Иж ода не работает панель приборов
И нужно ли создавать дополнительные проблемы и риск аварии на дороге? Таким образом, большинство из тех, с кем произошла эта авария, все равно едут на работу (или куда они там собирались) на общественном транспорте, чтобы вернуться, чтобы решить проблему самостоятельно вечером или с помощью автосервиса.
Почему не работает приборная панель ВАЗ 2114? На первый взгляд причин сразу несколько. Однако не исключено, что ими не исчерпывается весь список, так как индивидуальные особенности автомобиля могут проявить себя. Об этом и многом другом, не менее интересном, мы постараемся рассказать сегодня в нашей статье.
Содержание
Самая распространенная поломка
Перед тем, как копать внутри автомобиля, проверьте, насколько надежно закреплен провод заземления, ведущий к передней панели. Неугомонный пассажир впереди часто вытаскивает его из сиденья ногами. Чтобы ситуация не повторилась, после фиксации стоит изолировать провод от досягаемости.
Ситуация немного сложнее
Его признаки очень характерны:
- Не все датчики работают: спидометр, тахометр, одометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости;
- В остальном набор оборудования: оптика, магнитола, подсветка панели тоже включается нормально и не прихотлива;
- Зажигание работает плавно, машина не отказывается заводиться;
- Предохранитель F3 перегорел почти на 100%. Он находится в монтажном блоке, его придется менять. Но сначала вы должны выяснить, почему он был закрыт, иначе новый, который был доставлен, постигнет та же участь. В большинстве случаев причиной перегорания является короткое замыкание. На старомодном ВАЗ-2114 после каждой мойки часто перегорает предохранитель. Вместо того, чтобы носить с собой замену, вам нужно выяснить, откуда берется влага.
Если предохранитель исправен, это не повод сразу оставлять его в покое. Не лишним будет его снять и проверить контакты: при действующем предохранителе, но окисленных клеммах, цепь разорвется и заказанный перестанет подавать признаки жизни.
Тяжелый случай
До сих пор мы сталкивались с ситуациями, когда торпеда еще подавала признаки жизни. Если к приборам добавить стеклоподъемники, поворотники, неработающие дворники, то это уже не реле и предохранители.
Возможны 2 варианта:
- Сгорели контакты на замке зажигания. В принципе, после установки реле (даже на версии ВАЗ-2109) эта проблема возникает редко. Однако вероятность осталась. Замок снимается, контакты проверяются, при необходимости чистятся;
- Монтажный блок. На его карте могут быть выжженные следы. Спасет только замена на новый. Однако это отнюдь не космически, и установка доступна как отдельная версия.
Частные ситуации
Общие признаки не всегда указывают на конкретные неисправности. Возможны исключения.
Если отдельные устройства отказываются работать, вполне возможно, что это их проблема. Придется проанализировать конкретный указатель. Может сломаться шестерня, которую следует заменить.
Также почему не работает приборная панель ВАЗ 2114? Если указатель уровня топлива и спидометр капризничают (работают, значит никак не реагируют), то контакты и монтажный блок в норме — нужно устроить небольшую проверку.
Сброс удерживается, зажигание включается параллельно. Поднятые стрелки указывают на необходимость дальнейших исследований. Безжизненный — в самом щите появились микротрещины. Придется удалить его и осмотреть все сварные швы и следы под лупой. В принципе, это все основные варианты. Если звук всех перечисленных узлов и деталей не привел к возрождению приборной панели, то ваш случай индивидуален и вам придется определять ситуацию в компании с опытным механиком.
Рис. 7.53. Схема подключения щитка приборов: 1 — вольтметр; 2 — сигнальная лампа аварийного давления масла; 3 — сигнальная лампа сигнализатора гидравлического срабатывания тормозов и включения стояночного тормоза; 4 — контрольная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора; 5 — сигнальная лампа включения дальнего света; 6 — сигнальная лампа включения габаритного света; 7 — сигнальная лампа включения указателей поворота; 8 — сигнальная лампа резерва топлива; 9 — указатель уровня топлива; 10 — экономометр; 11 — лампа подсветки приборов; 12 — тахометр; 13 — указатель температуры охлаждающей жидкости
Рис. 9.16. Комбинация приборов 51.3801: 1 — индикатор температуры (работает с датчиком TM106); 2 — тахометр; 3 — левый указатель поворота; 4 — указатель поворота правый; 5 — спидометр (работает с датчиком РЮИБ 402139-02); 6 — указатель запаса топлива; 7 — указатель уровня топлива (работает с датчиком 72.3827); 8 — индикатор включения главного выключателя света; 9 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (резерв); 10 — сигнализатор аварийного давления масла; 11 — сигнализатор тормозной системы; 12 — индикатор разряда аккумулятора; 13 — индикатор работы ЭБУ (резерв); 14 — ручка для разгрузки суточного пробега; 15 — указатель уровня тормозной жидкости (резерв); 16 — сигнальный индикатор; 17 — указатель дальнего света
С 2002 г вместе с комбинацией приборов 21.3801 (см. Рис. 7.53) на автомобилях Иж-2126 стала применяться комбинация приборов 51.3801 (рис. 9.16).
Основное отличие комбинации приборов 51.3801 в том, что спидометр работает не от шлейфа, а от электрического сигнала от датчика скорости РЮИБ.402139.001, установленного на коробке передач вместо троса спидометра.
Комбинация приборов соединена проводами с датчиком температуры охлаждающей жидкости TM 106-10 или 2472.3828, датчиком давления масла MM111D и датчиком уровня топлива 72.3827.
Рис. 9.17. Принципиальная схема комбинации приборов 51.3801
Принципиальная схема комбинации приборов 51.3801 представлена на рис. 9.17. Названия содержащихся в нем элементов показаны в таблице. 9.1. В таблице 9.2 показаны контактные адреса разъемов X1 и X2.
Контрольные данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости приведены в таблице. 9.3.
Принцип работы электронного спидометра основан на изменении частоты импульсов с датчика скорости. Спидометр проверяется путем сравнения с эталонным прибором. Погрешность показаний спидометра при температуре (20 ± 5) ° С, напряжении питания 13,5–14,0 В при скорости автомобиля до 60 км / ч должна быть от -1 до +6 км / ч, при скорости 100 км / ч — в диапазоне от -1 до +8,5 км / ч, при 140 км / ч — в диапазоне от -1 до +11,5 км / ч.
Принцип работы спидометра основан на измерении частоты повторения импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания.
Спидометр проверяют на стенде, имитирующем систему зажигания двигателя. При напряжении 14 В вал распределителя зажигания стенда вращается с такой частотой, что стрелка спидометра останавливается в основных делениях шкалы спидометра. В этом случае измеренная скорость ролика распределителя может отличаться от показаний шкалы спидометра в диапазоне от -125 до +35 мин -1 .
Вольтметр проверяется подачей напряжения от внешнего регулируемого источника питания. При напряжении ниже (11,3 ± 0,35) В светодиод вольтметра должен гореть постоянно. Если напряжение находится в диапазоне от (11,3 ± 0,35) В до (16 ± 0,35) В, светодиод должен быть выключен. Когда напряжение выше (16 ± 0,35) В, светодиод должен гореть. Задержка показаний вольтметра составляет примерно 5 секунд.
Указатель уровня топлива проверяется вместе с датчиком, установленным в топливном баке.
Сопротивление датчика 285-335 Ом соответствует 0 на указателе уровня топлива. При сопротивлении 285–335 Ом стрелка индикатора должна находиться в центре шкалы (1/2 баллона), при сопротивлении датчика 7–25 Ом — в конце шкалы (полный резервуар).
Всем добра. Помощь. Купил себе участок 2006 г. Там порядка 14. Проблема в том, что при запуске двигателя все стрелки идут вверх, как работали бы. Но при запуске все стрелки отваливаются и все лампочки и цифры работают нормально. Только стрелки. Тест проводился удерживанием кнопки сброса всех правил. Помощь
Комментарии 12
специально для тебя из интернета слизал
Если ни один из установленных на нем приборов (спидометр, одометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости) не работает на автомобиле с пиробуром ВАЗ-2114 на приборной панели, первое, что необходимо сделать водителю, — это проверить целостность предохранителя F3, который находится в монтажном блоке. Если он перегорел, перед его заменой необходимо выяснить причину, по которой он перегорел, иначе только что установленный новый предохранитель постигнет судьба предыдущего. Чаще всего перегорают предохранители из-за короткого замыкания.
Даже если предохранитель исправен, не поленитесь достать его и проверить состояние контактов. Бывают случаи, когда контакты окисляются и электрическая цепь в этом месте нарушается. Убедившись, что предохранитель исправен, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в кабине слева от рулевой колонки. Он закреплен на шпильке «вверх ногами». В колодке, куда вставлено это реле, при помощи перемычки можно попробовать замкнуть провода питания. Если при этом оживает приборная панель, то реле зажигания нужно будет заменить.
Если реле зажигания исправно, то вероятных причин неисправности комбинации приборов всего две: замок зажигания и монтажный блок. Перед установкой на автомобиль ВАЗ-2109 реле зажигания, контакты замка сгорали довольно часто и приходилось чистить путем отсоединения контактной группы от самого замка. После внесения изменений в принцип подачи напряжения на выключатель зажигания его контакты стали гореть очень редко, но вероятность этого явления осталась. На монтажном блоке, в его выступе, рельсы могут гореть, чтобы в этом убедиться, монтажный блок придется снять с автомобиля.
Помимо вышеперечисленных причин, которые могут привести к сбою в работе приборной панели, также необходимо проверить надежность крепления заземляющего провода.
Источник
Электрооборудование автомобилей мод. 2126-020 и 2126-030
Электрооборудование автомобилей мод. 2126-020 и 2126-030 Иж Фабула
Возможные неисправности системы ЭПХХ, их причины и способы их устранения
Система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ)
Система ЭПХХ служит для повышения экономичности работы двигателя и снижения уровня токсичности отработавших газов. Так как на двигатели мод. 331 и 2106 устанавливают карбюраторы одного типа – «Озон», их системы ЭПХХ конструктивно одинаковы и различаются только устройством пневмоклапанов карбюраторов (см. «Система питания») и типом блоков управления, имеющих разные характеристики (для двигателя мод. 331 применяют блок управления 252.3761, мод. 2106 – 25.3761 или 2533.3761).
Рис. 7.42. Схема системы управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ): 1 – катушка зажигания; 2 – рычаг дроссельной заслонки карбюратора; 3 – микропереключатель; 4 – блок управления; 5 – электромагнитный клапан; 6 – соединительный шланг; 7 – пневмоклапан; 8 – карбюратор
Устройство и работа системы ЭПХХ рассмотрены на примере двигателя мод. 331. Система содержит блок управления 4 (
Блок управления ЭПХХ
Рис. 7.43. Блок управления ЭПХХ: 1 – присоединительные клеммы; 2 – корпус; 3 – печатная плата с микроэлектронными элементами
Блок управления ЭПХХ типа 252.3761 (
Рис. 7.44. Микропереключатель: 1 – упорный ролик; 2 – пружина; 3 – корпус; 4 – присоединительные клеммы
Микропереключатель типа 421.3709 (
Электромагнитный клапан ЭПХХ
Рис. 7.45. Электромагнитный клапан: 1 – атмосферный штуцер; 2 – корпус; 3 – сердечник клапана; 4, 7 – запорные элементы; 5 – штуцер соединения с пневмоклапаном карбюратора; 6 – штуцер соединения с впускной трубой двигателя; 8 – якорь; 9 – электрообмотка; 10 – присоединительная клемма
Электромагнитный клапан типа 19.3741 или 1902.3741 (
У выключателя зажигания типа 2108-3704 проверяют правильность замыкания контактов в различных положениях ключа (табл. 7.3), работу противоугонного устройства и устройства блокировки повторного включения стартера.
Рис. 7.46. Схема соединений выключателя зажигания
Схема соединений выключателя зажигания показана на
Рис. 7.47. Детали выключателя зажигания: 1 – скоба; 2 – корпус; 3 – контактная часть; 4 – облицовка; 5 – замок; А – отверстие для фиксирующего штифта; Б – фиксирующий штифт
4. Отверните болты крепления скобы 1 (
Рис. 7.48. Положение рычагов подрулевого переключателя: 1 – рычаг переключения указателей поворота и света фар; 2 – рычаг переключения режимов очистителей и омывателей ветрового стекла. Пунктиром обозначены нефиксированные положения рычагов
Положения рычагов переключателей при включении различных потребителей показаны на
Реле включения фар
Для включения фар применены реле типа 113.3747, установленные в монтажном блоке. Такие же реле применяются и для включения звукового сигнала, обогрева заднего стекла, электродвигателя, вентилятора системы охлаждения двигателя и противотуманных фар.
Напряжение включения реле при температуре (23±5) °С составляет не более 8 В, сопротивление обмотки – (85±6) Ом. Реле включения фар ремонту не подлежит.
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
Реле-прерыватель типа 43.3747, установленное в монтажном блоке, служит для создания прерывистого светового сигнала указателей поворота. Реле-прерыватель обеспечивает также работу указателей поворота в
режиме аварийной сигнализации. Кроме того, устройство позволяет контролировать исправность ламп указателей поворота. Так, если перегорит одна из ламп указателей поворота, то удваивается частота включения и выключения указателей поворота. Контрольная лампа указателей поворота при этом также мигает с удвоенной частотой.
Реле-прерыватель должно обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой (90±30) циклов в минуту при температуре окружающей среды от –40 до +65 °С и напряжении 10,8–15 В. Реле-прерыватель ремонту не подлежит.
Возможные неисправности стеклоочистителя ветрового стекла, их причины и способы устранения
Стеклоочиститель ветрового стекла
На автомобиле установлен двухскоростной стеклоочиститель 2126-5205 с приводом от трехщеточного электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов с редуктором (моторедуктор 17.3730). Редуктор оснащен механизмом самоостанова. На кронштейне стеклоочистителя закреплен термобиметаллический предохранитель ПР502А, рассчитанный на максимальный ток срабатывания 7,5 А.
Рис. 7.49. Схема включения стеклоочистителя ветрового стекла: 1 – электродвигатель стеклоочистителя; 2 – электродвигатель омывателя; 3 – монтажный блок; 4 – замок зажигания; 5 – переключатель стеклоочистителя и омывателя; 6 – термобиметаллический предохранитель
Электрическая схема включения стеклоочистителя ветрового стекла показана на
В воздухонагнетателе автомобиля установлен электродвигатель 45.3730 постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Он приводит во вращение крыльчатку вентилятора воздухонагнетателя, насаженную на вал электродвигателя. Для изменения частоты вращения якоря электродвигателя в электрической схеме включения предусмотрен добавочный резистор 17.3729, установленный на щите передка автомобиля.
Техническая характеристика электродвигателя воздухонагнетателя
Номинальное напряжение, В. 12
Номинальная мощность, Вт. 90
Номинальная частота вращения, мин -1 . 4100
Потребляемая сила тока при моменте нагрузки (0,216±0,0216) Н·м и частоте вращения (4100±200) мин -1 , А, не более. 14
Снятие и установка
Порядок снятия и установки электродвигателя см. «Снятие и установка воздухонагнетателя».
Возможные неисправности электродвигателя вентилятора системы охлаждения, их причины и способы устранения
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Рис. 7.50. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя: 1 – корпус электродвигателя; 2 – грязезащитное кольцо; 3 – держатель магнитов; 4 – якорь электродвигателя; 5 – крышка; 6 – щеткодержатель; 7 – войлочное кольцо; 8 – втулка; 9 – коллектор; 10 – щетка; 11 – кожух; 12 – магнит; 13 – шариковый подшипник
На автомобиле установлен электродвигатель МЭ 272 (
Освещение и световая сигнализация
Регулировка света фар
1. Проверяйте и регулируйте свет фар на снаряженном автомобиле: с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструмента и запасным колесом.
2. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
3. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 5 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке
Рис. 7.52. Электромеханический корректор фар: 1 – прокладка; 2 – электропривод фар; 3 – блок управления корректора; 4 – гайки (с шестигранником или с выемками под ключ); 5 – ручка корректора; 6 – шкала; 7 – панель приборов
4. Если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку, откройте капот и отрегулируйте винтами ручной регулировки пучка света 1 (
Рис. 7.51. Регулировка света фар
5. Свет фар считают отрегулированным, если верхняя граница левых частей световых пятен совпадает с линией 4 (см.
Рис. 7.53. Регулировочные винты и лампы фар: 1 – винт ручной регулировки пучка света в горизонтальной плоскости; 2 – лампа головного света; 3 – пружинная защелка; 4 – винт ручной регулировки пучка света на вертикальной плоскости; 5 – колодка; 6 – защитный кожух; 7 – патрон лампы габаритного света
1. Поверните защитный кожух 6 (см.
Рис. 7.54. Установка фонарей освещения номерного знака: 1 – фонарь освещения номерного знака; 2 – номерной знак; 3 – накладка двери задка; 4 – винт 5×22; 5 – болт с гайкой М6; 6 – схема подключения ламп фонарей; 7 – винт 4×16
Освещение номерного знака осуществляется от двух фонарей 1 (
Рис. 7.55. Плафон освещения багажного отделения: 1 – рассеиватель; 2 – клавиша выключателя; 3 – лампа; 4 – зацеп неподвижный; 5 – держатель пружинный
Плафон освещения салона установлен в средней части обивки потолка. Плафон освещения багажника по конструкции такой же, как плафон освещения салона, и установлен в задней части обивки потолка. Для замены неисправной лампы аккуратно по центру на боковой стороне плафона, противоположного выключателю, вставьте отвертку в паз на рассеивателе плафона, слегка отожмите плафон, преодолевая сопротивление пружинного держателя 5 (
Рис. 7.56. Комбинация приборов: 1 – указатель температуры; 2 – тахометр; 3 – указатель поворота левый; 4 – указатель поворота правый; 5 – спидометр; 6 – указатель уровня топлива; 7 – сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (резерв); 8 – сигнализатор аварийного давления масла; 9 – сигнализатор тормозной системы; 10 – сигнализатор разряда аккумуляторной батареи; 11 – сигнализатор включения аварийной сигнализации; 12 – сигнализатор исправности ЭСУД (резерв); 13 – кнопка сброса суточного пробега на дисплее 19, последовательное изменение показаний времени, напряжения бортовой сети, температуры наружного воздуха, установка показаний времени на дисплее 18; 14 – сигнализатор включения дальнего света фар; 15 – сигнализатор уровня тормозной жидкости (резерв); 16 – сигнализатор резерва топлива; 17 – сигнализатор включения главного выключателя света; 18; 19 – дисплеи жидкокристаллических индикаторов
Рис. 7.57. Схема соединений комбинации приборов
На автомобиле Иж-21261 применяется электронная комбинация приборов 346.3801. Внешний вид комбинации приборов показан на
Таблица 7.6 Адреса контактов комбинации приборов
Возможные неисправности при подключении комбинации приборов к электрической сети автомобиля
Описание комбинации приборов 346.3801
Комбинация приборов предназначена для обработки и отображения информации о функциональном и техническом состоянии узлов, агрегатов, систем и параметров движения автомобилей, эксплуатируемых в условиях умеренного и тропического климата при температуре окружающего воздуха от +45 до –40 °С и относительной влажности 90% при 27 °С.
Комбинация приборов рассчитана на работу в цепи постоянного тока номинальным напряжением питания 12 В.
Комбинация приборов не подлежит ремонту, кроме замены ламп накаливания.
Комбинация приборов включает следующие функциональные узлы.
Спидометр 5 (
Рис. 8.32. Детали новой панели приборов: 1 – переключатель наружного освещения; 2 – звуковой сигнализатор; 3 – заглушка винта; 4 – винт 6,3×38; 5 – пульт; 6 – насадок; 7 – кронштейн левый; 8 – воздуховод левый; 9 – воздуховод; 10 – заглушка; 11 – воздуховод правый; 12 – гайка М8; 13 – втулка; 14 – прокладка; 15 – втулка; 16 – винт 5×16; 17 – кронштейн правый; 18 – дефлектор; 19 – панель приборов (нижняя часть); 20 – гайка для винта; 21 – заглушка; 22 – шайба; 23 – винт 4х16; 24 – накладка; 25 – ось; 26 – крышка вещевого ящика; 27 – фонарь освещения; 28 – держатель фонаря; 29 – выключатель плафона; 30 – переключатель отопителя; 31 – винт 4х16; 32 – гайка; 33 – блок управления отопителем; 34 – накладка консоли с фонарем; 35 – ручка; 36 – ручка переключателя отопителя; 37 – блок управления; 38 – выключатель аварийной сигнализации; 39 – выключатель противотуманных фар; 40 – ручка корректора; 41 – жгут проводов панели приборов; 42 – пульт приборов верхняя часть; 43 – гайка пластинчатая; 44 – комбинация приборов
Комбинация прикреплена к верхней части панели приборов с помощью винтов 16 (см.
Рис. 7.58. Схема входного сигнала, подводимого к показывающему прибору скорости комбинации приборов: Ucc – напряжение питания (от 10,8 до 16 В); Uoh – напряжение высокого уровня; Uol – напряжение низкого уровня ( -1 . Параметры входных сигналов, от которых должен функционировать показывающий прибор частоты вращения, должны соответствовать значениям, показанным на
Если после описанной проверки на автомобиле прибор уровня топлива показывает неверные показания, то следует заменить датчик уровня топлива.
Проверка показывающего прибора температуры охлаждающей жидкости
Проверку показывающего прибора температуры охлаждающей жидкости следует проводить при увеличивающихся показаниях (от холодного двигателя к горячему).
При испытаниях вход показывающего прибора температуры охлаждающей жидкости (контакт «9 Х1») необходимо нагружать сопротивлениями в соответствии с табл. 7.10.
Проверка индикации времени
Проверку установки часов и минут следует проводить только на функционирование в режиме индикации времени путем вращения кнопки 13 (см.
Показания индикатора температуры окружающей среды при заданных значениях сопротивлений должны соответствовать указанным в табл. 7.11.
После включения зажигания (подача на комбинацию приборов напряжения питания) индикатор должен находиться в режиме индикации времени.
В случае, если при включении зажигания температура окружающей среды равна или ниже 2 °С, индикатор должен показывать время на протяжении 3 с после включения зажигания, а затем он должен переключиться на показания температуры. При этом в течение первых 10 с после переключения показания температуры должны мигать (предупреждение о гололеде), а затем быть постоянно видимыми. Индикация предупреждений о гололеде (мигание) повторяется после повышения температуры окружающей среды до значения не менее 5 °С и последующего снижения до 2 °С.
Проверку мигающей индикации при снижении температуры проводить путем нагрузки входа индикатора сопротивлением, соответствующим 0 °С (9685 Ом), и подачи напряжения питания. После подачи напряжения индикатор должен показывать время в течение (3±1) с, а затем он должен переключиться на показания температуры. При этом в течение первых 10+2 с после переключения показания температуры должны мигать, а затем быть постоянно видимыми.
Проверка показаний индикатора напряжения бортовой электрической сети автомобиля
Переключения между индикацией температуры окружающей среды и индикацией напряжения бортовой электрической сети автомобиля в комбинации приборов осуществляется путем нажатия на кнопку комбинации приборов и удерживания ее в нажатом состоянии от 0,3 до 1,5 с. Переключение может быть осуществлено в любой момент.
Индикация напряжения бортовой электрической сети автомобиля осуществляется при напряжении от 8 до 16 В.
Точность показаний цифрового индикатора в данном режиме должна соответствовать значениям, указанным в табл. 7.12.
При уменьшении напряжения питания ниже 10,8 В и увеличения выше 15 В цифровой индикатор «времени/ температуры окружающей среды/ напряжения бортовой сети автомобиля» переходит в режим индикации напряжения, при этом первые 10 с показания напряжения должны мигать, а далее быть постоянно видимыми до устранения неисправности.
Проверку точности показаний напряжения бортовой электрической цепи автомобиля проводите методом контрольного прибора.
Отключить напряжение питания от комбинации приборов (разъем «Х1», контакты «6», «7»).
Подключить источник питания для задания входных напряжений комбинации приборов для контроля цифрового индикатора в режиме «напряжение бортовой электрической цепи автомобиля» (разъем «Х1», контакт «7»).
Подключить вольтметр на выход источника питания для контроля входных напряжений комбинации приборов.
Подавая входное напряжение на комбинацию приборов, согласно табл. 7.12 определить изменения показаний путем сравнения показаний цифрового индикатора комбинации приборов и вольтметра.
Датчик температуры окружающей среды
Датчик температуры окружающей среды предназначен для определения температуры окружающей среды, в которой он расположен. Датчик работает в комплекте с комбинацией приборов 346.3801.
Рис. 7.62. Датчик температуры окружающей среды
В состав датчика входит температурный чувствительный элемент с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Габаритные, установочные и присоединительные размеры датчика показаны на
Рис. 7.63. Установка датчика температуры окружающей среды: 1 – датчик температуры окружающей среды; 2 – хомут крепления жгута
Установлен датчик в передней части автомобиля с правой стороны на специальном кронштейне, приваренном к лонжерону (
Рис. 7.64. Схема проверки датчика температуры окружающей среды: R – резистор (4420 Ом+1%); Ux – измеряемое падение напряжения; U – входное напряжение; t° – терморезистор
Проверку правильности работы датчика температуры определяют, используя специальную электрическую схему (
Датчик исправен, если замеренные показания соответствуют указанным в таблице температурам. В случае несоответствия датчик следует заменить.
Датчик скорости автомобиля
Рис. 7.65. Датчик скорости: 1 – вал ротора; 2 – шайба; 3 – втулка; 4 – корпус; 5 – плата; 6 – пружина; 7 – корпус формирователя; 8 – контакт
Датчик скорости автомобиля предназначен для преобразования количества оборотов приводного вала 1 (
Рис. 7.66. Датчик уровня топлива: П – бак полный; О – бак пустой; Л – к контрольной лампе уровня топлива; Р – к приемнику указателя уровня топлива; H1–H2 – положения поплавка, когда контакты сигнализатора резерва топлива замыкаются или размыкаются
Датчик указателя уровня топлива находится в топливном баке и крепится к бензозаборной трубке (
Датчик контрольной лампы недостаточного давления масла
Датчик типа ММ-111Д двигателя мод. 331 ввернут в кронштейн полнопоточного фильтра, расположенного с правой стороны передней части двигателя.
Контакты датчика должны размыкаться и замыкаться в диапазоне давлений 40–80 кПа (0,4–0,8 кг/см 2 ). Датчик должен выдерживать повышенное давление до 2,5+0,5 МПа (25+5 кг/см 2 ) без появления механических повреждений и нарушения герметичности.
Датчик типа ММ-120 двигателя мод. 2106 установлен на блоке цилиндров с левой стороны двигателя. Контакты датчика должны размыкаться и замыкаться в диапазоне давлений 20–60 кПа (0,2–0,6 кг/см 2 ). Датчик ремонту не подлежит.
Дополнительный сигнал торможения
Дополнительный сигнал торможения введен в конструкцию автомобиля Иж-21261 для удовлетворения требований Правил ЕЭК ООН №48-01, имеет стекло красного цвета. Срабатывает дополнительный сигнал торможения синхронно с основным при приведении в действие рабочего тормоза.
Рис. 7.67. Установка дополнительного сигнала торможения: 1 – уплотнитель жгута; 2 – дополнительный сигнал торможения; 3 – стекло двери задка; 4 – жгут дополнительного сигнала торможения
Монтируется дополнительный сигнал торможения на заднем стекле (рис. 7.67) при температуре наружного воздуха не ниже +10 °С. В зоне установки дополнительного сигнала торможения поверхность стекла надо обезжирить изопропиловым спиртом или аналогичным растворителем. Привалочную поверхность дополнительного сигнала торможения, покрытую липкой лентой, нагрейте в течение 15 мин при температуре 50–60 °С. Снимите с липкой ленты защитную пленку, установите дополнительный сигнал торможения на стекло и плотно прижмите руками.
Обслуживание дополнительного сигнала торможения сводится к замене вышедшей из строя лампы А12-5-2 (всего ламп 5).
Источник