Не работает подогрев сидений форд галакси

Не работает обогрев водительского сидения

#1 Jaguar85

Местные жители

37 сообщений

• Д/р: 31-07-1985
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Москва

Может у кого уже были проблемы с обогревом сидения?
Посмотрел по темам , к сожалению ни чего не нашёл.
Суть такая. В прошлую зиму уже начинал контакт барахлить, я как то особо не стал придавать значение, включил на опред. температуру и всю зиму ездил. В конце зимы правда еле выключил, на этом и забыл про обогрев. Сейчас температура 3 градуса и конечно уже начинаешь задумываться, как бы эту штатную систему запустить в былое русло. Вообщем , кнопка ни как не реагирует на вод сидение, а с пассажирским проблем нет. Скажите, кто в теме, куда лезть, чего менять?

Заранее благодарю всех не равнодушных!

#2 Андрей

Почетные члены

8 331 сообщений

• Д/р: 15-02-1982
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
• Имя: Андрей
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2012
• Проживает: Питер

Jaguar85 , для начала надо определить — кто дуркует — кнопка или маты сиденья (я за кнопку) =)

Для этого надо найти соклубников, то одолжит на 10 минут кнопку =)) и просто перекинуть — посмотреть, работает или нет =)

#3 ZIRON

Клубные жители

3 053 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Ильнур
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2018
• Проживает: Н-УРЕНГОЙ

подозрение на кнопку,если бы был обрыв от кнопок то индикация отображалась бы полюбому,скорее всего жижа какая нибудь попала в кнопку и теперь заглючила,может контакт,вынь кнопки и разбери,можешь сразу попробывать питание на прямую подать от фишки кнопки,тока сначала мультиметром прозвони и проверь по пассажирской стороне сколько вольтов там на выходе от кнопок до сидушки

#4 Jaguar85

Местные жители

37 сообщений

• Д/р: 31-07-1985
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Москва

Тоже на кнопку грешу.

Как кнопку-то снять ?
А то я большой, сломать могу ))

#5 Андрей

Почетные члены

8 331 сообщений

• Д/р: 15-02-1982
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
• Имя: Андрей
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2012
• Проживает: Питер

Jaguar85 , я сам большой, но пока ничего не сломал =))

снимаешь центральную накладку (она на клипсах — тяни не бойся) — проще начать с «рогов» около климата

когда ее снимешь — увидишь как снять накладку под ручником (там, вроде есть винтики торкс).

ничего сложного — работы на 5 минут

#6 Jaguar85

Местные жители

37 сообщений

• Д/р: 31-07-1985
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Москва

#7 Zanders

Местные жители

298 сообщений

• Д/р: 07-07-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Имя: zanders ЕКБ
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Екатеринбург

Сообщение отредактировал Zanders: 10 Октябрь 2015 — 6:45

#8 Якут

Клубные жители

486 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: Дмитрий
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Якутия, г.Удачный

#9 Zanders

Местные жители

298 сообщений

• Д/р: 07-07-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Имя: zanders ЕКБ
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Екатеринбург

#10 ZIRON

Клубные жители

3 053 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Ильнур
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2018
• Проживает: Н-УРЕНГОЙ

Такая же байда приключилась вчера, сначала плохо включался. Теперь вообще не врубается. Подскажите почему у меня при отключении и включении машины, обогрев приходится включать снова, а нельзя как нибудь сделать чтобы выставил в начале зимы на два деления и не тыркать ее?

У меня нормально обогревы сидух работают,также память есть,на каком положении оставляешь такое и стоит,пока сам не выключишь или клемму с АКБ не скинешь,может от года выпуска зависит?

#11 Zanders

Местные жители

298 сообщений

• Д/р: 07-07-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Имя: zanders ЕКБ
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Екатеринбург

#12 Константин

Местные жители

349 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: г. Сургут ХМАО

ZIRON ,видимо да, у меня также магнитола и обогревы скидываются

#13 Якут

Клубные жители

486 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: Дмитрий
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Якутия, г.Удачный

#14 Zanders

Местные жители

298 сообщений

• Д/р: 07-07-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Имя: zanders ЕКБ
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Екатеринбург

всем привет, электрики есть? я так понял проблема ни только у меня, как с делать чтобы обогрев сидений не отключался? поставил автозапуск и хотелось бы чтоб все грелось и кипятилось, а то пришел -сиденье холодное, не комильфо!

#15 ZIRON

Клубные жители

3 053 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Ильнур
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2018
• Проживает: Н-УРЕНГОЙ

всем привет, электрики есть? я так понял проблема ни только у меня, как с делать чтобы обогрев сидений не отключался? поставил автозапуск и хотелось бы чтоб все грелось и кипятилось, а то пришел -сиденье холодное, не комильфо!

Думаю от версии ГЕМа(блок предохранителей в ногах переднего пассажира) зависит,не запоминает у машин старше 08 года,я так думаю,надо статистику собрать,кстати номер этого ГЕМа какой,у тех у кого обогревы не запоминаются?

Сообщение отредактировал ZIRON: 29 Октябрь 2015 — 15:28

#16 Myth043

Местные жители

870 сообщений

• Д/р: 16-01-1973
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Владимир
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Omicron Persei 8

всем привет, электрики есть? я так понял проблема ни только у меня, как с делать чтобы обогрев сидений не отключался? поставил автозапуск и хотелось бы чтоб все грелось и кипятилось, а то пришел -сиденье холодное, не комильфо!

Хм.
На моей машине, утром регулятор обогрева остается в том состоянии, каким он был вчера вечером.

Но греть сиденья это не помогает, реально обогрев включается когда на него садишься, т.е. вес присутствует.

Раньше Шаран был, там такая же была система.

И думаю, что это правильно.

Иначе можно с вечера воткнуть на масимум, утром завести дистанционно, и минут через 15 получить расплавленные сиденья, если не пожар.

#17 Zanders

Местные жители

298 сообщений

• Д/р: 07-07-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Имя: zanders ЕКБ
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Екатеринбург

#18 ZIRON

Клубные жители

3 053 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Ильнур
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2018
• Проживает: Н-УРЕНГОЙ

Но греть сиденья это не помогает, реально обогрев включается когда на него садишься, т.е. вес присутствует.

Раньше Шаран был, там такая же была система.

И думаю, что это правильно.

Иначе можно с вечера воткнуть на масимум, утром завести дистанционно, и минут через 15 получить расплавленные сиденья, если не пожар.

У меня тёплые сидухи,ждать и сидеть не нужно,там просто воздушная прослойка присутствует между чехлом и матом обогрева пока не сядешь,а маты обогрева это не радиатор отопления,максимум включал ничего с сидухами не произойдёт,они до определённой температуры нагреваются не более

#19 серга96

Стажеры

1 сообщений

• Д/р: 25-11-1973
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: Серега
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Каменск-Уральский

подскажите где находится реле подогрева сидений

Источник

Не работает подогрев сидений форд галакси

Почему отказывает подогрев сидений и как починить

Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.

Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую «старорежимную» вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая «нить», я скажу проще — это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый — это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап — это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить «напор». Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.

От чего выходит из строя подогрев сиденья?

1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо «еле-тлеет», достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. 🙂 Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.

3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.

4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.

Почему рвется нить обогрева?

Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон — куда же она забросила косметичку. 🙂 Ну вот отсюда все эти беды и происходят.

Как чинить?

Увы, без разбора кресла — никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) — без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник — всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно — велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять — считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.

По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани — если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор — круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё — откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля — седалищу снова тепло и комфортно. 🙂

Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!

Вопросы специалистам по электрике и диагностике

Вопросы специалистам по электрике и диагностике ⇐ Sharan. Электрика

• Перейти на страницу:

Вопрос, что это за блок .

таакк, у меня вопросов накопилось.

7M0 941 597 (128)
357 955 531 (99) — вроде реле от дизеля, от ТНВД
19 1953227A (21)
357 906 381A (109)
141 951 253 B (53) — похоже на обычное реле 4х контактное
3SB 004 885-04 / 3A0 951 307 (36) — похоже на обычное реле 4х контактное
357 911 253 (103)
191 937 503 (18) — похоже на обычное реле 4х контактное
191 927 841 (79) — похоже на обычное реле 4х контактное
191 906 383 B (94) — похоже на обычное реле 4х контактное

От чего все эти реле ??

021 907 601 A — похож на тепловой датчик (три контакта).
443 937 105 A — похоже на предохранитель.
7M0 962 119 — пластмассовое, трехконтактное, сверху полусфера.
95BB-7C534-AC — типо выключателя, концевика.

Может мне кто сказать, что и откуда .

_maximus_: И сразу вопрос, что это за блок .

Спасибо ross, теперь хоть проще разобраться.
Но вопросы остались.

191 937 503 (18) — реле разгрузки Х контакта — Что за Х контакт ?
191 927 841 (79) — соларного люка — что за люк такой ??
95BB-7C534-AC — датчик нажатия на педаль сцепления для темпомата — что за темпомат ??

1H0 947 561 A что это за концевик ??

95BB-9.1459 похож на клапан EGR

А типо что бы не расслаблялись.

Добавлено спустя 15 минут 50 секунд:
91 AG 10374 BA / 89 7182 ———- .

На печках есть эл. моторчики шаговые. Так у меня вопрос — имея такой моторчик, хочется прикалбасить его кое куда, а вот как заставить его работать ?? Насколько я понял, нужно что то типа реостата, что бы плавно менять сопротивление, но вот какое и на сколько ?? А может, что то с самой машины может подойти ??

Добавлено спустя 59 минут 40 секунд:
И ещё, нужна схема подключения реле 19 1953227A (21) аварийки. У неё три контакта, насколько я правильно понял, то 1 — масса, 2й — плюс, третий — уходит на лампочку. А вот какой контакт на реле чему относится. я ХЗ. А может я и не прав.
Я хочу её приколходить, что бы при замыкании определённой цепи, мигал светодиод. Типо показывал мне что цепь замкнута.

Ford Galaxy двигатель AUY проблема с дополнительным отопителем (VW Sharan — Seat Alhambra)

В коллекцию мыслей о возможных причинах (скоре всего виновато попадание воздуха):

——————-
VW Touran — Дополнительный отопитель не запускается или прекращает работать после запуска

Описание неисправности:
При низком уровне топлива в топливном баке незадолго до достижения уровня резерва может произойти спорадический или полный отказ автономного / дополнительного отопителя. Последующий запуск после спорадических пропусков может сопровождаться некоторым образованием дыма.

Причина:
Впускной трубопровод дополнительного /автономного отопителя отклоняется гофрированной трубкой на электрическом топливном насосе ( рис. 1).

Вследствие этого трубопровод находится вне подпорной камеры (рис. 2)

и подача топлива нарушается. Особенно в ситуациях, когда автомобиль стоит или движется по склону или подвергается внезапным изменениям скорости, возможно попадание в топливную систему воздушных пузырей. Вследствие этого возможно прерывание горения. После трёхкратного прерывания горения блок управления блокируется.

Решение:
Удалить из памяти неисправностей ошибки и разблокировать блок управления.
Запустить автономный/дополнительный отопитель при уровне в топливном баке, превышающем резервный. Автомобиль должен находиться в максимально возможном горизонтальном положении.
Если теперь процесс горения происходит безупречно, то убедитесь, находится ли впускной трубопровод автономного/дополнительного отопителя в пределах напорной камеры.

Если неисправность сохраняется, то необходимо определить её причину посредством имеющихся технических средств.

——————-
VW Touran — Дымление дополнительного жидкостного отопителя

Описание неисправности клиентом:
Сильное дымление дополнительного жидкостного отопителя после холодного запуска.
Неприятный запах в салоне.

Дым и неприятный запах могут появляться на короткое время после пуска двигателя и усиливаться вследствие:
эксплуатации на высотах,
низких температур (образование конденсата),
влажности воздуха.

Причина:
Повышенное дымообразование вызывается неполным сгоранием топлива после холодного пуска двигатели и преимущественной эксплуатацией в режиме коротких поездок.

Решение:
1. Установка удлинителя приёмной трубы выпускной системы.
2. Обновление ПО блока управления дополнительного жидкостного отопителя.
3. Прокладка топливной магистрали в напорном отсеке бака модуля подачи.
4. Установка топливного шланга меньшего диаметра (номер детали 1TO 201 418 C) и проверка разъёма блока управления на отсутствие загрязнений.

——————-
VW Phaeton: дымит автономный / дополнительный отопитель

Описание неисправности:
Дымление и различные неисправности в работе автономного / дополнительного отопителя при работающем двигателе и заполнении топливного бака меньше 50%.

Причина:
Эжекционный насос перекачивает топливо в правую половину топливного бака. Когда в левой половине бака топлива не остаётся, воздушные пузырьки вследствие работы другого эжекционного насоса могут попасть в корпус левого модуля подачи топлива (адресное слово 17, считать блок измеряемых величин 6). Оттуда пузырьки воздуха через магистраль попадают в отопитель. В результате горение становится неустойчивым и образуется дым.

Решение:
Установить фланец с модифицированным топливоприёмником с деаэратором на левом модуле подачи топлива и заменить уплотнительное кольцо.

Ford Galaxy 2 предохранители и реле

Ford Galaxy 2 го поколения выпускался в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время автомобиль прошел рестайлинг одни раз. В нашем материале вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Форд Галакси 2 поколения со схемами блоков и фото примерами их исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Назначение предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации Вашего автомобиля.

Блок в салоне

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

За прикуриватель отвечает предохранитель F19 на 15А.

Вариант 2

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А либо 20А.

Блок под капотом

Расположен в левой части, под защитной крышкой.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

• R1 — реле стартера
• R2 — реле ECR
• R3 — реле компрессора климатической системы
• R4 — реле свечей накаливания дизельных моделей
• R5 — реле вентилятора системы охлаждения двигателя
• R6 — реле обогрева ветрового стекла
• R7 — реле клеммы 15
• R8 — Реле высокой/ низкой скоростей очистителя стекла
• R9 — реле клаксона
• R10 — реле омывателя фар
• R11 — реле включения/ отключения очистителей ветрового стекла
• R12 — реле блокировки селектора АТ.

Блок в багажнике

Он находится сбоку, за защитной крышкой.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

FA1	25А Блок управления левой передней двери (стеклоподъемники, центральный замок, складывание зеркал, обогрев зеркал)
FA2	25А Блок управления правой передней двери (стеклоподъемники, центральный замок, складывание зеркал, обогрев зеркал)
FA3	25А Блок управления левой задней двери (стеклоподъемники)
FA4	25А Блок управления правой задней двери (стеклоподъемники)
FA5	10А Блокировка замков задних дверей без участия блоков управления дверьми
FA6	15А Гнезда питания для подключения дополнительного оборудования
FA7	5А Соленоиды реле
FA8	20А 2010-2015: Модуль бесключевой системы автомобиля
FA9	5А 2011-2015: Катушки реле VQM (запуск/остановка)
FA10	30А 2006-2010: Электропривод регулировки сиденья водителя
FA11	20А Аксессуары, модуль прицепа
FA12	30А 2011-2015: Электропривод регулировки сиденья водителя
FB1	15А 2011-2015: Система солнцезащитных жалюзи 5 2006-2010: Система помощи при парковке, BLIS
FB2	15А Блок управления подвеской
FB3	15А Обогрев сиденья водителя
FB4	15А Обогрев сиденья переднего пассажира
FB5	Резерв
FB6	10А Система климат-контроля зоны задних пассажиров
FB7	Резерв
FB8	5А 2011-2015: Система помощи при парковке, BLIS 10А Система солнцезащитных жалюзи
FB9	30А Электрическая регулировка положения сиденья переднего пассажира
FB10	10А Противоугонная сигнализация
FB11	Резерв
FB12	Резерв
FC1	7,5А Электрические стеклоподъемники задних боковых окон
FC2	30А Электрический стояночный тормоз (EPB)
FC3	30А Электрический стояночный тормоз (EPB)
FC4	10А Кондиционер воздуха для задней части салона
FC5	20А 2011-2015: Автомобиль с системой запуска двигателя без ключа 7,5А 2006-2010: Мультимедийная система для пассажиров на задних сиденьях/ CD-чейнджер
FC6	20А Вентилятор кондиционера воздуха задней части салона
FC7	5А Модуль функции запоминания положения сиденья
FC8	7,5А 2011-2015: Мультимедийная система для пассажиров на задних сиденьях /CD-чейнджер 20А 2010: Автомобиль с системой запуска двигателя без ключа
FC9	20A Усилитель аудиосистемы
FC10	10А Sony audiophile
FC11	Резерв
FC12	Резерв

Руководство Форд Галакси 2

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Перестал работать подогрев водиловского сиденья. Предохранитель цел, шаманство с кнопкой не помогает. Тыкать на месте цешкой опасно, т.к. может пальнуть подушка безопасности. Главное не бояться и думать правильным местом! Снимаем попу и бегом домой.

Тычем в разъём прибором и тихонько материмся.

Смотрим, ба, да тут всё легко снимается

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
Продолжу. Ага, вот почему не надо прыгать на сиденье!

Припаеваем и радуемся жизни.

Кстати, а чьи это нежные пальчики?

Опять не работает подогрев моего сидения! Будем посмотреть, холода наступают, по утрам уже +8.

Всего лишь два болта на десять, сломанный рожковый ключ и я бегу домой.

Сопротивление бесконечно. Надо торопиться, вот-вот ехать за женой, а то придётся ехать на железках.

Добавлено спустя 37 минут 9 секунд:
6
Часть крепежа поломал, переделаю потом.

Оторвалось в трёх местах, и я знаю почему.

О как, придётся разобрать полностью.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Разогнул кольца. Полный вид рабочего места.

Паяльник греется, жду подсказок, пойду курну.

Добавлено спустя 5 часов 39 минут 19 секунд:
Ну наконец-то жинка легла спать, щаз продолжу.

Arsen , ну нифига себе у тебя на сидухе прожоги?
И чо, не пахло совсем?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Следы теплового воздействия — нормальная работа?
Да ладно?

Добавлено спустя 53 секунды:

Всё припаиваем. Одел термоусадочные трубки, или как там их зовут.

У Форда было приклеено, у меня такая возможность отсутствовала. Да и ладно, пришиваем реле.
Просто когда нагреватель съехал назад под моим задом, тепловое реле осталось не у дел, ну, немного почернело. Значит, реле должно быть закреплено. Провода порвёт если что.

Портной Пепка, шьёт некрасиво, зато крепко!

Добавлено спустя 20 минут 44 секунды:
Прошиваем сиденье насквозь по старому отпечатку.

Вместо металлических колец — шнур.

Затягиваем покрепче, чтоб не елозило.

Добавлено спустя 13 минут 37 секунд:
Собрал. И кувырком за женой, она хорошая. Как же я устал сегодня, когда же это кончится, столько делов.

Щаз курну и будут мои выводы, на работу в 5.30. Спать опять 5 часов, где же выходные.

Добавлено спустя 16 минут 43 секунды:
Самое главное: у меня есть нехорошая привычка вставать коленом на сиденье, когда я что-то ищу в машине. Так делать нельзя, НИКОГДА!
У Форда всё было приклеено, оторвал — надо было закрепить. Или пришить. Или.
До мороза ещё есть немного времени — тестирую. Разберу и посмотрю ещё раз.
Не ставьте свою новую машину возле старых драндулетов, шутка.

Не работает подогрев сидений форд галакси

Thursday , Aug 12th

Последнее обновление: 04:04:02 PM GMT

Навигация: Ford/>Ford Galaxy/>Органы управления

Органы управления

• размер шрифта уменьшить размер шрифтаувеличить размер шрифта
• Печать
• E-mail

Примечание: Внешний вид и расположение переключателей в автомобилях определенных вариантов могут отличаться от показанных здесь.

Передняя подставка для стаканов

Нажмите, чтобы открыть подставку. Надавите, чтобы закрыть подставку. Не ставьте в подставки для стаканов емкости с горячими напитками во время движения, поскольку существует опасность из разбрызгивания.

Кнопка аварийной световой сигнализации

Пользуйтесь аварийной световой сигнализацией только в экстренных ситуациях для предупреждения участников движения о поломке автомобиля или о приближающейся опасности. Для того чтобы включить или выключить аварийную световую сигнализацию, нажмите на кнопку. Аварийная световая сигнализация работает и при выключенном зажигании.

Обогрев лобового и заднего стекла

Используется для быстрого удаления льда или влаги с лобового или заднего стекла. Обогрев следует включать, только если это необходимо.

Примечание: Для защиты аккумулятора (например, при разрядке аккумулятора) обогрев лобового и заднего стекла может автоматически отключаться на 30 секунд, а затем активизироваться снова, через четыре минуты после включения системы, до момента ее автоматического выключения.

Переключатель обогрева лобового стекла

Система функционирует только при работающем двигателе. Для того чтобы включить или выключить обогрев, нажмите на переключатель. Контрольная лампа, встроенная в переключатель, указывает на режим работы. Система обогрева выключается автоматически приблизительно через 10 минут.

Переключатель обогрева заднего стекла

Сначала включите зажигание. Для того чтобы включить или выключить обогрев, нажмите на переключатель. Контрольная лампа, встроенная в переключатель, указывает на режим работы. Зеркала дверей с электроприводом также оснащены нагревательными элементами, которые служат для очистки стекол. Эта система обогрева работает при включенном обогреве заднего стекла. Система обогрева выключается автоматически приблизительно через 20 минут.

Переключатель датчика дистанции парковки

Для того чтобы включить или выключить датчик дистанции парковки, нажмите на переключатель. За дополнительной информацией обратитесь к разделу «Передний и задний датчик дистанции парковки».

Вращающийся регулятор обогрева передних сидений

Для того чтобы включить или выключить обогрев, поверните вращающийся регулятор. За дополнительной информацией обратитесь к главе «Сиденья и вспомогательные удерживающие приспособления».

Переключатель электронной системы курсовой устойчивости (ESP)

Нажмите на переключатель, чтобы включить или выключить систему. Если система выключена, горит контрольная лампа электронной системы курсовой устойчивости (ESP) на щитке приборов. При запуске двигателя активизация системы происходит автоматически. За дополнительной информацией обратитесь к разделу «Электронная система курсовой устойчивости (ESP)».

Прикуриватель

Никогда не удерживайте прикуриватель в нажатом положении, поскольку это приведет к его повреждению. Оставляя детей в автомобиле без присмотра, в качестве меры предосторожности всегда извлекайте прикуриватель из гнезда. Для того чтобы воспользоваться прикуривателем, нажмите на него и дождитесь автоматического выскакивания патрона. Прикуриватель работает и при выключенном зажигании.

Гнездо прикуривателя и дополнительное гнездо питания, расположенное на левой панели отделки багажного отделения, можно использовать для питания приборов, рассчитанных на напряжение 12 В и максимальную силу тока 15 А. Однако при неработающем двигателе это приводит к разрядке аккумулятора. Для подключения электроприборов применяйте только рекомендуемые разъемы из ассортимента фирменных аксессуаров компании Ford. Соблюдайте осторожность, вставляя в гнездо питания адаптер напряжения. Если адаптер вставлен неправильно, это может привести к перегоранию плавкого предохранителя.

Передняя пепельница

Для того чтобы открыть пепельницу, поднимите крышку. Для очистки пепельницы извлеките наружу вкладыш. Для того чтобы закрыть пепельницу, осторожно нажмите на торец крышки.

Аналоговые часы

Настройка времени выполняется нажатием на кнопку. Для перевода минут нажмите и быстро отпустите кнопку. Для быстрого перевода часов или минут удерживайте кнопку нажатой.

Не работает подогрев сидений Мазда 6 GH, ремонтируем

Обогревательная система кресел Mazda 6 GH позволяет чувствовать водителю и пассажирам себя комфортно зимой.

Рассмотрим, что делать, если не работает подогрев сидений Мазда 6 GH, а также как выполнить ремонт своими руками.

Снимаем передние кресла

Для определения причины, почему не работает подогрев передних сидений Мазда 6 GH, понадобится выполнить их демонтаж.

Для этого потребуется удлинитель с торцевой головкой на двенадцать. Процедура снятия аналогична как для водительского, так и для пассажирского кресла. Рассмотрим этапы демонтажа на примере водительского сиденья:

1. Обесточивается бортовая сеть Mazda 6 GH посредством отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
2. Сидушка по салазкам сдвигается до упора назад. При этом потребуется потянуть вверх рукоятку фиксирующего рычага.
3. С левой стороны снимается декоративная накладка с крепежного опорного кронштейна.
4. С передней части выкручиваются болты крепления (в количестве двух штук) салазок сидушки к кузову Mazda 6 GH.
5. Сиденье сдвигается в противоположную сторону, также до упора.
6. С обоих задних крепежных опорных кронштейнов демонтируются декоративные накладки.
7. Зажимается пластиковый фиксатор, и отключается разъем питания боковой подушки безопасности и подогревательного комплекса.
8. Выкручиваются фиксирующие болты задних салазок сиденья к кузову, в количестве двух штук.
9. Водительское кресло извлекается из салонного пространства Mazda 6 GH.

Схема и проверка подогрева сидений Мазда 6 GH

Схема подогревательного комплекса переднего кресла Mazda 6 GH состоит из двух нагревательных элементов, которые смонтированы в спинке и сидушке, также в последней установлен термодатчик. Нагревательные элементы подключены последовательно через отдельный разъем под номером один на два контакта. Также предусмотрена колодка для подключения питания зелёного цвета. Она состоит из четырех контактов:

• через два средних запитывается термодатчик;
• от крайнего уходит коричневый провод к нагревательному элементу в сидушку;
• провод красного цвета с другого края колодки подсоединен к разъёму номер один.

Колодка питания установлена под сидушкой и подсоединена к реле.

Ремонт подогрева сидений Мазда 6 GH начинается с проверки работоспособности электрической схемы. Для этого понадобится проверить целостность цепей посредством мультиметра в режиме замера сопротивления:

1. Концы прибора устанавливаются на крайние контакты колодки зелёного цвета – при целостности нагревателей мультиметр покажет ноль. При обрыве будет показывать сопротивление. В этом случае понадобится дальше выявлять повреждённые нити обогрева.
2. При отключённом разъёме под номер один, установить щупы мультиметра на контакты в разъёме под номер один и зелёной колодкой, от которых уходит проводник коричневого цвета. В данном случае проверяется целостность нагревателя сидушки.
3. Проверка нагревательного элемента спинки осуществляется посредством установки концов прибора к контактам отключенного разъема номер одни с проводниками черного цвета. Соответственно повреждение характеризуется выдачей мультиметром сопротивления.

Ремонт подогрева сидений Mazda 6 GH

Ремонт подогрева передних сидений Мазда 6 GH требует дальнейшей разборки кресел после демонтажа.

Эта процедура включает в себя следующие этапы:

1. Первоначально выполняется демонтаж и проверка нагревательных элементов. При отсутствии мультиметра можно воспользоваться аккумуляторной батареей. Она подключается напрямую к контактам нитей обогрева.
2. Сидушка переворачивается тыльной частью к верху. Затем отгибаются железяки в количестве шести штук, два из них длинные, которые удерживают обшивку. Далее извлекается обшивка.

Если неисправно реле

(ссылка на источник фото)

Реле подогрева сидений Мазда 6 GH можно снять, не извлекая кресла, загляните снизу и сразу его увидите.

Оно крепится на защелке. Для проверки работоспособности реле, достаточно взять заведомо исправное устройство. Например если возникли проблемы с обогревом водительского кресла, достаточно снять и поставить реле с пассажирского.

Наиболее частой причиной отказа обогрева сидений Мазда 6 GH является перегорание нагревательных нитей. Они поддаются ремонту посредством восстановления соединения в месте разрыва.

Для выявления повреждения понадобится знать электрическую схему обогрева сидений Mazda 6 GH.

Ford Galaxy: НЕБО НАД ГОЛОВОЙ

Ford объединил мощный мотор, семь посадочных мест, возможность перевоза 2 325 л груза, неплохую маневренность и ценник европейского седана среднего класса.

За доплату – адаптивный круиз-контроль, поворотные фары, дисплеи в подголовниках, подвеска с постоянной корректировкой жесткости амортизаторов, прозрачная крыша и билет в бизнес-класс.

Galaxy не выиграл конкурс «Car of the Year», но его вполне можно считать сегодняшним эталоном мини-вэна. Ведь он так похож на своего близкого «родственника» – S-MAX. У них даже общее руководство по эксплуатации!

В просторах нашей галактики не так много мини-вэнов с эффектной, и тем более, элегантной внешностью. Если семиместные автомобили вообще могут считаться таковыми, то Galaxy – вероятно, один из самых стильных. Фары с острыми уголками у «переносицы», стремительный кузов, капот и лобовое стекло сливаются почти без излома.

Боковины ловят взгляды выступающими контурами арок, молдингами и полированным металлом – визиткой топового исполнения. Стеклом сверкает около половины площади поверхности: вид снаружи от этого ничего не потерял, а обзор изнутри, наоборот, выгодно раздвинул рамки отображаемой картинки.

Из «иллюминаторов» Galaxy видно больше, чем требуется от окон легкового автомобиля. Может, он предназначен для работы в качестве экскурсионного автобуса? И мини-вэн вполне подойдет для перевозки небольших делегаций (численностью не более семи человек). Удивительное дело, но комфортом самых задних пассажиров создатели Galaxy не пожертвовали: кресла рады принять не только детей, но и вполне взрослых пассажиров.

Главная роль в жизни «Галактики» отведена человеку за штурвалом. Точнее, за обтянутым кожей рулем с серебряными пластиковыми вставками и множеством кнопок. Салон не только выглядит классом дороже, но и снабжен всем необходимым для избалованного современными технологиями человека.

Мягкое кресло имеет многочисленные электрорегулировки; руль выставляется по высоте и вылету, а в области поясницы «вырастает» поддерживающий валик. Свободного пространства много – непривычно много для владельца автомобиля с более массовым кузовом: достать до кресла переднего пассажира можно, лишь вытянув руку, а открыть правую дверь изнутри и того труднее.

Центральная консоль выглядит эффектным серебряным пятном на фоне черного салонного пластика. Причем консоль переходит в центральный туннель, растягиваясь от трех средних диффузоров отопителя до рычага стояночного тормоза, как и в S-MAX, выполненного в виде «вытянутой» скобы.

Показатели двух колодцев-приборов с серебряной окантовкой идеально читаются, а расположенный между ними дублирующий информационный дисплей «знает» русский язык. Только иногда он путает пассажирские двери – левую и правую.

Куда деть книгу, документы, пачку сигарет, плейер и другие мелкие вещи, в изобилии рассованные по карманам? Galaxy галантно распахивает перед нами свои многочисленные потолочные полки, вещевой отсек под сиденьями водителя и переднего пассажира и ящичек над центральной консолью. Но это не самое интересное из того, что находится над головой пассажиров.

Сквозь крышу в машине видно небо – через ряд парных прямоугольных окон в потолке.

• Цена: от $28 300
• Разгон 0-100 км/ч: 10.9 с
• Макс.скорость: 192 км/ч
• Привод: передний
• Мест для пассажиров: 7
• Клиренс: 170 мм
• Грузоподъемность: 718 кг
• Объем багажного отсека (макс): 2 325 л
• Обслуживание: ТО1, ТО2…

Мини-вэн отличился корабельной плавностью хода, чем с первых метров расположил к размеренному, спокойному ритму вождения. Двигатель работает негромко, а шумо- и виброизоляция не мешают прослушиванию любимых дисков через восемь штатных динамиков.

С заботой спроектирована и энергоемкая подвеска, которая сдержанно реагирует на любые неровности асфальта. Правда, она допускает крены, и иногда возникает ощущение, что машина плывет по волнам, но это не мешает маневрам и обгонам, а если «заиграться» со скоростью или распределением веса между колесами и пустить Galaxy в занос, вмешается отключаемая, при желании, система ESP, которая вернет мини-вэн на траекторию.

Главные плюсы езды на мини-вэне очевидны, и Galaxy здесь не открывает ничего нового – высокая посадка и большая площадь остекления. А минусы начинаются в пробках и на парковке у дома, где завидуешь соседу на «Оке». Впрочем, обзорные боковые зеркала, а также лаконичный и недремлющий датчик парковки окажут неоценимое содействие, когда Galaxy понадобится прислонить к поребрику между припаркованными машинами.

Наш автомобиль оснащен 2.0-литровым 145-сильным мотором и пятиступенчатой механической коробкой передач – это единственный бензиновый (и самый мощный) мотор, предлагаемый для Galaxy. Двигатель отлично тянет «снизу», оставляя позитивное впечатление от старта.

В целом же, разгон имеет ровный характер, оставляющий равнодушным спящего в водителе гонщика. Сегодня он не проснется: по паспорту, Galaxy требуется 11.2 с для набора 100 км/ч при «максималке» в 195 км/ч. Но что приятно, двигатель имеет весьма сдержанный «аппетит» и не выходит за рамки 13 л (на 100 км пути) при езде по городу. И это с пассажиром, включенным кондиционером и всей возможной «электрикой»…

Европейский автомобиль года, «соплатформенник», многое разделивший с Galaxy, отличается более покатой крышей, кругами (а не трапециями) противотуманных фар, расположенных в верхней части бампера, декоративными «жабрами» за передними арками, иной формой задней оптики и, разумеется, шильдой.

Ford Galaxy отлично подойдет для загородных поездок. Его основные преимущества – мощный мотор, мягкая, но при этом вполне приличная подвеска и комфортный салон. Открытая солнечному свету крыша, адаптивный круиз-контроль и «поворотные» фары сделают путешествие еще более приятным. Недостатков гораздо меньше. Отметим только появившиеся скрипы панелей обшивки и отказывающиеся работать (в мороз) кнопки подогрева стекол.

Напоследок – замечание в качестве постскриптума. Задумываясь о приобретении такого автомобиля, не экономьте на трансмиссии. Конечно, «автомат» дороже и может вызвать фырканье у ценителей полноценного драйва. Но, с другой стороны, Galaxy не лучший автомобиль для гонщика. Да и невероятно тугая педаль сцепления может подпортить настроение.

Лучше подарите часть своего внимания, высвободившегося благодаря наличию АКПП, тем, кто сидит в салоне. Для этого Ford даже зеркало отдельное предлагает.

Назначение предохранителей и реле может отличаться и зависит от года выпуска и уровня комплектации Вашего автомобиля.

Блок в салоне Ford Galaxy 2

Он находится под бардачком и крепится 2 винтами фиксаторами, которые надо повернуть для того, что бы получить доступ к блоку.

Вариант 1

Схема

ЗA прикуриватель отвечает предохранитель F19 на 15А.

Вариант 2

Схема

F1	7,5А Модуль рулевого колеса
F2	5А Панель приборов
F3	10А Плафоны освещения салона
F4	5А Иммобилайзер двигателя
F5	7,5А Адаптивная система круиз-контроля (АСС)
F6	5А Датчик дождя
F7	15/20А Прикуриватель
F8	10А Питание цепи разблокировки лючка заливной горловины топливного бака
F9	15А Омыватели лобового стекла задние
F10	15А Омыватели лобового стекла передние
F11	10А Питание цепи разблокировки двери багажного отделения
F12	10А Питание цепи запирания лючка заливной горловины топливного бака
F13	20А Топливный насос
F13	7,5/20А Топливный насос (2.2L Duratorq-TDCi Stage V)
F14	5А Дистанционный частотный приемки, Датчик движения в салоне
F15	5А Замок (выключатель) зажигания
F16	5А Автономная звуковая система (система охранной сигнализации), OBD II (бортовая компьютерная диагностика)
F17	5А Привод вибрации руля
F18	10А Питание системы SRS (подушки безопасности)
F19	7,5А ABS, датчик рысканья (ESP), электрический стояночный тормоз (ЕРВ), питание педали акселератора
F20	7,5А Питание электронной подсистемы, предохранитель электронной подсистемы, зеркало с функцией автоматического затемнения, система предупреждения о выходе с полосы
F21	15А Аудиосистема (включая голосовое управление)
F22	5А Выключатель стоп-сигналов
F23	20А Люк крыши
F24	5А Узел рулевой колонки, блок управления климат-контролем

ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А либо 20А.

Блок под капотом

Расположен в левой части, под защитной крышкой.

Схема

F1	10/15А Модуль управления коробкой передач
F2	5А Управление свечой накаливания
F3	70/80А Вентилятор охлаждения двигателя — сдвоенный вентилятор (2.3L Duratec-HE и 2.2L Duratorq-TDCi (автомат.)) Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPAS)
F4	60А Свечи подогрева
F5	60/70А Вентилятор охлаждения двигателя (1.6L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi Stage V, 2.2L Duratorq-TDCi (ручной), 2.0L Duratec-HE, 2.3L Duratec-HE и 2.0L EcoBoost SCTi) Вентилятор системы охлаждения двигателя — сдвоенный вентилятор (1.6L EcoBoost SCTi)
F6	7.5/10A Датчик HEGO, датчик CMS, кислородный датчик 20A Свеча предпускового подогрева испарителя
F7	5А Соленоиды реле
F8	10/15/20А Модуль управления силовым агрегатом, дозатор топлива, датчик MAF, клапан управления давлением в топливном коллекторе (система управления двигателем)
F9	7.5/10/15А Клапан удаления воздуха из системы охлаждения, датчик TMAF, активные жалюзи радиатора, перепускной клапан, катушка реле, вспомогательный водяной насос, Датчик MAF, клапан EGR, испаритель топливного насоса
F10	7,5/10А Модуль управления двигателем (2.0L Duratorq-TDCi) Вспомогательный водяной насос (1.6L EcoBoost SCTi)
F11	10А Клапан PCV, клапан VCV, датчик наличия воды в топливе, клапан продувки, вихревой клапан, регулируемый впускной клапан, клапан EGR, клапан регулировки подачи масла IVVT (система управления двигателем) Датчик T.MAF, регулируемый клапан выдержки времени выпуска, активные жалюзи радиатора, клапан продувки канистры, клапан регулировки турбокомпрессора, регулятор давления наддува (система управления двигателем) 7,5А Давление в топливном коллекторе, дозатор топлива, активные жалюзи радиатора (2.2L Duratorq-TDCi Stage V) 10А Клапан регулировки турбокомпрессора, датчик MAF, активные жалюзи радиатора, клапан EGR, клапан VCV (1.6L Duratorq-TDCi)
F12	10А Катушка в сборе со свечой зажигания; клапан продувки канистры, датчик давления системы рулевого привода с усилителем (система управления двигателем)
F12	10А Дроссельная заслонка системы рециркуляции отработавших газов (EGR), система управления турбокомпрессором с поворотными лопатками (2.0L Duratorq-TDCi) 5А Катушка реле 15А Катушки зажигания
F13	15А Кондиционирование воздуха
F14	15А Отопитель дизельного фильтра (2.0L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi Stage V и 1.6L Duratorq-TDCi) 10А Датчики кислорода в выхлопных газах (2,2L Duratorq-TDCi Stage V)
F15	40А Реле стартера
F16	80А Дополнительный подогреватель, работающий на дизельном топливе (PTC)
F17	60А Питание А центрального блока плавких предохранителей
F18	60А Питание В центрального блока плавких предохранителей
F19	60А Питание С центрального блока плавких предохранителей
F20	60А Питание D центрального блока плавких предохранителей
F21	30А VQM/без VQM: приборный щиток/ аудиоблок /AC/FLR
F22	30А Модуль щеток стеклоочистителя
F23	25/30А Электрообогрев заднего стекла
F24	30А Омыватели фар
F25	30А Клапаны ABS
F26	40А Насос ABS
F27	25/30А Вспомогательный подогреватель топлива
F28	40А Вентилятор отопителя
F29	Резерв
F30	5А Питание ABS 30
F31	15А Звуковой сигнал
F32	5А Отопитель, работающий на топливе дистанционное управление
F33	5А Блок управления приборами освещения, соленоиды подкапотного блока плавких предохранителей
F34	40А Обогрев ветрового стекла, левая сторона
F35	40А Обогрев ветрового стекла, правая сторона
F36	5А ABS 15А Питание заднего стеклоочистителя
F37	7,5/10А Обогрев передних форсунок омывателя
F38	5А Система адаптивного круиз контроля (ACC) 10А Питание PCM/TCM /EHPAS
F39	15А Система адаптивного освещения (Adaptive Front Lighting System AFS)
F40	5А Коррекция наклона света фар/модуль системы адаптивного головного освещения (AFS)
F41	20А Панель управления
F42	10А Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией, электрогидравлическое рулевое управление (EHPAS) 5А Щиток IP
F43	5A Коррекция наклона света фар/модуль системы адаптивного головного освещения (AFS) 15A Аудиоблок / модуль закрывания тормозных клапанов (BVC) / модуль цифрового аудиовещания (DAB)
F44	20A Электрогидравлическое рулевое управление (2.0L Duratorq-TDCi), вакуумный насос (2.5L Duratec-ST) 5A Автоматическая система воздушного кондиционирования (AC) / система воздушного кондиционирования (AC) с ручным управлением
F45	5A Задний стеклоочиститель, FLR (запуск/остановка)

• R1 — реле стартера
• R2 — реле ECR
• R3 — реле компрессора климатической системы
• R4 — реле свечей накаливания дизельных моделей
• R5 — реле вентилятора системы охлаждения двигателя
• R6 — реле обогрева ветрового стекла
• R7 — реле клеммы 15
• R8 — Реле высокой/ низкой скоростей очистителя стекла
• R9 — реле клаксона
• R10 — реле омывателя фар
• R11 — реле включения/ отключения очистителей ветрового стекла
• R12 — реле блокировки селектора АТ.

Блок в багажнике

Он находится сбоку, за защитной крышкой.

Фото пример исполнения

FA1	25А Блок управления левой передней двери (стеклоподъемники, центральный замок, складывание зеркал, обогрев зеркал)
FA2	25А Блок управления правой передней двери (стеклоподъемники, центральный замок, складывание зеркал, обогрев зеркал)
FA3	25А Блок управления левой задней двери (стеклоподъемники)
FA4	25А Блок управления правой задней двери (стеклоподъемники)
FA5	10А Блокировка замков задних дверей без участия блоков управления дверьми
FA6	15А Гнезда питания для подключения дополнительного оборудования
FA7	5А Соленоиды реле
FA8	20А 2010-2015: Модуль бесключевой системы автомобиля
FA9	5А 2011-2015: Катушки реле VQM (запуск/остановка)
FA10	30А 2006-2010: Электропривод регулировки сиденья водителя
FA11	20А Аксессуары, модуль прицепа
FA12	30А 2011-2015: Электропривод регулировки сиденья водителя
FB1	15А 2011-2015: Система солнцезащитных жалюзи 5 2006-2010: Система помощи при парковке, BLIS
FB2	15А Блок управления подвеской
FB3	15А Обогрев сиденья водителя
FB4	15А Обогрев сиденья переднего пассажира
FB5	Резерв
FB6	10А Система климат-контроля зоны задних пассажиров
FB7	Резерв
FB8	5А 2011-2015: Система помощи при парковке, BLIS 10А Система солнцезащитных жалюзи
FB9	30А Электрическая регулировка положения сиденья переднего пассажира
FB10	10А Противоугонная сигнализация
FB11	Резерв
FB12	Резерв
FC1	7,5А Электрические стеклоподъемники задних боковых окон
FC2	30А Электрический стояночный тормоз (EPB)
FC3	30А Электрический стояночный тормоз (EPB)
FC4	10А Кондиционер воздуха для задней части салона
FC5	20А 2011-2015: Автомобиль с системой запуска двигателя без ключа 7,5А 2006-2010: Мультимедийная система для пассажиров на задних сиденьях/ CD-чейнджер
FC6	20А Вентилятор кондиционера воздуха задней части салона
FC7	5А Модуль функции запоминания положения сиденья
FC8	7,5А 2011-2015: Мультимедийная система для пассажиров на задних сиденьях /CD-чейнджер 20А 2010: Автомобиль с системой запуска двигателя без ключа
FC9	20A Усилитель аудиосистемы
FC10	10А Sony audiophile
FC11	Резерв
FC12	Резерв

Руководство Ford Galaxy 2

Больше информации про ремонт и обслуживание Ford Galaxy 2 можете узнать изучив данное руководство: скачать.

Видео про предохранители Ford Galaxy 2

Предохранители и реле для Ford S-MAX / Galaxy (2006-2014) Блок предохранителей Ford Galaxy 2001г.

Источник