Всем, кого достал холодный воздух из центрального (
воздуховода в режиме лобовое/ноги. .
Вчера произвёл вскрытие печки. и после детального обсдедования решил несколько проблем.
1. При закрывании дверей заслонка рециркуляции производила хлопок, и трудно регулировалась. сняв правую часть впечки (воздуховод и вентилятор). уувидел, что паз заслонки просто выскочил из механизма.
2. Тот самый холодный воздух можно убрать (кому как нравиться. ) сняв кулису с заслонки и зафиксировать её (я сделал это саморезом (не делая отверстий, просто придавив)). щаз попытаюсь обяснить какую именно: если смотреть на моторчик активатор собсно говоря заслонок, то лапка холодной заслонки, находиться перед моторчиком, ближе к салону. теперь у меня независимо от, того какой режим выбран, из центральных воздуховодов только тот воздух, который выбран.
Если сумбурно и непонятно то переспрашивайте.
С уважением Андрей.
Обратите внимание ! Сабж начала темы — «Всем, кого ДОСТАЛ ХОЛОДНЫЙ воздух из цетрального. «, кого он не достал, прошу расслабиться.
С уважением Андрей.
Re:когда на обогрев переднего стекла будет не Прежде чем пойти на такой шаг (изменять режимы работы печки). я как уже писал, не просто нашёл от куда у неё ноги ростут, но и разобрался в анатомии. воздух через канал, который я попросту перекрыл не идет с улицы на прямую. просто берётся в обход радиатора отопителя, и больше ничего.
Спросите у водителей опелей, у которых центральные воздуховоды всегда холодные: как им живется на севере зимой . У нас в Мурманске зима чащще чем лето.
С уважением Андрей.
Re:а не задумывался Принудительная вентиляция салона в обход радиатора отопителя — весчь — хорошая. А не задумывался зачем некоторые этот неподогретый воздух в погоду -20 постоянно убирают руками закрывая передние воздуховоды . Зимой — снять, летом — вернуть взад, помоему не трудно (10 минут и готово) . Езжу уже второй день и осчущаю, что даже летом не появиться желание возвращать тягу на место.
Готов выслушать возрожения, ибо не вижу в данном случае ни какой эргономики.
С уважением Андрей.
кто убирает руками? пользуйся соответствующими режимами вентиляции, закрывай имеющиеся заслонки на центральном дефлекторе и не будет ничего дуть лишнего.
ЗЫ лично мне совершенно непонятен смысл твоих изысканий.
ЗЫЫ а смысл эргономики заключается в том, чтобы иметь возможность обеспечить приток в салон неподогретого воздуха.
Кстати, надо будет как-нибудь на досуге порисовать схему воздушных потоков в салоне. Явно неспроста в режиме теплого воздуха в ноги и на стекло из центра идет холодный воздух — возможно, чтобы обеспечить лучшую циркуляцию потоков. Здесь пока без комментариев.
Re:Циркуляция потоков Дык. у меня плохо и работает, а температура зимой будет не -15, а все -35, -40 :)))
Вот на выходных поменяю термостат, поморим 🙂 Может и поставлю обратно кулису. а пока, даже жена заметила, что в машине стало комфортнее.
PS: у меня до Нюськи был европеец. дык у него штатно не было такой эргономики, и никогда за 5-ть лет ни я ни жена с ребёнком не чувствовали себя дискомфортно (даже при минус 38). от так . 🙂
сумбурно не то слово 🙁 попробуй нарисовать то что ты сделал?
может из картинки понятнее будет
Hint: картинку с этой шнягой (воздуховодом) есть в FAST»e
Ну а ежели нет ФАСТа, то есть exist к отором можно кртинку сдернуть и «доработать» в фотошопе например
Снимается деталька 27118N (металическая тяга).
Фиксируется 27169U в положении, когда воздух из центральных воздуховодов перестаёт быть холодным :)).
Источник