Не работает печка suzuki grand vitara 2006
поставти дополнительно циркуляционый насос бошевский очень помогает .
Можно по подробней пожалуста, номерок насоса ,фото куда устанавливается?
за год у мну опять воздух в системе: на ходу жарит, при стоянке холодит.
Оказалось проблема в помпе — разболталась и в итоге потекла, антифриз вентилятором раскидало под капотом, двиг начал кипеть.
на галстуке в гараж дотянули.
Полез менять помпу, думал там все просто как на Ниве (там я сам менял).
А никуя подобного, сделано сложно — помпа за лобовой крышкой, надо снимать вентилятор, оба ремня, ролик ГУРа, шкив коленвала.
Дошел до снятия шкива(сорвать болт оказываеца непростая задача) и ролика ГУРа.
Помпу и ремни заказал через моторшоп: помпа Dolz за 7500тг. (позже почитал в нете, что этот может не встать на место), ремни оригинал по 2500 вроде.
Да уж))) интересное решение
http://www.3160.ru/index.php?productID=7171
но вот только если этот насос не включать, будет ли циркуляция антифриза через систему?
У Меня стоит уже два года летом не включаю
т.е у вас стоит он в системе , и при выключенном насосе циркуляция через него летом отличная да?.
Он врезан у вас в подачу печки или обратку. можно фотку а ?)))
как запитан насос.
Полез менять помпу, думал там все просто как на Ниве (там я сам менял).
А никуя подобного, сделано сложно — помпа за лобовой крышкой, надо снимать вентилятор, оба ремня, ролик ГУРа, шкив коленвала.
Дошел до снятия шкива(сорвать болт оказываеца непростая задача) и ролика ГУРа.
Потратил в сумме 8 часов за 3 вечера и снял все-таки помпу.
Болт шкива КВ сорвал стартером, насчитал в итоге 29 болтов, держащих лобовую крышку.
Теперь жду заказа (помпа +ремни) и буду все собирать на место.
Да уж))) интересное решение
http://www.3160.ru/index.php?productID=7171
но вот только если этот насос не включать, будет ли циркуляция антифриза через систему?
О да! Очень полезно. Поставил себе такую, именно Bosh.
Выглядит это так:
http://cs605330.vk.me/v605330127/1bb8/rm0HzH-YYwA.jpg
Запитался от прикуривателя (моторчик меньше 1А) в планах вывести на кнопу. Кнопка как для обогрева заднего стекла, буду заказывать (номер кнопки 37860-67D00).
Но вот в сильные морозы -20 как сейчас слабовато прогревает минут (10-20 надо), но в сравнении с прошлым годом когда вообще не мог прогреть салон.
Повторюсь, по сравнению с прошлым годом, когда еще не стоят данный «колхоз» отличия ощутимы. То есть раньше вообще в мороз не могу прогреть салон. Сейчас, когда на дворе -20 греется за 15-20 минут. При температуре 0-5 вообще «Ташкент» в салоне до 30 градусов.
В принципе у людей мнения разделяются 50/50 кто за, кто против.. Я лично за, и еще советую. Ставить можно даже не сливая антифриз. Ставил без резки родных шлангов, при желании можно вообще убрать. Заказывал с ебея, обошлось в 13к.
Отпишусь по личному опыту процедуры «Замена помпы» на Лосе.
Инструкция взята из других форумов по сузуки (благодарность авторам!), с моими комментариями и дополнениями.
Причина: ослабела печка, потом потекла помпа.
По порядку:
1. Кожух вентилятора снять (2 клипсы вверху и 2 снизу, которые придётся выломать), можно постараться и просунуть его под лопасти, не снимая вентилятора или же начать с п.2.
2. Крыльчатку вентилятора снять (4 гайки, нужно обзавестись хорошими накидными ключами на 12), причём если там закисло придётся попотеть (я использовал ключ на 27″ для удержания крыльчатки от проворачивания за сами эти гайки). Внимание: шпильки и гайки очень нежные, сорвать грани и резьбу легко, правда заменить их потом тоже не сложно.
3. Снять радиатор, впрочем его не обязательно снимать (я не снимал), но так намного легче (в плане доступа ко всему остальному):
— 2 болтика вверху сбоков, шланги трогать вообще не нужно — 2 гайки с корпуса термостата и 2 гайки с корпуса пробки рядом, и один болтик внизу крепления трубки, которая идёт с нижнего выхода радиатора, 2 винта крепления бензотрубок: и радиатор снимается вверх весь полностью, в сборе со шлангами.
— снизу подвод охлаждения коробки, нужно приподнять немного вверх радиатор, чтобы уровень стал визуально выше АКПП. Снять 2 хомута и отсоединить оба шланга охлаждения коробки — прольётся только стопка декстрона, а шланги заткнуть подходящими болтами, хотя если их там закрепить выше уровня коробки, можно и не затыкать.
4. Откручиваем болт генератора, ролика и снимаем ремни, снимаем крыльчатку помпы (которая крепилась вентилятором). Ремни я попутно поменял на новые.
5. Снимаем гидрач (3 болта видно в отверстиях его крыльчатки) и снимаем угловой элемент, на который крепится гидрачь и натяжной ролик (2 болта спереди, 1 болт сбоку)
6. Снять шкиф коленвала, тут есть варианты как сорвать болт:
— Снизу машины, в отверстие между коробкой и двигателем вставляем вороток (сантиметров 30-40) и фирменной головкой на 19 с метровой трубой-усилителем срываем болт шкива коленвала (у меня нет ямы, поэтому я туда не полез).
— Усиленную головку на 19″, крепкий вороток, упереть данный вороток в правую сторону балки рамы подпереть спереди досками, чтобы головка не соскочила. Данный ключ не пружинит, поэтому гайка откручивается коротким «вжиком» стартером в пол секунды (мой способ).
— Возьмите старый ремень ГУРа, оденьте на шкив коленвала,стяните ремень пластиковым хомутом -стяжкой,другой конец ремня зацепите за болт крепления насоса компрессора кондиционера.Шкив фиксируется мёртво! Откручивается воротком (не смог — не куда зацепить конец ремня).
— изготовить простейшую приспособу: железной пластине (уголок 45мм.) толщиной 2-3мм сверлиш два отверстия, растояние между ними как на шкиве под крепеж съемника. Между двумя отверстиями на пластине должно быть отверстие под головку. Его можно высверллить по окружности тонким сверлом или прорезать болгаркой от края до отверстия и середину выгнуть. Эту приспособу двумя болтами крепишь к шкиву. Когда отворачиваешь центральный болт пластина другим концом упрется в раму, т.е. шкив зафиксируется. Имея хорошую головку болт отворачивается без проблем. (ИМХО, сложно)
7. Возле шкива коленвала будет датчик его вращения — нужно будет обязательно его снять до снятия крышки (1 маленький болтик). Отсоедините его разъём, снимите датчик и отложите его в сторону, это очень важная деталь, причём нежная и чувствительная!!
8. Откручиваем туеву хучу болтиков передней крышки двигателя спереди и ещё 4 болтика снизу, её же крепящие (я их насчитал 29 штук). По всем краям этой передней крышки легко обнаружить выступы, выходящие за корпус двигателя, которые удобно использовать для её снятия. Т. е. берём любой металлический стержень около 10 сантиметров и, используя его как проставку, наносим мелкие удары в выступы крышки, наблюдая как она потихоньку отходит от корпуса двигателя. Наконец, снимаем переднюю крышку двигателя.
9. Открывается вид на помпу, которая держится на 4-болтах. Помпу купил фирмы DOLZ (испания) 50$, была в комплекте с колечком подошла без проблем. При установке оказалось, что натяжитель цепи ослаб и цепь не пускала помпу на место, пришлось снимать натяжитель правой цепи, сложностей не возникло.
10. Устанавливать лобовую крышку назад нужно будет сначала заводя верх под крышки клапанов и уже потом подстукивать низ, иначе можно будет порвать резинки прокладок клапанных крышек (я их порвал — побежало масло из-под крышек), а во второй раз завёл первым верх — и тогда прекрасно встала. (ХЗ почему , но я не смог так сделать — скорее всего надо было открутить передние болты и чуть приподнять крышки, я психанул и забил эту крышку молотком). Герметик по рекомендации взял российский «Автосил».
11. Болт шкива коленвала при закрутке рекомендуется смазать фиксатором резьбы (СИНИЙ!), брать разъемный, т.к. красный потом без нагрева не снимется.
Итог: в одни руки 8 часов на снятие помпы, 7 часов на обратную сборку.
З.Ы. Теплый гараж, набор инструментов, умелые руки обязательны
Источник
Не работает печка suzuki grand vitara 2006
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
| Рейтинг: 2 082 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 03 янв 2015, 19:43
| Рейтинг: 4 114 |
| Репутация: +6 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 30 раз
Сообщение vitz_72 » 03 янв 2015, 20:04
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
| Рейтинг: 2 082 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 03 янв 2015, 20:13
Ну утверждать не буду если Вы прокачали систему. Тут либо помпа либо,ремень привода помпы кердык.Надо смотреть какой привод у помпы вашего авто.А по поводу прогазовки без крышки заливной антифриза,тут Вы зря так делаете. это Вам не ТАЗ у япов принцип другой.
Можно модель Вашего двигателя №.
| Рейтинг: 4 114 |
| Репутация: +6 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 30 раз
Сообщение vitz_72 » 03 янв 2015, 20:15
smoljan , Какой не подскажите.
Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Двигатель J20A №483784
Добавлено спустя 16 секунд:
Двигатель J20A №483784
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
| Рейтинг: 2 082 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 03 янв 2015, 20:18
| Рейтинг: 4 114 |
| Репутация: +6 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 30 раз
Сообщение vitz_72 » 03 янв 2015, 20:19
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
| Рейтинг: 2 082 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 03 янв 2015, 20:35
| Рейтинг: 4 114 |
| Репутация: +6 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 30 раз
Сообщение vitz_72 » 03 янв 2015, 20:39
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
| Рейтинг: 2 082 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 03 янв 2015, 20:47
| Рейтинг: 4 114 |
| Репутация: +6 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 30 раз
Сообщение vitz_72 » 03 янв 2015, 20:51
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
| Рейтинг: 2 082 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 03 янв 2015, 20:55
| Рейтинг: 4 114 |
| Репутация: +6 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 30 раз
Сообщение vitz_72 » 03 янв 2015, 21:05
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
| Рейтинг: 2 082 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 03 янв 2015, 21:08
Сообщения: 361 Зарегистрирован: 14 апр 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с малых лет Авто: Патриот :
| Рейтинг: 764 |
| Репутация: +1 |
Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 6 раз
Сообщение Ivan72rushin » 04 янв 2015, 12:07
| Рейтинг: 4 114 |
| Репутация: +6 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 30 раз
Сообщение vitz_72 » 04 янв 2015, 16:14
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
| Рейтинг: 2 082 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 04 янв 2015, 23:08
| Рейтинг: 4 114 |
| Репутация: +6 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 30 раз
Сообщение vitz_72 » 09 янв 2015, 22:37
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
| Рейтинг: 2 082 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 09 янв 2015, 22:44
Опять .
Сообщения: 4456 Зарегистрирован: 27 ноя 2005, 00:00 Стаж: 1998 Авто: ездит :
| Рейтинг: 9 256 |
| Репутация: +9 |
Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 78 раз
Сообщение Zavodnoy » 10 янв 2015, 00:03
открываешь крышку расш бачка и смотришь идут ли пузыри.
если прокладка гбц то при увеличении оборотов пузырей больше будет.
далее если прокладка то жидкость может лезьт в камеру сгорания — белый дым.
или в масло — уровень масла выростет и будет эмульсия на щупе.
помпа вполне вероятно.
тобишь как будто не циркуляции — воздух в системе, помпа неисправна.
может плохо прокачал и воздух остался в печке.
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
крыльчатка может проварачивается на валу
С УВАЖЕНИЕМ, ДЕНИС.
ВЕСЫ, ДОЗАТОРЫ, УПАКОВЩИКИ. Поставка, ремонт, модернизация, прокат. Этикетка, чековая лента. http://vesopribor.ru . т. 63-79-00
| Рейтинг: 4 114 |
| Репутация: +6 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 30 раз
Сообщение vitz_72 » 10 янв 2015, 19:08
Короче идут пузыри в расширительный бачок при оборотах за 4000, свечи выкручивал, все «черно» как и должно быть, светлый дым не идет. Надо менять прокладку ГБЦ.
Есть кто может поменять прокладку качественно и за умеренную цену.
Источник