электромотора будем тянуть новым проводом 2,5. Питание будем тянуть от блока предохранителей
в торце торпеды
4. Подключить новый блок кнопок в водительской двери. Для этого в имеющююся проводку водительской двери добавим
четыре провода: по одному на задние левый и правый стеклоподъёмники и два на блокировку этих подъёмников
5. Кодировка новой конфигурации автомобиля: кодируем гейтвей (19), блок бортовой сети (9) , блоки передних (42, 52)
и задних дверей (62, 72)
Используем электросхему из ELSA — Системы комфорта, а/м с 4 боковыми дверями
Что касается стоимости работ то по дилерским нормо-часам (стандартным работам) я насчитал 6,5 нормо-часов.
Снимаем обшивки задних дверей.
Снимаем панель с механическим стеклоподъёмником.
Устанавливаем панель с электрическим стеклоподъёмником.
Подробно описывать эти операции не буду, что бы не загромождать тему.
Эту работу можно даже дилеру поручить или установочной мастерской, чтоб не связываться со всякими
клёпальниками, стёклами и прочей ерундой. Кто будет делать сам, лучше воспользоваться инструкциями из
ЭЛЬЗЫ, ну и тут по ссылке есть немного фоток.
Снимаем накладки обеих средних стоек включая накладку обеих порогов.
Извлекаем штекерный разъём из стойки.
С левой стороны (сторона водителя) переставляем из первого пина зелёный провод
с белой полосой в шестой пин. Этот провод будем использовать в качестве соединение LIN между блоками дверей.
Откусываем в 26-м пине голубой провод с белой полосой и прикручиваем его к половинке провода 000 979 132 E
Дело в том, что этот провод надо переставить в первый пин, а в нём размер меньше. Этот провод будем использовать
как питание с предохранителя SC15 (20A) в торце торпеды
Теперь в пин 22 вставляем провод 000 979 134 (можно кстати использовать оставшийся от голубого провода пин)
и прикручиваем к нему провод сечением 2,5 мм и тянем его к предохранительной колодке в торце торпеды.
С правой стороны (сторона пассажира) переставляем из первого пина зелёный провод с жёлтой полосой
и коричневыми насечками в шестой пин. Этот провод для LINа
Откусываем в 26-м пине голубой провод с жёлтой полоской и прикручиваем его к половинке провода 000 979 132 E
и переставляем его в первый пин.
В пин 22 вставляем провод 000 979 134 (либо оставшийся от голубого с жёлтой полоской провода пин)
и прикручиваем к нему провод сечением 2,5 мм и также тянем его к предохранительной колодке в торце торпеды.
Для распиновки можно использовать инструмент HAZET 4672-11 для маленьких пинов и 4672-12 для больших
Снимаем накладки стоек в ногах у водителя и пассажира.
Отсоединяем штекерный разъём двери водителя от кузова и извлекаем разъём
В ногах у водителя в основном жгуте находим зелёный провод с белой полосой.
Откусываем его и наращиваем проводом 000 979 132 E.
Вставляем его в 6 пин разъёма двери
В ногах у пассажира в основном жгуте находим зелёный провод с жёлтой полосой и коричневыми насечками.
Откусываем его и наращиваем проводом 000 979 132 E.
Вставляем его в 6 пин разъёма двери
Снимаем обшивку двери водителя.
Разбираем 4-х пиновый коричневый штекер кнопок стеклоподъёмника и переставляем провода в новый 10-ти пиновый
чёрный штекер согласно схеме
коричнево белый провод в 4-й пин
краснобелый в 5-й пин
красножёлтый в 6-й пин
серый в 9-й пин
Разбираем проводку со старых панелей стеклоподъёмников.
Будем использовать пины, те что слева
Добавляем четыре провода, сделанных из старой проводки между 20-ти пиновым штекером блока управления двери и
новым 10-ти пиновым штекером кнопок передних стеклоподъёмников.
Соединяем согласно схеме; слева пины блока управления (20-ти пиновый штекер с розовым ключиком),
справа пины кнопки(10-ти пиновый штекер):
Отключаем от блока бортовой сети чёрный штекер А и белый штекер В.
Снимаем с них кожухи и добираемся до проводов.
На белом штекере находим голубой провод с белой полосой (пин 7) отрезаем его и подключаем с помощью клемного зажима к
красному с синей полосой проводу (пин 11). Это мы подключили питание на блок задней левой двери с 15-го предохранителя.
Теперь находим на чёрном штекере голубой провод с жёлтой полосой (пин 49), отрезаем его и тоже подключаем к красному проводу
с синей полосой в белом штекере. Это мы подключили питание к блоку правой двери.
теперь соединяем два провода сечением 2,5 мм притянутых от задних дверей и через колодку с предохранителем 30А подключаемся
к 26-му гнезду в предохранительной колодке в торце торпеды
Можно конечно по-фирменному заказать клеммы под предохранитель и сделать всё по уму. Но! Думаю на взглянув на фото
вы оставите свои перфекционные идеи
Это вид на бокс сзади со снятой панелью
19 гейтвей — в списке оборудования нужно поставить галочки напротив 62 и 72-го адресов
09 блок бортовой сети — кодирование, байт 7: деактивировать 4-й бит и активировать 6-й
42 блок двери водителя — кодирование, к имеющейся кодировке прибавить 128
52 блок двери пассажира — так же как и для 42-го блока
62 блок задней левой двери — кодирование, если нет подсветки в дверях то 144, если есть то 208
72 блок задней правой двери — так же как для 62-го блока
Источник