Отчет о ремонте климата на Грандисе (много)
2004 г.в.
Ранее я писал о странных звуках из-под торпедо. Сперва были тихие, типа сверчка периодически. Этой весной стали громкие сверлящие. Не зависящие ни от чего, разной периодичностью и длительностью. При отключении климата тоже присутствовали. Сам климат периодически этой весной начал залипать — если поставил к примеру ночью 25 градусов (обогрев), а днем когда тепло, поставить 20 — получаю все равно обогрев. Потом внезапно отлипнет.
Стал обследовать откуда идет сверлящий периодический звук, т.к. связал его с вышеуказанным поведением климата.
Наиболее сильно слышно в пассажирской нише со стороны нижней части центральной консоли, в которой торчит ручка АКПП.
Снял бардачек. Для этого потребовалось снять 2 пластиковые накладки правого порога (крепятся на пластиковых пистонах) и отстегнуть пластиковую накладку под ручкой АКПП (под ней находится один из винтов крепления бардачка.
Важное замечание:
Внутри бардачка находится замок отключения пассажирской подушки безопасности. Поэтому, для того чтобы потом не возникло ошибки SRS в мозгах, надо открутить данный замок, снять с него клемму, вынуть его наружу и снова одеть клемму (т.к. потом для тестирования климата будем включать зажигание или двигатель).
После снятия бардачка, открылся доступ ко всем частям климат контроля. Источником звука оказался один из эл.моторов сервопривода заслонок климата. Данный мотор крутит кран открывания/закрывания потока горячего антифриза через печку, а также через рычаги крутит что-то внутри корпуса части климата, в которой расположены печка и испаритель кондиционера. Посмотрел по Exist-у на сколько я теоретически попал:
Если только моторчик, то 7801A092 и 6500-7000 руб.
Если весь блок с краном, моторчиком и печкой (кран и печка продаются в сборе еще и с трубками — все как один блок), то 7801A496 и 13000-15000 руб.
Второй случай обещал ещё и огромный гемор со снятием всей торпедо и вытаскиванием всего климата.
Для начала решил снять моторчик. Для этого пришлось высверлить отверстие для отвертки в пластиковом кронштейне, к которому крепится провод. Видимо для того чтобы снять этот мотор по правилам нужно снимать всю торпедо и вытаскивать центральный блок климата, т.к. на пути к дальнему винту стоит пластиковая кронштейн-заслонка, отлитая заодно с корпусом климата и которая нужна только для того, чтобы к ней сверху пистоном был приделан проходящий рядом эл. провод :-).
Высверлил в нужной части кронштейна отверстие и с некоторыми трудностями открутил дальний винт. Снял и разобрал моторчик. внутри помимо самого моторчика (проверил — исправен), находятся система шестеренок и датчик положения концевика привода, который торчит наружу и крутит кран отопителя и заслонки климата. На датчике положения оказалось много смазки с шестеренок и неплотно прилегающие к дорожкам контакты. Также на дорожках были места где металл полностью стерся до текстолитовой подложки. Причем металл стерся только в местах, где по нему «бегали» контакты. Подогнул контакты на соседние места дорожек с нетронутым металлом и для более плотного прилегания к дорожкам. Все почистил, смазал оси шестеренок и собрал обратно. Далее в авто попробовал покрутить кран отопителя руками — оказалось довольно туго, как будто цепляет пластик оси за пластик корпуса климата. Прыснул WD-шкой. Разработал парой сотен кручений туда-обратно 🙂
Стало ходить совершенно легко. Установил и подключил моторчик на место. Далее протестировал работу климата:
Все лишние звуки исчезли. Климат работает, как и должен во всех режимах. Моторчик свободно крутит кран от одного крайнего положения до другого при пробных установках максимальной/минимальной температур.
Пока не стал ставить бардачек на место, т.к. подумал наверное всеже лучше в место где вал привода крана отопителя крутится в корпусе климата (куда брызгал WD) намазать какой-либо специальной смазкой для пластика.
Может кто подскажет какую-нибудь аэрозольную смазку для пластиковых деталей? Или просто силиконовой пролить?
Источник
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Help! Печка не греет.
Модераторы: mek, indy
Help! Печка не греет.
#1 Сообщение Mr.Big » 29 дек 2008, 12:46
Re: Help! Печка не греет.
#2 Сообщение WINHACK » 30 дек 2008, 08:26
ну дык мож самое время ей и заняться?
по сути: слить ОЖ, залезть под панель, открутить, выдернуть, промыть и будет вам счастье. не просто конечно, но за-то резальтативно. да, и самое главное потом наместо всё поставить
#3 Сообщение Mr.Big » 30 дек 2008, 08:43
#4 Сообщение Mr.Big » 07 янв 2009, 20:22
#5 Сообщение Дарование » 08 янв 2009, 17:44
#6 Сообщение KOVAIKIN » 08 янв 2009, 18:48
#7 Сообщение Rais » 08 янв 2009, 19:29
#8 Сообщение Вячеслав kz » 08 янв 2009, 21:26
Добрый вечер.
не знаю как кола влияет на кольца
про лимонную кислоту не могу нечего сказать.
я делаю так;
1)отсоединяю потрубки отопителя.
2) беру 5литровую канистру от питьевой воды,
3)в крышке делаю отверстие, чтоб шланг в неё вошол плотно,
4)срезаю часть днтща канистры
5) на шланг одеваю моторчик печьки салона от Газели
6)соеденяем шланг от моторчика к нжнему входу в радиатор
7) от верхнего патрубка печьки шланг пускаю обратно в канистру
(срезанная часть дна) на конец шланга делаю фильтр из марли, чтоб кака из печки обратно в печь не возвращалась.
9)заливаю средство от засоров «крот»
10)подключаю моторчик к акумулятору и наблюдаю за процесом
10,20,40 минут по разному.
12) шланг который возвращается в канистру отвожу в сторону ( на зелю или в другую ёмкость)
13)вместа «Крота» лью чистую воду чтоб промыть радиатор от химии,
14)продуваю радиатор от воды
15)собираю всё на место и радусь.
Написсано много, поверти на сборку всей конструкцыи уходит не много времени, конструкцыя много разовая (кроме марли)))))))))))))))
поверте это лутше чем дуть ртом, у меня дыхательные упржнения осоцыируются с надуваем свадебных шариков, и сразу не посебе становится
муцубиси шариот N84W 4G64 1997г\в
#9 Сообщение Mr.Big » 08 янв 2009, 21:44
#10 Сообщение shpuntik » 08 янв 2009, 22:27
Источник