Не работает печка бигхорн

Не работает вентилятор отопителя

#1 MihaZ

Внезапно перестал включаться мотор отопителя. Думал какая-то банальность типа сгоревшего предохранителя, но оказалось все сложнее. Сегодня полдня провозился, так причину найти и не смог. Проверил мотор, подав на него 12 В, работает. Подавал напряжение напрямую на балластные резисторы, что стоят в печке и на контакты переключателя режимов. Тоже работают. Но напряжение из моторного отсека на них не приходит. При этом обогрев заднего стекла работает, т.е. дело не в реле двигателя.

Вопрос заключается в следующем: есть ли еще какие-то реле или предохранители между блоком предохранителей и отопителем? (те 2 релюхи, что стоят на самом отопителе уже проверил).

ПС: на переключатель режимов доходят какие-то доли вольта. При отключенном зажигании там 0.

#2 dimiqi

#3 Dukat61

Судя по схемам после реле отопителя и кондея питание через 20А предохранитель поступает на двигатель это + а — через переключатель скорости терморезисторы на двигатель вентилятора вторая цепь идет через кондей вот там в цепи стоит какой то сдвоенный датчик-выкл.давления.Но по идее если каондей выкл. и шторка переведена на горячее действует другая цепь,а там все просто.Может у тебя переключатель скоростей устал?

#4 MihaZ

Вакуумного выключателя и кондея нет. Вакуум идет только на усилитель тормозов.

Выключатель конечно периодически тупил, но его я проверил прямой подачей напряжения — работает. Похоже что питание на отопитель не приходит с моторного отсека: напряжения не приходит ни на один из контактов реле и переключателей, которые находятся на отопителе. Может там еще одно реле есть или клемма которая закиснуть могла?

Схема у меня есть, но определить где какая из релюх находится достаточно непросто, поскольку карты их расположения нет, и даже разъемы на ней не указаны

#5 Driverrr

Прямо в жгуте проводки в районе печки торчит 20 А предохранитель. У меня с правой стороны от корпуса печки. Видно из лежачего положения. Может оно?

#6 MihaZ

Вполне может быть! Надо будет посмотреть, только хочу уточнить: с правой стороны корпуса отопителя или вентилятора? Как он выглядит?

#7 MihaZ

Нашел 2 предохранителя, около рулевой колонки. Оба целые. При подаче напряжения на них загорается приборная панель.

Повозился немного с тестером. На проводе, отмеченном красным, появляется 2.2 (!) вольта при включенном зажигании.

насколько я понял, AC-relay находится за левой фарой.

Прикрепленные изображения

#8 MihaZ

Вчера снова разбирался с печкой. Похоже померла релюшка, что под левой фарой (A/C relay), заменил на другую, в сети предохранителя появилось напряжение 12 В, но счастья это не принесло — печка все равно не работала. Такое ощущение что схема, которую привел выше не для моей машины, поскольку провод, на котором появилось напряжение приходит в никуда. Решил замутить небольшой колхоз и подключить печку через этот провод. Пока мудрил, случайно коротнул его на массу. В итоге in-line предохранитель сгорел и напруга совсем пропала. Этот злосчастный предохранитель находится глубоко под приборной панелью. Туда не полез. Пока заколхозил через переключатель режимов заднего отопителя, тот все равно ампутирован. Работает печка теперь только на максимуме, но так лучше, чем никак.

#9 Гость_Asturn_*

У меня пока машину не заведёшь,именно заведёшь,а не включишь зажигание,вентилятор печки не работает.Ох и намучился я с ним.Так же наверное как и Вы.Я шумоизоляцию делал,потом собирая всё назад,проверял на работоспособность каждый разъём,даже при включенном зажигании вент печки не работал.Апсолютно случайно я оставил печку включенной на самой большой скорости и завёл машину,слегка приху..л когда он заработал.Заглушил,опять не работает,завёл работает. долго игрался.Вакуумный переключатель у меня только на заслонку забора воздуха снаружи или на рециркуляцию.

#10 MihaZ

Да, так и должно быть в штатном режиме, а еще не должны работать обогрев заднего стекла и доп. отопитель (если он есть). Все это заведено на реле двигателя, которое замыкает когда генератор начинает вырабатывать ток. Только у меня это реле подключено напрямую на «+» зажигания, в связи с колхозным генератором, и печка включалась без запуска двигателя. Похоже где-то не контачит, скорее всего закисла проводка где-то под лобовым стеклом.

#11 Гость_Asturn_*

Да, так и должно быть в штатном режиме, а еще не должны работать обогрев заднего стекла и доп. отопитель (если он есть). Все это заведено на реле двигателя, которое замыкает когда генератор начинает вырабатывать ток. Только у меня это реле подключено напрямую на «+» зажигания, в связи с колхозным генератором, и печка включалась без запуска двигателя. Похоже где-то не контачит, скорее всего закисла проводка где-то под лобовым стеклом.

Под лобовым стеклом нет проводки.Ни со стороны торпеды,ни со стороны моторного отсека.Я полностью разбирал салон и вынимал мотор.

#12 MihaZ

Справа и слева из моторного отсека в салон проходят жгуты, этого достаточно чтобы вода, текущая через неплотности в резинке повлияла на контакты. Да и над печкой тоже жгут идет, на него правда вода не попадает.

#13 MihaZ

Менял лобовое стекло, попутно проваривал дырки в углах под ним, для чего снял приборную панель. Никакого предохранителя под приборной панелью не нашел, и после блока предохранителей в моторном отсеке тоже. По всей видимости он находится между реле (A/C relay, что под левой фарой) и блоком предохранителей, но жгут плотно замотан изолентой и отдирать её на холоде очень непросто, особенно под бачком ГУРа и воздушным фильтром. Решил проблему установкой нового предохранителя. Для этого обрезал синий с красным провод, который идет на реле печки из моторного отсека и через новый предохранитель 20 А подсоединил к синему с белым проводу, который приходит на предохранитель №7. Что было первопричиной не работы вентилятора так и не выяснил, возможно окислилась контакты A/C реле или не было контакта в разъеме между приборной панелью и основным жгутом под ней.

#14 werewolf_777

Внезапно перестал включаться мотор отопителя. Думал какая-то банальность типа сгоревшего предохранителя, но оказалось все сложнее. Сегодня полдня провозился, так причину найти и не смог. Проверил мотор, подав на него 12 В, работает. Подавал напряжение напрямую на балластные резисторы, что стоят в печке и на контакты переключателя режимов. Тоже работают. Но напряжение из моторного отсека на них не приходит. При этом обогрев заднего стекла работает, т.е. дело не в реле двигателя.

Вопрос заключается в следующем: есть ли еще какие-то реле или предохранители между блоком предохранителей и отопителем? (те 2 релюхи, что стоят на самом отопителе уже проверил).

ПС: на переключатель режимов доходят какие-то доли вольта. При отключенном зажигании там 0.

На моей была подобная проблема. От нагрева отпаялись две пластины на резисторе вентилятора отопителя (четвертой скорости тоже не было, как оказалось последняя скорость идет тоже через резисторы), припаял все на место и все снова работает.

#15 BorBoss

#16 MihaZ

На моей была подобная проблема. От нагрева отпаялись две пластины на резисторе вентилятора отопителя (четвертой скорости тоже не было, как оказалось последняя скорость идет тоже через резисторы), припаял все на место и все снова работает.

Это уже пройденный этап, первым делом проверил этот резистор, но он оказался в норме. Кстати у меня он был не на пайке, а зажат под заклепки. Один из резисторов (из самой тонкой проволоки) от старости отломился. Прижал его медным хомутом к толстому резистору.

Кстати теперь после внедрения нового предохранителя все работает как положено.

Источник

печка на И.Бигхорн 4JG2

#1 TAS

#2 Дмитрий-Хлам

Привет Всем,Что МОЖЕТ БЫТЬ:На хх в принципе в салоне тепло, когда едешь уже не хватает даже 4-го положения печки. Например в Крузере на 4 положении дует очень жарко.Был бигхорн лет 12 назад 2.2 дизель помню тоже печка плохо работала. Такое ощущение что вентилятор плохо (слабо) дует. С чего начать?

#3 BIG-BEN

Привет Всем,Что МОЖЕТ БЫТЬ:На хх в принципе в салоне тепло, когда едешь уже не хватает даже 4-го положения печки. Например в Крузере на 4 положении дует очень жарко.Был бигхорн лет 12 назад 2.2 дизель помню тоже печка плохо работала. Такое ощущение что вентилятор плохо (слабо) дует. С чего начать?

#4 TAS

я думаю начать надо с того что определить. мотор не греется или печка плохо (тихо)дует либо дует ничего себе только холодным(не очень теплым)воздухом сам не спеша с этим периодически заморачиваюсь

вытащи засорившиеся фильтры салона для начала

#5 BIG-BEN

мотор нагревается как надо. Что там дальше по алгоритму?Как вытащить? Со стороны бардачка?печка дует теплым, может почти горячим воздухом, НО слабо.

стоит за бардачком. обычно оочень грязный

#6 Дмитрий-Хлам

стоит за бардачком. обычно оочень грязный

#7 TAS

как самое простое. если он есть!что мало вероятно. что есть у меня тоже дует хуже чем (к примеру)на Вехе. и что интересно! через верхние(центр. +стекло) каналы дует сильней чем через нижние(в ноги)и ощущения такие что снизу холодней. толи за счет малого потока толи действительно холодней. пока не разобрался. хочу поставить(временно для проверки)выносной термометр. чтоб сравнить температуру потока сверху и снизу

#8 Гость_alan00_*

снял вентилятор, внутри увидел только переключатель воздуха салон/улица. Очень грязный — стоит ли чиститьага тоже такое ощущение. Думаю может поставить вентилятор от тойоты.

#9 Дмитрий-Хлам

снял вентилятор, внутри увидел только переключатель воздуха салон/улица. Очень грязный — стоит ли чиститьага тоже такое ощущение. Думаю может поставить вентилятор от тойоты.

#10 KingJocker

и что интересно! через верхние(центр. +стекло) каналы дует сильней чем через нижние(в ноги)и ощущения такие что снизу холодней. толи за счет малого потока толи действительно холодней. пока не разобрался. хочу поставить(временно для проверки)выносной термометр. чтоб сравнить температуру потока сверху и снизу

#11 Дмитрий-Хлам

Блин, я думал, что это только моя проблема . Пытался *почистить фильтр* но обнаружил его отсутствие. через отверстие *хз чего* видна *шуба* на радиаторе печки. Я так понял, чтоб к нему (радиатору) добраться, надо снимать всю торпедо? Дую сейчас или в ноги (самый прикол, что сейчас как в жигулях иногда, одна нога в кипятке, другая как на улице.) или в стекло или в салон. промежуточные варианты очень не эффективные.

#12 KingJocker

так что воть

#13 Дмитрий-Хлам

блин, у меня не куонструктор, но . как на дальняк в зиму ехать, хоть вешайся. Обмерзаю, пассажиры а особенно пассажирки не прикуренные замерзают. вобщем спец операция а не езда выходит. прям хоть все нафиг разбирай, чисти и улучшай

#14 Гость_alan00_*

при максим. положении вентилятора и при темпер. на улице-(-8)в тени.. в полуметре от земли.. у двери температура в салоне: 30-32град в районе бороды и на пассажирском(слево)сидении из чего можно сделать вывод:1.доп. моторчик еффекта ожидаемого (в моем случае)не дал. а рука видимо со временем нагревается и кажца что стало греть теплее. и мозги видимо этого хотят а коки уже нет!! жарко. т.е. (в моем случае)циркуляция в системе достаточная.

#15 Дмитрий-Хлам

Дим! да у тебя с машиной все в порядке. может надо коки проверить

#16 TAS

Вот это мысль!!

#17 KingJocker

на прошлой неделе поменял сам вентилятор (коллектор), поставил от др. авто(перебрал штук 50! — на Исудзу лопасти развернуты в др.сторону, уже хотел менять полярности) — лопасти шире и сам немного выше. Стало ощутимо лучше. В режиме ноги/стекло задним пассажирам тепло).

Источник

Моторчик печки на бигхорне квадрате

#1 Никита Анатольевич

Всем привет машина исузу бигхорн 1990г. Не работает моторчик печки ни в одном положении. Подаешь на прямую 12в работает. В чем может быть дело? Заранее спасибо.

#2 Гость_Asturn_*

#3 Никита Анатольевич

Печка фурычит только с запущенным мотором

Я проверял не работает. мне сказали что это может быть реостат. Где он находится у них? я его найти не могу

#4 Гость_Asturn_*

#5 Никита Анатольевич

Это дох.я чего может быть. начни с предохрона,дальше ползун переключения скорости и уж только потом реостат

Где искать предохранитель? что может быть с ползунком? Где находится реостат?

#6 Гость_Asturn_*

#7 rushkec

Всем привет машина исузу бигхорн 1990г. Не работает моторчик печки ни в одном положении. Подаешь на прямую 12в работает. В чем может быть дело? Заранее спасибо.

Будет время, ко мне заедьте. Глянем.

ниже схема по Труперу 89-91:

Прикрепленные изображения

#8 Никита Анатольевич

Будет время, ко мне заедьте. Глянем.

ниже схема по Труперу 89-91:

#9 Driverrr

В первую очередь проверь предохранитель в блоке под капотом.

Во вторую — смотри резистор печки. Там отпаивается хреновина одна (типа предохранитель). Читать отсюда (есть фото): http://forum4x4club. =89139&p=619736

Находится со стороны водителя. Ложишься на пол, смотришь наверх и видишь его.

А уж в третью всякие реле и переключалки.

#10 rushkec

Вы же мне звонили летом, по суппортам? Номер тлф. в личке, в переписке есть.

#11 Никита Анатольевич

В первую очередь проверь предохранитель в блоке под капотом.

Во вторую — смотри резистор печки. Там отпаивается хреновина одна (типа предохранитель). Читать отсюда (есть фото): http://forum4x4club. =89139&p=619736

Находится со стороны водителя. Ложишься на пол, смотришь наверх и видишь его.

А уж в третью всякие реле и переключалки.

Понял спасибо буду смотреть

Вы же мне звонили летом, по суппортам? Номер тлф. в личке, в переписке есть.

#12 Никита Анатольевич

В первую очередь проверь предохранитель в блоке под капотом.

Во вторую — смотри резистор печки. Там отпаивается хреновина одна (типа предохранитель). Читать отсюда (есть фото): http://forum4x4club. =89139&p=619736

Находится со стороны водителя. Ложишься на пол, смотришь наверх и видишь его.

А уж в третью всякие реле и переключалки.

Проверил предохранитель он целый полез смотреть реостат там отпаялась пластинка припаял на место собрал все работает

Источник