Не работает подогрев сидений ваз 2109

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Не могу найти данный предохранитель.
В щитке все предохранители целые.
Подскажите, где его искать.

В салоне под панелью приборов, слева, примотан изолентой к жгутам, идущим из салона к ЧЯ, в длинном черном пластмассовом корпусе (раскручивается). Их там может быть два: один на противотуманки (если стоят с завода), и один — на подогрев сидений. Чтобы это все увидеть, надо не иметь проблем со спиной .

Плюсовой провод подогрева пассажирского сиденья коротнул на массу. Поэтому я и ищу предохранитель. Не работают оба подогрева и не горят лампочки индикации включения.

В пятницу пофиксил у себя сию проблему.
Именно там — около рычага открытия капота и есть предохранитель попогрейки. Один попогрейки — второй — центрального замка.
Сменил «бочонок» и все заработало. Сгорел, потому что коротнул провод «+» на массу около ответной части ремней безопасности на тоннеле. 5 минут работы. А тепло-то как!

Источник

Не работает подогрев сидений ваз 2109

Подскажите, как определить, что элементы подогрева исправны?

Лампочка (в переключателе) в цепи питания вставляется последовательно.

ничего странного не видишь?

В переключателе, колодке с проводами вроде все нормуль.

Желтый провод — питание, черный — масса. Ну лампа полюбому должна гореть

лампочка последовательно, ну никак не может быть
даже твои фото это подтверждают.
Желтый провод — это +12В — питание всего сабжевого дела.
Синий и розовый — +12В после включения включателя, т.е. это те +12В которые подаются на нагревательные элементы.
Короткие синий и розовый провода «к лампочки» — это +12В для индикации включения подогрева, соответственно левого и правого.
Черный провод — масса лампочки-индикатора.
Черные провода — на разъемах нагревательных элементах (нижнее фото) — масса.

Диагностика простейшая.
Если знаешь как пользоваться тестером в режиме измерения сопротивлений, то достаточно прозвонить все цепи с отключенным питанием. Масса должна звониться на массу автомобиля (кузов). Все остальные цепи не должны звониться 100%, если нет соединения с массой, например, в виде лампочки.
Потом подешь напряжение и смотришь наличие питающего напряжения там, где ему полагается быть. Схему под рукой не плохо бы иметь.
Чудес не бывает: электрика — наука о контакте!

Источник

Не работает подогрев сидений ваз 2109

сам не сел на холодное сидение тока потом пошло тепло

DidJ
рядом с предохранителем ЦЗ ?

Dranik
как всегда, завелся, включил и поехал.
Обычно как чувствую что зад припекает так и выключаю, а тут минут 15 жарит, а все не чуствуется, посмотрел, лампочки включения (оранжевые) не горят а кнопка нажата. Лампочки на двух не перегорели. Просадки напряжения при включении нет (.

Всем привет.Я на пол-года опоздал на этот форум,а проблема та-же.Лампочки на кнопках не горят и подогрев не работает.Искал предохранитель под панелью,ничего не нащел.Так, где же он?И где, реле подогрева сидений.Пожалуйста подскажите.

Dranik, а когда попой греешь сиденье, лампа на кнопке должна гореть?

Лампа загорается при подаче питания на нагреватель (при включении).

Искал предохранитель под панелью,ничего не нащел.Так, где же он?И где, реле подогрева сидений.Пожалуйста подскажите.

Если не ошибаюсь, предохранители установлены в разрыве проводов питающих подогреватель.

У себя на машине отключил разъёмы подогревателей, так спокойнее и пожаробозопаснее, учитывая в какой стране она собрана

В штатном подогреве нет ни каких терморегуляторов, устроен он в виде довольно толстой нихромовой проволоки, или что-то такое, с сопротивлением порядка 4 ом, уложенной по периметру сиденья. Сие чудо лежит под тонким верхним слоем поролона, на плотной тряпке поверх металлических тяг фиксирующих набивку сиденья и наружний чехол. Со временем толстая тряпка под весом протирается и нагревательная проволока замыкает на металлические стяжки, которые естественно соприкасаются с кузовом авто, сопротивление нагревателя может уменьшится практически до 0, происходит быстрый нагрев в месте замыкания иногда приводящий к возгоранию.

P.s в моём случае пошёл только дым, предохранитель даже не шелохнулся.

Имхо Ваз как всегда отличился, и если включить и не садится может сгореть и сам обогрев ,а может и сидуха, много знаю таких случаев, так как ток идёт всё это время на терморегулятор который в сидухи спрятан , а он в свою очередь ждёт от тебя что ты его нагреешь до 25 градусов , потом он замыкает цепь и пошол процесс.

а когда попой греешь сиденье, лампа на кнопке должна гореть?

В штатном подогреве нет ни каких терморегуляторов

Источник

Ремонт подогрева сидений

Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.

Причины поломки подогрева сидений

Причины могут быть совершенно разными:

сгоревший предохранитель
выход из строя блока управления
обрыв нагревательной нити или питающего провода

Сгоревший предохранитель подогрева сидения

Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.

В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.

Если после замены предохранителя на новый, он сразу сгорел снова – никогда не ставьте на его место другой предохранитель большего номинала.

Сгорел предохранитель

Перегоревший предохранитель – одна из самых распространенных и простейших поломок, справится с которой может даже новичок. Чтобы исправить предохранитель обогрева сидений, нужно изучить схему, найти его место положение (в большинстве современных моделей он находится в бардачке или под ним) и внимательно рассмотреть деталь. В последнее время предохранители помещаются в прозрачные пластиковые блоки, через которые хорошо видны оплавившиеся проводки, поэтому оценить состояние прибора можно не разбирая его.

Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.

Как найти предохранитель подогрева сидения

Неисправности блока управления

Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.

проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений

Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.

Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.

У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.

Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).

Обрыв нити греющего провода

Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.

Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное).

Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.

Поиск места обрыва

Чтобы обнаружить порыв в цепи подогрева необходимо демонтировать кресло, аккуратно снять с него обивку и нагревательный элемент. Последний снимают очень осторожно, так как он приклеен к поролону сиденья и любое неловкое движение может привести к тому, что в подушке останутся ямы.

Для каждой марки автомобиля процедуры демонтажа производятся по-разному, в зависимости от способа крепления элементов. А вот для поиска неисправности, достаточно визуально оценить состояние нити. В большинстве случаев поврежденные участки отличаются по цвету и толщине.

Перед тем как починить нити подогрева сидений своими руками, нужно зачистить сомнительный участок. Если целостность провода нарушена, его соединяют и еще раз «прозванивают» всю цепь. Как «прозвонить» подогрев сидений мультиметром было описано выше. Если сопротивление появилось, значит, проблемный участок найден верно и остается его восстановить.

Схема подключения подогрева сидений Емеля УК 2

Устранение неисправности нагревательного элемента

Самостоятельный ремонт нити обогрева не вызывает затруднений и, при наличии необходимого инструмента, занимает всего несколько минут. Для проведения ремонтных работ понадобится:

небольшой кусок проволоки с тем же сечением, что и нить подогрева сидений; паяльник и припой; плоскогубцы; термокембрик или изолента.

Плоскогубцами зачищают место повреждения, удаляя оплавленные или обгоревшие куски. Затем наращивают на нить небольшой кусок проволоки с помощью паяльника и припоя. Мастера чаще всего используют припой с серебром, так как оно является отличным проводником электрических импульсов. Но в домашних условиях можно воспользоваться и оловянным припоем.

Бывает, что греющая нить не паяется. Тогда соединить нить лучше путем максимально плотной механической скрутки.

После того, как цепь восстановлена, надевают на поврежденный участок термокембрик и усаживают его, слегка подогревая теплом от паяльника или обычного бытового фена. Если термоусадочной трубки под рукой нет, можно заизолировать оголенный участок провода простой изолентой.

Теперь остается еще раз проверить подогрев сидений мультиметром. Для этого не обязательно монтировать всю систему. Достаточно подключить портативные зарядные устройства, выставив напряжение в 7 Вольт. Если подать напряжение с большим показателем, в системе может произойти замыкание. Впрочем, как и при неверном монтаже нагревательной ленты и ее элементов. Поэтому иногда на профессиональный ремонт подогрева сидений цена ниже, чем на полную замену системы, которую ремонтировали кустарным способом.

Если после сборки цепи сопротивление так и не появилось, значит работы выполнены неправильно, были найдены не все обрывы или неверно установлена причина неисправности подогрева сидений. Очень часто в одном элементе сразу несколько поврежденных мест.

В том случае, если качество нагревательной ленты вызывает сомнения, ее можно полностью заменить. Но, нужно учесть небольшой нюанс: не на все марки авто можно установить стандартные модели нагревательных лент. В частности, если кресло оснащено системой вентиляции, то придется покупать специальные модификации лент, которые не перекрывают воздуховодных отверстий.

Проблемы с отключением подогрева сидений

Помимо описанных выше неисправностей, автомобилисты нередко сталкиваются с проблемой перебоев в работе системы подогрева. В частности, в некоторых случаях не отключается подогрев сидений или наоборот выключается сразу после включения. В числе причин, вызывающих такие неисправности могут быть:

неисправно реле (требуется замена); При данной неисправности система обогрева не выключается. Исправить можно путем замены реле
неисправен термодатчик (требуется замена); есть обрывы в цепи нагревательных матов; есть обрывы в проводке термодатчика
не срабатывает кнопка включения/выключения (возможно из-за механического повреждения).

В большинстве случаев устранить неисправность можно элементарной заменой поврежденной детали. Что касается неисправности кнопок, то существует несколько версий ремонта, вплоть до перепайки. Однако, прежде чем приступать к ремонту деталей, являющихся частью электросети автомобиля, нужно быть уверенным в том, что эти работы не навредят другим приборам.

Источник