Не работает радиоуправляемый катер

ТОП-10 причин, почему ваш катер не работает

Иногда кажется, что катер перестает работать без причины. Только что мотор исправно работал, и вдруг заглох. Что делать, если катер сломался, а вы далеко от берега? Конечно, не паниковать и вызвать спасателей. А пока они едут, вы можете сами разобраться в том, почему не работает катер. Вот 10 самых распространенных поломок, которые вы можете устранить самостоятельно.

Исключив самую простую причину остановки катера – отсутствие топлива, проверьте фильтры и пробки. Очень часто из-за их неисправности и засорения мотор перестает работать.

Решение : Очистите фильтрующий элемент от мусора и скопившейся воды. После этого проверьте пробку. Если вы этого не сделаете, засоренный фильтр будет казаться незначительной проблемой. Если эти процедуры не помогли, то лучше всего заменить фильтр на новый.

Профилактика: очень часто фильтр засоряется из-за плохого или некачественного топлива. Если оставить бак пустым на длительное время, это может привести к образованию конденсата и воды, что тоже плохо. Для длительного хранения заполните бак смесью топлива и стабилизатора.

В старых баках на дне может оседать мусор, поэтому лучшим решением будет усиление фильтрации. Подумайте о добавлении более мощного топливного фильтра и не забывайте запасные элементы: фильтр и ключ для него.

# 2. Неисправный ремень

Скорее всего, на слух вы не сможете диагностировать, что с приводом что-то не так. Для этого есть специальная сигнальная лампочка. Она загорится при перегреве или разрядке генератора.

Решение: Существует много информации о том, как умельцы заменяют приводной ремень леской, капроновыми чулками и т.д. Да, это может сработать. Но не проще ли возить запасной ремень, а также ключи, необходимые для его замены?

Профилактика: Регулярно осматривайте ремень и проверяйте состояние контактных поверхностей шкивов. Иногда коррозия может привести к появлению шероховатых пятен на шкивах, которые могут стать причиной повреждения приводного ремня.

#3: Двигатель перегревается

Стрелка на датчике температуры поднимается все выше и выше. Это почти всегда означает отсутствие воды в системе охлаждения. В подвесных моторах нет радиаторов, подобных вашему автомобилю. Вместо этого для охлаждения двигателя используется забортная вода. Если она перестает поступать, двигатель нагревается и, в конечном итоге, может выйти из строя.

Решение: Отследите источник засора. В подавляющем большинстве случаев проблема заключается в нарушении подачи воды. Например, сорняков, грязи или пластикового пакета. Найдите впускной канал и почистите его. Незакрепленный хомут или разъемный шланг также могут замедлять поток воды и распылять влагу вокруг двигателя.

Профилактика: Регулярно проверяйте и при необходимости заменяйте рабочее колесо. Рубцы или точечная коррозия металлического корпуса могут привести к тому, что даже хорошее рабочее колесо потеряет свою мощность.

Двигатели с замкнутыми системами охлаждения имеют дополнительные проблемы, например, внутреннее засорение теплообменника. Помимо обеспечения того, чтобы резервуар охлаждающей жидкости был полон, ключом к его нормальному функционированию является периодическое техническое обслуживание.

# 4: Мотор не заводится

Поворачивая ключ зажигания, вы ожидаете услышать звук заводящегося мотора. Если этого не происходит, скорее всего, проблема заключается в разряженной батарее или разрыве в цепи зажигания.

Решение: Убедитесь, что переключатель находится в нейтральном положении. Затем обратите особое внимание на сам переключатель стартера. Иногда фитинг выключателя зажигания, установленный на приборной панели, просто ослабевает. При этом с ключом вращается весь механизм полностью. Исправить это просто: отсоедините приборную панель и затяните крепежную гайку или крепежные винты. Если стартер шумит, но не включается, причина может быть в низком заряде батареи.

Профилактика: Меры очень простые – периодически осматриваем, при необходимости чистим, периодически заменяем проводку. Если ваша батарея разряжается очень быстро, подумайте о возможности установки дополнительного аккумулятора. Другой вариант – установка измерительных устройств, которые контролируют расход заряда и сохраняют резерв для обеспечения перезапуска.

# 5: Он просто не реагирует

Что бы вы ни делали из вышеперечисленного, катер не реагирует. Возможно, причина в перегоревшем предохранителе, размыкании цепи, слабом соединении или коррозии.

Решение: Начните с простых сценариев. На любой лодке, оснащенной выключателем и ремнем, убедитесь, что ключ от него не ослаблен. Иногда может показаться, что он включен, но на самом деле проскользнул, чтобы активировать переключатель. Выключатели зажигания также могут выходить из строя или иметь слабые соединения. Поэтому прежде, чем переходить к ремонту двигателя, проверьте, все ли в порядке с переключателем.

Профилактика: Изучите различные компоненты системы зажигания и периодически проверяйте, очищайте и покрывайте каждое открытое соединение антикоррозийным средством.

# 6: Сильная вибрация

Чем большую скорость вы набираете, тем сильнее вибрация.

Решение: Возможно, что-то не так с опорой. Коррозия, деформация и другие повреждения могут создать дисбаланс и вибрацию. Иногда опора выглядит целой, без видимых повреждений. Но если вибрация все равно очень сильна, лучшим вариантом будет движение на низких скоростях и подробное обследование опоры уже на суше.

Если линь- особенно моноволокно – проник в ступицу опоры, вам, возможно, придется подрезать мотор, чтобы снять опору и вычистить ее. В подвесных двигателях резиновая втулка внутри ступицы может начать соскальзывать и выходить из строя, провоцируя потерю мощности.

Профилактика : подумайте о том, чтобы взять с собой запасную опору и инструменты, необходимые для ее замены.

# 7: Отказ трансмиссии

Вы толкаете рычаг переключения передач. Лодка идет на холостых оборотах. Переключатель не включает трансмиссию

Решение: Если катер оснащен электронной системой управления, это может быть проблема с предохранителем. Но, так как 90% небольших лодок все еще используют механическое управление, проблема, скорее всего, в отказе трансмиссии. Осмотрите коробку передач и убедитесь, что трос не отсоединился от рычага переключения передач. Если к заклиниванию привела коррозия, попробуйте аккуратно подвигать рычаг. При необходимости вручную переключите на двигатель / трансмиссию.

Профилактика: Основной причиной отказа трансмиссии является недостаток жидкости или трансмиссионного масла, поэтому держите их на максимальном уровне и регулярно меняйте их.

# 8: Не работает руль

Когда вы поворачиваете рулевое колесо, двигатель не работает. Или катер стоит на месте.

Решение: Скорее всего, в системе рулевого управления недостаточно гидравлической жидкости или произошла ее утечка. Добавляйте жидкость по мере необходимости, чтобы система работала без сбоев. Если вы заметили, что жидкость вытекает из консоли или фитинга рядом с двигателем, посмотрите, можете ли вы затянуть этот фитинг. Также причиной может быть механическая неисправность – слабое соединение на рычаге рулевого управления. На лодках с полностью механическим рулевым управлением этот сбой может затрагивать любую часть кабельной системы. Отслеживание линий – лучший способ найти проблему.

Профилактика: Периодически проверяйте уровень жидкости в системе рулевого управления, смазывайте и обслуживайте механические системы.

# 9: Вода в трюме

Трюмный насос работает сверх положенного или лодка наполняется водой.

Решение: Наиболее вероятной причиной подъема воды является разрыв шланга либо в системе охлаждения и выпуска отработавших газов, либо в воздухозаборнике, либо в омывателе. Если у вас есть запасные шланги и хомуты, вы можете быстро их заменить. В крайнем случае, всегда можно обмотать место повреждения изолентой, а дома поменять шланги как положено. Незакрепленный или поврежденный шланг внутри капота приведет к повреждению двигателя и его остановке.

Профилактика: Периодическая проверка и замена поврежденных или устаревших шлангов и соответствующих фитингов.

# 10: Не работает подъемник

Вы наконец вернулись к пристани. Подъемник подвесного двигателя не работает, вы не можете пришвартоваться.

Решение : самым простым решением будет поднять мотор рукой. Для этого найдите клапан рядом с основанием двигателя, открутите винт. Это приведет к сбросу давления из гидравлического контура, что позволит приводу подняться.

Профилактика: поддерживайте надлежащий уровень жидкости и периодически проверяйте ее, чтобы убедиться в отсутствии утечек или проникновения воды в резервуар для жидкости.

Заключение

Несмотря на такой внушительный список причин поломки катера, иногда главная причина заключается в…отсутствии топлива. Поэтому прежде, чем искать поломку внутри катера, убедитесь, что в вашем баке достаточно топлива. а аккумулятор не разряжен. Иногда на такие очевидные вещи люди просто не обращают внимания. Если же с топливом и уровнем заряда все в порядке, то приступайте к ремонту.

Источник

Нужна помощь в ремонте r/c катера

#1 Ione

Пользователи

4 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Краснодар

Доброго времени суток! Обращаюсь с такой проблемой, и просьбой помочь. Во время последних катаний по водной глади мой катер wl 911 перестал реагировать на команды с пульта управления, дождавшись когда он прикочует к берегу, достал его и увидел что он немного начерпал воды. Воду естественно вытряс и уже дома на балконе оставил его сушиться. Но на следующий раз на пруду он так и не захотел работать.

Кто может подсказать как можно попробовать его починить? Блоки внутри катера герметичные, кроме движка, его проверю напрямую сегодня. Что еще может быть? С чего можно начать?

Сообщение отредактировал Ione: 17 июня 2015 — 12:52

#2 00зачелло

Активный участник форума

Пользователи

160 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург

Эт игрушка, их не чинят. а новые покупают

#3 Ione

Пользователи

4 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Краснодар

В нашей стране чинят ВСЕ! Игрушка то игрушка, но 50 «вечно зеленых» отдал, да и хочется погонять, а опять заказывать это время, да и теперь где гарантия что и следующая не навернеться.

#4 Ione

Пользователи

4 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Краснодар

сегодня вынул аккумы что были в катере, их заряжал месяц назад, и накинул на контакты вместо них батарейками от пульта, сработало серво, я был рад, хоть какие то признаки жизни) кто скажет что могло случиться с аккумами?

И что там за устройство, какая то площадка вверху, как я понял это контактная площадка так сделана и всего. У них что как у кроны + и — с одной стороны банки выходят? Вот ссылка на фото https://cloud.mail.r. /CXtr/FN43LHKYi

Сообщение отредактировал Ione: 21 июня 2015 — 18:28

#5 Sisadmin

Активный участник форума

Пользователи

129 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Спб

Это вполне себе живучие литиевые батареи.

Две банки последовательно по 3,7 вольта. Проверьте напругу вольтметром на каждой из них.

Если напряжение не меньше 2,8 вольта на каждой — можно заряжать специальным зарядным устройством с балансировкой.

По гуглите в интернете на счёт зарядника.

#6 Ione

Пользователи

4 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Краснодар

Подскажите, на оригинальной зарядке написано 10В, 800 мАч, могу ли я заряжать меньшим напряжением и током (в разумных отклонениях), от другого зарядника?

Сообщение отредактировал Ione: 22 июня 2015 — 14:07

#7 Viktor1322

Пользователи

3 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Первомайск

Можете, но неизвестно как потом поведут себя аккумуляторы. А если хотите доводить эту лодку до ума то можно купить новые аккумуляторы и просто перепаять разъёмы. И если нужна помощь более конкретная то скиньте ссылку на фото катера, что-бы можно было визуально определить какие-то доработки.

Источник

Ремонт радиоуправляемых катеров

Ремонт радиоуправляемых лодок процесс, которым должен заниматься настоящий специалист, а не любитель коллекционер. Современные радиоуправляемые игрушки имеют сложную конструкцию, они способны развивать большие скорости, но возможны стали такие технические характеристики благодаря наличию мощного двигателя, требующего постоянного обслуживания. Обслуживание необходимо и другим, не менее важным компонентам, к примеру, лопастям, корпусу.

В чем особенность ремонта?

Хоть радиоуправляемые катера и относятся к категории игрушек, есть модели управление которыми доступно только взрослому человеку они, как правило, обладают внушительной стоимостью, поэтому потерять такую игрушку не хочет никакой моделист. Ремонт радиоуправляемых катеров занятие достаточно специфичное. Мастер обязан обладать достаточным уровнем знаний и иметь практические навыки, чтобы устранить проблему, а не создать новую поломку, как и происходит в половине случаев, когда вмешивается любитель.

Кроме всего прочего, у наших специалистов есть необходимое современное оборудование, благодаря которому они могут быстро проводить диагностику и выявление истинной причины поломки. Среди основных факторов, оказывающих негативное воздействие на радиоуправляемые катера и вызывающих последующие неисправности, можно выделить:

• Время;
• Неаккуратность;
• Механические повреждения;
• Самостоятельное изучение конструкции катера.

Мы можем предложить качественный ремонт радиоуправляемых катеров с полной заменой комплектующих оригинальными запчастями от производителя. Привлечение специалиста помогает не только вернуть работоспособность игрушке в короткий срок, но и сэкономить собственные средства. Отчаянные попытки самостоятельно вернуть катер к жизни не приводят ни к чему хорошему, а вот стоимость последующего ремонта может существенно увеличиться.

На что стоит обращать внимание

Мы можем предложить своим клиентам богатый опыт и знания в области квалифицированного ремонта радиоуправляемых катеров. В мастерской есть все необходимое для этого, а диагностика проводится совершенно бесплатно в течение пятнадцати минут. Большой выбор оригинальных запчастей гарантирует высококлассную работу.

Чаще всего мы сталкиваемся с поломками:

• Креплений на кузове;
• Шасси, валов и стабилизаторов;
• Двигателя;
• Роторов;
• Кузова;
• Осей, втулок и прокладок.

Принимая во внимание статистические данные, мы закупаем в большом ассортименте те комплектующие, которые чаще всего используются в ремонте. Такой профессиональный подход позволяет нам выполнять ремонтные работы в самые короткие сроки. Более того, мы готовы предложить своим клиентам дополнительную гарантию на все проводимые вмешательства.

На все предлагаемые запчасти цены в рамках доступных. Наш сервис поможет вам вернуть к жизни катер, а если необходимо и сделать его мощнее, заменив старый двигатель на новый, более усовершенствованный. Каждый раз мы напоминаем после ремонта своим клиентам, что любой радиоуправляемый катер требует регулярного обслуживания. Такие меры безопасности помогут предупредить серьезные поломки и продлить срок эксплуатации изделия.

В Сервисном центре Юный Папа мы оказываем следующие виды работ по радиоуправляемым катерам:

Настройка модели:

• Тримирование
• Проверка каналов
• Тестовая синхронизация

1. Замена гребного винта
2. Замена двигателя коллекторного
3. Замена двигателя безколлекторного
4. Замена двигателя с водяным охлаждением
5. Герметизация модели

Прайс-лист на ремонт

Диагностика поломки судна от 150 руб.

Замена вала от 200 руб.

Замена гребного винта от 150 руб.

Замена держателя мотора от 350 руб.

Замена мотора от 450 руб.

Замена системы охлаждения от 450 руб.

Установка аппаратуры управления от 250 руб.

Установка руля управления от 200 руб.

Замена сервопривода от 250 руб.

Подбор аккумулятора и зарядного устройства от 150 руб.

Источник