- Не работает печка в Opel Meriva – методы решения
- Устройство отопителя
- Такой непростой теплообменник
- Заслонки
- Вентилятор
- Заключение
- Печка
- #281 mikeone
- #282 Komm39
- #283 Meriva B
- #284 mikeone
- #285 Komm39
- #286 Meriva B
- #287 ururu
- #288 Vitaly47
- Печка
- #301 alexsys74
- #302 RmR
- #303 MERIVчанин
- #304 Art-vk
- #305 gumanow
- #306 Art-vk
- #307 shad2523
- #308 Роман Химов
Не работает печка в Opel Meriva – методы решения
Осень, дожди, холода. Самое время включать печку. Запускаем её и…. получаем холодильник в салоне. Вспоминаем мастеров известными словами и спешно ищем выход. И вот эксперты Remam собрали все неисправности печки на основе автомобиля Opel Meriva.
Устройство отопителя
Система отопления здесь приточно-вытяжная. Воздухообмен происходит как естественным путём, так и принудительно после запуска электровентилятора печки. Самые важные узлы, которые влияют на работоспособность отопительной системы в целом:
- Теплообменник – служит для передачи тепла внутрь салона за счет нагревания воздуха охлаждающей двигатель жидкостью. С мотором соединен двумя шлангами.
- Вентилятор – нагнетает воздух к заслонкам отопителя и кондиционера с помощью магнитного поля. Бесперебойную работу обеспечивает резистор высокого сопротивления;
- Заслонки, которые в зависимости от условий поддерживают оптимальную температуру внутри салона. Делятся на две группы – регулятора температуры и распределения по салону;
- Датчик температуры на потолке.
Система отопления и вентиляции на Meriva в целом автономна, однако некоторыми элементами она связана с кондиционированием. Поэтому некоторые неисправности, например, поломка вентилятора могут разрушить или ослабить систему отопления в целом. Посвятим этому статью.
Такой непростой теплообменник
Радиатор отопления – второй по важности элемент системы после вентилятора. В его задачу входит транспортировка охлаждающей жидкости в двигатель после его разогрева до 94 градусов и полного открытия термостата. Нарушить его работу и снизить эффективность способны такие факторы:
- Выбор антифриза. Автомобиль охлаждается за счет красной жидкости охлаждения категории G Заливка обычного тосола или воды недопустима – они не выполняют нужной работы. А вода способна расширяться и сужаться, провоцируя микроразрывы.
- Длительная эксплуатация смеси антифризов. Допускается смешивание жидкостей классов 12 и 13, но это должна быть временная мера. Если же постоянно ездить на смеси, то это приведет к появлению отложений из-за примесей.
- Также рано или поздно радиатору приходит конец. Его стенки покрываются сетью микротрещин. Негерметичный корпус протекает, повышая расход топлива и риск перегрева мотора в целом.
Заслонки
Эти дверцы могут перестать работать по трем причинам. Самая распространенная из всех – окисление контактов, из-за чего ослабевает реакция на команды электронного блока управления. Лечится это все периодической чисткой в автомастерской. Не исключено, что мог сломаться моторчик заслонок, который находится под лобовым стеклом. В этом случае он заклинивает заслонки в одном положении. Становится или жарко, или холодно. Моторчик нужно заменить и тогда все наладится.
Вентилятор
Самый важный механизм системы. Если он выходит со строя, то эта беда затрагивает не только отопитель, но и кондиционер. Надо проверить контактную сеть на предмет разрывов. Просто переложите провода напрямую от аккумулятора и проверьте работоспособность. Если вентилятор работает в обоих вариациях, но все же проблемы есть – надо продолжать диагностику. Снять крыльчатку, почистить от загрязнений внутренности и заново собрать. Не лишним будет и заменить фильтр салонного воздуха. Его могут повреждать острые предметы с дорожного покрытия. Прорвав его оборону, камешек может застрять в вентиляторе и быстро привести его в негодное состояние с последующей заменой.
Заключение
Подпишитесь на рассылку, чтобы не пропустить подробные инструкции по ремонту печек разных автомобилей. А если сомневаетесь в своих силах, доверьте свой автомобиль профессионалам автомастерских.
Источник
Печка
#281 mikeone
Опелевод со стажем
- Город: Самара
- Интересы: Машины,активный отдых,компьютеры
- Автомобиль: Ford U2 FFE, there was Meriva 1.6 MTA 2008 Cosmo
- @Упоминание
Komm39,
В данном случае мультиметр рулит, ибо пробники особливо китайские и не заявленные на работы с постоянкой 12-48 В так работать не будут )
Meriva B,
Что стояло на панели управления печкой ? Включено ли было зажигание ? да педант, но многие забывают ))))
#282 Komm39
- Интересы: «Всему свое время.
Время разрушать и время строить.
Время молчать и время говорить.» - Автомобиль: Meriva 1.6 /08/izia
- @Упоминание
#283 Meriva B
- Город: Ивангород
- Автомобиль: Meriva 1.3 CDTI 2007г.
- @Упоминание
Перед тем как проверить,кидал плюс на прикуриватель, все работало, может быть дело еще раньше? Предохранитель и реле? Я просто не знаю какой предохранитель(проверял все,вроде нормальные) и какое реле!
Meriva B,
Что стояло на панели управления печкой ? Включено ли было зажигание ? да педант, но многие забывают ))))
Зажигание было включено.
P.s. я уже задолбал наверное,тупыми расспросами. Просто не знаю куда еще обратиться, нет у нас электриков. В Офф.сервис кучеряво,думаю получится.
Еще момент,а если я подам 12в и массу на сам мотор,он заработает? Допустим,снять его и напрямую от Акб?
Сообщение отредактировал Meriva B: 09 Сентябрь 2014 — 02:50
#284 mikeone
Опелевод со стажем
- Город: Самара
- Интересы: Машины,активный отдых,компьютеры
- Автомобиль: Ford U2 FFE, there was Meriva 1.6 MTA 2008 Cosmo
- @Упоминание
Meriva B,
Блоки реле у нас стоят под водительским сиденьем и под капотом у АКБ!
Подайте 12В — должен крутиться.
#285 Komm39
- Интересы: «Всему свое время.
Время разрушать и время строить.
Время молчать и время говорить.» - Автомобиль: Meriva 1.6 /08/izia
- @Упоминание
#286 Meriva B
- Город: Ивангород
- Автомобиль: Meriva 1.3 CDTI 2007г.
- @Упоминание
#287 ururu
- Город: Саратов
- Автомобиль: Opel Meriva A 2009, 1,3 cdti, MT
- @Упоминание
Столкнулся с проблемой работы вентилятора на отцовской машине после продажи своей, так как сам он не шарит и шарить не собирается. А мне ездить в мороз с открытыми окнами как то не комельфо. Машина с кондиционером без климата.
Следствия такие:
Заводится машина, вентилятор печки работает исправно на всех скоростях, в этот момент можно включить кондиционер и рециркуляцию воздуха, при этом контрольные лампы на кнопках горят! А может и не работать вентилятор — см. далее..
Глушишь машину, заводишь (может вентилятор работать, а может и не работать). При этом, если не работает вентилятор, то не работает кондиционер и рециркуляция воздуха тоже — что подтверждается не горящими лампами на кнопках.
Про термопредохранитель в курсе, он тут явно не причём. По схеме, теоретически, должно стоять реле включения печки, но вот где оно стоит? под капотом три реле и проверить их и выявить нужное на нерабочей печке не возможно. В инструкциях нигде не нашёл.
Если бы была схема и расположение элементов, то можно было бы или пересобрать всю схему или отремонтировать.
Да, вентилятор печки включался с какой то задержкой но она всегда была в несколько секунд — если просто включить зажигание или завести машину.
Где то сообщениями выше упоминался блок управления печкой, где это и что это такое, за что отвечает?
#288 Vitaly47
- Город: Малоярославец Калужская обл.
- Автомобиль: Meriva A Z16XEP MT Cosmo 2008; Multitronics TC750
- @Упоминание
Источник
Печка
#301 alexsys74
Опелевод со стажем
- Город: Тюмень
- Интересы: Электроника, путешествия
- Автомобиль: Opel Meriva 2008, 1,6 (XEP), MTA
- @Упоминание
К меня с рождения так было. Конечно если приложить изрядное (но не фатальное) усилие то все переключится (через 12). Но я привык и забил на это. Целее механизм будет.
#302 RmR
- Город: Крым
- Автомобиль: Opel Meriva z16xep MTA
- @Упоминание
#303 MERIVчанин
- Город: Москва. СЗАО. Тушино.
- Автомобиль: Meriva A, Z16XEP, MT, 2008.
- @Упоминание
#304 Art-vk
- Город: Беларусь, Могилёв
- Автомобиль: Meriva A Z16XE 2003
- @Упоминание
#305 gumanow
- Город: Нижневартовск. Хмао
- Автомобиль: opel meriva z16xep
- @Упоминание
#306 Art-vk
- Город: Беларусь, Могилёв
- Автомобиль: Meriva A Z16XE 2003
- @Упоминание
#307 shad2523
- Автомобиль: Opel Meriva A 1.7cdti (Z17DTH)
- @Упоминание
Всем доброго времени суток!
Видно проблема обдува горячим воздухом актуальная. У меня дизель, 1.7cdti z17dth, из воздуховодов при рабочей температуре двигателя идет еле летний воздух. Грешил на термостат, но он в норме, думал печка забита, но если бы была забита, антифриз бы грязный был. Сейчас думаю что заслонка зависла в одном положении на холодном и не хочет открываться на горячую, хотя жужжание моторчика слышно при регулировании температуры на климате. Сейчас пол приборки нужно разобрать, чтобы понять где эта заслонка. Может есть соображения у кого по этому поводу. Буду очень благодарен!
#308 Роман Химов
Опелевод со стажем
- Город: Санкт-Петербург
- Интересы: Разное
- Автомобиль: Meriva A 1.6 MT, Cosmo, 2oo8 —> Подорожник
- @Упоминание
Из серии «не повторяйте чужих ошибок».
В книжке с зелёной Меривой написано про снятие электровентилятора воздухонагнетателя (проще, моторчика печки), но как-то моя практика немного с мануалом разошлась, то ли сказывается наличие климата, то ли одно из двух.
Снятие бардачка и накладки панели проблем не вызывает, там всё просто и быстро, даже при -15 C на улице.
Дальше начинаются мелочи, например, вынимать провода питания вентилятора на этой стадии бессмысленно (хотя и безвредно), ибо они уходят в деталюху (очевидно, некий набор резисторов для управления скоростями), которая сидит в той же части корпуса:
[attachmentid=126743]
(в оригинале изолента была чёрной)
А потом уже не мелочи, в книге, например, ничего не сказано про то, что корпус вентилятора крепится не только защёлками к верхней части, но ещё и винтом к какой-то внутренней панели. Если же это не учитывать, и кривыми руками при сдохшем фонарике прекрасным зимним вечером с температурой -15 C попытаться снять корпус, можно добиться вот такого печального результата:
[attachmentid=126744]
Далее, при наличии желания отделить собственно электродвигатель от корпуса возникнет ещё один нюанс. Понятно, что разъём внутри корпуса как-то вынимается, но совершенно непонятно как (мне, по крайней мере). Схема, разумеется, проста, из корпуса торчат пластиковые уши:
[attachmentid=126745]
В которые входит не менее пластиковый разъём с уголками:
[attachmentid=126746]
Соответственно, чтобы его вытащить из глубин корпуса необходимо отжимать защёлки, которые находятся с краёв разъёма. Больше никуда там лазить не надо. Иначе можно, например, вырвать конденсатор, который упрятан прямо здесь же, за своей защёлкой (после чего его можно объявить лишней деталью, даже не слишком соврав):
[attachmentid=126747]
Главное, что после этого двигатель полностью изъят и, при наличии желания, можно с ним что-нибудь сделать. Сам он не предполагает разборки, всё запрессовано, завальцовано и отвёрткой туда лезть бесполезно, орудовать же молотком, зубилом и прочими тонкими материями надо уметь (это не про меня).
Нерабочий моторчик печки это очень обидно, особенно, когда температура уходит куда-то к -25 С. В одно лицо проехать километра 2-3 ещё можно (в куртке, чёрт побери!), а вдвоём уже не выехать в принципе, поскольку из-за запотевания стёкол направление движения непонятно. А если постараться как следует, то это запотевание очень быстро становится ещё и заиндевением, что, в свою очередь, приводит к ещё большей печали.
Источник