Не работает подогрев сидений ауди 100

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Электрика
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Ремонт подогрева сидений С4

DeniSSSka » 23 янв 2012 15:06

Koresh » 23 янв 2012 15:08

DeniSSSka » 23 янв 2012 15:17

Koresh » 23 янв 2012 15:35

ну так ты его замыкаешь когда меряешь напругу на подогрев то?

DeniSSSka » 23 янв 2012 15:45

Koresh » 23 янв 2012 15:45

DeniSSSka » 23 янв 2012 15:50

Koresh » 23 янв 2012 23:44

так к крутилке идут провода от датчика нагрузки и без его замыкания напруги на подогрев и не будет, разве схема не такая??

DeniSSSka » 24 янв 2012 09:29

Koresh » 24 янв 2012 09:49

ну так кнопка работающая от нагрузки. попробуй все -таки замкнуть.

DeniSSSka » 24 янв 2012 18:27

Koresh » 24 янв 2012 19:41

прав прав, я специально изучил схему. датчик температуры то целый?

DeniSSSka » 24 янв 2012 19:44

Koresh » 24 янв 2012 19:48

прозвони его до кнопки. а, наверно когда ты кнопку отключил от сиденья ты как раз разорвал его цепь и питание с кнопки вырубилось.

DeniSSSka » 24 янв 2012 19:51

Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1

Источник

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Электрика
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Ремонт подогрева сидений С4

DeniSSSka » 24 янв 2012 19:53

DeniSSSka » 30 янв 2012 20:12

DeniSSSka » 02 фев 2012 19:12

maximus » 04 фев 2012 12:44

DeniSSSka » 05 мар 2012 15:25

Kattani » 05 мар 2012 15:31

DeniSSSka » 05 мар 2012 15:48

там не транзистор, намного проще, там флажок с контактом на конце. Попробую изобразить.

1. В выключенном состоянии, когда крутилка стоит на «0» флажок отодвигается и замыкает контакт, который отключает питание.

2. Включенное положение, когда на флажок ничего не давит и он замыкает контакты которые я спаял вместе.

Koresh » 05 мар 2012 15:58

DeniSSSka писал(а): там не транзистор, намного проще, там флажок с контактом на конце. Попробую изобразить.

1. В выключенном состоянии, когда крутилка стоит на «0» флажок отодвигается и замыкает контакт, который отключает питание.

2. Включенное положение, когда на флажок ничего не давит и он замыкает контакты которые я спаял вместе.

т.е. у тебя подогрев постоянно включен??

Kattani » 05 мар 2012 16:36

DeniSSSka » 05 мар 2012 17:08

т.е. у тебя подогрев постоянно включен??[/quote]
ну как бы да,только когда на нуле крутилка стоит, он не греет. Проверял по всякому.

DeniSSSka » 05 мар 2012 17:10

Koresh » 05 мар 2012 17:13

т.е. у тебя подогрев постоянно включен??[/quote]
ну как бы да,только когда на нуле крутилка стоит, он не греет. Проверял по всякому.[/quote]

так наверно датчик температуры не дает греться, но сам всегда находится под напругой..

DeniSSSka » 05 мар 2012 17:17

amani » 25 янв 2013 10:36

прозвони его до кнопки. а, наверно когда ты кнопку отключил от сиденья ты как раз разорвал его цепь и питание с кнопки вырубилось.

На этой схеме в каждой сидушке стоит выключатель, у себя я такого не нашел что то , тока датчик температуры. На C4 есть у кого-нибудь схема где используются «длинные кнопки»?

Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1

Источник

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Электрика
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Подогрев сидений, нужна помощь

pozzzitiv » 15 сен 2012 22:26

Покупал у разных людей проводку подогрева сидений,и сами элементы подогрева! Проводка от А6 С4,а сами элементы от 100 С4. Фишки у них оказались разные, у А6 к каждому сидению идет фишка с 4-мя контактами, а из самих элементов подогрева от 100 С4 фишка с 6-ю контактами! Как быть?

Фишка проводки А6:

Фишки подключения кнопок одинаковые:

Grover » 15 сен 2012 22:48

pozzzitiv » 15 сен 2012 22:50

Grover » 15 сен 2012 22:53

pozzzitiv » 15 сен 2012 23:01

Ага,все правильно,синий и сине-коричневый! А из нижнего (коричнего-черный, коричнего синий, черно-желтый, черно-белый).

А вот из проводки от А6 (коричнего-черный, черно-белый,черно-желтый,коричного-синий).

Т.е получается просто совместить коричневый и коричнево-синий у спинки и жопы?! И получится 4 контакта?!

Grover » 15 сен 2012 23:05

pozzzitiv » 15 сен 2012 23:10

Grover » 15 сен 2012 23:13

inf24 » 16 сен 2012 04:13

для 44 кузова справедливо следующее:

Сопоставь со своим.

Как видно из схемы в 44-ом подогрев идет не в паралель а последовательное соединение.

Grover » 17 сен 2012 10:31

SNIKer » 14 июн 2014 14:22

Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1

Источник

Ремонт подогрева сидений

Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.

Причины поломки подогрева сидений

Причины могут быть совершенно разными:

• сгоревший предохранитель
• выход из строя блока управления
• обрыв нагревательной нити или питающего провода

Сгоревший предохранитель подогрева сидения

Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.

В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.

Если после замены предохранителя на новый, он сразу сгорел снова – никогда не ставьте на его место другой предохранитель большего номинала.

Сгорел предохранитель

Перегоревший предохранитель – одна из самых распространенных и простейших поломок, справится с которой может даже новичок. Чтобы исправить предохранитель обогрева сидений, нужно изучить схему, найти его место положение (в большинстве современных моделей он находится в бардачке или под ним) и внимательно рассмотреть деталь. В последнее время предохранители помещаются в прозрачные пластиковые блоки, через которые хорошо видны оплавившиеся проводки, поэтому оценить состояние прибора можно не разбирая его.

Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.

Как найти предохранитель подогрева сидения

Неисправности блока управления

Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.

проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений

Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.

Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.

У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.

Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).

Обрыв нити греющего провода

Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.

Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное).

Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.

Поиск места обрыва

Чтобы обнаружить порыв в цепи подогрева необходимо демонтировать кресло, аккуратно снять с него обивку и нагревательный элемент. Последний снимают очень осторожно, так как он приклеен к поролону сиденья и любое неловкое движение может привести к тому, что в подушке останутся ямы.

Для каждой марки автомобиля процедуры демонтажа производятся по-разному, в зависимости от способа крепления элементов. А вот для поиска неисправности, достаточно визуально оценить состояние нити. В большинстве случаев поврежденные участки отличаются по цвету и толщине.

Перед тем как починить нити подогрева сидений своими руками, нужно зачистить сомнительный участок. Если целостность провода нарушена, его соединяют и еще раз «прозванивают» всю цепь. Как «прозвонить» подогрев сидений мультиметром было описано выше. Если сопротивление появилось, значит, проблемный участок найден верно и остается его восстановить.

Схема подключения подогрева сидений Емеля УК 2

Устранение неисправности нагревательного элемента

Самостоятельный ремонт нити обогрева не вызывает затруднений и, при наличии необходимого инструмента, занимает всего несколько минут. Для проведения ремонтных работ понадобится:

небольшой кусок проволоки с тем же сечением, что и нить подогрева сидений; паяльник и припой; плоскогубцы; термокембрик или изолента.

Плоскогубцами зачищают место повреждения, удаляя оплавленные или обгоревшие куски. Затем наращивают на нить небольшой кусок проволоки с помощью паяльника и припоя. Мастера чаще всего используют припой с серебром, так как оно является отличным проводником электрических импульсов. Но в домашних условиях можно воспользоваться и оловянным припоем.

Бывает, что греющая нить не паяется. Тогда соединить нить лучше путем максимально плотной механической скрутки.

После того, как цепь восстановлена, надевают на поврежденный участок термокембрик и усаживают его, слегка подогревая теплом от паяльника или обычного бытового фена. Если термоусадочной трубки под рукой нет, можно заизолировать оголенный участок провода простой изолентой.

Теперь остается еще раз проверить подогрев сидений мультиметром. Для этого не обязательно монтировать всю систему. Достаточно подключить портативные зарядные устройства, выставив напряжение в 7 Вольт. Если подать напряжение с большим показателем, в системе может произойти замыкание. Впрочем, как и при неверном монтаже нагревательной ленты и ее элементов. Поэтому иногда на профессиональный ремонт подогрева сидений цена ниже, чем на полную замену системы, которую ремонтировали кустарным способом.

Если после сборки цепи сопротивление так и не появилось, значит работы выполнены неправильно, были найдены не все обрывы или неверно установлена причина неисправности подогрева сидений. Очень часто в одном элементе сразу несколько поврежденных мест.

В том случае, если качество нагревательной ленты вызывает сомнения, ее можно полностью заменить. Но, нужно учесть небольшой нюанс: не на все марки авто можно установить стандартные модели нагревательных лент. В частности, если кресло оснащено системой вентиляции, то придется покупать специальные модификации лент, которые не перекрывают воздуховодных отверстий.

Проблемы с отключением подогрева сидений

Помимо описанных выше неисправностей, автомобилисты нередко сталкиваются с проблемой перебоев в работе системы подогрева. В частности, в некоторых случаях не отключается подогрев сидений или наоборот выключается сразу после включения. В числе причин, вызывающих такие неисправности могут быть:

1. неисправно реле (требуется замена); При данной неисправности система обогрева не выключается. Исправить можно путем замены реле
2. неисправен термодатчик (требуется замена); есть обрывы в цепи нагревательных матов; есть обрывы в проводке термодатчика
3. не срабатывает кнопка включения/выключения (возможно из-за механического повреждения).

В большинстве случаев устранить неисправность можно элементарной заменой поврежденной детали. Что касается неисправности кнопок, то существует несколько версий ремонта, вплоть до перепайки. Однако, прежде чем приступать к ремонту деталей, являющихся частью электросети автомобиля, нужно быть уверенным в том, что эти работы не навредят другим приборам.

Источник