помогите беда с педалью газа,вообще не реагирует
Новичок
Пользователь
Сообщений: 29
Регистрация: 15.7.2007
Из: г.Москва
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 3162
Регистрация: 14.6.2007
Из: Moscow
Новичок
Пользователь
Сообщений: 12
Регистрация: 15.7.2007
там троса нет. А сказали правильно. Через форум не увидишь — надо в сервис.
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 3162
Регистрация: 14.6.2007
Из: Moscow
сказать могут что угодно. когда у меня мотор заваливался, сказали форсунки, потом сказали датчик дроссельной заслонки, потом сказали топливный нассос, потом еще что-то там сказали. много что говорили, а машина неделями стояла в Азимут СП, а они все говорили! когда им по шее надавали, через день машина с заменянными катализаторами поехала как надо. а говорили ой как много всего.
насчет троса — на моей лично есть, на 750 е38 спецом гляну. мне кажется и там на он есть. собственно вроде он на всех 38-х есть.
Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
действительно у 750-х конструкция без тросса. каюсь.
Источник
Не работает педаль газа бмв е39
Доброго времени суток всем.
Проблема моя была обнаружена входе поиска неисправности, которая заключалась в характерных рывках при трогании машины и при переключении скоростей.
Xотел проверить как себя будет вести машина со снятым ДМРВ. скинув фишку с расходомера обнаружил, что машина заводится как и раньше но реакции на нажатие педали газа, нет.
без ДМРВ машина работает только на холостых.
Машина E39 М54 3.0 , механика, прошивка DME 7545679, все ДК отключены, ошибок нет, тоесть есть только по датчику стоп сигналов. на всякий пожарный были поменяны датчики распредавалов, дросель, DME(с EWS-ом и чипом ключа), ДМРВ тоже ставил другой( но это уже другая история).
были ли у вас такие случай ?
P.S. судя по показаниям INPA дпдз исправен.
очень похоже на неисправность датчиков педали, по описанию мс 43 надо шукнуть
Примечание
Модули педали акселератора для автомобилей с механической и с автоматической КПП имеют разную конструкцию. У варианта для АКПП имеется чувствительный порог переключения (= сигнал датчика > 4,3 В) для распознавания режима Kick-Down.
Возможные неисправности / Последствия
Одинарная неисправность (неисправен один из двух каналов) Одинарные неисправности ведут к ограничению динамических показателей, то есть задаваемая нагрузка линейно уменьшается, и двигатель реагирует на педаль акселератора с задержкой. Предел ограничения мощности составляет 40 %.
Включается контрольная лампа EML, а на комбинации приборов High появляется текстовое сообщение.
Двойная неисправность (вышли из строя оба канала)
Частота вращения коленвала на холостом ходу ограничивается значением 1500 об/мин. При нажатии на педаль тормоза она устанавливается на уровне 650 об/мин.
Включается контрольная лампа EML, или появляется сообщение в комбинации приборов High. Дополнительно включается контрольная лампа MIL
читай тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
очень похоже на неисправность датчиков педали, по описанию мс 43 надо шукнуть
Примечание
Модули педали акселератора для автомобилей с механической и с автоматической КПП имеют разную конструкцию. У варианта для АКПП имеется чувствительный порог переключения (= сигнал датчика > 4,3 В) для распознавания режима Kick-Down.
Возможные неисправности / Последствия
Одинарная неисправность (неисправен один из двух каналов) Одинарные неисправности ведут к ограничению динамических показателей, то есть задаваемая нагрузка линейно уменьшается, и двигатель реагирует на педаль акселератора с задержкой. Предел ограничения мощности составляет 40 %.
Включается контрольная лампа EML, а на комбинации приборов High появляется текстовое сообщение.
Двойная неисправность (вышли из строя оба канала)
Частота вращения коленвала на холостом ходу ограничивается значением 1500 об/мин. При нажатии на педаль тормоза она устанавливается на уровне 650 об/мин.
Включается контрольная лампа EML, или появляется сообщение в комбинации приборов High. Дополнительно включается контрольная лампа MIL
читай тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
спасибо за ответ.
этот документ я уже смотрел, по некоторым симптомом совпадает, но не по всем. это меня и заводить в тупик.
в инпе, просматривая статус педали и дз, видно что по мере нажатия на педаль напряжение меняется и меняется закономерно.
вот угол открытия дз не совсем конкретно виден, тоесть изменяется как то скачкообразно.
в одном документе описана логика работы дпдз, в частности сказано что при неисправности обоих каналов дпдз сигнал воздухомера используется как некий виртуальный третий канал. думаю надо копать в эту сторону.
что самое странное, никаких ошибок нет и мошностные характеристики машины в целом удовлетворительны.
обороты набираются до красной зоны и машине довольно таки резво едет
Источник
Help!»Провалы» в скорости при нажатии педали газа
#46 mr.nekto
- x5 e53
- Минск
Господа даю дельный совет,вначале надо постучаться к тем кто уже отписывал выше свои проблемы,так как они наверное уже точно решили ее,и спросить как решали-как делал я)получил сразу дельный совет от предыдущего оратора..
Первое дело съездить на комп диагностику,желательно на клубную…..первым делом получил ошибку-бедная смесь-значит расходомер
моя проблема была в том что как говорил товарищ выше давлю на педальку,расход топлива зашкаливает а мотор кобылки не выдает,еду как на телеге вообщем…..помогало только скидывание газа,и опять давить на тапок и так короткими рывками))) больше 100-110 мой самолет отказывался лететь…….после 110 он говорил…..ну зачем тебе это надо,брыкался и пытался дергаться каждые 3 метра…..а на скорости 110 это неприятные ощущения……ведь так думаю у большинства?
1)Замена расходомера (причем вначале рекомендую поставить б/у для проверки так ли это,поэтому что я подъехал к клубням,кинули—-понеслись мои кобылки в рай.
2) вискомуфта—-у меня заклинило…….тоже потеря кобылок и плюс неприятный звук при взлете самолета
3)датчик коленвала ( по доброте душевной у меня один есть новый,так что может кому надо)
#47 VitYan
- e60 530iA
- Минск
Господа даю дельный совет,вначале надо постучаться к тем кто уже отписывал выше свои проблемы,так как они наверное уже точно решили ее,и спросить как решали-как делал я)получил сразу дельный совет от предыдущего оратора..
Первое дело съездить на комп диагностику,желательно на клубную…..первым делом получил ошибку-бедная смесь-значит расходомер
моя проблема была в том что как говорил товарищ выше давлю на педальку,расход топлива зашкаливает а мотор кобылки не выдает,еду как на телеге вообщем…..помогало только скидывание газа,и опять давить на тапок и так короткими рывками))) больше 100-110 мой самолет отказывался лететь…….после 110 он говорил…..ну зачем тебе это надо,брыкался и пытался дергаться каждые 3 метра…..а на скорости 110 это неприятные ощущения……ведь так думаю у большинства?
1)Замена расходомера (причем вначале рекомендую поставить б/у для проверки так ли это,поэтому что я подъехал к клубням,кинули—-понеслись мои кобылки в рай.
2) вискомуфта—-у меня заклинило…….тоже потеря кобылок и плюс неприятный звук при взлете самолета
3)датчик коленвала ( по доброте душевной у меня один есть новый,так что может кому надо)
У меня было то же самое, но дело было в датчике колена. Диагностика самым примитивным Карсофтом это четко показала.
#48 kentos
- bmw e32 730
- пинск
Ни каких ошибок .Че и бесит все типа в норме но не едет
#49 igorbiabko22
- E39 2.5i
- Pinsk
Всем привет. Подскажите пожалуйста. м54б25 2002г.в. на автомате. при плавном нажатии на педаль газа машина туповато разгоняяется, давишь больше включается пониженная начинает немного ехать, давишь ещё больше включается ещё ниже передача начинает ехать как надо. ошибок нет никаких. двигатель работает робно, не троит, не шумит. расход в городе 16, траса 8-8.5.
#50 Serka
- F11
- Минск
Всем привет! Проблема такая : при нажатии педали в пол мотор 523I М52 АКПП ревет, но не набирает обороты и пальцы лякотят как- будто на 80-ом бензине .Было поменяно:фильтра новые,свечи новые,датчик коленвала,датчик МАF и лямбды проверены в норме.Давление топлива на ХХ 2.8б.
Может кто сталкивался с такой причиной?
давление должно быть 3.5 бара.
#51 VitYan
- e60 530iA
- Минск
Всем привет. Подскажите пожалуйста. м54б25 2002г.в. на автомате. при плавном нажатии на педаль газа машина туповато разгоняяется, давишь больше включается пониженная начинает немного ехать, давишь ещё больше включается ещё ниже передача начинает ехать как надо. ошибок нет никаких. двигатель работает робно, не троит, не шумит. расход в городе 16, траса 8-8.5.
Попробуй поездить порезвее. Коробка должна адаптироваться.
#52 mr.nekto
- x5 e53
- Минск
я ж говорю,пробуйте расходомер
#53 Nexiom
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
- M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
- Солигорск / Республика Беларусь
я ж говорю,пробуйте расходомер
Предлагаю попробовать BMW INPA.
#54 mr.nekto
- x5 e53
- Минск
#55 kentos
- bmw e32 730
- пинск
Всем привет! Проблема такая : при нажатии педали в пол мотор 523I М52 АКПП ревет, но не набирает обороты и пальцы лякотят как- будто на 80-ом бензине .Было поменяно:фильтра новые,свечи новые,датчик коленвала,датчик МАF и лямбды проверены в норме.Давление топлива на ХХ 2.8б.
Может кто сталкивался с такой причиной?
Сегодня было подкинуто ,датчик MAF,форсы,бензонасос и регулятор,диагностика . И все эти манипуляции до фене.
Подскажет кто в чем беда?
#56 kentos
- bmw e32 730
- пинск
Что ни у кого похожей проблемы не было?
#57 mr.nekto
- x5 e53
- Минск
Источник