Не работает пресс компактор

Ремонт пресс-компакторов

Предоставляем услуги по ремонту и восстановлению пресс-компакторов различных объемов:

10 м3 (кубов) 15 м3 (кубов) 20 м3 (кубов) 27 м3 (кубов) 30 м3 (кубов) 32 м3 (кубов) и др.

Восстановление герметичности корпуса, замена двери, ремонт направляющих.

Стоимость данной работы составила: 40 000 рублей.

Восстановление сварных швов, механизма запирания двери и корпуса; замена двери.

Стоимость данной работы составила: 25 000 рублей.

Ремонт другого оборудования

Настройка пресс-подборщика John Deere

Ремонт гидравлических прессов Р-337

Ремонт редуктора заднего моста

Ремонт редуктора тельферов

Настройка кривошипного пресса

Ремонт компрессора кондиционера

Ремонт аксиально-поршневых гидронасосов

Навигация

Контакты

Информация

Мы в социальных сетях

Цены на данном сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой Статьей 437 ГК РФ

© «GIDROPRESS24», 2020. Все права защищены.

Источник

Инструкция по охране труда при выполнении работ с использованием компактора ecopress для прессования отходов № 21 — ИОТ

«____ »_____________________2012 г.

по охране труда при выполнении

работ с использованием компактора ecopress

для прессования отходов

Общие требования охраны труда
Настоящая инструкция предназначена для работников, выполняющих работы с использованием компактора для прессования отходов. Выполнение требований настоящей инструкции является обязательным для обеспечения безопасности труда лиц, эксплуатирующих компактор для прессования отходов. К самостоятельной работе с компакотом для прессования отходов допускаются лица, не моложе 18 лет, из числа рабочих, прошедших инструктажи по охране труда (в том числе по настоящей инструкции), способные в любой ситуации справиться с управлением механизма. Работник, эксплуатирующий компактор для прессования отходов должен знать:

— требования настоящей инструкции;

— требования инструкции завода – изготовителя;

— устройство обслуживаемых механизмов;

— приемы освобождения от действия электрического тока пострадавших и оказания первой помощи при поражении электрическим током.

В процессе работы на работающего могут воздействовать вредные / опасные производственные факторы:

— движущиеся машины и механизмы;

— опасное напряжение электрической цепи.

Работники, обслуживающие данное оборудование должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты. Не допускается эксплуатировать неисправные механизмы. Ответственность за работу на неисправном оборудовании наряду с лицами ответственными за содержание их в исправном состоянии несут и лица, пользующиеся неисправным оборудованием. При несчастном случае, инциденте работник должен обратиться за помощью к непосредственному руководителю.

1.10. Необходимо строго соблюдать периодичность технических уходов за компактором. Не реже одного раза в год, оборудование должно проверяться специальными сервисными службами, для обеспечения правильной работы компактора.

1.11. При несчастном случае, персонал, эксплуатирующий компактор, должен обратиться за медицинской помощью и сообщить о происшедшем главному инженеру.

Компактор ECOPRESS состоит из стационарного пресса и сменного контейнера для прессования отходов. Прессование производится поршнем, который приводится в движение двумя гидроцилиндрами, движение в обратном направлении является холостым ходом.

-коэффициент прессования 4-7;

-объем пресс-контейнера 30 м3;

-мощность электродвигателя 5,5 кВт;

-напряжение питания 380 вольт;

Требования охраны труда перед началом работы

2.1. Перед началом использования компактора необходимо:

убедиться, что это не предоставляет опасности для окружающих.

надеть полагающуюся по нормам и находящуюся в исправном состоянии спецодежду, спецобувь, а при необходимости — средства индивидуальной защиты, проверить работу пресс — плиты компактора, которая должна двигаться плавно, без заклинивания. Через сервисный люк расположенный на передней стенке пресса проверить, не скапливаются – ли за поршнем пресс — плиты отходы. проверить исправность работы кнопки аварийной остановки компактора.

2.2. Оператор, обслуживающий компактор, не должен приступать к работе при наличии следующих неисправностей:

при отсутствии одной или двух фаз. при незатянутых прижимах контейнера к установке стационарного компактора; трещины или деформации в конструкций механизмов; неизолированных токоведущих частей электрооборудования; при работе механизмов, слышны посторонние звуки; заедания кнопок управления в гнездах;

3. Требования охраны труда во время работы

использовать компактор несколькими людьми одновременно. Во время работы компактора ТОЛЬКО ОДИН человек может находиться в рабочей зоне; находится внутри загрузочной камеры или в контейнере ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПИТАНИИ или подсоединенном к сети кабели электропитания; использовать компактор, если данная инструкция не выполнена или есть повреждения механизмов компактора. Только специально обученный персонал может производить ремонтные работы. при работе пресса производить все ремонтные работы. загружать легко воспламеняющийся или горящий мусор, а так же все что может повредить компактор. Запрещается прессовать мебель, крупногабаритную бытовую технику, камни, деревянные паллеты и др. твердый мусор. изменять заводские настройки электро — и гидросистемы компактора.

Правила эксплуатации стационарного компактора.

В исправном рабочем состоянии на пульте управления компактора горит индикатор «контейнер», означающий наличие присоединенного контейнера. Перед началом цикла прессования, крышка бункера должна быть закрыта на фиксатор № 1, в противном случае концевой выключатель механизма безопасности не позволит выполнить начать цикл прессования. Кнопкой «Старт», лицо эксплуатирующее компактор, подает команду Старт. Прессователь начинает рабочий ход, к огда отходы прессуются внутрь контейнера. Компактор настроен на два полных цикла (два холостых и два рабочих хода) прессования. При наполнении компактора примерно на 75% на пульте управления начнет мигать желтая сигнальная лампочка «75% — полный». Данная функция является предупреждающим сигналом, сам компактор будет работать без изменения. Лицо, эксплуатирующее компактор в данном случае ОБЯЗАНО сообщить о 75 % заполнении контейнера главному инженеру. При 100 % наполнении контейнера требуется заменить его на сменный. Компактор снабжен кнопкой аварийной остановки «СТОП», с интегрированным замком, исключающим несанкционированный запуск компактора. Нажатие

кнопки «СТОП» приводит к немедленной остановке компактора. При блокировании механизма прессования предметами, не предназначенными для утилизации, система автоматически остановит процесс прессования и прессователь, будет двигаться назад к передней стенке, предотвращая повреждение компактора.
Отсоединение заполненного контейнера от стационарного пресса производится в следующем порядке.

Для исключения несанкционированного запуска компактора, нажать на кнопку «СТОП». Отсоединить фиксирующие устройства на обеих сторонах пресса, путем вращения рукоятки талрепа и освобождения крюка с обеих сторон

После отката контейнера, транспортной машиной, от стационарного пресса, вставить трубы блокировки обратного хода отходов. После подъема контейнера на транспортную машину, необходимо опустить на нем тент, закрывающий окно наполнения отходов. Убрать остатки мусора, оставшийся при отсоединении контейнера от пресса.

Присоединение контейнера к стационарному прессу производится в следующем порядке:

Требования охраны труда в аварийных ситуациях
В случае возникновения аварий или ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, работник, эксплуатирующий компактор обязан:

немедленно остановить нажатием кнопки «СТОП» работу компактора; отключить компактор от электросети; поставить в известность своего руководителя.

При несчастном случае необходимо:

принять меры к освобождению пострадавшего от действия травмирующего объекта; оказать пострадавшему первую помощь в зависимости от вида травм; поставить в известность о случившемся руководство и принять меры к эвакуации пострадавшего в лечебное учреждение.

При возникновении пожара:

приостановить дальнейшее проведение работ; отключить экомпактор от электросети; сообщить руководству предприятия; принять меры к тушению пожара имеющимися на участке средствами тушения. О любом ухудшении состояния своего здоровья, здоровья других работников, нахождении на территории подозрительных лиц, предметов, возникновении или подозрении на возможность возникновения любой аварийной ситуации, несчастном случае на производстве необходимо незамедлительно сообщить своему непосредственному руководителю, а в его отсутствие, вышестоящему руководителю используя все доступные виды связи.

Требования охраны труда по окончании работы
По окончании работы работник, эксплуатирующий компактор, обязан:

нажатием на кнопку «СТОП» отключить компактор. Осмотреть и очистить площадку перед компактором от мусора, грязи, посторонних предметов. Подготовить его к следующему рабочему дню.

Лица, виновные в нарушению требований настоящей инструкции, несут ответственность в установленном действующим законодательством порядке.

Источник

Три стороны обычного компактора

Средство от бесхозяйственности

А между тем такие упаковочные материалы, как гофрокартон, полиэтилен, пенопласт, – самые удобные и простые для повторного использования в промышленности отходы, для их переработки требуется меньше всего энергии. Единственное, что необходимо для минимизации затрат на рециклинг, это организация грамотного сбора и транспортировки их к местам утилизации. Но без прессования сбор упаковки, как и некоторых легковесных производственных отходов, теряет смысл. Даже если, допустим, в магазине заставить грузчиков вручную разбирать упаковочные коробки и связывать картонные листы в тюки, а после эти штабеля укладывать в «ГАЗель» «под завязку», все равно транспортные расходы остаются высокими, не говоря о снижении выбросов в атмосферу на килограмм перевезенного груза. Привычный пейзаж на задворках супермаркетов – гора из картона вокруг мусорного контейнера, а ведь он не переполнен, просто упаковка большого размера в него не влезла! Заметьте, что вся эта «гора» в спрессованном виде не заняла бы и 10% от объема такого бака.

Однако нет смысла обращаться с жалобами в экологический комитет, ведь есть простое и, главное, выгодное решение прежде всего для организаций, продуцирующих отходы. Решение это – мобильный пресс-компактор, один из вариантов сменных кузовов для грузового автомобиля с установкой «мультилифт». Схема следующая. Предприятие получает компактор от фирмы-перевозчика в аренду, расходы на электричество для питания установки компенсируются меньшим числом рейсов (примерно 1 против 6). Работа персонала по утилизации упаковки сводится к тому, чтобы бросить ее в пресс-камеру и нажать на кнопку привода пресса. Герметичный кузов накопителя исключает попадание воды, а значит, возможную порчу картона и бумаги. Собранные таким способом отходы с удовольствием принимают предприятия вторсырья, а у торговой организации статья расходов меняется на статью доходов. Промышленные предприятия, где образуется много отходов, давно оценили преимущества пресс-компакторов, но там вследствие больших объемов и непрерывного производственного потока нашли применение компакторы стационарного типа. У них пресс-камера устанавливается на постоянное место, к ней подводится транспортерная лента или кожух для подачи отходов, а мобильными являются только контейнеры-накопители, которые перевозят к месту выгрузки теми же автомобилями с системой «мультилифт». У ряда предпринимателей даже возникло предубеждение, что пресс-компакторы выгодны лишь там, где отходов образуется много, а сами они легко обойдутся тем, что будут подбрасывать на площадку сбора бытового мусора партию-другую пустых коробок в ночное время.

Компактор уходит под землю

Супермаркетам и прочим торговым организациям стоит подружиться с пресс-компакторами не только для вывоза высвобождающейся упаковки, но и для сбора отходов, аналогичных бытовым, тех, что остаются после персонала и посетителей. Для этого компактор необходимо расположить на подземной платформе с механизмом подъема. При погружении конструкции на поверхности остается только ее стальная «крыша» с небольшим люком размером с урну. Брошенный в люк мусор попадает прямиком в пресс-камеру с автоматизированным управлением. По заполнении кузова-накопителя компания-перевозчик получает сигнал по сотовой связи, погрузка на автомобиль с крюковым «мультилифтом» даже с учетом подъема платформы и отсоединения пресса от электросети занимает считаные минуты. В этом методе при всей его кажущейся революционности нет ничего фантастичного, но более аккуратного способа сбора мусора на территории торговых комплексов не существует, никакие «евроведра» и в сравнение не идут. Крышка люка открывается нажатием на педаль, и посетители, пользуясь такой «урной», не пачкают руки, и не нужны дворники для их опорожнения. Да что там торговые центры! Этот пример давно должен озаботить и муниципалитеты, такие «урны будущего» можно с успехом сооружать на площадях, в парках, на остановках общественного транспорта, так как более антивандальной конструкции, чем пресс-компактор под стальной крышкой, не сыскать! Разумеется, на урны администрации придется сильно потратиться, но для густонаселенного города более важна даже не последующая выгода от экономии топлива, а сохранение чистоты воздуха за счет меньшего числа рейсов. Пресс-компакторы работают на электричестве, и никакой ультрасовременный гибридный «экологичный» мусоровоз не нужен. Один автомобиль, оснащенный механизмом погрузки-разгрузки типа «мультилифт», сможет обслуживать большое число таких установок, а также перевозить при необходимости другие сменные кузова.

В поисках идеального средства для сбора бытовых отходов

Все шире для сбора и транспортировки бытовых отходов применяют пресс-компакторы, работающие от гидросистемы автомобиля. О компакторах, собирающих мусор из «евроконтейнеров» и имеющих для этого соответствующие кантователи, упоминалось в предыдущих статьях. Например, оборудование фирмы Husmann. Однако такие решения интересны на Западе, где баки 1,1 м 3 «евро»-стандарта весьма популярны. В России во многих случаях предприятию, занимающемуся сбором и вывозом мусора, выгоднее поменять площадку для старых квадратных баков на чулок-контейнер заглубленного типа. При работе с ними автомобиль-«мультилифт» с КМУ и пресс-компактором даст фору любому стандартному мусоровозу с задней загрузкой и краном. Во-первых, для работы с заглубленными контейнерами используют компакторы с высокими стенками пресс-камеры, поэтому даже забитый до отказа 5-кубовый «чулок» легко опустошить за один раз. Конечно, для этого придется залезть на крышу по крутой лесенке, зато одномоментная выгрузка существенно экономит время. И если на «заднем» мусоровозе вы никуда не поедете, пока прессующая плита не упакует все в кузов, в компакторе прессование будет происходить во время движения к следующему «подземному мешку».

Сеть контейнеров, с которыми предстоит работать, должен формировать сам перевозчик, тогда никакая универсальность не понадобится. А если и зашла речь о многофункциональности коммунальной машины, то вот вам второе преимущество компактора. Что такое крупногабаритный мусор (КГМ) в Европе? Это большой п/э мешок, не влезающий в обычный бак. Для них и предназначены «пожиратели мусора» с загрузочными камерами под 2 кубометра. Но в России КГМ – это оконные рамы, двери, косяки толщиной по 5. 10 см, унитазы, раковины и т. п. Ни в один мусоровоз марки «большой рот» эти отходы не погрузишь как положено, а если, нарушая технику безопасности, сложить их, подняв задний борт, о последующем прессовании придется забыть, да и какая экономическая выгода получится?

Работая с пресс-компактором, КГМ загружают в кузов при открытой задней двери, т. е. безопасно. Наличие в контейнере досок, кирпичей, унитазов не мешает уплотнению основного мусора, поступающего из «чулок», так как плита здесь не покидает пределов пресс-камеры, а разгружается компактор самосвальным способом, в то время как с мусоровозом с задней загрузкой, если между выталкивающей плитой и кузовом застрянет какой-нибудь стальной лист или прут, проблем не оберешься! Избавить бытовые площадки от строительных отходов сегодня нереально, и не важно, делают ли люди ремонт своими силами или нанимают специалистов. Не наладишь также сбор и вывоз КГМ с площадок бытового мусора: все равно диваны выбросят прямо во двор! Третье бесспорное достоинство пресс-компактора – то, что оборудование это быстросъемное. Автомобиль с КМУ и крюком «мультилифт», используемый в качестве базы, найдет широкое применение с другими сменными кузовами. Конечно, можно возразить: мол, если у вас нечем занять мусоровоз, зачем морочить голову чиновникам по благоустройству, да и лицензирование призвано оставить на рынке только серьезных перевозчиков. Но большой набор кузовов и не понадобится, под мусор нужен лишь кузов-контейнер открытого типа для отходов, не требующих уплотнения, и кран тут придется как раз кстати. Например, с небольшой доработкой эта же машина сможет поднимать наземные стальные контейнеры с дном в виде створок для раздельного сбора бутылок. И не лишним будет напомнить, в каком состоянии находятся наши полигоны для захоронения отходов, а у грузовика с пресс-компактором по сравнению с мусоровозом с задней загрузкой заднего свеса практически нет. Хотя на нем, как и на любом другом «мультилифте», не полихачишь: центр тяжести расположен очень высоко.

Из чего выбрать

После рассмотрения трех основных вариантов применения мобильных компакторов для сбора и вывоза отходов осталось лишь определиться с выбором оборудования и носителя для него. С носителем все просто: стандартный трехосный грузовой автомобиль дорожного типа с длиной рамы, достаточной для размещения компактора и установки КМУ за кабиной. С маркой каждый определится сам исходя из вкусов и возможностей. Достаточно лишь отметить, что отечественные предприятия, занятые монтажом данного гидравлического оборудования, уже, что называется, «собаку съели» на адаптации шасси практически всех встречающихся в России отечественных, европейских и китайских марок. Погрузочно-разгрузочные механизмы в основном встречаются следующие: российские МПР-1 и МПР-2, зарубежные hyvalift® от известного холдинга Hyva и multilift®, представляемый в РФ концерном Hiab. Выбор же краноманипуляторных установок еще шире, от Hiab и Palfinger до «Великих Лук» и малоизвестных китайских марок. Сами же пресс-компакторы – исключительно импортные.

Российские коммунальные предприятия темой «сорванных кузовов» не интересовались по причине нераспространенности у нас системы «мультилифт» как таковой. Не привинченное жестко к раме оборудование по номенклатуре и моделью-то не считается, да и пресс-компактор всегда шел в списке сменных кузовов, т. е. не мог быть основой модельного ряда. И пока отечественные производители активно занимаются выпуском мусоровозов с задней загрузкой, компактор придется выбирать импортный. Hyvapress от Hyva в РФ предлагает ЗАО «Хива Русланд» (столь мудреное название – дань памяти голландским корням международного холдинга). Следующие заслуженные специалисты по системам сбора и вывоза отходов – скандинавы, марки ЕМС («Экопресс») и «Европресс». Французскую фирму Pressor представляет ее одноименное представительство.

Хотя импортные компакторы и дороже воображаемых отечественных аналогов, они весьма дружелюбны к российским шасси. Дело в том, что проблемы более быстрого износа наших шасси по сравнению с оборудованием тут не стоит. Изъездил КамАЗ свой ресурс, переставили кран и крюк на новый, износилась гидравлика – бери другой «мультилифт» в сборе, а пресс-камера все будет служить и передаваться, как переходящее знамя в Союзе гуляло по колхозам. Всего-то и надо, что прикрутить шланги да прокачать масло. Различия внутри каждой марки заключаются в объеме кузова-накопителя, который варьирует от 12 до 24 м 3 . У отстегивающихся контейнеров стационарных компакторов он достигает 35 м 3 , а в ассортименте компании «Экопресс» присутствуют даже мини-компакторы для шасси среднетоннажных грузовиков вроде Mitsubishi Fuso. Объем кузова у них – от 7 до 10 м 3 , габаритная ширина – 2 м. Эти модели лучше всего подойдут для описанных выше «неоурн» подземного типа. Другие отличия – форма пресс-камеры, степень герметичности, наличие разнообразных опций.

Несомненно, наши коммунальные (и не только) предприятия оценят все плюсы мобильных компакторов, и те перестанут быть экзотикой, заняв положенное место в перечне современного экономичного оборудования для сбора и вывоза ТБО. Конечно, трудно предложить какой-то определенный набор оборудования или марку, пусть каждый перевозчик решает это самостоятельно. Уверенно можно лишь посоветовать приобретаемый автомобиль-«мультилифт» оснащать в обязательном порядке и краном-манипулятором. Половинчатые решения в виде только крюка или «воровайки» с КМУ и жестко прикрученной к раме платформой хоть с оглядкой на кризис, хоть без таковой не выглядят рациональными.

Источник