Не работает подогрев сидений шевроле тахо 900

EscaladeClub.su & TahoeClub.su

форум Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe (Ескалейд клуб и Тахо клуб)

Если не работает регулировка и подогрев сидений

Если не работает регулировка и подогрев сидений

Сообщение Ghostbusters » 28 ноя 2013 19:23

Вечер добрый, камрады!

Снова пишу вам свой опыт ремонта, по поводу того, как после покупки автомобиля обнаружился неприятный момент с подогревом и регулировкой передних сидений. Сначала я не придал этому значение и откладывал ремонт сего мероприятия, пока не настал помент, когда терпеть было уже не в моготу. За помощью в решении данной проблемы я обратился к ДИАГНОСТУ АНДРЕЮ и ТУТ я описал некоторые моменты его работы с моим авто.

Сейчас я специально создал эту тему, чтобы выделить проблему невозможности регулировки и подогрева сидений. А причина была проста, отсутствовал МИНУС в цепи колодок, расположенных под передним пассажирским сидением.

Это так называемый блок управления комфорта, и действительно, не первый раз на сторонних форумах я встречал информацию о том, что либо отходит, либо выгорает масса. Поэтому, если есть теплый бокс или гараж, подлазим под сидение и достаем все колодки и фишки этого электронного пучка проводов и контактов. Смотрим их, прозваниваем, выявляем причину неисправности и устраняем ее.

Re: Если не работает регулировка и подогрев сидений

Сообщение Jumperss » 28 ноя 2013 22:26

Re: Если не работает регулировка и подогрев сидений

Сообщение Ghostbusters » 29 ноя 2013 08:37

Совершенно верно, первое — визуальный осмотр повреждений, перегоревших контактов, пинов. Далее конечно нужна подробная схема, у Андрея диагноста она есть на компьютере по всем GM автомобилям, начиная с какого-то года .

Мы когда искали трабл появления гирлянды, сделали перерыв и с кружкой кофе смотрели в монитор и готовили план действий по проверке проводов. Есть контакт или нет контакта. Но с колодкой все получилось быстро, была лампочка 12V с двумя длинными припаянными к ней проводами, выяснили где масса (когда светилась, понятно — есть контакт) и прозванивали (просвечивали) ей пины. Вот в одном пине и был подкислявший контакт — на массу кинули, лампа не горит, пошевелили зажглась.

Супруга все удивлялась, что это провода так близко под сидением, почему они не укрыты. Ведь там маленькой ножке спокойно можно пролезть, нанести урон колодкам или занести грязь, снег, воду, все что угодно С одной стороны удобно подлезть, с другой — точно так же легко навредить проводке

Сообщение DUC » 05 дек 2013 16:17

Источник

EscaladeClub.su & TahoeClub.su

форум Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe (Ескалейд клуб и Тахо клуб)

Если не работает регулировка и подогрев сидений

Если не работает регулировка и подогрев сидений

Сообщение Ghostbusters » 28 ноя 2013 19:23

Вечер добрый, камрады!

Снова пишу вам свой опыт ремонта, по поводу того, как после покупки автомобиля обнаружился неприятный момент с подогревом и регулировкой передних сидений. Сначала я не придал этому значение и откладывал ремонт сего мероприятия, пока не настал помент, когда терпеть было уже не в моготу. За помощью в решении данной проблемы я обратился к ДИАГНОСТУ АНДРЕЮ и ТУТ я описал некоторые моменты его работы с моим авто.

Сейчас я специально создал эту тему, чтобы выделить проблему невозможности регулировки и подогрева сидений. А причина была проста, отсутствовал МИНУС в цепи колодок, расположенных под передним пассажирским сидением.

Это так называемый блок управления комфорта, и действительно, не первый раз на сторонних форумах я встречал информацию о том, что либо отходит, либо выгорает масса. Поэтому, если есть теплый бокс или гараж, подлазим под сидение и достаем все колодки и фишки этого электронного пучка проводов и контактов. Смотрим их, прозваниваем, выявляем причину неисправности и устраняем ее.

Re: Если не работает регулировка и подогрев сидений

Сообщение Jumperss » 28 ноя 2013 22:26

Re: Если не работает регулировка и подогрев сидений

Сообщение Ghostbusters » 29 ноя 2013 08:37

Совершенно верно, первое — визуальный осмотр повреждений, перегоревших контактов, пинов. Далее конечно нужна подробная схема, у Андрея диагноста она есть на компьютере по всем GM автомобилям, начиная с какого-то года .

Мы когда искали трабл появления гирлянды, сделали перерыв и с кружкой кофе смотрели в монитор и готовили план действий по проверке проводов. Есть контакт или нет контакта. Но с колодкой все получилось быстро, была лампочка 12V с двумя длинными припаянными к ней проводами, выяснили где масса (когда светилась, понятно — есть контакт) и прозванивали (просвечивали) ей пины. Вот в одном пине и был подкислявший контакт — на массу кинули, лампа не горит, пошевелили зажглась.

Супруга все удивлялась, что это провода так близко под сидением, почему они не укрыты. Ведь там маленькой ножке спокойно можно пролезть, нанести урон колодкам или занести грязь, снег, воду, все что угодно С одной стороны удобно подлезть, с другой — точно так же легко навредить проводке

Сообщение DUC » 05 дек 2013 16:17

Источник

распиновка управления сиденья Tahoe

Электрика и электроника. Американские вэны

распиновка управления сиденья Tahoe ⇐ Электрика и электроника

Сообщение Ded-86 » 04 май 2017, 07:18

Сообщение alexsey338 » 04 май 2017, 07:28

Сообщение SainT » 04 май 2017, 08:48

Сообщение Ded-86 » 04 май 2017, 09:12

вина нет, распил с Японии
2003 год. охлаждения нет. поясничный подпор регулируется круглой штуковиной сбоку. регулировка сиденья (вверх/вниз, вперед/назад, спинка вперед/назад) на боковине сидения. блоков управления из дверных карт нет.

разъемы на сидухе вот

желтый, на сколько я понял, отвечает за подушку, встроенную в сиденье. наверно ее удалить надо, на всякий случай, а то что-то я очкую

Сообщение Ded-86 » 04 май 2017, 09:21

вот такое седло

Сообщение SainT » 04 май 2017, 10:39

Сообщение Ded-86 » 04 май 2017, 11:14

Сообщение Джон » 04 май 2017, 11:19

Сообщение Ded-86 » 04 май 2017, 11:24

Сообщение Джон » 04 май 2017, 12:12

если разберёшься мне подскажи у меня такие же сидухи только с н2 но я так понял они абсолютно одинаковые. я ещё пока не дошёл до подключения электроприводов
я все сиденья заменил и задний диван

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:
есть книженция по технической эксплуатации и ремонту, там все схемы есть она стоит порядка 1000-1500 руб, во всяком случае от н2, я нашёл такую, осталось заказать

Отправлено спустя 7 минут 4 секунды:
отдельно кнопки фиг найдёшь, надо было покупать из с сидухами, а новые стоят как кресло

Источник

РЕМОНТ ПОДОГРЕВА И ВЕНТИЛЯЦИИ сиденья | Chevrolet Tahoe [2019]

Показать панель управления

• Опубликовано: 11 сен 2019
• Не работает вентиляция и обогорев нижней части сиденья.
  В Urbangarage решаем проблему, которую никто не мог идентифицировать несколько лет.
  Адрес мастерской: Москва, СВАО, ул.Стартовая 18стр13.
  В Яндекс картах: Urban garage автосервис.
  Сайт: www.urbangarage.ru
  Instagram: urban__garage
  ВК: public176249857
  Facebook: urbansto/
  Контактные телефоны: +7(903)201-63-63, +7(926)271-64-15
  🙂Мы уверены, что в нас Вы найдете надежного помощника, друга, к которому всегда можно обратиться с любым вопросом.

Комментарии • 6

Urban Garage, все здорово, но снимай пожалуйста со штатива. Иногда голова кружиться начинает от движухи.

Сань а уменя подогрев не работает а обдув работает, это как.

Игорь Авдеев похоже на обрыв. Нужно скинуть чехлы и посмотреть на состояние проводов. Они там как волосинки

@Urban Garage Autoservice сначала жопа перестала потом спина,.

Игорь Авдеев хммм, надо вскрывать и смотреть. А подогрев и спины и жопы не работает? Привет надо проверить идет ли на маты питание, если идет, кирдык матам, если нет, значит смотреть блок управления. Бывает там плавится контакт.

Источник

Chevrolet Tahoe III (GMT900, 2006-2013) – американский бизон

Шевроле Тахо – в некотором смысле, реликт. В основе SUV лежит прочная база от «грузовичка» — полноразмерная платформа GM с рамой и жестким задним мостом. Но при более близком знакомстве, особенно с топовыми версиями, выясняется, что Tahoe — комфортный и роскошный автомобиль. Кроме того, высокий и тяжелый внедорожник (2,5 тонны) достаточно отзывчивый и хорошо держит дорогу. В движении пассажирам вполне комфортно, однако крупные неровности не останутся незамеченными.

Простой, понятный и удобный – лучшие слова, характеризующие салон. В первом и во втором ряду много свободного пространства над головой и в ногах. Предусмотрен и третий ряд сидений, но попасть туда непросто.

Огромные размеры не оставляют сомнений в том, что Chevrolet Tahoe – очень безопасный автомобиль. И это правда. В краш-тестах по версии NHTSA мамонтоподобный внедорожник заработал максимальные 5 звезд.

Сборка модели осуществлялась в США и в России. На вторичном рынке преимущество за выходцами из Калининграда («Автотор»).

Двигатели

В арсенале модели только классические атмосферные V-образные восьмерки:

6,0 л / 332 л.с. (гибрид)

6,2 л / 380 л.с. и 403 л.с.

На вторичном рынке больше всего внедорожников с моторами объемом 5,3 л и лишь небольшую долю составляют машины с агрегатами емкостью 6,2 л.

Американские двигатели весьма надежные, а цепь ГРМ служит долго. Перебои в работе могут возникнуть из-за растрескивания корпуса катушек зажигания или загрязнения дроссельной заслонки. После 150 000 км нередко выходит из строя топливный насос в баке – появляются провалы в тяге. Стоимость нового модуля – от 17 000 рублей.

Трансмиссия

Все моторы сочетались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E, а с 2011 года – с 6-скоростной 6L80. Обе коробки достаточно надежные. Многие владельцы спустя 120-150 тыс. км отмечают появление толчков, которые лечатся перепрошивкой ЭБУ. Эпизодически встречаются проблемы с гидротрансформатором – возникают вибрации. Для ремонта понадобится около 40 000 рублей. Тем не менее, в сервис автоматы приезжают редко, а если и возникает такая необходимость, то затраты на восстановление оказываются сравнительно небольшими. Главное, каждые 60 000 км обновлять масло в коробке и следить за трубками охлаждения масла АКПП. Они порой начинают подтекать после 80-110 тыс. км (от 7 000 рублей за комплект).

Система полного привода имеет четыре режима работы: 2Н (задний привод), Auto (передние колеса подключаются автоматически с помощью многодисковой муфты), 4H (муфта заблокирована) и 4L (задействован понижающий ряд).

Раздаточная коробка достаточно надежная, но порой выходит из строя демпфер насоса. В результате, насос начинает стучать по корпусу раздатки и разбивает его. При больших пробегах может растянуться приводная цепь.

После 50-100 тыс. км нередко приходится менять изношенные крестовины заднего карданного вала.

К 100 000 км отдельные владельцы отмечают появление люфта правой полуоси заднего моста. Это результат износа канавки, удерживающей полукольцо. Когда люфт становится критичным, то возникает стук — полуось придется заменить.

Ходовая

Передняя подвеска полностью независимая на двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг — стальной, а нижний – алюминиевый. Верхняя шаровая опора, в отличие от нижней, меняется вместе с рычагом (от 9 000 рублей) и служит дольше. Как правило, шаровые изнашиваются после 100-150 тыс. км. К этому времени настает черед и передних ступиц (от 13 000 рублей).

В Тахо устанавливались три варианта подвесок: обычная, с пружинами переменной жесткости и активная — с электронно-управляемыми амортизаторами и пневмоэлементами сзади. К сожалению, пневмобаллоны (от 18 000 рублей) обладают сравнительно невысоким ресурсом – 80-120 тыс. км. Неисправный баллон вынуждает постоянно работать пневмокомпрессор, что приводит к его преждевременному износу (от 35 000 рублей). Передние амортизаторы (от 18 000 рублей) ходят более 100-150 тыс. км.

Со временем появляется люфт в нижней крестовине рулевого вала. Многие предпочитают данный дефект не замечать. К счастью, неприятностей по вине крестовины не возникает.

Порой кузов дает крен на водительскую сторону. Разница по высоте достигает 3-4 см. При этом автомобиль никуда не уводит. Для устранения крена приходится либо менять пружины, либо обновлять программу управления датчиками положения кузова (при наличии активной подвески). Либо придется свыкнуться, и ничего не предпринимать.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова не отличается особой стойкостью. С возрастом отслаивается краска на двери багажника, появляются сколы на бампере, в нижней части крыльев и дверей. Номер на раме (с правой стороны в районе задней двери) требует дополнительной защиты от коррозии.

Топовые версии оснащались подножками с электроприводом. Нередко уже через несколько лет они начинали скрипеть или подклинивать. Механизм требует регулярной профилактики: снятия, разборки и смазки грязеотталкивающим составом. В противном случае изнашиваются петли, разрушается кронштейн, выходят из строя мотор привода или редуктор.

Спустя 4-5 лет сдаются амортизаторы двери багажника (от 1 500 рублей) или отказывает наружная кнопка – внутрь попадает вода (от 1 000 рублей). Кроме того, отваливается контакт обогрева заднего стекла. К этому времени закисает трапеция стеклоочистителей, и изнашиваются ее шарниры (от 10 000 рублей). Порой выходят из строя и замки дверей.

Зеркальные элементы и фирменные колпаки колес нередко становятся добычей воришек.

С возрастом в салоне появляется все больше сверчков, обтирается руль, и стирается краска с кнопок управления вентилятором климатической установки.

Другие проблемы и неисправности

Проблемы с системой кондиционирования зачастую возникают из-за прогнивших трубок заднего контура. Для ремонта понадобится 16-20 тыс. рублей.

Не отличаются долговечностью и датчики парктроника – чаще отказывает крайний левый (от 3 000 рублей).

Порой выходят из строя передние датчики удара (от 7 000 рублей). Они расположены на раме за передним бампером. Внутрь корпуса датчика попадает влага, и возникает коррозия. В результате, в системе управления подушками безопасности появляются ошибки.

Стоит ли покупать?

Шевроле Тахо третьего поколения пусть и не без недостатков, но вполне надежный автомобиль. Перечисленные неисправности не так страшны и достаточно простые в устранении. Отпугнуть от покупки может разве что грабительский транспортный налог.

Источник