Не работает печки субару трибека

Субару Трибека Клуб

Клуб владельцев автомобиля Subaru Tribeca

• Список форумов‹Форум владельцев Subaru Tribeca‹Информация о Субару Трибека‹Техничка
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Вход

нужен совет, не работает мотор печки

нужен совет, не работает мотор печки

alex_86hm » 30 мар 2011, 08:37

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Толяныч » 30 мар 2011, 08:53

Re: нужен совет, не работает мотор печки

alex_86hm » 30 мар 2011, 09:41

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Толяныч » 30 мар 2011, 10:22

Re: нужен совет, не работает мотор печки

alex_86hm » 31 мар 2011, 21:31

Re: нужен совет, не работает мотор печки

alex_86hm » 02 апр 2011, 09:01

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Толяныч » 02 апр 2011, 09:09

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Paulus » 02 апр 2011, 12:13

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Толяныч » 02 апр 2011, 15:04

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Трибекаводд » 27 ноя 2011, 18:14

Источник

Субару Трибека Клуб

Клуб владельцев автомобиля Subaru Tribeca

• Список форумов‹Форум владельцев Subaru Tribeca‹Информация о Субару Трибека‹Техничка
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Вход

нужен совет, не работает мотор печки

нужен совет, не работает мотор печки

alex_86hm » 30 мар 2011, 08:37

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Толяныч » 30 мар 2011, 08:53

Re: нужен совет, не работает мотор печки

alex_86hm » 30 мар 2011, 09:41

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Толяныч » 30 мар 2011, 10:22

Re: нужен совет, не работает мотор печки

alex_86hm » 31 мар 2011, 21:31

Re: нужен совет, не работает мотор печки

alex_86hm » 02 апр 2011, 09:01

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Толяныч » 02 апр 2011, 09:09

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Paulus » 02 апр 2011, 12:13

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Толяныч » 02 апр 2011, 15:04

Re: нужен совет, не работает мотор печки

Трибекаводд » 27 ноя 2011, 18:14

Источник

Диагностика неисправностей климатического контроля Subaru Tribeca

На автомобиле Субару Трибека устанавливается двухзонная климатическая система, формирующая разный микроклимат для водителя (и находящегося позади него пассажира) и переднего пассажира (и, соответственно, зоны позади него). Общая схема функционирования климатической установки является стандартной, интерес представляет блок управления устройством.

Поиск и устранение неисправностей в работе климат-контроля Subaru Tribeca.

Управление климат-контролем Subaru Tribeca

Управление каждой из зон осуществляется отдельными джойстиками, при этом минимально возможная температура – 18 градусов, максимальная – 30 градусов. Между джойстиками управления температурным режимом расположена «крутилка», управляющая скоростью обдува (частотой вращения притяжного вентилятора). Ряд кнопок под джойстиками ответственен за управление работой климатической системы:

• кнопка «Auto» запускает климат-контроль Субару Трибека в автоматическом режиме, при котором система самостоятельно выходит на параметры температуры, заданные пользователем;
• кнопка «Off» выключает климат-контроль, включить его можно, нажав кнопку «Auto» или просто покрутив центральный джойстик;
• третья кнопка запускает режим рециркуляции, при котором забор воздуха снаружи не производится, повторное нажатие выключает режим;
• следующей кнопкой можно регулировать зону обдува: верхнюю половину салона вместе со стёклами, только ноги, ноги и верх, ноги и обдув стекла, обдув только стёкол;
• последняя кнопка – включение/выключение КК Трибека в ручном режиме.

Отметим, что справа возле переднего окна расположен датчик, отслеживающий попадание в салон прямых солнечных лучей, а снизу на торпеде под замком зажигания находится температурный датчик, измеряющий температуру в салоне. Необходимо следить, чтобы оба датчика не были закрыты посторонними предметами, иначе корректная работа климатической системы будет нарушена.

Неисправности климатической системы Субару Трибека

Чтобы климат-контроль работал безукоризненно на протяжении длительного времени, необходимо соблюдать все рекомендации производителя касательно обслуживания климатической системы. Проблема заключается в том, что даже у наиболее дисциплинированных водителей поломки случаются, хоть и намного реже. Что делать, если однажды, сев за руль, вы обнаружили, что климат-контроль Субару Трибека не работает? Даже если вы не относитесь к числу водителей, относительно неплохо разбирающихся в технике, паниковать не стоит. Климатическая система Tribeca имеет режим самодиагностирования, который поможет установить причину неисправности. Включается диагностика в следующей последовательности:

• выключаем зажигание, но не полностью (при открытых дверях сигнал продолжает подаваться);
• зажимаем одновременно кнопки рециркуляции и «Auto»;
• поворачиваем ключ в замке зажигания, чтобы загорелись лампочки на приборной панели (заводить мотор не нужно!);
• через несколько секунд отпускаем кнопки.

Запустится режим диагностики с непонятными обозначениями, которые будут мелькать минут 10 – 15. После этого на дисплее отобразится код ошибки, интерпретировать который можно, изучив следующий список:

• 20 – означает, что неисправности датчиков не обнаружены;
• 21 – не работает температурный датчик, расположенный под рулевым колесом и измеряющий температуру внутри салона ТС (обрыв/замыкание цепи);
• 22 – та же проблема с датчиком, отслеживающим наружную температуру;
• 23 – замыкание или обрыв в цепи датчика, отслеживающего параметры впускаемого воздуха;
• 24 – неисправен датчик температуры ОЖ;
• охлаждающей жидкости
• 25 – неработающий солнечный датчик;
• 26 –проблемы с работоспособностью датчика PBR.

Если замена неисправного датчика (установка или заведомо рабочего) не решает проблему, следует искать причину в электрической цепи, прозванивая соответствующие концы проводов. Где расположены датчики, вызвавшие неисправность климатической системы, можно прочитать в мануале к Трибека. Но далеко не всегда причина поломки климат-контроля обнаруживается на этапе диагностики. В этом случае определить, из-за чего система не работает, поможет следующий перечень неисправностей, отсортированный по внешнему проявлению проблемы.

В салон не поступает воздух из дефлекторов:

• сломался вентилятор печки;
• не работает выключатель вентилятора отопителя;
• воздуховоды забиты мусором;
• недостаточный уровень хладагента в системе;
• неисправен компрессор;
• ремень привода компрессора ослаблен или оборван;
• сломана муфта сцепления, или имеется обрыв цепи её питания.

В салоне спереди имеются потёки:

• засорена дренажная трубка испарителя;
• забит сливной шланг испарителя (обе проблемы устраняются прочисткой трубопроводов).

При включении климат-контроля в салоне Субару Трибека появляется неприятный запах:

• забит сливной шланг испарителя;
• радиатор испарителя нуждается в антибактериальной обработке.

Климат-контроль Tribeca не реагирует на включение зажигания:

• перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
• есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

При включении климатической системы не запоминается выбранный ранее режим работы:

• перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
• есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

На дисплее данные отображаются некорректно:

• перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
• есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

Вентилятор не обеспечивает нагнетание стабильного потока воздуха:

• перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
• есть проблемы с электропроводкой (в соответствующей цепи);
• вышел из строя силовой привод вентилятора;
• неисправно реле включения электродвигателя вентилятора;
• перегорел силовой транзистор.

Режим циркуляции не работает:

• имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
• вышел из строя потенциометр привода заслонки рециркуляции;
• сломан электромотор привода заслонки.

Нажатие кнопки переключения режимов обдува не даёт соответствующего эффекта:

• имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
• вышел из строя потенциометр или электропривод селекторных заслонок.

Заданная на панели управления температура не достигается:

• имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
• вышел из строя потенциометр или электропривод смесительной заслонки;
• не работает реле климатической системы;
• неисправен компрессор Субару Трибека;
• сломан отопитель;
• вышли из строя температурный/солнечный датчики.

Климатическая система неадекватно (медленно) реагирует на переключение температурных режимов:

• вышел из строя потенциометр или электропривод смесительной заслонки;
• неисправен температурный или солнечный датчик.

Некоторые из указанных неисправностей можно выявить и исправить самостоятельно (в частности – проблемы с электропроводкой, датчиками), но если неисправен крупный блок или узел – скорее всего, его придётся заменить на новый, и делать это лучше в специализированной мастерской.

Источник

Субару Трибека Клуб

Клуб владельцев автомобиля Subaru Tribeca

• Список форумов‹Форум владельцев Subaru Tribeca‹Основной форум
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Вход

Работа печки

Re: Работа печки

Amigo » 25 янв 2010, 12:38

В форестерах датчик банально засерался, цена вопроса — влажная спиртовая салфетка

Не надо бегать от снайпера, умрешь уставшим.
Для заказов 51-444-51

Re: Работа печки

3BECA » 25 янв 2010, 13:21

Я говорил о турбофоре 2004 года, там датчик температуры салона был вынесен к яйцам водителя , под рулевой колонкой за пластиковой решеточкой. По счету «раз» датчик обрастал пылью, если использовать аэрозольную полироль пластика.

Re: Работа печки

VALmir » 08 фев 2010, 02:21

yasha2000 писал(а): Всем, привет! У меня возник следующий вопрос. Ехал 10 числа из Бреста в Москву и обнаружил следующую проблему. При работе печки в автоматическом режиме со сторроны пассажира дул холодный воздух (кондер выключен), это при том, что регулятор температуры стоял на максимуме 32!. Одноко потом повыбирав режимы заметил, что при режиме ноги+обдув стекла дует горячий воздух. Кто сталкивался с такой проблемой, где косяк

P.S. На форуме вроде была похожая тема, но я не нашел, ткните по ссылке если тема жива.

Re: Работа печки

yasha2000 » 10 фев 2010, 12:06

Re: Работа печки

Evgenyzzz » 23 ноя 2010, 19:35

Re: Работа печки

VALmir » 24 ноя 2010, 06:21

Re: Работа печки

mike_reshetov » 24 ноя 2010, 10:44

Re: Работа печки

zinber » 24 ноя 2010, 18:44

Re: Работа печки

Paulus » 24 ноя 2010, 19:46

Re: Работа печки

cammor » 27 ноя 2010, 21:45

Источник

Субару Трибека Клуб

Клуб владельцев автомобиля Subaru Tribeca

• Список форумов‹Форум владельцев Subaru Tribeca‹Основной форум
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Вход

Работа печки

Re: Работа печки

klonix » 13 фев 2011, 17:42

Re: Работа печки

ProstoAlex » 13 фев 2011, 19:33

Re: Работа печки

subaru_b9 » 14 фев 2011, 03:05

да. ну масса вариантов решения «холодной печки». у меня эта проблема с 2010 года, чо-то все руки не доходили.
внес временное решение — отказался от пассажиров
но сегодня прочитав свежие посты, думаю покручу клапаны, поезжу по горкам. мож в натуре воздух

зы
офицыалы естесно. да у вас мол газы. приезжайте будем оперировать.

Re: Работа печки

3BECA » 17 фев 2011, 19:22

Абсолютно с вами согласен, сначала автоматика климата на Субару дает воздуху нагреться и лишь потом начинает раздавать его потребителям. Что касается оттаивания льда с лобового стекла при помощи печки, то уверяю вас, не стоит этого делать — поберегите стекло, обернитесь кругом на стоянке и посмотрите сколько тазиков стоит с треснувшими в районе обдува лобовыми стеклами, а все из-за того, что мы торопимся отогреть стекло . инженеры Субару народ ушлый, поэтому и автоматику так настроили, чтоб претензий по стеклам небыло ))) лучше всего для снятия льда и изморози подходит. любая кредитка или как у меня карточка истекшего полиса добровольного мед. страхования, любой лед снимает со стекла как скальпелем ))) рекомендую!!
И еще свои 5 копеек в общую копилку: касательно интенсивности подачи воздуха из печки: как и у многих зимой мерзли ноги! Теперь не мерзнут Совет: чаще меняйте фильтр салона, в новом регламенте Субы- не более 15 тыс, а по нашим дорогам с их пыльностью эту цыфру можно смело делить на 3 и получается 5-7 тыс и замена. Я меняю при каждой смене масла и счастлив )) дует так, что пристегиваться приходится )) . и главное. не ведитесь на происки сервисменов, которые предлагают вам родной за 300 руб и гипер новый нано угольный за 900 . Вся фенька в том, что угольный быстрее забивается пылью и вентилятор не может его продавить, в итоге получаем очччччччччччень мало, но экологически чистого воздуха и холодные ноги. смело берите фильтр за 300 руб разницы по сути ни какой, зато продуваемость увеличивается в разы и соответственно теплого воздуха поступает гораздо больше. И не мучайте печку и радиатор, они нормальные, чистые и как правило исправные ))))))) удачи всем !!

Re: Работа печки

ProstoAlex » 17 фев 2011, 23:12

единственное, я б добавил про фильтр угольный — вещь однозначно из серии «надо иметь» — первое время, правда, непродолжительное (у меня — до месяца) — весьма прилично глушит запахи.
потом, когда уголь забивается, глушит чуть-чуть.

и мне кажется, угольные просто поплотнее обычных, поэтому их надо менять почаще (иначе, например, быстрее потеют окна)
например, после езды по пыльной грунтовке, засираются довольно быстро.
и в начале лета ставить бессмысленно — из-за тополиного пуха.

а вот что бы я делал этим летом без такого фильтра- не знаю.
еду по трассе, весь в дыму — а запаха нет. стоит приоткрыть окна — сразу вонь.
другое дело, что при длительном езде глаза слезились, но все лучше.

В общем, мое мнение — чуда не будет. но разница, прчем в лучшую сторону — заметна.

ЗЫ: не знаю, как на трибеку, но вообще выпускаются много неоригинальных угольников, и цена им зачастую 10 баксов
они, конечно, похуже фирменных, но за такие деньги их можно менять каждые пол-года

Re: Работа печки

ВОВ » 18 фев 2011, 11:02

ProstoAlex писал(а): единственное, я б добавил про фильтр угольный — вещь однозначно из серии «надо иметь» — первое время, правда, непродолжительное (у меня — до месяца) — весьма прилично глушит запахи.
потом, когда уголь забивается, глушит чуть-чуть.

и мне кажется, угольные просто поплотнее обычных, поэтому их надо менять почаще (иначе, например, быстрее потеют окна)
например, после езды по пыльной грунтовке, засираются довольно быстро.
и в начале лета ставить бессмысленно — из-за тополиного пуха.

а вот что бы я делал этим летом без такого фильтра- не знаю.
еду по трассе, весь в дыму — а запаха нет. стоит приоткрыть окна — сразу вонь.
другое дело, что при длительном езде глаза слезились, но все лучше.

В общем, мое мнение — чуда не будет. но разница, прчем в лучшую сторону — заметна.

ЗЫ: не знаю, как на трибеку, но вообще выпускаются много неоригинальных угольников, и цена им зачастую 10 баксов
они, конечно, похуже фирменных, но за такие деньги их можно менять каждые пол-года

Re: Работа печки

3BECA » 24 фев 2011, 12:54

тоже вариант но меняти их нужно, как минимум 2 раза в год, быстро забиваются

Re: Работа печки

ВОВ » 24 фев 2011, 16:20

тоже вариант но меняти их нужно, как минимум 2 раза в год, быстро забиваются

Re: Работа печки

tatar » 23 мар 2011, 23:01

Re: Работа печки

chipiet » 24 мар 2011, 11:56

Источник