OFF: Плохо работает дворник, Ока
Заметил, что при включении дворника начинает загораться индикатор Аккумулятора (светится еле еле). Печка работает без проблем.
Дворник бывает еле еле ходит по стеклу, и даже один раз застрял на пол пути. Проблема точно не из-за Аккумулятора, все клеммы на нем перебрал и почистил. В чем проблема.
(0)Что за аккумулятор у тебя такой, что ты его с заглавной буквы пишешь?
Вообще на оке, с дворниками известная проблема, местные умельцы постоянно выкидывают штатные, и ставят дворники от камаза, правда говорят, что при включенных камазовских дворниках машину кидать в стороны начинает, но это мелочи.
+9 Попробуй провод массы протянуть к двигателю стеклоочистителя.
. (но тогда двигатель должен обороты падать. — имеется ввиду нагрузка на двигатель машины увеличивается.
(9) Спасибо возможно что и замыкание, так как обороты иногда падают и бывает разогнаться больше 60 не получается но через 100 метров нормально )
Неужели щетку свинцом залить?
(24) +1
Вот если бы все работало — тогда надо беспокоиться.. 🙂
(33) новые с китайским (вроде) движком идут, там инжектор.
Если карбюратор — увиличь холостые обороты.
Когда у меня была карбюраторная 9-ка, на зиму всегда увеличивал обороты холостого хода. Так посоветовали, когда карбюратор регулировал/чистил в сервисе, точнее мне они сами выставляли побольше. А весной уже сам подкручивал на меньше.
А то бывало с фарами, печкой и обогревом заднего стекла, включишь поворотник и тоже датчик аккумулятора загорался, в такт мигания. С дворниками непомню, но ездили точно медлено..
По-доброму, но от души: теперь крик души клиента про заводские дефекты. 🙂
Еще есть мораль у поэмы —
клиенту не вредно мечтать,
чтоб там, на заводе, Оку собирали
без лома и «е. вашу мать».
Чтоб был не кривой карбюратор (были прецеденты 🙂 )
и печка могла не орать,
и для коммутатора были контакты
ПРИПАЯНЫ, е. вашу мать! :))
И кузов был прочно покрашен
(чтоб сразу его не менять),
и чтоб задний мост на ходу не болтался,
простите, как е. вашцу мать!
(тоже был прецедент — оторвался через год! 🙂 )
И чтоб на какой-нибудь сервис
мы в общем могли приезжать
и нас не встречали с брезгливою рожей:
«Не делаем, е.. вашу мать!»
Но нам говорят на заводе:
«Пора вам губу закатать:
когда будет стоить Ока как. (ну пусть Фольксваген, больше ничего в размер не влезает. )
тогда будет е. вашу мать!
Источник
Ремонт стеклоочистителя ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
Маркировка стеклоочистителя нанесена на крышке корпуса редуктора.
При ремонте стеклоочистителя завод-изготовитель допускает замену шестерни редуктора, зачистку коллектора и вала ротора. При всех остальных неисправностях рекомендуется заменить моторедуктор в сборе.
Вам потребуются: отвертка, консистентная смазка, мелкая шлифовальная шкурка.
1. Снимите стеклоочиститель (см. «Снятие и установка очистителя ветрового стекла»).
2. Снимите с корпуса моторедуктора резиновый уплотнитель.
3. . пластмассовую втулку и.
4. . упорный кронштейн.
5. Выверните четыре винта крепления крышки стеклоочистителя и снимите крышку стеклоочистителя с прокладкой.
6. Снимите с валика стеклоочистителя стопорное кольцо.
7. . две металлические шайбы и.
8. . уплотнительное кольцо.
9. Выньте кривошипный узел из корпуса редуктора.
10. Снимите плоские шайбы с валика редуктора и.
11. . с оси шатуна.
12. Выньте из корпуса пластмассовую шестерню редуктора.
13. Снимите плоскую шайбу с оси шестерни.
14. Выверните два винта крепления корпуса электродвигателя.
Обратите внимание: под винтами установлены пружинные шайбы.
15. Выньте две закладные гайки.
16. Снимите электродвигатель с корпуса редуктора.
17. Выньте ротор электродвигателя из корпуса.
18. Снимите с оси ротора пластмассовую опорную втулку. Изношенную втулку замените.
19. Замените кривошипный узел при поломке зубьев секторов, а также при повреждении шлицев или резьбы на валике.
20. Замените шестерню редуктора с сильно изношенными или поврежденными зубьями.
21. Осмотрите контакты концевого выключателя механизма самоостанова на шестерне. Окисленные контакты зачистите. Замените шестерню с поврежденными контактами.
22. Осмотрите вал ротора. При обнаружении следов заедания на шейках вала зачистите их мелкой шкуркой.
23. Зачистите мелкой шкуркой коллектор, если он загрязнен или на нем имеются риски, царапины и другие повреждения. После этого тщательно протрите коллектор чистой тряпкой, по возможности продуйте сжатым воздухом. При большом износе или обгорании коллектора замените ротор.
24. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Они должны перемещаться свободно, без заеданий.
25. Изношенные или имеющие сколы щетки замените.
26. Замените сломанные или потерявшие упругость пружины щеток.
27. Замените поврежденную прокладку крышки корпуса редуктора.
28. Перед сборкой стеклоочистителя очистите и продуйте сжатым воздухом полости корпуса электродвигателя, чтобы удалить угольную пыль.
29. Утопите щетки до упора в щеткодержателе и зафиксируйте их с помощью проволоки в этом положении.
30. Осторожно вставьте ротор в корпус редуктора.
31. Установите плоскую шайбу на ось шестерни.
32. Установите шестерню редуктора контактным кольцом внутрь корпуса.
33. Снимите проволоку, удерживающую щетки.
34. Поправьте выводы щеток, чтобы они не касались корпуса электродвигателя («массы»).
35. Установите корпус электродвигателя и закрепите его винтами. Корпус устанавливается в одном положении: выступ на корпусе редуктора
должен попасть в прорезь на корпусе электродвигателя.
36. Соберите стеклоочиститель в порядке, обратном разборке, смазав консистентной смазкой червяк 1 вала ротора, шестерню 2 редуктора и кривошипный узел 3.
Источник
Передний дворник.
до сих пор занял фразу: «Волга, ты меня удивляешь!». Теперь знаю, что удивлять может и Ока :)))) и как бы не больше.
Разобрал, подул, покрутил, собрал — заработало. Никаких видимых причин не нашел. Факт тот, что теперь все работает. Может контакты плохие были, а отсюда и потери мощности? А как разбирал/собирал — поправилось.
А если на лампу не глядеть, то. Тама на дворника подается целых ДВА «+». Один от рычажков, другой от ЗЗ (постоянный).
Так вот, у мну было так:
путем измерения напряжения с помощью обычной лампочки (тестера у соседа не оказалось) на проводах мотора дворника была выявлена просадка на одном из плюсов (уж не помню, но вроде на постоянном). А дело оказалось в загнивании меди одного из проводов ВНУТРИ изоляции прям где-то посередине.
Вылечилось тупой заменой провода.
Вот такие они — наши ПРОВОДА!
Реле зажигания сильно горячее? У тебя просадка в сети из-за плохих контактов, там их последовательно штук пять. Возможно, что есть самый критичный. Именно поэтому мотор и не тянет, до него напруга доходит уже малая.
Можешь замерить напряжение на клемме 2 колодки предохранителей ( и сравнить с напряжением на клемме 10 (напрямую с АКБ).
В мотор пока не лазь, трапеция достаточно надёжный девайс, похоже, что здесь чисто электрика.
Успехов,
Вася
Ну я тебе намекаю, где возможные места падения. Причём мне не важно, что рамо реле горячее, а вот если ты выключил мотор и тут же выдернул реле и прислонив контакты, обжог пальцы — это уже явный показатель.
Успехов,
Вася
ЗЫ: вечером продолжим, ушёл работать
Все-таки баг а не фича Вот у меня ничего не тлеет, хотя та же проводка. Может быть, когда машинка постарше станет, тоже затлеет, но тогда я полезу перетряхивать контакты до тех пор, пока оно тлеть не перестанет.
Сейчас Василий еще раз скажет, какие провода меж собою соединить (2 розовых провода), это тоже весьма полезно, как я понимаю, чтоб ничего там не тлело, ибо сразу 2 высоконагруженных и обгорамых контакта оно исключает из одной из силовых цепей.
Касательно нагрузки от мотора, она маленькая, если мотор вращается. а если он заклинен, нагрузка очень немаленькая может быть.
У тебя в голове каша в плане электрики, увы Розовые — это вовсе не значит, что это одна и та же цепь.
Пара розовых к 9 и 10 предохранителям — это силовая цепь, где сидят фары (10А) , обогрев заднего (10А), карлсон (10А), гудок (10-16А) и прочая мелочь.Эта цепь идёт напрямую с АКБ и к замку зажигания НИКАК не относится.
Розовый в замке зажигания раздаёт напряжение ТОЛЬКО для ОБМОТОК РЕЛЕ стартера и фар + потребителям по 1-му предохранителю (печка (5А макс), задний дворник и всякие реле). Разницу в токах сечёшь?
Нет, электричество устроено не так ! :))) [em]Если бы моторчик бы И В самом бы деле «коротил до замыкания» [/em]
— то сгорели бы подводящие провода. В последовательной цени при прочих равных условиях, горит там, где больше сопротивление. Физику напомнить?
Успехов,
Вася
«Баг» — это ухудшение параметров из-за данного эффек та. «Фича» — прстовнешнее проявление эффекта БЕЗ ухудшения работоспособности любого из узлов.
И какой параметр и какого узла ухудшает «тлеющая лампа»?
Пример — Шум шиповпнной резины — это «фича», а вот если бы эта резина, например,не держала бы воздух — это было бы «Багом».
А то, что ЭТО неимоверно глючило в ливень, а » сегодня» всё хорошо, никого не смущает? 🙂
—
Нафиг, ибо нефиг и оффтопик.
Не смущает В ливень дворник машет постоянно, может и перегреццо, и подклинивать, и чёрте знает чо. А сегодня — пару раз махнул и всё.
Вообщем «открывать и смотреть», а по поводу электрики — Борода верный рецепт дал.
изучающий гугль мапс в поисках пушкино
Teapot
А хто ж его знает. Логичнее предположить, что там, ибо там должно быть мокро в дождь 🙂 Большая часть глюков с электрикой именно из-за возникновения проводимости там, где её быть не должно, т.е. при «подмоченной репутации» 🙂
—
Нафиг, ибо нефиг и оффтопик.
Открой капот, сними кастрюлю и запаску. . открути черную стенку в районе воздухозаборника. Если там маленький движочек с моторедуктором — готовься на его замену, устройство ненадёжное. В магазине надо найти «механизм стеклооочистителя старого образца», с трапецией, и поменять. Там всё просто, как увидишь, разберешься 😉
А если уж у тебя УЖЕ стоит «трапеция» — вынимай её и смазывай, гдето подклинивает. Механизм трудноубиваемый, но изредка всё же требующий «ласки и смазки».
за все годы эксплуатации лишь раз смазывавший свою трапецию
Teapot
Кстати прикольно . у меня на моей старенькой акушке стояли ШАРИКОПОДШИПНИКИ в трапеции! А в продающихся ныне трапециях пластиковые втулки.
прикидывающий как ему проскочить с киевки до ярославки без пробок
Teapot
А чо советовать-то? Померять напряжение на колодке к приводу в момент «зависания» (оно 90% будет, раз лампа АКБ загорается). Потом снять привод, разобрать и посмотреть што там унутри (а вдруг неонка? :)). Или закусывает, или подкорачивает.
—
Нафиг, ибо нефиг и оффтопик.
Вот прикинь — был бы ты «цивильнячком». . ездил бы на иномарочке в белой рубашечке с запонками — и случилась бы у тебя такая беда. Приехал бы ты в цивильный сервис, к приёмщику (тоже в белой рубашечке) — И ШТО БЫ ОН ТЕБЕ ПОСОВЕТОВАЛ, как ты думаешь?
Ах — Вас не устраивает тупо заменить в сборе? Дорого очень? Ну это же Вам не Ока!
Ах — Вас и по оковским ценам замена не устраивает? Ну а што ж Вы хотели — штоб кто-то ковырялся (тут плавная смена тональности) в ТВОЁМ сраном стеклоочистителе? ;о)))
Соппсно — вариантов тут два: либо «почти цивильно» купить новяк и поменять в сборе — либо «любить по-русски-II» — т.е. самому (можно при помощи книжки) разобрацца в устройстве, найти и устранить неисправность.
Источник