Ford Tourneo Connect — предохранители и реле
Ford Tourneo Connect первого поколения выпускался в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. После этого с 2013 года и по настоящее время собирается 2 поколение модели. В нашей публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Торнео первого поколения, места расположения блоков их схемы и фотографии. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
В данной модели форд торнео коннект 1 го поколения предусмотрены 2 основных блока с предохранителями и реле. Один под капотом, за воздушным фильтром, второй в салоне. Назначение их элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки.
p, blockquote 4,0,1,0,0 —>
Блок в салоне
Он находится под панелью со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 9,1,0,0,0 —>
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
| 1 | Реле стартера |
| 2 | Реле очистителя заднего стекла |
| 3 | Реле лампы освещения салона |
| 4 | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла |
| 5 | — |
| 6 | — |
| 7 | Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи |
| 8 | Реле 1 основных цепей зажигания |
| 9 | Реле обогревателя заднего стекла |
| F30 | (10A) Выключатель фар |
| F31 | (15A) Аудиосистема |
| F32 | — |
| F33 | (7,5A) Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи, реле ламп освещения салона |
| F34 | (7,5A) Реле 1 основных цепей зажигания, блок управления дополнительным обогревателем |
| F35 | — |
| F36 | (7,5A) Электронный блок управления SRS |
| F37 | (7,5A) Выключатель фар, выключатель указателей поворота |
| F38 | (7,5A) Электронный блок управления SRS |
| F39 | — |
| F40 | (7,5A) Комбинация приборов, аудиосистема |
| F41 | — |
| F42 | (15A) Выключатель стоп-сигналов |
| F43 | (20A) Реле очистителя заднего стекла, электродвигатель очистителя лобового стекла |
| F44 | (15A) Прикуриватель |
| F45 | — |
| F46 | (15A) Разъем электрооборудования прицепа |
| F47 | (5A) Переключатель выбора зеркала заднего вида |
| F48 | (7,5A) Комбинация приборов, противоугонная система, блок управления противоугонной системы, блок управления системы парковки, реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота |
| F49 | (25A) Обогреватель заднего стекла |
| F50 | (7,5A) Электропривод зеркала заднего вида на двери (со стороны пассажира), электропривод зеркала заднего видана двери (со стороны водителя) |
| F51 | — |
| F52 | — |
| F53 | (10A) Фонарь(и) заднего хода, обогреватели форсунок омывателя лобового стекла |
| F54 | — |
| F55 | — |
| F56 | (20A) Реле электродвигателя очистителя лобового стекла, реле очистителя заднего стекла, электродвигатель очистителя лобового стекла, переключатель режимов работы очистителя лобового стекла |
| F57 | (7,5A) Фара(правая), переключатель выбора топливного насоса, разъёме электрооборудования прицепа, заднийкомбинированный фонарь(правый) |
| F58 | (7,5A) Фара(левая)/задний комбинированный фонарь (левый) |
| F59 | (7,5A) Блок управления дополнительным отопителем |
| F60 | — |
| F61 | (15A) Блок управления центральным замком/противоугонной системы, реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота |
| F62 | (7,5A) Левая лампа подсветки номерного знака, правая лампа подсветки номерного знака |
| F63 | (20A) Блок управления противоугонной системой/центральным замком |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 44 на 15А.
Блок под капотом
Для доступа нужно освободить защелку и зажим боковой части и снять крышку блока.
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
p, blockquote 14,0,0,1,0 —>
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
| 1 | Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| 2 | Реле полностью открытого положения дроссельной заслонки |
| 3 | Реле системы освещения в дневное время |
| 4 | Реле свечей накаливания |
| 5 | Реле дальнего света фар |
| 6 | Реле ближнего света фар |
| 7 | Реле обогревателя лобового стекла |
| 8 | Реле 1 основных цепей зажигания |
| 9 | Реле 2 электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| 10 | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости |
| 11 | Реле звукового сигнала |
| 12 | Реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости |
| 13 | Реле топливного насоса |
| 14 | Реле системы управления двигателем |
| 15 | — |
| 16 | Реле 2 основных цепей зажигания |
| F1 | (40A) Блок предохранителей/реле приборной панели |
| F2 | (30A) Резистор электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| F3 | (30A) Блок предохранителей/реле приборной панели |
| F4 | (60A) Реле обогревателя лобового стекла |
| F5 | (50/40A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| F6 | (60A) Реле свечей накаливания |
| F7 | (40A) Блок предохранителей/реле приборной панели |
| F8 | (20A) Реле стартера |
| F9 | (20A) Реле системы управления двигателем |
| F10 | (10A) Генератор, диагностический разъем (DLC) |
| F11 | (20A) Дополнительный отопитель |
| F12 | (15A) Реле топливного насоса |
| F13 | (30A) Электронный блок управления ABS |
| F14 | — |
| F15 | (10A) Реле дальнего света фар |
| F16 | (10A) Реле ближнего света фар |
| F17 | (10A) Реле ближнего света фар |
| F18 | (40A) Реле свечей накаливания (Дизель) |
| F19 | (10A) Выключатель фар |
| F20 | (10A) Комбинация приборов, блок управления комбинацией приборов |
| F21 | (15A) Реле звукового сигнала |
| F22 | (20A) Реле системы освещения в дневное время, реле ближнего светофор |
| F23 | (20A) Электронный блок управления SRS |
| F24 | — |
| F25 | (10A) Реле дальнего света фар, комбинация приборов |
| F26 | (10A) Реле полностью открытого положения дроссельной заслонки |
| F27 | (10A) Датчик наличия воды в топливном фильтре |
| F28 | (20A) Выключатель фар |
| F29 | (15A) Подогреватель сидений |
| F64 | (30A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя |
| F65 | — |
p, blockquote 18,0,0,0,0 —> p, blockquote 19,0,0,0,1 —>
Хотите помочь дополнить материал? Пишите в комментарии.
Источник
Плохо греет печка Форд Турнео Коннект
На холостых оборотах плохо греет печка. Термостат менял. Крышку расширительного бачка менял. Радиаторы продувал. Помпе полгода. Салонному фильтру тоже.
Не могу найти, где разьём дополнительного отопителя выведен в салон и какой нужен блок для его запуска? Я так понял, что на всех этих моделях был установлен отопитель, а всё осталь.
Здравствуйте. А при высоких оборотах как греет печка? Нужно проверить и при необходимости долить антифриз, далее проверить патрубки радиатора печки, если они оба горячие, то проблема в заслонке. Если один из патрубков менее горячий, то может быть забит радиатор печки (попробовать его промыть внутри), слабая циркуляция антифриза, так же стоит перепроверить не приоткрыт ли термостат на «холодную».
@andrienko.1966 —> Здравствуйте. При высоких-нормально. Антифриз норма. Патрубки на холостых холодные. Радиаторы мыл. Температура двигателя рабочая. А печка дует прохладным воздухом. Раза 3 газанёшь или поедешь, дует горячим. Остановишься на светофоре-холодеет.
Всё будет хорошо!
То что вы рассказали в вопросе и в комментарии, это говорит о том, что в ваш отопитель салона плохо поступает ОЖ, где-то имеется сужение канала.
А такое бывает например в переходном штуцере (шланг на него одевается) — металл обрастает ржавчиной или грязью. Или шланг внутри расслоился, и опять же получилось сужение проходного канала для ОЖ. Или получился затор из-за какого-то мусора (герметик, грязь, сгустки антифриза и т.п.). И хоть уже и написано про это, но всё-таки добавлю, что в радиаторе печки сечение трубок если заужено из-за накипи, грязи, то тоже может быть подобный эффект плохого прогревания; циркуляция жидкости через неё есть, но… в малом объёме.
На малых оборотах слабо поступает анифриз в радиатор отопителя салона, а при повышении оборотов скорость циркуляции увеличивается, поток веселее проходит через печку, потому и ощущается нагрев воздуха.
Источник
Ford Tourneo Connect 1.8 16V LWB 5дв. минивэн, 115 л.с, 5МКПП, 2004 – 2007 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора
Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей
— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
— неисправно реле вентилятора
— неисправен блоке предохранителей
— обрыв провода питания
— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Технические характеристики Ford Tourneo Connect 1.8 16V LWB / Форд Торнео в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 115 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2007 г.
Источник