Не работает пусковое устройство ваз карбюратор

Не работает пусковое устройство Солекс 21083

Пусковое устройство (ПУ) карбюратора Солекс 21083 необходимо для запуска холодного двигателя автомобиля. При низких температурах окружающей среды.

Весь смысл его работы в обогащении топливной смеси при пуске и некотором ее обеднении сразу после пуска (чтобы не залило свечи). Если обогащения при пуске не происходит и двигатель не запускается, значит пусковое устройство не исправно.

Признаки неисправности пускового устройства Солекс 21083 (21081, 2108)

Если выходит из строя пусковое устройство карбюратора Солекс 21083, то запуск холодного двигателя автомобиля (при низких температурах) становится затруднительным. Запустить его можно если активно нажимать на педаль газа и прокручивать коленчатый вал стартером, чтобы хоть как-то обогатить топливную смесь.

В случае незначительной поломки ПУ, холодный двигатель будет, то запускаться, то глохнуть. Или запускаться, но не с первого раза. Исправное и правильно отрегулированное ПУ позволяет запустить двигатель автомобиля в любой мороз с первой попытки.

Причины неисправности пускового устройства карбюратора Солекс 21083

— Повреждена (прохудилась) диафрагма пускового устройства

Так как автоматический приоткрыватель воздушной заслонки ПУ Солекс работает за счет разрежения, возникающего во впускном коллекторе двигателя автомобиля, то поврежденная диафрагма не даст ему немного приоткрыть заслонку при пуске двигателя и запустить немного воздуха в карбюратор. Топливная смесь при пуске получится слишком богатой (не способной гореть) и двигатель заглохнет после первых вспышек в цилиндрах.

— Не полностью закрывается воздушная заслонка карбюратора

При пуске воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение патрубка первой камеры карбюратора. Если этого не происходит, в топливную смесь попадает лишний воздух, ее состав обедняется и энергии заряда не хватает для запуска и работы двигателя. Причин тому, что воздушная заслонка не закрывается может быть несколько. Например, заедание ее троса привода («подсоса»), заедание рычага управления воздушной заслонкой, нарушение положения заслонки в смесительной камере.

— Нарушены пусковые зазоры

Для уверенного пуска холодного двигателя в карбюраторе Солекс выставляются два зазора. Один у кромки дроссельной заслонки первой камеры, другой у кромки воздушной. Если они нарушены. пусковое устройство работать не будет или будет, но не так как хотелось бы.

Пусковые зазоры карбюратора Солекс 21083

Как самостоятельно проверить и отремонтировать неисправное пусковое устройство?

— В первую очередь проверяем работу привода воздушной заслонки

— Утапливаем рукоятку привода до упора — воздушная заслонка становится строго вертикально в патрубке карбюратора.

— Вытягиваем на себя до упора рукоятку привода — воздушная заслонка полностью, без зазоров перекрывает сечение патрубка карбюратора.

Если при проверке работы привода возникли проблемы (заедает, заслонка не полностью открывается/закрывается), необходимо проверить как перемещается стальной многожильный трос привода в оболочке. Возможно он разлохматился или «закис». Для проверки отсоединяем наконечник троса от бобышки на рычаге привода воздушной заслонкой и пробуем перемещать рукоятку «подсоса». Заедания ощущаются, трос подлежит замене или ремонту. Подробнее: «Не работает подсос-привод воздушной заслонки Солекс».

— Проверяем воздушную заслонку и ее рычаг управления

Параллельно проверяем положение воздушной заслонки в карбюраторе (стоит с перекосом или нет), четкость ее вращения на оси, четкость вращения рычага управления. Если обнаружено заедание, ищем его причину (не закреплена заслонка, погнута ось, подклинивает рычаг управления).

Рычаг управления воздушной заслонкой карбюратора Солекс 21083

Существует несколько простых доработок привода воздушной заслонки. позволяющих забыть о проблемах с пусковым устройством навсегда. «Доработка воздушной заслонки Солекс».

— Проверяем диафрагму в механизме приоткрывателя воздушной заслонки ПУ

Для проверки придется снять крышку корпуса механизма и визуально осмотреть диафрагму (для снятия не требуется демонтаж карбюратора). Трещин, разрывов, потертостей не допускается. В случае обнаружения повреждения заменяем диафрагму новой.

Установка диафрагмы пускового устройства карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Помимо этого стоит проверить сам механизм приоткрывателя (перемещение штока, возвратную пружину и пр.). Подробно о такого рода проверке: «Проверка и ремонт механизма приоткрывателя воздушной заслонки ПУ Солекс 2108, 21081, 21083».

— Регулируем пусковые зазоры

Отрегулировать пусковые зазоры можно как на снятом карбюраторе, так и без снятия.

Регулировка пускового зазора «Б» у кромки дроссельной заслонки на карбюраторе Солекс 21083 Регулировка пускового зазора «А» у воздушной заслонки карбюратора Солекс 21083

Пусковые зазоры карбюратора Солекс 21083: 1,1 мм — зазор «Б», 2,5 мм — зазор «А». У карбюраторов Солекс иных модификаций зазоры иные. Подробнее: «Пусковые зазоры карбюратора Солекс, величина».

Примечания и дополнения

— Пусковое устройство карбюратора Солекс на будет правильно работать при наличии подсоса постороннего воздуха в карбюратор, неисправных свечах зажигания и не настроенной системе зажигания. Поэтому помимо перечисленных проверок следует обратить внимание на эти проблемы.

Источник

Не работает пусковое устройство карбюратора Озон

С наступлением холодов четкая работа пускового устройства (ПУ) карбюратора Озон 2105, 2107, что ставится на двигателя автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107, Нива 2121 и пр. становится как ни когда актуальна.

Без его правильной работы о холодном пуске двигателя можно забыть. Вот признаки и причины отказа работать ПУ с рекомендациями по самостоятельному устранению этой неисправности.

Не работает пусковое устройство карбюратора Озон, признаки неисправности

— Холодный двигатель не запускается вообще

При минусовых температурах на улице (или близких к ним) двигатель автомобиля не возможно запустить. Свечи заливает бензином.

— Двигатель запускается, но только с нескольких попыток

При запуске водитель активно работает педалью газа принудительно обогащая топливную смесь, в дополнение к вытянутому на себя «подсосу». Двигатель может несколько раз запускаться и глохнуть.

Вместе с тем, несмотря на наличие таких признаков, двигатель может довольно неплохо запускаться, если хотя бы немного прогрет. На прогретом двигателе пусковое устройство карбюратора в пуске не участвует (воздушная заслонка во время пуска прогретого двигателя открыта или несколько прикрыта), его неисправность ни на что не влияет. Двигатель запускается за счет СХХ и ГДС.

Не работает пусковое устройство карбюратора Озон, причины неисправности

— Не полностью закрыта воздушная заслонка карбюратора при пуске

При пуске двигателя воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение смесительной камеры карбюратора (пусковое устройство взведено). Достигается это путем вытягивания водителем рукоятки ее привода («подсоса») на себя до упора. Тем самым отсекается подача воздуха и обеспечивается приготовление карбюратором богатой топливной смеси, необходимой двигателю для холодного пуска.

Пусковое устройство не взведено и взведено после вытягивания «подсоса»

Если этого не происходит, в топливную смесь попадает лишний воздух через щель между кромкой воздушной заслонки и стенкой смесительной камеры, ее состав обедняется и энергии заряда не хватает для запуска и работы двигателя.

Причин тому, что воздушная заслонка не закрывается может быть несколько. Например, заедание или неправильная регулировка ее привода («подсоса»), заедание рычагов карбюратора, нарушение положения заслонки в смесительной камере.

— Не срабатывает механизм приоткрывателя воздушной заслонки

После первых вспышек в цилиндрах топливную смесь нужно немного обеднить, чтобы она лучше горела и не залила свечи зажигания. За это на карбюраторе Озон 2105, 2107 отвечает механизм приоткрывателя воздушной заслонки. Он приоткрывает воздушную заслонку на небольшой угол и дает воздуху поступать в карбюратор. Срабатывает этот механизм за счет подачи разрежения за его диафрагму. Диафрагма смещается во внутрь корпуса ПУ и тянет за собой тягу соединенную с рычагом воздушной заслонки. Та и приоткрывается.

Если диафрагма прохудилась — механизм приоткрывателя не работает, заслонку приоткрывать после пуска не кому. Свечи заливает, двигатель глохнет.

Детали механизма приоткрывателя воздушной заслонки пускового устройства карбюратора Озон 2105, 2107

Аналогичная ситуация может возникнуть при засорении или не герметичности канала подведения разрежения в полость корпуса механизма приоткрывателя, так как разрежения за счет которого он работает попросту не будет. Он проходит через весь карбюратор и выходит под дроссельную заслонку первой камеры. Стыки канала уплотнены прокладками и резиновым уплотнительным кольцом.

Отверстие канала подведения разрежения в корпус механизма приоткрывателя воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

Так же заклинившая телескопическая тяга может не давать приоткрываться на необходимый угол воздушной заслонке после первых вспышек в цилиндрах.

— Пусковые зазоры в карбюраторе выстановлены не верно или отсутствуют вообще

Для работы пускового устройства необходимы два зазора: у кромки воздушной заслонки и у кромки дроссельной заслонки первой камеры карбюратора. Если они выставлены не верно или отсутствуют — пусковое устройство работать не будет.

Пусковой зазор «А», у кромки воздушной заслонки, образуется после пуска двигателя автомобиля

Пусковой зазор (зазор «А») необходим для принудительного обеднения слишком богатой топливной смеси поступающей в двигатель при пуске (чтобы не залило свечи зажигания). Принудительное приоткрытие воздушной заслонки на зазор «А» обеспечивается работой диафрагменного механизма приоткрывателя карбюратора Озон.

Пусковой зазор «Б» у кромки дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Озон

Второй пусковой зазор (зазор «Б») необходим для обеспечения поступления топливной смеси приготавливаемой карбюратором во впускной коллектор и далее в двигатель при пуске. Дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на пусковой зазор «Б» при вытягивании рукоятки «подсоса» на себя и закрытии воздушной заслонки.

Что делать, если есть подозрение, что пусковое устройство карбюратора Озон?

Необходимо проверить его работу и при необходимости отрегулировать. Всю работу можно сделать самостоятельно, не снимая и не разбирая карбюратор.

Примечания и дополнения

— Что еще, кроме пускового устройства может осложнить запуск холодного двигателя на автомобилях ВАЗ 2104, 2105, 2107?

Это неисправная система зажигания двигателя.

Например, свечи зажигания с нагаром на электродах, не отрегулированным зазором, «пробитым» изолятором. Или высоковольтные провода с слишком высоким сопротивлением по причине выгоревшей центральной жилы или окислившихся наконечников, а так же утечкой тока через растрескавшуюся изоляцию на «массу».

Виновниками так же могут быть «пробитая» крышка трамблера, прогоревшие контакты его прерывателя, слишком ранний или, наоборот, слишком поздний начальный угол опережения зажигания. Короче говоря, все то, что влияет на наличие, своевременность и силу искры на свечах зажигания, так как без мощной искры воспламенить богатую топливную смесь и запустить промерзший двигатель не получится даже при исправном ПУ карбюратора.

Источник

Пусковое устройство карбюратора 2105, 2107 Озон

Ситуация, когда холодный двигатель автомобиля отказывается запускаться известна практически любому автомобилисту. Причин этой проблемы много. Примерно 25% от их общего числа занимает неисправность пускового устройства карбюратора. Зачастую обладатели карбюраторных машин не уделяют должного внимания этому небольшому, но очень полезному устройству. А зря. При полностью исправном и правильно отрегулированном пусковом устройстве карбюратора пуск двигателя превращается в простую и легкую процедуру (не нужно постоянно подгазовывать педалью, мудрить с вытягиванием-утапливанием рукоятки «подсоса» и пр.).

Чтобы лучше понять, что такое – пусковое устройство карбюратора, как правильно его регулировать и настраивать, какие с ним приключаются неисправности, следует знать его назначение, устройство и принцип действия. Итак, объектом нашего рассмотрения выступит пусковое устройство карбюраторов семейства 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что пусковое устройство присутствует на всех карбюраторах 2105, 2107 Озон.

Назначение пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон

Пусковое устройство карбюратора 2105, 2107 Озон предназначено для обеспечения уверенного пуска холодного двигателя автомобиля. Достигается это путем сильного принудительного обогащения топливной смеси (в 2-3 раза более богатой, чем при пуске прогретого двигателя), поступающей в цилиндры двигателя, на режиме пуска.

Устройство и назначение основных частей пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон

На изображениях ниже — видимые элементы пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон.

На передней части карбюратора.

Элементы пускового устройства карбюратора 23105, 2107 Озон (вид спереди)

На боковой части четко прослеживается канал подведения разрежения при пуске двигателя, из задроссельного пространства в полость за диафрагмой полуавтоматического приоткрывателя воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон.

Элементы пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон (вид сбоку)

А это отверстие в канал подведения разрежения из задроссельного пространства. Оно видно только если снять карбюратор.

Элементы пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон (вид снизу)

Если немного разобрать карбюратор — снять крышку и разобрать корпус приоткрывателя, то можно увидеть опять же канал подведения разрежения, диафрагму в корпусе приоткрывателя и регулировочный винт под пробкой.

Детали и элементы корпуса диафрагменного механизма пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон

Можно представить пусковое устройство карбюратора 2105, 2107 Озон в виде схемы, как это сделано во многих руководствах и книгах по карбюраторам.

Схема пускового устройства карбюраторов 2105, 2107 Озон

Примечания и дополнения

— Порог срабатывания полуавтоматического пускового устройства около 1500 оборотов в минуту. Поэтому для уверенного пуска двигателя также важно иметь исправный стартер и заряженную аккумуляторную батарею.

— Снимите корпус воздушного фильтра и пустите холодный двигатель с закрытой воздушной заслонкой. Взгляните сверху на карбюратор. Воздушная заслонка на нем должна автоматически приоткрыться на необходимый пусковой зазор. Если она не приоткрывается, возможно повреждена диафрагма в корпусе приоткрывателя, либо не герметичны соединения канала подведения разрежения пускового устройства.

Источник