Вчера совершил разведку боем, скрутил бардак. И вот такая вот уйцня Я так понял, что :
1 – Вентилятор печки, 2 – Фильтры входные, 3 – Там внутри кондей, 4 –Гдето там в глубине радиатор печки , 5 — А это троссик к её кранику (7), 6 – Интересно что это за штчландчег и что там внутри, ктонить знает? И над всем этим великолепием проходит штанга жестокости – труба 30-35мм от борта к борту. На мой взгляд — для снятия печки все таки потребуется снимать панель и штангу. Буду ждать погоды и ваших, друзья советов и напутственных слов. Плохо, что в книжке по авениру (Автонавигатор 2010), которую я скачал с сайта (бооольшое спасибо) ничего нет про подпанельное пространство. Уж и не знаю где ещё информацию искать.
Вложения:
панел2.JPG [ 715.07 КБ | Просмотров: 8105 ]
панел.JPG [ 1013.96 КБ | Просмотров: 8108 ]
Последний раз редактировалось Veniamin Avenirich 20.06.2011 13:33, всего редактировалось 1 раз.
Вот, слушай меня! Там где цифра 4 и находится радиатор печки, но он расположен под углом, вот как ты делал фотку он к тебе был расположен перпендикулярно, или 45 градусов к торпеде. Если снять нижнюю часть корпуса с фильтрами то можно увидеть радиатор печи, но чтобы его заменить нужно снимать панель и кучу всего под панелью. но сервису я бы такое не доверил, половину болтов растеряют, что-то сломают и т.д., делай сам, там нет ничего сложного, главное терпение. купи звездочки — понадобятся.
5. Крана там нет, это тросик к заслонке, т.е. антифриз всегда идет по радиатору печки, но поток воздуха проходящего через радиатор печки регулируется заслонкой.
6 — это патрубок охлаждения двигателя печки, он легко снимается, можешь попробовать.
Итак, замучало меня запотевание при не прогретой машине и чуть тапке в пол газа. Решил что сейчас или никогда, сегодня добрался до радиатора отопителя. Во первых хочу сказать я умудрился разобрать корпус испарителя не снимая сам испаритель и не стравливая хладагент (или что там еще) но сделать это было крайне сложно, а как собирать вообще ума не приложу. при этом снимал я его при полностью снятой панели, снятой подпанельной трубой, и снятым корпусом моторчика печки.
Чтобы добраться до радиатора печки еще понадобилось полностью вытаскивать корпус печки. Радиатор вытаскивается спокойно не разбирая корпус.
Первое впечатление — радиатор полностью целый, никаких подтеков не видно. Завтра попробую проверить его под давлением под водой. Вообще сложилось такое впечатление что травил хомут на шланге со стороны капота, и в радиатор засасывало. Может и так, вот и думаю а не зря ли я это все откручивал. но вы бы видели сколько там грязи вокруг салонного фильтра целая куча сквозных отверстий, через которые свободно пролетают листья, бабочки и т.д. и все это попадает на радиатор испарителя. Блин на тазиках фильтр стоит прямо на воздухозаборнике, и ничего туда не попадает, а тут. наверное в японии воздух сильно чистый, а я у себя из корпуса печки высыпал пол килограмма графита с нашего любимого завода вот и думаю, что разобрал скорее всего не зря.
неее, вы не поняли, дыры не только в самом фильтре, но и сверху над фильтрами, снизу под фильтрами, и сзади фильтра как подметил лампонюх! Получается что фильтр как бы стоит посередине воздуховода, а вокруг фильтров дыры Седня зафотаю.
Вот так надо разворотить машину, чтобы добраться до радиатора печки:
Да уж, сурово! Теперь уж делай полный фотоотчет, раз уж разобрал.
Что касается запотевания стекол, то нужно проверять и выхлоп воздуха из салона наружу. Если выхлоп затруднен, например модной накидкой в багажнике, или багажом, то запотевание будет по любому.
итак, собрал я машину, разбирать было страшнее чем собирать. Насчет фильтра, обманул я вас немного, сверху отверстий нет, снизу отверстия есть, но через них проходят трубки испарителя кондиционера, но частично через них воздух проходит. Сзади фильтров дыра сантиметра 3, где-то тут на форуме Лампюнюх выкладывал фото как нарастил фильтры, я же просто там приклеил кусок поролона, нижние отверстия тоже поролоном законопатил. Отверстия в фильтре заклеил просто тканью. Кстати и вы можете туда поролон напихать открутив мотор печки, и засунув руку через это отверстие, сложно, но реально.
Насчет корпуса испарителя, сзади слева держат 2 шурупа, сзади справа держит один шуруп, и сзади посередине держит скобка, такая-же как на фильтрах. Открутив эти шурупы, я думаю можно снять нижнюю часть корпуса не снимая панель, но открутить будет очень сложно.
Все внутренности печки промыл водой с шампунем. Теперь у меня в машине пахнет весенней свежестью
Радиатор отопителя все-таки оказался не причем, я в него случайно накачал давление в 4атм, окунул в тазик и думаю, а не разорвет ли его от такого давления, но ничего не травило. А причина была в хомутах на подходящих шлангах, там стояли еще родные самозажимные хомуты, вот с нижнего шланга немного и засасывало в салон через рассохшиеся резинки уплотнения на патрубках радиатора(они вставляются в отверстия в кузове на патрубках радиатора) измазал эти резинки герметиком, посадил на хорошие хомуты — теперь ничего не потеет
потратил на все это дело 2 дня, а делов то было всего на 15 мин, зато всю печку вымыл, дышится в машине легче.
уважаемые! может это реально зависит от модели автомобиля но мне понадобилось всего то 4 часа для снятия и установки обратно сего радиатора печки причём хочу вас обрадовать совершенно не снимая панели на авенире с новой панелью,там радиатор есть то квадрат 15 на 15 единственная засада это то что кондей надо сымать,и отсоединять соответственно и ещё один минус это неудобно,поэтому берите чего нить мягкое стелить под спину а для разбора всего этого безобразия мне понадобилось всего ничего
1. маленькая крестовая отвёртка
2. средняя крестовая отвертка
3. головка на десять с двумя длинными удлинителями на маленькую трещотку и маленькая трещотка (это то что использовал из салона)
1. трещотка маленькая головка длинная на 12 и короткая на 10 и средний удленнитель
2. плоская отвёртка (отковырять уплотнительные резинки от кузова на патрубки печки)
вот и все, даже антифриз не сливал,а долил литор всего. а у меня у самого тёк кран,поэтому смотрите внимательнее прежде чем доставать радиатор после долго размышления замазал на крану крыжечку какую то поксиполом и всё прошло. и патрубки обратно на герметик сажал от греха подальше как никак колечкам резиновым уже 12 лет а новых не было. я тут часто пишите.
Последний раз редактировалось Buravel21 03.06.2012 22:14, всего редактировалось 1 раз.