Не работает передний привод витара

Всем привет! Собственно вопрос, с зимы не работал передний мост, при включении раздатки ничего не происходило, индикатор не горел, колёса не крутились. А вот на днях включаю я раздатку и она горит ровным светом, трогаюсь- один раз моргает и продолжает гореть, руль вроде тоже становится туже. Получается,что заработал что ли мост?

Возможно и так. Если зимой в трубках замерз конденсат-То вполне могло произойти самопроизвольное исцеление.

А у меня загвоздка другого формата, начались тёмные вечера и дожди, решил включить передок и раздалось- гужение-динамичное, причём исключительно на скорости 55-65 км/ч гужение со строны переда естественно, точнее где-то под ногами под педалями, через несколько недель опять решил подключить ну уже гудело не реально и пол резонировал, я к ОД они и так и я сяк, вообщем ничего, и подвешивали, ну а толку машина висит, сказали да, предний редуктор работает шумнее чем задний приезжайти, когда окончательно сломается, пока разбирать не берёмся, ибо не понятно куда лезть.
И что еще не маловажно! Звук раздаётся первые минут 15-20 езды, далее более менее всё хорошо, хотя такое ощущение, что шероховатости есть, чё делать не знаю, редуктор в меру тёплый т.е. не так чтобы нельзя было прикоснуться, крестовины целы, не знаю что делать ALA c белого форума говорит отключить насос и глянуть что тогда, еще не отключал. Честное слово не знаю как быть, в ноябре отпуск вот поеду смотреть. Ваши мысли. спасибо.

Диагностировать следует так:
Поднимите машину на подъёмник. Скорость порядка 80 км/ч. Газ и немного тормоз. Руль влево и вправо. Услышите точно где источник гула.

Люфт есть по горизонтали, т.е. шрус гуляет по-горизонтали, из-за изношенного стопорного кольца, да, при входе в редуктор всё также люфтит, но наши спецы Питерские- сузуководы, говорят, что не фактец, что шрус-то умер, во как, и поменяем пока крестовину, а дальше ревизия. но о мосте речи пока не было !? Если честно, досканально описать не могу, в пятницу в сервис к парням, а там уж более подробно опишу, тем более, что именно в пятницу, будем изымать шрусы полностью. super_smilies061:

Люфт не из-за привода. Люфт из-за блока сателитов.

А что теперь редуктор менять? Я так понял Б.С. это некие промежуточные шестерёнки. (пусть грубо, но примерно так, да?). А люфт там и там, только снаружи граната не столь сильно гуляет, но там, как писал уже, проставочные кольца и проставочная шаёба подсъедены, ну это бог с ним.
А вот внутреняя граната гуляет хорошо, хотя привод тянет, всё оке. Единственное, что доставляет не комфорт и тревогу- крестовины, которые абсолютно бездарно поменяли, или точнее искалечили + учитывая что одну из крестовин сняли будь они мастера — %%##$$%#$ , вообще не ту которую нужно. Жду когда привезут, за свой счёт обещались. ИЛЬЯ11 почему таких, как Вы нет у нас в ПИТЕРЕ?? просто ужасно.
Так вот редуктор под замену получается? Эти товарищи боятся даже шрусы снимать, ссут что кольцо развалиться упадёт в редуктор и т.д. вообщем это я так в двух словах, придёт время я отпишусь по нашим Питерским мастероводам.

В этом случае,для вашего же спокойствия,проще менять редуктор,ваш судя по всему не соберут.

ну-да, судя о том как собирают крестовины якобы клубный сервис в питере это точно, а как заказать редуктор, по Suzuki EPC, прикинул это дело очень дорогое, просто учитывая сумму всех деталей, запрос конечно в экзист сделаю, но по электронному каталогу нет единого диференциала, приходиться складывать суммы деталей, так для справки:

ГЛАВНАЯ ПАРА
номер детали 27300-60822
27 дней 20.800 руб.
7 дней 28.260 руб.

МУФТА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
номер детали 27410-85F44
14 дней 15 790,77р.
11 дней 15 972,37р.
9 дней 16 745,05р.
2 дня 21 555,75р.

МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ
номер детали 27750-85F41
От 3190руб- 5700

а там еще куча всего!! П. ц чё мне делать-то?

ну-да, судя о том как собирают крестовины якобы клубный сервис в питере это точно,

На белом есть в Питерском разделе темка с отзывами про тот сервис. Не хотите туда отписаться? А то там одни дифирамбы. Я почти что уверился в их качественности.

ГЛАВНАЯ ПАРА
номер детали 27300-60822
27 дней 20.800 руб.
7 дней 28.260 руб.

МУФТА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
номер детали 27410-85F44
14 дней 15 790,77р.
11 дней 15 972,37р.
9 дней 16 745,05р.
2 дня 21 555,75р.

МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ
номер детали 27750-85F41
От 3190руб- 5700

а там еще куча всего!! П. ц чё мне делать-то?

Да в этом-то и соль! Я сам так думал, пока не попал спустя две недели,
две недели я ждал рихнуться можно, обязательно отпишусь, я видел, сам с белого форума, все там пищат от них, щас пусть только крестовину поменяют, благо её уже привезли, теперь задача опять туда попасть. Отпишусь красиво. Ремонтироваться больше негде.:net:
Извините Илья за назойливость, понял редуктор полностью под замену.

Просьба проконсультировать.
Авто xl7 2,7 2004 года, европейка. Перестал гореть индикатор 4wd. Но передний мост штатно как и раньше включается и работает в обоих режимах, проверял и на эстакаде и в поле. Из салона подобрался к датчику включения на раздатке, прозвонил его, все ок — в режимах полного привода в КЗ, в режиме заднего привода и нейтралке — разрыв. (Кстати, очень удобно оказалось скручивать датчик приблудой для снятия лябды.)
Снял панель приборов — на плате вместо лампочек заводские штатные светодиоды, 2 разъема на приборке сидят крепко. Снял электропривод с переднего моста, подал на клеммы питание, моторчик крутит, при смене полярности крутит в обратную стороны. Внутри моторчика сухо и стерильно. Клемма на моторчике сухая, чистая, неокислившаяся.
Предохранители в салоне и моторном отсеке в порядке, мультитроникс ошибок не выдает. Что еще можно проверить, какую цепь прозвонить?:be::bh:
Скурил легионовский мануал. Отчаявшись заказал в экзисте бубен, как придет буду шаманить.

Думаю диод гавкнул. Черт с ней с лампой, главное что б мост работал.

Доброго времени суток! А вот у меня такая проблема с передним приводом и толком никто (сервисы) не поймет или не хочет понимать . Ну так вот изначально начала мигать лампочка 4WD и мост включался с ударом, удар был в мосту после нажатия на педаль газа . Поменял насос и датчики ничего не горит и не работает вообще щас машина в сервисе проверяли мембрану на целостность говорят в порядке думают что блок управления .
Я склоняюсь что дело в редукторе . Кто что думает подскажите пожалуйста!

Как вариант может быть и блок управления. Ищите донора, пробуйте.

Ура! Ура! Ура! Починили 4WD Проблема была в блоке управления сгорела
защита и еще что то . Все работает вот только некие смущения при движении и после включения 4WD лампочка загорается но при добавления оборотов тухнет на секунду и загорается опять и все работает. :super_smilies018::super_smilies018::super_smilies 018::super_smilies018:

Источник

Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Опытный сузуковод

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

А «раздели проблему пополам»!
Отключи помпу переднего привода.
Если шумы останутся, значит раздатка и кардан, в противном случае передний редуктор, шрусы.

Викторок

Местный

Еще не отключал, НО ПЕРВЫЕ результаты есть. И похоже на ШРУСЫ, а похоже вот почему:

при ревизии и замене тормозных дисков на днях, обнаружился серьёзный люфт прваго шруса — у редуктора, люфт радиальный, ну короче он раньше был, но не такой сильный, и соответственно очень не приятный люфт снаружи т.е. у тормозного диска, ступицы, иными словами люфтит очень сильно по горизонтали, в итоге всплыли подразбитая выработанная шайба (как правильно назвать не знаю) и стопорное кольцо в результате люфт не вооруженным глазом (кстати какую форму оно должно иметь? я к тому что оно у меня в виде так сказать шайбы гровера, одна душка не ровно по отношению к другой). И вот еще что появился радиальный люфт левого приводного вала, раньше стояло намертво.
Честно говоря я не знаю правильно мы сделали или нет, короче машину подняли разогнали до 70-80 км в час и подключили 4ВД долго не подключалось (может из-за того что нагрузки не было) порой мигала 4 ВД, редуктор похрустывал, короче тут чую я мы оплашались конкретно?? или ничего старшного?? И БАЦ с ох. м рывком включается полный привод, машина на подъёмнике качнулась!Чешу репу. Друг мой сказал, что такое подключение может являться причиной износа стопроных колец и шрусов вообщем всё у меня там хадуном ходит, в результате таких подключений. А может и вряд-ли потому что в воздухе включаться зацеппа нет? короче не знаю, наказал я себя таким образом или нет, на земле включается всё нормально, но гул есть как и раньше и похоже усугубился. (прошу наши так сказать эксперименты не осуждать потому что я и мой приятель не мастера 4ВД и это наше предположение по поводу подключения передка и результата, вообщем за всю нашу ревизионную авантюру) Такие вот дела. Дальше еду к Илье, только к нашему, Питерскому. Короче люфтят шрусы скорее из-за стопорных колец и выработаны шайбы рядом с ними тоже.

Источник

Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Joker71

Осваивающийся

Проблема с передним приводом Suzuki Grand Vitara.

Вчера, при парковке задним ходом, вывернул руль влево до упора (полный привод был включён, машина полностью прогрета) и при движении назад услышал громкий металлический скрежет в районе переднего привода и машина пошла заметно туго. Завершил парковку, осмотрел насколько было возможно внешние элементы переднего привода — никаких внешних дефектов, либо подтёков техжидкостей не обнаружил. Через час (машина была прогрета), начав движение передним ходом, при повороте налево, вновь раздался металлический стук (правда не такой сильный, как при парковке). Доехав до первого перекрёстка, остановился пропустить транспорт, а тронуться уже не смог — задние колёса шлифуют, а машина не едет. Отключил передок — никакого эффекта. Вновь включил передок — машина пошла! До дома ехал на аварийке со скоростью 40-50 км/ч — ни в пути, ни при парковке у дома никаких звуков больше слышно не было и никаких иных тревожных симптомов не возникало. Что делать дальше? Могу ли я до СТО доехать своим ходом или стоит заказать эвакуатор? Какие вообще советы по эксплуатации полного привода могут дать опытные собратья по разуму (сам-то я в автомобилях почти полный чайник!)? И в чём, собственно, заключается источник описанной проблемы и мои, возможно, неправильные действия?

Информация для справки:
Атомобиль: Suzuki Grand Vitara (5-ти дверная), 2004 г.в., АКПП (4-х ступенчатая), двигатель Н25А V6 2.5 л. 158 л.с., пробег 67000 км., обслуживается у официального дилера (его услугами крайне не доволен!). На последнем ТО у дилера (3 м-ца назад), кроме прочего были полностью перебраны, промыты и смазаны оба передних привода (с заменой пыльников, сальников). Спецы дилера сказали, что вскоре их нужно будет менять, но до замены год можно ездить без проблем, хотя и может присутствовать «хруст» при поворотах (но то, что я слышал — далеко не «хруст»!).
Погода у нас сейчас стоит прохладная уже полмесяца (-30, -38 градусов), но машина стоит хотя и на улице, но на режиме постоянного прогрева. Никогда в морозы движения до полного прогрева не начинал и передок включал только после небольшого пробега.

Заранее благодарю за подробный и обстоятельный ответ. При ответе прошу учесть невысокий уровень моих познаний в автомобильной тематике и малый опыт вождения.

keytruck

Бывает здесь

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Доброго времени суток! исходя из описанного и учитывая личный опыт, имею вопрос: Каковы причины профилактики приводов? :wideyed:Учитывает ли владелец тот факт, что полный привод следует использовать только в условиях недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием?Читать кни Ответ на вопрос о самостоятельном движении такой: только на заднем приводе до СТО. Телефон эвакуатора иметь под рукой на случай появления шума из передка. Одна из известных причин поломок — визит на СТО.

Joker71

Осваивающийся

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Прямой необходимости в профилактике именно приводов не было, проводилось очередное плановое ТО у дилера, во время которого проверяются все узлы и механизмы автомобиля. Со слов спецов дилера, в ходе данной проверки была выявлена необходимость полной замены приводов, вследствие частичного износа комплектующих, однако новых приводов для замены у них не нашлось, потому, опять же с их слов, они полностью перебрали оба привода всё промыли-смазали и заменили на новые все сальники-пыльники, сказав напоследок, как я и писал ранее, что через год всё же необходимо будет произвести замену, а до того момента возможен «хруст» в приводах во время поворотов.

Разумеется я в курсе, что полный привод следует использовать в условиях гололёда, на мокрой дороге, на крутом подъёме и бездорожье. К тому же производитель рекомендует в зимнее время использовать его в обязательном порядке (на это прямо указано в мануале).

За оперативную реакцию благодарю, однако хотелось бы получить более предметный и информативный ответ, могущий помочь не только в решении возникшей проблемы, но и раскрывающий причины её возникновения, указывающий на мои ошибки и дающий конкретные рекомендации по недопущению возникновения аналогичных проблем в будущем.

keytruck

Бывает здесь

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Не нашел в мануале пробега, при котором предусмотрена смазка приводных валов.
Использование полного привода на этом форуме уже обсуждалось. Собственные соображения вглядят так: не можешь ехать на заднем — включай. Выехал из грязи на дорогу — выключи. Дифференциала межосевого нет и при поворотах на сухом асфальте при различных угловых скоростях колес будет возникать излишняя нагрузка на приводные валы и передний мост, раздаточную коробку, а на скользкой поверхности в движении этот же эффект должен отрицательно сказываться на управляемости данного авто при прохождении поворотов. Зима тут совершенно не при чем. Все зависит от состояния дороги.
Если сервис более-менее нормальный, то старые детали, снятые с Вашего авто (за исключением слитых и масляного фильтра двигателя) будут аккуратно размещены в багажника автомобиля при приеме владельцем. Рекомендую на будущее: при сомнении фотографировать подлежащие замене компоненты и размещать фото на форуме. Это поможет избежать излишних эксплуатационных затрат. Кроме того, уместно требовать от сервисменов плана обслуживания по пробегу и датам с предоставлением конкретной сметы на каждый визит.
Что думают по этому случаю остальные участники форума?

Bucefal

Продвинутый новичок

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Могу сказать, что к выбору СТО нужно относиться очень серьезно. По опыту (работаю экспертом в сТРАХовой компании, не скажу в какой) скажу что мультибренды и гаражники гораздо ответственней подходят к работе. Официалы- зажрались, да и реально специалистов у них раз-два и кончились.

Joker71

Осваивающийся

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Разумеется, для меня абсолютно очевидно понимание того, что «передок» без надобности использовать не стоит. Потому я игрой с рычагом раздатки и не злоупотребляю. Просто, как раз-таки, состояние дороги и вынуждает использовать полный привод.
Но неужели на Suzuki Grand Vitara передний привод настолько тонкое место, что требует особого подхода и немалого багажа знаний? Всё ж, насколько мне известно, первоначально этот автомобиль разрабатывался для японской армии и там же использовался. А «военные» авто, причёсанные под гражданку обычно отличаются завидной «неубиваемостью» (тот же HAMMER H1, Mercedes Gelendwagen. ). И свой автомобиль я приобретал из тех же соображений.
Лично для меня автомобиль лишь средство передвижения, а не пособие по углублению технических знаний и я, похоже наивно полагал, что современные автомобили выпускаются в первую очередь для людей имеющих весьма поверхностные познания в автомобильной технике. А тут получается: одно неверное движение и чудо техники превращается в малополезную груду металла.
Зачем спецы дилера полезли в привода я также не знаю. Никаких деталей «аккуратно размещённых в багажнике» я также не заметил. План обслуживания по пробегу и датам сервисмены, разумеется, составили, однако, мне кажется, что это в первую очередь план внесения денежных средств в кассу дилера и нужен им, чтобы прикинуть перспективы по выручке. Потому к ним теперь я уж точно не поеду! К счастью, нашлось достойное СТО, куда я и планирую доставить своё болезное авто.

Добавлено через 7 минут

keytruck

Бывает здесь

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

РУЛЮБЛИН!!
Просьба — продолжить эту тему по результатам визита. Рассказать в другом СТО историю эксплуатации авто тоже будет уместно! Думаю, нам следует в отдельной теме запросить у участников форума статистику отказов переднего привода по моделям гранд витара. тогда картина станет объективной!Ууууф блин

Joker71

Осваивающийся

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Разумеется, я поделюсь своими впечатлениями, наблюдениями и приобретённым опытом после посещения рекомендованного мне СТО.

По созданию отдельной темы об отказах узлов автомобиля — мысль весьма здравая и полезная.

Тут, по ходу разбора причин возникновения неисправности, возник у меня попутный вопрос. Мог ли стать причиной возникновения проблем с приводами тот факт, что за пару дней до того я помог другу вытянуть его Susuki Grand Vitara из кювета. Вытягивал я его закрепив трос у себя на заднем фаркопе, полный привод, само собой, был включен, машина полностью прогрета, тянул я машину друга всего лишь метра 2-3 и без особой напруги, поворот руля у меня при этом был минимален, никаких подозрительных звуков в узлах моей машины в процессе операции спасения не возникало? Я уже консультировался с профессиональными водителями — они говорят, что данный факт не мог стать причиной описываемой неисправности, но всё же хотелось бы услышать мнения посетителей форума.

Bucefal

Продвинутый новичок

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Я думаю причина не в этом. Я как-то даже МАН тащить пытался (он на льду буксовал) и вроде тьфу-тьфу-тьфу, все ОК.

keytruck

Бывает здесь

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Буксировка не могла повлиять, факт!
атлетика

Bucefal

Продвинутый новичок

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Да с МАНом так и было, как на смайлике со штангой.

Fedos

Местный

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

блинов алексейиванов

Местный

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Информация для справки:
Атомобиль: Susuki Grand Vitara (5-ти дверная), 2004 г.в., АКПП (4-х ступенчатая), двигатель Н25А V6 2.5 л. 158 л.с., пробег 67000 км., обслуживается у официального дилера (его услугами крайне не доволен!). На последнем ТО у дилера (3 м-ца назад), кроме прочего были полностью перебраны, промыты и смазаны оба передних привода (с заменой пыльников, сальников). Спецы дилера сказали, что вскоре их нужно будет менять, но до замены год можно ездить без проблем, хотя и может присутствовать «хруст» при поворотах (но то, что я слышал — далеко не «хруст»!).
Погода у нас сейчас стоит прохладная уже полмесяца (-30, -38 градусов), но машина стоит хотя и на улице, но на режиме постоянного прогрева. Никогда в морозы движения до полного прогрева не начинал и передок включал только после небольшого пробега.

Наш человек

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Источник