Не работает подсветка салона бмв е34

yo » Сб авг 14, 2004 1:18 pm

ViktorW » Сб авг 14, 2004 10:19 pm

Aleks » Пн авг 16, 2004 11:40 pm

Alessandro » Чт сен 29, 2005 3:19 pm

Здорово, парни.
Вторая часть марлезонского балета. Значит это. Прошло много времени и трабл стабилизировался(или перешёл в новое качество?). До концевиков дверей я не добрался до сих пор. Думаю ещё раз обсудить эту проблемы с Вами, и тогда может быть круг поиска сократится и примет форму конкретных указаний что и как сделать.

Перед прошедшей зимой, вдруг вообще отказали замки(перестал работать ЦЗ от ключа и брелка вообще). Всю весну, лето и в течении настоящей осени(по вчерашний день) я открывал и закрывал двери вручную ключом, что понятно доставляло — мягко говоря — некоторые неудобства. На прошлых выходных же, вооружившись мультиметром, пробником(в просторечии — контролькой), сделав умное лицо(рожу – не пишу сознательно ), выделив пару часов времени на попытку устранить неисправность, снял заднее сиденье и полез в центральный бокс под задним сиденьем и стал проводить различные манипуляции. А именно: выискивал наличие напряжения и массы на контактах, проводил измерения этого самого напряжения, замыкал с помощью контрольки контакты на фишках меж собой, вынимал и вставлял обратно различные реле(при этом открывая и закрывая различные двери, дёргая за и нажимая на дверные кнопки), пытался всё это понять систематизировать работу системы в голове. В результате(как пел Высоцкий): все мозги разбил на части, все извилины заплёл. Собрался уже плеваться на результаты моих потуг и…обратил внимание на пару предохранителей не в своих гнёздах, а в пустых(видимо в качестве запасных так хранят). Видя два гнезда для них с контактами проделал последний эксперимент: вставил оба предохранителя по очереди и… замки заработали . Ё-маё. Но! Получается, что перед зимой я сам их вынул в беспамятстве каком-то!!(и после того, как я обсудил на этом форуме первую часть марлезонского балета. Ладно, я не стал копаться в своих мозгах , выжимая из памяти обстоятельства при которых я их вынул(предохранители), а просто порадовался, что теперь не нужно в день несколько раз ковыряться ключом в замке и можно пользоваться как и в добрые времена брелком. Исчез и плавающий глюк с произвольным включением света в салоне. Но вот теперь остался не плавающий. Это рабл, который я хочу извести во что бы то ни стало. От задних дверей свет зажигается. Это работает. От водительской двери при её открытии свет тоже зажигается. Но, читаем внимательно дальше: 1.при закрытии водительской двери свет не тухнет; 2.при открывании пассажирской двери свет не зажигается. Зажигается если пошебуршить рукой кнопку на средней дверной стойке; 3.при закрытии пассажирской двери свет не гаснет. Потаращившись на скудную начинку центрального блока под сиденьем( у меня 520I в кузове Е34, из электрики — зеркала) понял, что срабатывает реле освещения салона. Причём, как я понял, сигнал с массы на это реле поступает не непосредственно с дверных концевиков, а с электронного блока ЦЗ, который зовётся ZVmodule(по моему это отличается от ZVM?). В ZVmodule два разъёма: один на 26 контактов(для проводов управления), второй на 15 контактов(судя то толщине штырьков — силовые). Так вот, значит, при открытии передних дверей(левой самой по себе, а правой — необходимо ещё и при пошурукать концевиком правой двери на стойке), срабатывает реле освещения(на его управляющую обмотку подаётся минус(масса) с блока ZVmodule), а вот при закрывании дверей, эта самая масса никуда не девается и реле остаётся во включённом состоянии. Подозреваю, что масса с концевиков дверей, подаваемая непосредственно на ZVmodule при закрытии дверей ессно исчезает, а вот уже с ZVmodule масса подаваемая на обмотку реле освещения – нет. Но! Если после того, как зажжётся свет, закрыть двери, снять реле и подать «+12В» на контакт колодки реле, на который с ZVmodule приходит управляющая реле масса, и поставить на место реле, всё становится на свои места: реле не включается, свет не зажигается! Но это до следующего открываних передних дверей. Потом опять реле блокируется, свет горит и опять после закрытия дверей надо подать «+12В» на ножку реле для «массы», чтобы снять блокирующий сигнал массы. «+12» я подавал через лампочку, контролькой(но думаю, что тот же эффект бы достиг с помощью обычного куска провода без лампочки. Вот эта трабла меня озадачила. Я вынул реле и пока езжу так. Кстати, вынув реле, я исключил по ходу источник разряда батареи. У меня раньше аккумулятор разряжался в короткое время. Недели хватало чтобы его сильно разрядить. Я и подумать не мог, что что-то оставалось включённым при внешне выключенных приборах и выключателях. Я то думал, что если поставлю выключатель в среднее положение и свет в салоне не горит, то значит ничего и не работает. А оказалось, что может быть включено реле постоянно(как в этом моём случае) и понятно, что оно будет разряжать аккум хоть и небольшим, но достаточным для конкретного разряда током круглосуточно. В обчем, теперь разряда аккума вроде не наблюдаю. Если у кого барахлит свет в салоне(и ЦЗ) и на этом фоне наблюдается повышенный разряд аккума, обратите внимание на это самое небольшое реле освещения. Вполне возможно, что ситуация может быть схожей с моей.
Ой, много написал, всех утомил. Прошу не бить ногами. Помогите лучше: сведущие люди, укажите, где собака порылась, как восстановить работу освещения от передних дверей в автоматическом режиме.

Источник

Не работает освещение салона бмв е34

Решил восстановить подсветку салона. Ввиду времени многие лампочки уже давно отслужили свое. Что было сделано:

Фото процесса ремонта не мои, взял с просторов сети.

1) Подсветка крутилок печки. На кондейном Behr все давольно просто:

— вытаскиваем мафон и его шахту.

— рукой выдавливаем переключатель

— давим с обатной стороны на левую часть консоли и вынимаем ее. — снимаем 3 тросика с дефлекторов

— если у вас безкондей тросика будет 4, он находится на крутилке скоростей и с ним как правило приходится по*батся

— 2 фишки одна на переключатель скоростей [нужно надавить на штифт висксатора внутрь и отодвинуть защелку влево] второй отвечает за клапана.

— стягиваем 3 крутилки печки и откручиваем 4 болтилка сзади, не забываем снять фишку на подсветку тросиков. — достаем блок крутилок дальше все просто вытаскиваем прозрачный пластик (служит для рассеивания света) он держится на 3х защелках (снимается легко ножиком) — все протираем и меняем лампочку.

Меняем лампочку (стоит обычная 12v 1.2w подойдет с подцветки приборов от жиги)

— включаем зажигание и габариты проверяем, заодно проверяем подсветку прикуривателя, достоем прикуриватель (не путать с пепельницой она подсвечивается от лампочки крутилок печки через специальные прорези которую мы восстановили в пункте 1) и смотрим в гнездо контактов если есть оранжевое свечение то все ок и начинаем сборку в обратном порядке, если нет то переходим к пункту 2.

2) Подсветка прикуривателя.

Тут все относительно просто пока все разобрано, но есть шанс что фишку или провода на подсветку оторвали либо запихали неведомо куда. Сама процедура: — лампочка находится в самой бороде ( а не в каркасе пепельницы ) для того чтобы к ней добраться нужно достать панель управления печки смотрите пункт 1. — лампочка находится в левой части, лезем рукой через отверстие от панели управления печкой нащупываем два тоненьких проводка и плафон, тянем на себя достаем (тут важно у меня она просто вставилась видимо клипсы были сорваны) и меняем лампочку.

в моем случае я нащупал дырку вместо лампочки и начал искать плафон или обрезки проводов в недрах проводки, искать нужно с левой стороны. в принципе нашел быстро плафон был цел и лампочка на месте но перегоревшая заменил ее и просто вставил в штатное место.

3) Подсветка центральных воздуховодов.

Тут нужно сразу прояснить она стоит не у всех. Как определить есть ли подсветка в центральном воздуховоде? — В печках валео его нету. — По остальным печкам, если у вас индикаторы (на фото зеленым) выпуклые то подсветки нету, если они вдавлены до подсветка есть.

Также есть шанс что за 25 лет кто-то туда уже лазил и сменил дефлекторы (частые проблемы если сломали воздуховоды или обломили ухо держателя тросика на переключателе) Также есть шанс что провода на подсветку оторвали или как в моем случае запихали непонятно куда (искать их нужно со стороны приборки около переключателей туманок)

тут главная боль достать воздуховоды, для этого потребуется их нужно запихать в 4 угла максимально плотно к краям.

— достали, меняем лампочку

стоит 12в 1.2w такая же как и в приборке. Специально нашел фото. Цвета проводов на подсветку центральных воздуховодов.

Не работает освещение салона бмв е34

Центральный плафон освещения салона имеет 3 положения вкл постоянно — выключено — вкл при открытии дверей.

режим «Включено постоянно»

Читайте также: Грм ваз 2114 не работает

1 контакт коричневый провод — постоянный минус

2 контакт красно-белый (на самом плафоне он может быть просто красный) — постоянный плюс с предохранителя № 21 на 10А

Выключаетель плафона замыкается на массу — лампочка горит.

режим «Включено при открытии двери»

Управление идёт через блоки GM и RM под задним сиденьем по схеме — Блок GM — концевик — масса.

При открытии концевики дверей замыкаются на массу, после этого блок GM подаёт массу на обмотку реле в блоке RM. Постоянный плюс на обмотку реле идёт с предохранителя под задним сиденьем № 32 на 7,5А.

В результате чего замыкаются силовые контакты реле и на 3 контакт плафона (желто-синий провод, на плафоне он может быть серого цвета) подаётся масса — свет загорается, т.к. на 2 контакте красно-белый (на самом плафоне он красный) — у нас постоянный плюс с предохранителя № 21 на 10А

Дверь закрыли — концевик двери разомкнулся, масса пропала — блок GM «убрал» массу с обмотки реле в блоке RM, силовые контакты в реле разомкнулись — масса с плафона пропала — свет погас.

Теперь по задним плафонам:

На основные лампы в плафоне также приходит постоянный плюс с предохранителя № 21 на 10А. Контакт № 2, цвет провода красно-белый (на самом плафоне он может быть просто красный)

А вот масса подаётся через переключатель центрального плафона с 1 контакта (цвет провода коричневый) — на 4 контакт центрального плафона (цвет провода коричневый с красной полосой) — на 3 контакты задних плафонов

Лампы индивидуалок в заднем плафоне питаются так:

Плюс подаётся с предохранителя № 18 на 15А только при положении ключа 1 «радио», 2 «вкл. зажигание», 3 «стартер» на 4 контакт плафона, цвет провода фиолетово белый.

Минус через переключатель в самом плафоне подается с 1-го контакта, провод коричневого цвета.

Так что если у вас проблемы со светом проверяйте предохранители, концевики в дверях, блоки GM и RM и переключатели света в самих плафонах.

BMW 535i (E34) 4дв. седан, 211 л.с, 4АКПП, 1988 – 1995 г.в. — не работает свет в салоне

Основные причины, которые могут вызвать отказ салонного освещения

Причина №1: Перегоревшая лампочка

Проверьте лампу. Можно просто посмотреть на нить, а можно и прозвонить тестером. Последний вариант гораздо точнее поможет определить перегоревшую лампочку – иногда сгорает не спираль, а контакт внутри цоколя и с виду все выглядит вполне исправно.

Причина №2: Перегоревший предохранитель

Вторая причина, по которой может не работать свет в салоне – сгоревший предохранитель. Практически всегда салонное освещение «делит» предохранитель с другими устройствами. Поэтому если вместе со светом перестали работать, например, часы или магнитола, то вероятность сгоревшего предохранителя крайне велика.

Найдите нужный предохранитель в соответствующем блоке и убедитесь в его целости. Если предохранитель все же сгорел, вероятно, для этого есть причина – короткое замыкание. Поэтому, не факт, что после вставки нового предохранителя все заработает. Вполне возможно, что он тут же сгорит. Если это произошло – замыкание точно есть. Нужно узнать, как найти короткое замыкание в автомобиле.

В то же время не всегда перегорание предохранителя происходит по причине «коротыша». Его перемычка может быть просто старой (уставшей) или сделанной из некачественного материала.

Причина №3: Окислившийся контакт

Контактов в цепях освещения салона предостаточно. Но больше всего окислению подвержены контакты внутри плафона и концевики дверей. Концевики очень часто окисляются во многих российских автомобилях, так как не имеют резинового кожуха.

Определить окислившийся контакт очень просто – достаточно на него посмотреть. Снимите плафон, разберите его и убедитесь в чистоте контактов. Если есть окислы, почистите их небольшой плоской отверткой или мелкой шкуркой. То же самое проделайте и с концевиками – каждый такой выключатель нужно снять и осмотреть. Перед тем, как снимать концевики, лучше отключить аккумулятор, потому что очень часто при снятии происходит замыкание плюсового провода выключателя о кузов.

Причина №4: Перебитый провод

Причиной, почему не работает свет в салоне, может быть и перебитый провод. Особенно подвержены повреждениям провода, которые вынуждены гнуться из-за места своего расположения. Так, часто переламываются провода, проведенные в крышку багажника или двери. Это происходит из-за частых скручиваний или изгибов провода при открытии данных элементов кузова. По идее проводка салонного освещения ни в двери, ни в багажник не заходит, но общий смысл одинаковый – провод может быть перебит, передавлен или разорван.

Чтобы найти место перебоя провода, потребуется тестер. С его помощью проверьте нужно прозвонить каждый участок электрической цепи, начиная от плафона к блоку предохранителей.

Bmw e34 предохранители и реле

BMW E34 — очередная модификация кузова BMW 5 серии. Выпускалась эта серия в 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 и 1995 годах. Мы рассмотрим места расположения блоков реле и предохранителей бмв е34 и предложим оригинальную электросхему для этой серии машин.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

На БМВ Е34 бывают две версии электропроводки High Version и Low Version (рассматривая модели с мотором М50 либо с электроникой управления двигателем Siemens или Bosch). Основным отличием является установленная система самодиагностики — приборная панель снабжена дисплеем с бегущей строкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Так же версию можно определить посмотрев на блок предохранителей под капотом. Если в нижних рядах стоят большие блоки CCM (Check control module) и LKM (Light control module) то это High Version, если же там обычные квадратные реле – то это версия Low.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

замена плафона освещения салона на bmw e34 — поиск по DRIVE2

Промышленные LED светильники. – Производство г. Сарапул.

Замена BMW – Автосервис BMW

Замена салонного фильтра на BMW е34 540i/5 1993 — BMW .

Отзыв владельца BMW

5 series (
E34
) — расходники. Все началось в начале декабря, когда погода в Санкт-Петербурге опустилась ниже нуля.

Мой друг duablo посоветовал поменять

фильтр
салона
. Я не особо поверил, что это

оригинальный плафон
освещения
багажника.

Замена лампочки освещения печки bmw e 34 . отчет.

Перестала гореть подсветка управления печкой? не беда, всё просто. У меня этот процесс занял 20 минут с учётом того, что вся консоль была разобрана. Если она не разобрано, то это займёт около 40 минут.

Немного салонных ништяков или очередное дооснащение. — BMW .

2. Опция S564A — комплект плафонов
освещениясалона
Достаточно интересная и удобная опция между прочим!

Многие не знают, что в проводке E
34
до 09.91 и после 09.91 есть много отличий. Одни из них — это разъемы для подключения вышеописанных ништяков.

Установка и подключения плафонов освещения салона Indiv >

Сообщества › Фан-клуб BMW
E34
и E36 › Блог › Установка и подключения
плафоновосвещениясалона
Individual. Sameds Был 5 часов

—S562A — светильник индивидуального освещения

—S563A — туалетное зеркало с подсветкой —S560A —
плафоны
индивидуального.

Замена штатного освещения салона на диоды — BMW .

X3 Икс › Бортжурнал ›
Замена
штатного
освещениясалонана
диоды.

Блок предохранителей и реле под задним сиденьем bmw e34

Тут находятся предохранители № 30 — 54. Выглядит он примерно так.

p, blockquote 27,0,0,1,0 —>

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Описание реле

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

K30 Реле включения внутреннего освещения
K29 Реле TSH
K13 Реле HHS
A40 Блок управления очистителями и омывателями
A30 Блок управления центральной блокировкой замков

Назначение предохранителей

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Назначение	№ предохранителя
Противоугонная система	33, 34
Двойная подъемно-сдвижная крышка люка	32, 37
Электростеклоподъемники	32, 37
Задний стеклоочиститель	44
Обогрев заднего стекла	35
Освещение салона	32, 37
Задние подголовники	30
Электропривод рулевой колонки	41
Радио	36
Передний стеклоочиститель	34
Регулировка положения сиденья водителя	42
Регулировка положения сиденья пассажира	43
Доводчики дверей	44
Солнцезащитная шторка	31
Телефон	40
Обогрев замков дверей	37
Центральный замок	32, 33, 34, 37

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

Потребитель	№
Против оугонная система	33, 34
Двойная подъемно-сдвижная крышка люка	32,37
Электро стеклоподъемники	32,37
Задний стеклоочиститель	44
Обогрев заднего стекла	35
Освещение салона	32,37
Задние подголовники	30
Электропривод рулевой колонки	41
Радио	36
Передний стеклоочиститель	34
Регулировка положения сиденья водителя	42
Регулировка положения сиденья пассажира	43
Доводчики дверей	44
Солнцезащитная шторка	31
Телефон	40
Обогрев замков дверей	37
Центральный замок	32, 33, 34, 37

BMW 5 (E34) | Снятие и установка монтажных блоков предохранителей и реле | БМВ 5

Описание процедур снятия и установки монтажных блоков, совмещенных с модулями SAM приведено в Разделе Снятие и установка модулей управления.

Главный монтажный блок предохранителей (слева под панелью приборов)
Детали установки главного монтажного блока предохранителей (1 из 2)
Детали установки главного монтажного блока предохранителей (2 из 2)

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите с панели приборов левую боковую крышку (1).
Отпустите фиксаторы крепления держателя (4) предохранителей в монтажном блоке (F34), — не забудьте предварительно пометить установочное положение компонентов.
Извлеките из монтажного блока (F34) оставшиеся предохранители.
Аккуратно отпустите фиксаторы и извлеките из монтажного блока (F34) приемные гнезда (5).

Пояснения по отсоединению от монтажных блоков электропроводки приведены в Разделе Отсоединение и подсоединение электропроводки монтажных блоков и модулей управления.

Выверните болты (2) крепления монтажного блока (F34).
Отпустите контргайку (6) с задней стороны блока (F34) и отсоедините от последнего электропроводку контура 30), — при установке контргайку следует заменить.
Снимите монтажный блок (F34).
Выверните болты (3) и снимите монтажный блок (F2) на 8 предохранителей.
Установка производится в обратном порядке, — при соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Монтажный блок, установленный в правом переднем ножном колодце

Выверните крепежные винты (1) и, потянув в указанном стрелкой направлении, снимите крышку (2) слева под панелью приборов.

Выверните винты (3) и, потянув в указанном стрелками направлении, снимите крышку (4).

Выверните винты (6), высвободите монтажный блок (5) из своего посадочного гнезда и опустите его вниз с целью обеспечения доступа к предохранителям.

Монтажный блок, установленный в задней части центральной консоли

На моделях Универсал с длинной базой, поддев отверткой, снимите упорные скобы, установленные в передней части салазок правого переднего сиденья.

При установке скобы должны быть посажены строго в определенное положение на удалении (2) от края полоза.

Сдвиньте правое сиденье вперед до упора.

Выверните крепежные винты (1) и, потянув в указанном стрелкой направлении, снимите крышку (2) сзади на правой стенке консольной сборки.

Монтажный блок, помещающийся в ящике под установку аккумуляторной батареи

Монтажный блок помещается под крышкой в заднем ножном колодце. Входящие в состав блока предохранители в замене, как правило, не нуждаются и в случае выхода их из строя следует обратиться за помощью к специалистам фирменной СТО Mercedes-Benz.

Держатель реле в багажном отделении

Детали установки держателя реле в багажном отделении

Источник

Не работает подсветка салона бмв е34

Освещение салона Е34. Может кому пригодится