Vectra Club Russia
Не работает 4-я скорость отопителя
Не работает 4-я скорость отопителя
Сообщение VVA » 13 май 2010 22:27
Сообщение fv152 » 13 май 2010 22:49
Re: Не работает 4-я скорость отопителя
Сообщение Altmaster » 14 май 2010 00:56
От частого употребления, обгорает контактная группа 4 (максимальной) скорости на разъёме резистора и оплавляется пластик разъёма.
Не на долго лечится чисткой и подгибанием контактов в разъёме.
Если контакт уже был перегрет, то он теряет упругость.
Варианты решения
1. заменить контакт в разъёме (если его удастся достать из оплавленного пластика)
2. высверлить контакт в разъёме и припаять провод к контакту резистора.
3. не включать 4 скорость (выдернуть реле 4 скорости)
4. Перекусить провод 4 скорости от резистора и соединить провода 3 и 4 скорости в жгуте (будет 3-я скорость вместо 4-ой)
Сообщение Roman_gran » 18 май 2010 22:25
Re: Не работает 4-я скорость отопителя
Сообщение Altmaster » 18 май 2010 22:50
Сообщение Roman_gran » 18 май 2010 23:28
Сообщение konst » 19 май 2010 08:31
Сообщение Roman_gran » 19 май 2010 11:18
Сообщение Roman_gran » 19 май 2010 16:00
Как и говорил фотоотчет по ремонту первых трех скоростей вентилятора обдува салона.
Для ремонта потребуется:
1) Две отвертки шлицевая и крестовая.
2) Рожковый ключ на 10.
3) Торцовый ключ на 8 и на 13.
4) Паяльник.
5) Светлая голова.
Открываем капот автомобиля, и снимаем резинку как на фото ниже.
Далее открываем появившийся лючок, отгибаем фиксаторы салонного фильтра и извлекаем его.
Аккуратно подковыриваем шлицевой отверткой колпачки от дворников и видим гаечку на 13. Резьба обыкновенная.
После того как откручены гаечки и сняты дворники, приложив усилие откручиваем пластиковые гаечки, под ними будут резиновые прокладки, осторожнее что бы не потерять.
И теперь можно приступить к снятию пластмассовой облицовки. Снимается она довольно легко. Как только я её снял обратил внимание на не подключенный штекер, если кто знает зачем он отпишитесь.
Теперь нужно открутить привод щеток, держится он всего на 3 болтах и штекере к моторчику. Делается это для легкого и удобного доступа к воздухозаборнику. Когда я снял привод дворников у меня он был сломан.
Но золотые руки знакомого сварщика сделали свое дело
Откручиваем нижние пластмассовые гаечки ключом на 10 рожковым, а верхние на 8 удобнее торцовым, подав заборник немного вверх и вправо, извлекаем его.
Затем открутив все болтики, и отжав защелки снимаем крышку электромотора.
А вот и он виновник торжества, зеленый. Подав резистор немного вверх и потянув на себя он легко извлекается, провода от него отсоединяются поджав немного с обеих сторон отверткой.
При визуальном осмотре, и последующей перепроверке тестером, удалось определить, что предохранитель жив, а проводок намотанный под керамику оборван и слегка обгорел, найти его не составило большого усилия.
Паять я его пробовал несколько раз, и жиром, и кислотой, и аспирином — ничем хорошо облудить не удалось. Да и нельзя забывать про законы физики, что такие вещи сильно греются и пайки хватит не на долго. Было принято решение соединить с помощью зажима от маленькой клемной колодки. Так я и поступил, но для большый надежности, смазал внутри этой колодки паяльным жиром, закрутил винтики, и пропаял всё внутри, снаружи кстати тоже, на всякий случай, что бы болтики от вибрации не открутились. Получилось это вот так.
Сборка производилась в обратном порядке. Итог рабочая печка без каких либо затрат. Час работала на первой передаче полет нормальный.
Источник