Не работает противооткат веста

Противооткатная система на Лада Веста и Икс Рей

Новые модели АвтоВАЗа выделяются не только ярким дизайном, но и «вооружением». В частности, все экземпляры Лада Веста и Икс Рей оснащаются комплексом помощи при начале движения в гору – HHC или HSА – независимо от комплектации. Такая опция имеется и у моделей Калина и Гранта, но только в версии Люкс и с роботизированной трансмиссией типа АМТ.

Комплекс помощи при трогании в гору существенно упрощает управление машиной в процессе начала движения на склоне. Он не позволяет авто скатываться вниз, удерживая его на месте. Это освобождает обладателя седана, универсала или кроссовера от необходимости «трогаться с ручника», тем более что не каждый умеет это делать.

Наглядно все рассказано и продемонстрировано в видео.

Отзывы

Тем не менее, далеко не все владельцы машин, оснащенных такой опцией, в восторге от нее. Причем противооткатная система Лада Веста и Икс Рей не совсем корректно работает именно на этих двух моделях.

С Грантой и Калиной все гораздо проще, так как там комплекс ставится исключительно на версии с АМТ. В данном случае алгоритм предельно прост.

Сперва нужно отпустить педаль тормоза, благодаря чему, если машина стоит на уклоне, сработает электронный помощник при трогании в гору, который будет удерживать авто на месте на протяжении 2-3 секунд.

Остается только нажать на педаль акселератора и машина поедет вперед, даже в том случае, когда педаль нажата раньше, чем прошли указанные 2-3 секунды.

Что же касается противооткатной системы на Лада Веста и Икс Рей с механичекской трансмиссией, то далеко не все шоферы привыкают к такой опции.

В частности, есть нарекания:

1. Комплекс порой активируется на ровной дороге;
2. По причине срабатывания системы, двигатель глохнет при попытке начать движение в году;
3. Отсутствует клавиша для отключения опции;
4. Отсутствует индикатор срабатывания опции;
5. Чтобы исключить срабатывание противооткатной системы на Лада Веста и Икс Рей с МКПП, водителям приходится использовать ручник.

Тем не менее, у такого комплекса есть и свои поклонники, которые полагают, что опция очень удобна и полезна, и нужно только свыкнуться с алгоритмом ее функционирования. Они советуют немного сильнее давить на педаль акселератора во время трогания. Благодаря этому, когда стрелка тахометра выйдет на отметку в 1200 об/мин, противооткатная система деактивируется.

Следовательно, если использовать стояночный тормоз, электроника вовсе не включится, а также выключится при нажатии на педаль газа.

Источник

Лада Веста Клуб

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 19

1 Тема от hufsa 2016-01-30 15:50:55

• hufsa
• Участник
• Неактивен

• Сообщений: 25
• Спасибо: 2

Тема: Противооткатная система

Здравствуйте! Хотелось бы обсудить вопрос по работе противооткатной системы. У всех ли она себя адекватно ведет? Сильно ли прожимаете педаль тормоза. 7

2 Ответ от Mufta74 2016-01-30 16:05:34

• Mufta74
• Участник
• Неактивен

• Сообщений: 59
• Спасибо: 62

Re: Противооткатная система

Сильно)) Не со всей дури, но в меру сильно — тогда противооткат работает адекватно. Если чуть прижать педаль тормоза, как на машине с АКПП, то он сработать не успевает машина начинает откатываться.

3 Ответ от Аксел 2016-03-16 05:51:27

• Аксел
• Участник
• Неактивен

• Сообщений: 973
• Спасибо: 139

Re: Противооткатная система

Хорошо бы, чтоб активация этой системы как то отображалась на панели приборов.

4 Ответ от Petty 2016-03-16 10:08:28

• Petty
• Участник
• Неактивен

• Сообщений: 966
• Спасибо: 271

Re: Противооткатная система

Хорошо бы, чтоб активация этой системы как то отображалась на панели приборов.

И так же чувствуется, что тормоз отпустил, а машина при этом не откатывается.

5 Ответ от Аксел 2016-03-16 10:33:52

• Аксел
• Участник
• Неактивен

• Сообщений: 973
• Спасибо: 139

Re: Противооткатная система

И так же чувствуется, что тормоз отпустил, а машина при этом не откатывается.

А если не включилась, ты педаль отпустил, и машина покатилась?

6 Ответ от Alexei 2016-03-18 22:55:41

• Alexei
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Белгородская обл.
• Сообщений: 25
• Спасибо: 12

Re: Противооткатная система

Недавно для себя с удивлением узнал, что противооткатная система работает как вверх, так и вниз. Поясню: когда машина стоит вниз носом (уклон) и надо тронуться на задней передаче вверх, то все также как и при трогании вверх (на подъем). Нажимаем тормоз посильнее и машина держится. У меня такая ситуация каждый день получается — противооткатная система очень удобна.

7 Ответ от Изнанка 2016-03-19 05:21:00

• Изнанка
• Участник
• Неактивен

• Сообщений: 149
• Спасибо: 14

Re: Противооткатная система

Недавно для себя с удивлением узнал, что противооткатная система работает как вверх, так и вниз. Поясню: когда машина стоит вниз носом (уклон) и надо тронуться на задней передаче вверх, то все также как и при трогании вверх (на подъем). Нажимаем тормоз посильнее и машина держится. У меня такая ситуация каждый день получается — противооткатная система очень удобна.

Интересно. Я думала только носом вверх если стоит. Не подумала, что взад можно трогаться.

8 Ответ от Патриот 2016-05-22 13:28:22

• Патриот
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Иркутская обл.
• Сообщений: 3,156
• Спасибо: 443

Re: Противооткатная система

Я ни как не могу привыкнуть к ней, она срабатывает даже когда уклон 0.5%

9 Ответ от vishnevskysergey 2016-05-22 19:10:25

• vishnevskysergey
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Красноярский край
• Сообщений: 956
• Спасибо: 189

Re: Противооткатная система

А у меня иногда не срабатывает — может не сильно на тормоз давил.

10 Ответ от Вентилятор 2016-05-22 19:13:53

• Вентилятор
• Moderator
• Неактивен

• Откуда: Смоленщина
• Сообщений: 1,017
• Спасибо: 204

Re: Противооткатная система

Я привык сразу, нравится капитально, а то у меня выезд от дома в гору и часто там приходится останавливатся пропускать машины. А вот на тормоз надо посильнее жать и с передачи не снимать.

11 Ответ от Патриот 2016-05-22 19:28:37

• Патриот
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Иркутская обл.
• Сообщений: 3,156
• Спасибо: 443

Re: Противооткатная система

А у меня иногда не срабатывает — может не сильно на тормоз давил.

У меня она схватывает даже когда легко жмешь главное до полной остановки, я с гаража выкатываюсь задом торможу и чтоб тронуться жду когда отпустят

12 Ответ от antifashist 2016-05-23 10:18:21

• antifashist
• Moderator
• Неактивен

• Откуда: г. Салават, Башкортостан
• Сообщений: 708
• Спасибо: 73

Re: Противооткатная система

А на механике эта Приблуда тоже есть?

13 Ответ от Патриот 2016-05-23 12:06:47

• Патриот
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Иркутская обл.
• Сообщений: 3,156
• Спасибо: 443

Re: Противооткатная система

А на механике эта Приблуда тоже есть?

14 Ответ от v276 2017-01-01 01:24:34

• v276
• Участник
• Неактивен

• Сообщений: 11
• Спасибо: 0

Re: Противооткатная система

Здравствуйте! Хотелось бы обсудить вопрос по работе противооткатной системы. У всех ли она себя адекватно ведет? Сильно ли прожимаете педаль тормоза. 7

У Весты большой минус, не возможно отключить противооткатную систему. Когда я на даче выезжаю с прилегающей территории на основную дорогу, мне нужно успеть вклиниться между проезжающими машинами, но когда я нажимаю на газ веста глохнет, так как противооткатная система 2 секунды держит машину на тормозе. На немецких машинах противооткатка отключается при нажатии на газ.

15 Ответ от vishnevskysergey 2017-01-01 10:01:06

• vishnevskysergey
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Красноярский край
• Сообщений: 956
• Спасибо: 189

Re: Противооткатная система

Здравствуйте! Хотелось бы обсудить вопрос по работе противооткатной системы. У всех ли она себя адекватно ведет? Сильно ли прожимаете педаль тормоза. 7

У Весты большой минус, не возможно отключить противооткатную систему. Когда я на даче выезжаю с прилегающей территории на основную дорогу, мне нужно успеть вклиниться между проезжающими машинами, но когда я нажимаю на газ веста глохнет, так как противооткатная система 2 секунды держит машину на тормозе. На немецких машинах противооткатка отключается при нажатии на газ.

У вас наверное машина на ручке? Не могу тут что-то прокомментировать, но у меня на АМТ и система работает вполне нормально — претензий нет. Тем более, что автоматика никогда не допустит того, чтоб двигатель заглох.

Источник

Не работает противооткат веста

Но вот вчера колесо просто попало в ямку и она уже сработала, чего я явно не ждал.

Что-то не так. В ямке противооткат ну никак не должен сработать. Или там была не ямка, а конкретная такая ямища? На небольших уклонах противооткат тоже не включается. Может к дилеру и попробовать смоделировать ситуацию?

Добавлено через 47 секунд
Вообще что это и с чем едят??

И это тоже у тебя в школе в пятом классе не проходят? 🙂

У Вас как?
4 секунды это очень долго!

У меня робот. Если сработал противооткат, то просто нажимаю на газ как обычно и она как обычно и едет. На малых уклонах противооткат не включается. Сколько держит не проверял специально.

На роботе проблем не вызывает.

У меня робот.
Я понимаю, что на роботе проблем нет. Он же не глохнет. К сожалению, я его так и не дождался. Пришлось взять меха.

Добрый день! Прошу прощения, если данная тема уже поднималась.
У меня авто на мехе. Мне не нравится как работает противооткатка. Несколько раз глох. Держит она ровно 4 сек., замерял.
Логично было бы, чтобы при подаче газа она сразу отпускала тормоз. Но она держит, пока не дать газу больше (чуть ли не до «рыка» двигателя) или 4 сек.
Т.к. я сильно не газую, трогаюсь плавно, она держит меня и в итоге я глохну. Когда явная горка ещё можно приноровиться. Но вот вчера колесо просто попало в ямку и она уже сработала, чего я явно не ждал. В итоге я заглох на выезде со второстепенной, высунув морду на половину на главную. Очень неприятно!
Трогаться постоянно с рычаниями я не хочу.
Может она просто неправильно работает у меня? Стаж вождения мой 9 лет. Списать это на неопытность тоже не могу. Хотя, позднее логановское сцепление напрягает, конечно. 6 лет ездил на сцеплении у пола.
Поделитесь как у вас.

Возможно система и неправильно работает, но мне больше кажется, что просто надо понять её работу и попрактиковаться в трогании в горку при помощи этой системы. У меня лично проблем с ней не возникло, я как-то интуитивно понял, что просто надо газку чуть добавить и сцепление отпускать чуть порезче, не буксовать им и она понимает, что ты уверенно трогаешься и отпускает тормоз.

Ladavod, серьезно не знаю что это. На моих машинах не было и нет этой приблуды.

Ну яндекс с гуглом же у тебя есть. Если интересно, то надо начинать с описания и принципа действия, а тут уже конкретные особенности исполнения выяснять.

серьезно не знаю что это.

В общем это для «блондинок», позволяет не скатиться назад на горке. 4 сек это что то много у меня около 2 но точно не мерил по ощущениям.

Ну яндекс с гуглом же у тебя есть.
И для чего тогда этот форум?? (яндекс с гуглом у всех же есть. ). А я хотел просто узнать что за откатная система у Весты, работает ли постоянно, или надо включать самому, что это вообще?, и т.п. и т.д.!)

Добавлено через 1 минуту
В общем это для «блондинок», позволяет не скатиться назад на горке. 4 сек это что то много у меня около 2 но точно не мерил по ощущениям.

Спасибо, но надо это включать самому или как?? (я обычно если на механике-пользуюсь ручником, да и не было у меня ранее этой приблуды)

В общем это для «блондинок», позволяет не скатиться назад на горке. 4 сек это что то много у меня около 2 но точно не мерил по ощущениям.

Ну почему для блондинок. Понятно, что для водителя со стажем тронуться в горку не проблема, но все равно удобно, меньше телодвижений. Для блондинок как раз вредно, так и не научатся трогаться в подъем 🙂

Добавлено через 1 минуту
И для чего тогда этот форум?? ([B]яндекс с гуглом у всех же есть. ).

У всех есть, а у тебя судя по всему там бан 🙂

Один раз заглох, когда вроде не должен был, после этого трогаюсь в горку с ручником, а так собираюсь найти горку поспокойнее и потренироваться немножко, чтобы прочувствовать как оно работает
Я немного потренировался, но пока не помогло. Потому что я стараюсь трогаться плавно. А когда оно там тормоз включит непонятно. Если только постоянно притапливать газ, чего делать не хочется.
Ручником никогда не пользовался, если только совсем гора крутая.
А противооткатка отключается?

Вот нашёл в инструкции «При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.»
А у меня почему-то 4 сек.

Ребята, какой натяг? Просто пока машина удерживается спокойно переносите ногу с тормоза (передача уже включена) на педаль газа и ждёте — как только система отпускает тормоза, трогаетесь. Очень удобно.

Именно так, выжидать ничего не надо. Еще ни разу не пользовался ручником.

Ребята, какой натяг? Просто пока машина удерживается спокойно переносите ногу с тормоза
4 секунды! Очень много! Мне достаточно одной, если не меньше.

Добавлено через 5 минут
Утром завожусь выкатываюсь задом там не большая ямка
А вот когда задом в горку, ваще жесть! При движении назад и так надо больше газа дать (по крайней мере у меня), а тут ещё и тормоз включился.
Возможно, конечно, просто дело привычки, но система для очень «чайников» и мне только мешает (не сочтите меня за профи :smile-big:).

4 секунды! Очень много! Мне достаточно одной, если не меньше.

Добавлено через 5 минут

А вот когда задом в горку, ваще жесть! При движении назад и так надо больше газа дать (по крайней мере у меня), а тут ещё и тормоз включился.
Возможно, конечно, просто дело привычки, но система для очень «чайников» и мне только мешает (не сочтите меня за профи :smile-big:).

Согласен, но почти привык к ней.

причем закономерности уловить не смог, когда сработает система, а когда нет
Я так понял зависит от силы нажатия на педаль тормоза.

А отключить можно думаю дернув соответствующий предохранитель, если на него еще че-нить не завязано

Она срабатывает в зависимости от уклона

тогда не понятно с каким уклоном она срабатывает, нет логики то на довольно большом катимся то на относительно малом стоим.

Надо бы разъяснений по ее работе побольше от инженеров.
пожалуй. не понятно то ли что то не так то ли чего то не допонимаем.

4 секунды! Очень много! Мне достаточно одной, если не меньше.

откуда 4?
у меня на АМТ ровно 2

неспеша перенес ногу на газ, чуть прижал — как 2 секунды истекли — машина плавно поехала

не хочется ждать — перенс на газ и вдавил, машина чуть напряглась, преодолела сопротивление колодок и стартанула ОЧЕНЬ динамично

чего еще надо то?)

Не понятно, сделали хорошую вещь- народу не нравится.
Цитата из руководства, может кто-то не увидел:
» При остановке на подъеме с уклоном более 4% удерживайте нажатой на педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция ННС сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.»

Про 4 промилли уклона я в курсе. Руководство читал. Но все равно. На одном и том же уклоне (мост через железку у меня) то включается то нет. Как бы сильно тормоз не давил

а можт все проще?
у меня тож такой подъем есть
там в одном месте включается, а полметра протронься — не включается, потому как изгиб дороги не четко под одним углом (а вообще такое бывает?)

Кстати вариант. Как инженер скажу, что бывает)

Надо было АМТ брать 😉 достаточно педаль акселератора чуть придавить .

Дык побоялся я нового робота брать. Да и не хватало на него) Ничего, думаю еще неделя, ну может пара ежедневной езды, и я буду уже даже трогаться с пробуксовкой в гору:beauty:

Ничего, думаю еще неделя, ну может пара ежедневной езды, и я буду уже даже трогаться с пробуксовкой в гору:beauty:

Так это намного проще чем тронуться плавно ))

Так это намного проще чем тронуться плавно ))

Мне пока не проще. У меня пробега только 3 сотни. Берегу двиг и сцепление.

достаточно педаль акселератора чуть придавить .
Так и со сработавшей системой тоже чуть больше придави и все ОК. Проблема в том что не знаешь толком сработала она в данный момент или нет.

Добавлено через 2 минуты
Не понятно, сделали хорошую вещь- народу не нравится.

Вещь то хорошая только вот с реализацией что то не так ну или с пониманием этой реализации. или с исправностью этой системы.

Так и со сработавшей системой тоже чуть больше придави и все ОК. Проблема в том что не знаешь толком сработала она в данный момент или нет.

Добавлено через 2 минуты

Вещь то хорошая только вот с реализацией что то не так ну или с пониманием этой реализации. или с исправностью этой системы.

Просто нужна лампа сигнальная, загоралась бы на приборке какая нибудь пентограмка при срабатывании противоотката и ничего больше не требуется )

пожалуй бы помогло, да и самому можно было бы что то сгородить, вот только где взять сигнал о том что сработало он скорее всего только по can 🙁

откуда 4?
На такой вопрос могу ответить только «оттуда»!

Добавлено через 2 минуты
Не понятно, сделали хорошую вещь- народу не нравится.
Судя по этой теме, корректно она работает только на АМТ.

Добавлено через 2 минуты
Надо было АМТ брать
Я 2,5 месяца ждал АМТ. Надоело. Так и пришлось МКПП брать.

У меня сейчас вообще перестала работать будто. Спецом не проверял, но пару раз на приличных уклонах не срабатывало. Что это? Говённый китайский датчик наклона? Или российский, у китайцев-то нормально техника работает. Размышления вслух.

А что к ВУТу идут какие-то провода? Первый раз о таком слышу. Кроме патрубка к нему ничего не подведено.

Я не в курсе, ибо сильно не рассматривал. Тогда остается датчик абс и педаль тормоза. Я больше к датчику склоняюсь.

А смысл? ну будет загораться при каждом торможении. Как это даст информацию о срабатывании системы противоотката?

А смысл? ну будет загораться при каждом торможении. Как это даст информацию о срабатывании системы противоотката?

Тогда остается датчик АБС.

Даю подсказку — гидроблок.

Я хз чо это, и как к нему подкопаться. Судя о гуглу, это что-то у тормозного цилиндра, непосредственно связанное с блоком АБС. Тапками не кидайте, если что, сильно не вчитывался.

Если при работе системы горят стопы, то можно запараллелить стопсигнал и ЗПТФ. Будет лампочка ЗПТФ гореть, если она на Весте есть.

У меня эта лампа есть, и ЗПТФ есть, я ей пользуюсь в дождь и туман. Не надо на лампу. Я для такого лучше за 500 куплю датчик какой (типа показаний температуры масла или текущей передачи) и к нему сделаю доплампу.

то можно запараллелить стопсигнал и ЗПТФ

Смысл? Как это поможет узнать что сработала противооткатка а не просто затормозили?

Смысл? Как это поможет узнать что сработала противооткатка а не просто затормозили?

я одного понять не могу
вы ногой не чуете когда она сработала?
если плавно отпускаешь тормоз, а педаль каменная и остается в нажатом положении — значит система сработала

достаточно чуть начать отпускать и это явно ощущается.

народ, вы чо, протезами педали жмете? 0_о

если плавно отпускаешь тормоз

Привычка на механике быстро бросить тормоз и перенезти ногу на газ. Если начать отпускать плавно то не зная что система не сработала можешь получить откат. Ладно если водила опытный успеет компенсировать а вот «чайник» для кого система в общем то и предназначена может и не успеть.

я одного понять не могу
вы ногой не чуете когда она сработала?
если плавно отпускаешь тормоз, а педаль каменная и остается в нажатом положении — значит система сработала

достаточно чуть начать отпускать и это явно ощущается.

народ, вы чо, протезами педали жмете? 0_о

У меня при срабатывании системы педаль не каменеет, а отжимается как и без срабатывания системы. Так что ты осторожнее с протезами то

Если начать отпускать плавно то не зная что система не сработала можешь получить откат.
на сколько сантиметров?
вот ты плавно тормоз отпускаешь — педаль пошла за ногой и ты понимаешь что противооткат не сработал (а значит уклон недостаточный для ее срабатывания)
раз уклон недостаточен значит ты если и покатился назад, то еле-еле.
нажать обратно тормоз или резко перекинуть ногу на газ не судьба?
это я про АМТ

а на ручке — вообще не понимаю в чем вопрос.
левая на сцеплении, правая на тормозе
включил передачу, почуть отпускаешь тормоз . если начала отпускать — ну начни отпускать сцепление — ты машину вполне можно секунду-две держать просто сцеплением на холостых

вас чо, в автошколе вообще не учили?
зыж.
4 года без прав на мкпп с понижайкой)
4.5 года на акпп
9 лет на мкпп
полгода на АМТ

и никогда не было проблем со скатыванием машины назад на любых горках

сильнее тормоз жмите, тогда включится.
До упора это сильно? 🙂

Добавлено через 19 минут
вы ногой не чуете когда она сработала?
если плавно отпускаешь тормоз, а педаль каменная и остается в нажатом положении
У нас раньше не было таких навороченных тачек )) Поэтому мы привыкли педаль тормоза отпускать резко, перенося ногу на газ, чтобы, играя газом и сцеплением, держать тачку в натяг и не откатиться назад с горки. На эти манипуляции требовалось не более 1 секунды времени. Потом плавно трогались.
А теперь, в моём случае, что мне делать с лишними 3 секундами?! Они кажутся мне вечностью! За это время я успеваю подумать, что мне сейчас сзади начнут сигналить за то что я тормоз такой.
Ещё она мешает плавно тронуться, держит тормоз и машина глохнет, потому что я не знаю включилась противооткатка или нет. Так что сигнальная лампа была бы очень кстати!
Остаётся один вариант — при малейшем уклоне газовать как придурок и трогаться с визгом колёс, чтоб уж наверняка!

ты понимаешь что противооткат не сработал

Да я то пойму и успею скомпенсировать хотя это и вносит некий дискомфорт из за которого эта система скорее мешает (а ведь задумка то хороша), а вот «чайник» даже отучившийся в автошколе далеко не факт. Контрольная лампа тут вполне была бы уместна и частично сняла бы проблему. Место на панели для нее хотя бы в блоке кнопок найти можно. Проблема как взять сигнал для управления ею 🙁

..Ещё она мешает плавно тронуться, .

Наверное у вас не работает она нифига, мне если не надо, чтобы она срабатывала, я просто не жму сильно педаль на горке , а если даже и сработала- перенося ногу на газ-чувствую, что машины стоит- жму газ сильнее и она едет срывая с тормоза. хрен знает, не испытываю, вроде никакого дискомфорта.

Добавлено через 5 минут
Похоже можно зацепить контрольнулю лампу после выключателя торможения (схема люкса тут на форуме N134) врезав диод для развязки с цепью на контакт 30 ESP9.1 (N176 по схеме) и анализировать появления 1 по цепи 30 гидроавтомата. Вот получится ли там внедрить переходник для этих изменений далеко не факт :(. Есть электронщики? Что скажете?

контролька будет загораться всякий как раз как нажимаете тормоз, т.е. дубляж задних стопов, что это даст?

Я так понимаю, в тормозной системе где то врезан запорный электроклапан, который и держит давление в магистрали эти 3 секунды, вот с него бы и нужно снимать сигнал, но на схеме я его , что то не встречал.

P.S. Если ее найти , то можно и кнопку стояночного тормоза сделать))

контролька будет загораться всякий как раз как нажимаете тормоз

Нет посмотри схему. С 30 вывода идет сигнал с ESP9 на стоп сигналы которые горят не зависимо от положения педали тормоза если есть сигнал c ESP9. Развязывая цепи диодом вносим возможность отследить почему горят стопы от нажатия педали или от сигнала ESP9.

Добавлено через 2 минуты
жму газ сильнее и она едет срывая с тормоза.
Приблизительно так же и у меня но может и прихватить на почти ровном месте возможно от того что педаль нажата сильно по мнению системы. И в тоже время при таком же уровне нажатия на уклон может и покатиться.

30 вывод — это вход, я так считаю

Прикинь логически. Зачем ESP знать загорелись ли лампы стопа? А вот обеспечить что бы стоп горел до тех пор пока тормоз держит машину надо. Так что ИМХО выход именно для этого.
Вход там 15 вот он то по схеме подключен к блоку переключателей для отключения ESP как я понимаю.

была ли нажата педаль тормоза

судя по этому описанию

Принцип работы системы

Основной задачей система электронной стабилизации ESP является выравнивание автомобиля в ту сторону, куда направлены передние колеса. На авто установлены датчики положения автомобиля в пространстве, датчики вращения всех 4-х колес, датчик угла поворота руля, насос с разделенной системой управления тормозными магистралями колес и электронным блоком управления всем этим.

Блок управления делает опрос 4-х датчиков вращения колес с частотой до 30 раз в секунду. Опрашивается также угол поворота руля и датчик осевого поворота или как его называют Yaw Sensor Все данные обрабатываются в электронным блоком управления и если эти данные не сходятся, тогда ESP вмешивается в тормозную систему и систему подачи топлива, что приводит к выравниванию автомобиля в направлении колес. Важно понимать, что электроника не знает куда нужно выравнивать автомобиль и единственное направление это направление колес. Значит нам остается выставить колеса в безопаном направлении.

В этом нет необходимости.

Добавлено через 2 минуты
если не хочется ждать 2 секунды — просто трогайтесь

В том и проблема — почувствовать что система прихватила и добавить газу при этом не сильно переборщить. А если не схватила то тронуться как привык. Для опытного водилы не такая большая проблема скорее дело привычки, а вот «чайник» может запросто оказаться в ступоре.

В том и проблема — почувствовать что система прихватила и добавить газу при этом не сильно переборщить. А если не схватила то тронуться как привык. Для опытного водилы не такая большая проблема скорее дело привычки, а вот «чайник» может запросто оказаться в ступоре.
как меня учили трогаться на мкпп году этак в 95-ом:
хочешь жечь сцепу и выглядеть школьником — жми газу столько, сколько положено и плавно отпускай сцепления
за это получишь подзатыльник от владельца авто и больше за руль не пустят.

хочешь чтоб за руль пускали: крутни двигатель тыщ до полутора (можно и выше, если нагрузка большая) и отпускай сцепление плавно уже на падении оборотов — профит.
при этом если чувствуешь лишнюю нагрузку на двиг (в горку или под колесом кирпич) — чуть придержи газ

разве что-то изменилось за эти годы? 0_о

..В этом нет необходимости.

Я не знаю чего там и сколько опрашивается. нет пока желания разбираться, я просто читаю схему:

30 вывод — это вход!

смотри выключатель торможения (134) и проанализируй где он находится и что он делает- сам поймешь.

смотри выключатель торможения (134) и проанализируй

Именно, как ты предлагаешь зажечь стоп сигналы подав сигнал с ESP? Потому цепь и подключена к ВЫХОДУ выключателя. Все логично.

Именно, как ты предлагаешь зажечь стоп сигналы подав сигнал с ESP? Потому цепь и подключена к ВЫХОДУ выключателя. Все логично.

«. Нет посмотри схему. С 30 вывода идет сигнал с ESP9 на стоп сигналы которые горят не зависимо от положения педали тормоза если есть сигнал c ESP9. «

Так это ты говоришь , что сигнал с ESP ))) я как раз гворю, что сигнал на ESP.

P.S. 30 вывод это вход и здесь ты сигнал не снимешь 100% не веришь проверь.

А вот второй контакт в выключателе (134) как раз и отвечает за удержание. и работает скорее всего так: в выключателе торможения второй контакт постоянно замкнут и размыкается только при сильно нажатой педали тормоза тем самым подавая «+» в блоки управления для активации удержания, т.е. можно проверить — выдернуть предохранитель (205) и система удержания должна отключиться, я так думаю). Проверять мне особо негде, в городе пару горок всего..да и не интересно мне это особо, я про эту систему раза два вспоминал за 10 тыщ. пробега.

не веришь проверь

Подлезать там не удобно. Но при случае проверю. Хорошо ты утверждаешь что вход тогда по какой цепи включаются лампы стопа по сигналу от ESP? В прочем сигнал может быть подан еще с блока N51 если ESP передает инфу по CAN и 30 это все же вход, хотя тогда получается не понятная петля, нафиг сигнал передавать в 51 если его можно взять внутри? Впрочем в этом случае диод просто надо поставить после блока 51. Исполнительная то цепь одна. Но в общем да надо лезть с тестером и уточнять.

вы не сильно-то усердствуйте в доработке систем, связанных с тормозами

Ну в принципе в этой сети два вывода которые могут быть входами или выходами . Опасность возможна только если поставить диод как я предложил на цепь 30 и он вдруг окажется входом, тогда ESP останется без сигнала с педали тормоза. Если же это выход то всего лишь снизится немного свечение ламп стоп сигнала (но не сильно).
Если же выход с блока 51 а 30 ESP это вход то диод в цепи с блока 51 не должен вообще мешать штатной работе схемы. Вот что бы уточнить назначение этих выводов, да надо залезть и проверить для полной уверенности. Но это довольно гиморно. Полезу или нет не знаю может как нибудь на досуге и займусь.

. тогда по какой цепи включаются лампы стопа по сигналу от ESP? .
а они включаются от ESP ? в каком случае?

У меня стоп фонари не горят, проверяли с папой.
Основная проблема в том, что срабатывает на ровной поверхности, причем при разной силе, скорости нажатия на тормоз.
В ближайшее время буду решать у ОД на ТО-0

так все таки горят фонари когда авто сама держит тормоз или нет.
Не горят.В диагностических картах по проверке рассогласования показаний датчиков педали тормоза нет ни слова про напряжение от ЭСП.

А это их описания ЦБКЭ
2.11 Контроль состояния выключателя сигнала торможения (ВСТ)
Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых (контакты 3-4) коммутирует напряжение с контакта «С4» ЦБКЭ на контакт «А26» ЦБКЭ, а вторая (контакты 1-2) – напряжение клеммы «30» на контакт «D8» ЦБКЭ и на питание лам-пы стоп-сигнала. Параллельно сигналы с ВСТ поступают на контроллер ЭСУД (см. ТИ3100.25100.12056). В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы (3-4) должны быть нормально замкнуты, а контакты второй (1-2) – нормально разомкнуты.
Контакты ЭСУД
С4
Вход. Выключатель 1 педали тормоза. При отпущенной педали тормоза на контакте присутствует напряжение бортсети с клеммы «15» выключателя зажи-гания.
С5
Вход. Выключатель 2 педали тормоза. При нажатой педали тормоза на кон-такте присутствует напряжение бортсети с клеммы «30» выключателя зажига-ния.
И опять ни слова о напряжении от блока ЭСП

. И опять ни слова о напряжении от блока ЭСП

На КАДе у нас есть участок где машины задом катятся в горку) Вроде бы уклон вперед,а отпускаешь педаль тормоза машина катится назад.
Я вообще ориентацию потерял секунд на пять когда машина назад покатилась)

Это где такая аномалия? Хот бывают такие обманчивые места, сам бывало так попадался, неприятное ощущение.

Источник