Не работает первое положение дворников ауди 100

Перечень неисправностей стеклоочистителя
Audi 100 C4, бензин. Электрооборудование. Оборудование и приборы

Неисправны двигатель стеклоочистителя или подводящий провод?

Выявить неисправность двигателя стеклоочистителя или проводки вам поможет следующая проверка:

Снять обшивку над водоулавливающей емкостью сзади в моторном отсеке.

Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.

Теперь следует проложить два вспомогательных провода: один от положительного вывода аккумулятора к клемме 53 или 53b (соединения черно-серого или зелено-желтого проводов).

Второй провод прокладывается от отрицательного вывода аккумулятора к клемме 31 двигателя стеклоочистителя.

Стеклоочиститель должен теперь работать на первой или второй скорости, в зависимости от выбранной для соединения клеммы. Иначе — неисправность двигателя стеклоочистителя.

Если стеклоочиститель начал работать, значит, неисправность кроется в выключателе или в подводящей проводке.

Снятие двигателя стеклоочистителя

Включить зажигание и дать стеклоочистителям прийти в исходную позицию.

Снять рычаги стеклоочистителя.

Снять черную пластмассовую крышку водоулавливающей емкости, подняв вверх по переднему канту.

Вывернуть два шестигранных болта вверху на осях стеклоочистителей и один внизу у двигателя.

Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.

Снять рычаги стеклоочистителя вместе с двигателем.

Отсоединить тяги от осей стеклоочистителя.

Вывернуть три винта у двигателя стеклоочистителя. Чтобы добраться до всех винтов, нужно провернуть кривошип двигателя.

Установка нового двигателя стеклоочистителя

Если устанавливается новый двигатель либо старый после ремонта, следует обратить внимание на:

Подсоединить электрику двигателя и оставить поработать короткое время. Выключить и подождать, пока он вернется в исходное положение.

Установить двигатель на консоль, надеть приводной кривошип и рычаги стеклоочистителей.

Приводной рычаг к левой оси стеклоочистителя ставится на кривошип двигателя снизу, правая ось стеклоочистителя соединяется с кривошипом двигателя сверху.

Теперь так затянуть кривошип двигателя, чтобы он встал в положение, показанное на рисунке справа внизу.

Если приводной кривошип не закрепить в определенном положении, то при начале движения рычаги будут двигаться вниз.

Установка рычагов щеток стеклоочистителя: крепежные винты следует затягивать довольно слабо, они сидят в пластмассовых втулках!

Источник

4.5.14 Возможные неисправности стеклоочистителя, их причины и способы устранения

Возможные неисправности стеклоочистителя, их причины и способы устранения

Неисправность

Причина

Способ устранения

Очиститель не работает

1. Неисправен предохранитель

2. Неисправен комбинированный включатель

Проверьте, при необходимости замените комбинированный включатель

3. Неисправен моторедуктор стеклоочистителя

Проверьте, при необходимости замените моторедуктор

4. Кривошип привода расшатался

5. Не работает комбинированное реле

Проверьте, при необходимости замените

6. Обрыв кабеля выключателя стеклоочистителя

Очиститель не работает в режиме II

1. Нет контакта на клемме 53 b моторедуктора стеклоочистителя

Проверьте электропроводку, при необходимости замените моторедуктор

2. Неисправен моторедуктор стеклоочистителя

Проверьте, при необходимости замените

3. Не работает комбинированное реле

Проверьте, при необходимости замените

4. Обрыв кабеля выключателя очистителя

Очиститель не работает в режиме интервалов

1. Неисправен комбинированный включатель

Проверьте, при необходимости замените

2. Неисправен моторедуктор стеклоочистителя

Проверьте, при необходимости замените

3. Не работает комбинированное реле

Проверьте, при необходимости замените

4. Обрыв кабеля выключателя стеклоочистителя

У очистителя нет определенного положения покоя

1. Контакт 31 b на моторедукторе стеклоочистителя не включается

Проверьте контакты, при необходимости замените моторедуктор

2. Обрыв кабеля выключателя стеклоочистителя

После выключения очиститель не остается в крайнем положении

Контакт 31 b на моторедукторе стеклоочистителя не включается

Проверьте контакты, при необходимости замените моторедуктор

Источник

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Электрика
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Вопрос по дворникам.

Марат » 22 июл 2010 23:55

Valior » 23 июл 2010 00:01

Kattani » 23 июл 2010 09:22

Марат » 23 июл 2010 14:41

Kattani » 23 июл 2010 14:47

Alex3 » 23 июл 2010 16:07

Kattani » 23 июл 2010 18:04

Alexiss » 23 июл 2010 19:10

Марат » 23 июл 2010 21:26

Alex3 » 01 сен 2010 23:31

truman » 01 сен 2010 23:46

ChAlex » 02 сен 2010 09:18

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 г.в., ГБО GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

Не стоит ездить быстрее, чем летает ваш Ангел!

Olegign » 02 сен 2010 15:01

13rus » 02 сен 2010 16:50

amarkuca » 03 сен 2010 14:03

Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Электрика
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Вопрос по дворникам.

Марат » 22 июл 2010 23:55

Valior » 23 июл 2010 00:01

Kattani » 23 июл 2010 09:22

Марат » 23 июл 2010 14:41

Kattani » 23 июл 2010 14:47

Alex3 » 23 июл 2010 16:07

Kattani » 23 июл 2010 18:04

Alexiss » 23 июл 2010 19:10

Марат » 23 июл 2010 21:26

Alex3 » 01 сен 2010 23:31

truman » 01 сен 2010 23:46

ChAlex » 02 сен 2010 09:18

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 г.в., ГБО GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

Не стоит ездить быстрее, чем летает ваш Ангел!

Olegign » 02 сен 2010 15:01

13rus » 02 сен 2010 16:50

amarkuca » 03 сен 2010 14:03

Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Источник