Ремонт подогрева сидений в Фольксваген Гольф 4, Бора (фото)
Admin
Создатель сайта
Автор текста и фото: shеff
Не работал подогрев на обоих седениях, после разбоки сидений, вот что оказалось на обоих:
На пасажирской стороне на правой боковине один прогар.
На водительской левой, два. Контакт уже восстановлен.
Автор текста и фото: shеff
pimlab
Мастер советчик
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
magic182
Профессиональный советчик
Admin
Создатель сайта
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
VW Golf IV — Bora 1998-2000: Кузов и его оборудование (rus.)
VW Golf IV — Bora 1998-2000: Системы охлаждения двигателя, обогрева и вентиляции салона (rus.)
Фольксваген Гольф 4: Замена правого «куцого» зеркала на зеркало от Октавии (rus.)
Ремонт бамперов своими силами (rus.) Отчет с фото.
Установка электрических стеклоподьемников Spal de luxe (rus.) Отчет с фото.
Мелкий ремонт бампера (нижней губы) Гольф 4 / Бора (rus.) Отчет с фото
Установка светодиодов в салонном освещении (rus.) Отчет с фото
Замена фары со снятием бампера на Фольксваген Гольф 4 / Бора (rus.) Отчет с фото
Ремонт перчаточного ящика (бардачка) на VW Golf 4 / Bora (rus.) Отчет с фото
Шумоизоляция багажника VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Отчет с фото
Сборка / разборка омывателя фар на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Отчет с фото
Ремонт трапеции стеклоочистителей VW Golf 4 / Bora (rus.) Отчет с фото
Шумо-теплоизоляция дверей в VW Bora / VW Golf 4 (rus.) Отчет с фото
Ремонт возвратной пружины регулировки высоты сидения водителя в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Отчет с фото
Удаление небольшой коррозии кузова (rus.) Отчет с фото
Замена ремней безопасности на VW Golf 4 / VW Bora (3 двери) (rus.) Отчет с фото
Установка переднего штатного подлокотника в VW Golf IV — VW Bora (rus.) Отчет с фото
Снятие обшивки двери на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Отчет с фото
Volkswagen Golf 4: Front door, servicing (eng.) Передние двери, ручки, замки.
Volkswagen Golf 4: Rear door, servicing (eng.) Задние двери
Volkswagen Golf 4: Front Bumper (eng.) Передний бампер
Volkswagen Golf 4: Rear Bumper (eng.) Задний бампер
Volkswagen Golf 4: Body, front (eng.) Перед, защита двигателя, крылья
Volkswagen Golf 4: Hood (eng.) Капот, замок капота
Volkswagen Golf 4: Rear lid (Golf) (eng.) Дверь багажника (Гольф)
Volkswagen Golf 4: Rear lid (Jetta) (eng.) Дверь багажника (Джетта)
Volkswagen Golf 4: Tank flap unit (eng.) Горловина топливного бака
Volkswagen Golf 4: Sunroof with glass panel (Webasto) (eng.) Электролюк производства Webasto
Volkswagen Golf 4: Sunroof with glass panel (Rockwell) (eng.) Электролюк производства Rockwell
Volkswagen Golf 4: Flush bonded windows (eng.) Замена стекол: лобовое, боковые, заднее
Volkswagen Golf 4: Door windows (eng.) Замена стекол в дверях
Volkswagen Golf 4: Trim (eng.) Решетка радиатора, молдинги
Volkswagen Golf 4: Front seats (eng.) Передние сидения
Volkswagen Golf 4: Rear seats (eng.) Задние сидения
Volkswagen Golf 4: Front seat covers and padding (eng.) Обивка передних сидений
Volkswagen Golf 4: Rear seat covers and padding (eng.) Обивка задних сидений
Volkswagen Golf 4: Pillar and side trims (eng.) Разборка салона
Volkswagen Golf 4: Instrument panel (eng.) Приборная панель
Volkswagen Golf 4: Door trims (eng.) Обшивка дверей
Volkswagen Golf 4: Sill panel trim (eng.) Панель
Volkswagen Golf 4: Airbag (eng.) Подушка безопастности
Volkswagen Golf 4: Compartments, covers and trims (eng.) Обшивка консоли и бардачка
Volkswagen Golf 4: Headliner (eng.) Обшивка крыши
Volkswagen Golf 4: Interior mirror (eng.) Салонное зеркало заднего вида
Volkswagen Golf 4: Luggage compartment trim (eng.) Обшивка багажника
Volkswagen Golf 4: Rear lid trim (eng.) Обшивка двери багажника
Volkswagen Golf 4: Rear view mirror (eng.) Зеркала заднего вида
Источник
Почему отказывает подогрев сидений и как починить
Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.
Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую «старорежимную» вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая «нить», я скажу проще — это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый — это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап — это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить «напор». Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.
От чего выходит из строя подогрев сиденья?
1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо «еле-тлеет», достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. 🙂 Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.
3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.
4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.
Почему рвется нить обогрева?
Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон — куда же она забросила косметичку. 🙂 Ну вот отсюда все эти беды и происходят.
Как чинить?
Увы, без разбора кресла — никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) — без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник — всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно — велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять — считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.
По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани — если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор — круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё — откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля — седалищу снова тепло и комфортно. 🙂
Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!
Источник
Обогрев сиденья на стороне водителя не работает
Порядок действий по устранению неисправности ‘Выход из строя подогрева сиденья на стороне водителя’ в автомобилях, в которых была проведена акция 74B4. Это инструкция, призванная предотвратить ошибочный ремонт.
Срабатывание защиты от перегрузки, встроенной в переключатель подогрева сиденья.
Касается следующих диапазонов номеров шасси:
с 1J_2_095288 по 1J_3_618128
с 3B_2_352020 по 3B_3_331453
с 9M_2_124133 по 9M_3_198669
Внедрение изменённого нагревательного элемента.
Проверить, затрагивается ли данный автомобиль акцией 74B4, и была ли она выполнена на нём. Определить это можно по записи в системе, в сервисной книжке или на наклейке в нише для запасного колеса. Если акция была выполнена, продолжить с п. 2. Если нет, продолжить поиск неисправности имеющимися средствами.
Затем проверить разъём подогрева сиденья под сиденьем водителя на надёжность фиксации:
Если разъём зафиксирован правильно, перейти к п. 3.
Если разъём зафиксирован неправильно, выполнить следующее:
Перед фиксацией незафиксированного разъёма очистить его с помощью аэрозоля для контактов. Снова проверить работоспособность подогрева сидений. Подогрев сидений не должен работать, поскольку переключатель подогрева в результате ослабления соединения с нагревательным элементом повредился и должен быть заменён. В любом случае использовать для переключателя подогрева сидений указанный здесь номер акции:
Автомобили с левым рулём: 3B0.963.563.K — 01C
Автомобили с правым рулём: 3B0.963.564.J — 01C
— Для Golf и Jetta:
Автомобили с левым рулём: 1J0.963.563.H — 01C
Автомобили с правым рулём: 1J0.963.564.G — 01C
Снова проверить работоспособность подогрева сидений. Если подогрев по-прежнему не работает, продолжить с п. 3.
Проверка переключателя и проводки по программе поиска неисправностей для подогрева сидений в диагностическом тестере. Для этого выбрать в меню идентификации автомобиля пункт ‘Электрические схемы’ и вызвать оттуда программу поиска неисправностей ‘Проверка подогрева передних сидений’.
Во время проверки целостности цепи даже неисправный нагревательный элемент может быть определён как исправный, однако переключателем с предохранителем от перегрузки он обнаруживается как неисправный. Проверка целостности цепи с данными нагревательным элементами не является точной.
Если в результате проверки выяснится необходимость замены переключателя или нагревательного элемента, учитывать следующее:
В случае неисправности подсветки переключателя подогрева сидений заменить его на переключатель с тем же номером оригинальной детали.
Если неисправен только переключатель подогрева, то можно с большой долей уверенности утверждать, что сработала его защитная функция. В этом случае необходимо заменить нагревательный элемент и и переключатель, см. ⇒ руководство по ремонту . Применять номера оригинальной детали согласно Каталогу оригинальных деталей; запчасти для акции не использовать! Дальнейшее использование старого переключателя подогрева сиденья не допускается.
В случае неисправности нагревательного элемента также заменить элемент и переключатель, см. ⇒ руководство про ремонту . Применять номера оригинальной детали согласно Каталогу оригинальных деталей; запчасти для акции не использовать! Дальнейшее использование старого переключателя подогрева сиденья не допускается.
При снятии старой обивки сиденья учитывать следующее:
Нагревательный элемент пришит к обивке сиденья и не может быть заменён отдельно от неё. Кроме того, на боковинах сиденья нагревательный элемент приклеен к вспененному материалу подушки. Для предотвращения разрыва данного материала старый нагревательный элемент следует разрезать вдоль обеих боковин так, чтобы приклеенная к подушке часть элемента осталась на сиденье. После этого установить новую обивку сиденья.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
