Не работает реле стартера хендай

Почему не крутит стартер и не заводится Хёндай Акцент

Автомобиль: Хёндай Акцент.
Спрашивает: Макар.
Суть вопроса: Не крутит стартер, что делать?

Здравствуйте! Автомобиль стоял в гараже полторы недели. Клеммы были сняты. Сейчас автомобиль не заводится ВООБЩЕ. Стартер не крутит. Бензонасос гудит. Снимал клемму, одевал снова.

Проверил заряд, на клеммах на мультиметре показано 12,3 Вольта .

Причины

Разряженный аккумулятор – одна из наиболее частых причин проблемы запуска двигателя автомобиля.

Причин в подобной ситуации может быть несколько и по каждой нужно разбираться отдельно. Стартер медленно вращает двигатель и при его остановке слышны щелчки втягивающего реле.

Чаще всего причина в разряженном или отслужившем свой срок аккумуляторе. Проверяется установкой рабочей или новой аккумуляторной батареи. Но вы вроде проверили. При таком напряжении стартер издавал бы хоть какие-то звуки!

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Найти неисправность при этих обстоятельствах самостоятельно достаточно сложно, так как их может быть несколько.

Неисправно пусковое реле стартера . Можно проверить, заменив его на реле от кондиционера. Оно аналогичное. Если у вас комплектация с кондиционером.

Реле стартера находится в блоке, расположенным под капотом моторного отсека

Для проверки тягового реле стартера нужно подать питание на клеммы S и M.

Слышны щелчки

При запуске стартера слышны постоянные щелчки реле. В этой ситуации всё ясно и понятно, выгорели подвижные контакты, и потребуется ремонт или замена дефектного реле. Для ремонта необходимо будет демонтировать стартер с двигателя.

Стартер срабатывает не сразу

Стартер срабатывает только с нескольких попыток.

Причиной не постоянного запуска стартера могут быть плохой контакт в электрической цепи или сильный износ щёток ротора.

Источник

не завелась. стартер не крутится.

всем привет
посик юзал но темы не нашел. точнее нашел, но тема была зимняя, щас все-таки +10.
дело вот в чем:
приехал, заглушил, выышел, ушел.
через 40 минут пришел, стал заводить — не заводится, т.е. нет звука при поворроте ключа, т.е. как я понимаю, стартер не включается. При этом все лампы на панели приборов горят, при старте не гаснут, насос жужжит сколько ему надо, проверял потом дальний свет — нормальный, т.е. АКБ хорошая.
В чем может быть засада?
из звуков при повороте ключа нет ввобще ничего. ни щелчков, ни скрежета.НИ-ЧЕ-ГО. Только часики гаснут.

Элантра, 2001 г.
сигналка старлайн А8

Ps
есть мысль, чточ может как то нарушил работу машины , когда до запуска двигателя вставил панель магнитолы? могло это как -то так отразится на двигателе?

а не может быть банальный «недосыл» рычага коробки в положение «Р» ?
У меня так уже было пару раз по неопытности 😉
Все лампочки горят, все ОК — тока стартер не крутит

Попробуй рычаг переключить в N и там попытаться завести(к-примеру)
Ну или сдвинут в R и вернуть в P

Re:вчера проврял и это. не помогает. > пробовал заводить и в Р и в N.

Хм.. А у элы на приборке есть индикатор передач?
Я все ж надеюсь на лучшее (контактную болезнь)
Если на приборке передачи видны и видны правильно — тогда хуже
8-(

> щас поеду в БЛок, пусть снимут, прозвоню его, стартер,
> Элантра АКПП 2л 2001г американка 105 ткм

«поеду» ты имел в виду на эвакуаторе?-(

Ничего это не значит про АКБ Если АКБ родная, она имеет свойство быстро терять максимальный ток отдачи. Я менял на своей эле колеса, постоял полчаса с вкюченным освещением (только подфарники) — все машина не заводится. При этом дальний, ближний, стеклоподьемники великолепно работали. Завелся с толкача, сделал круг по местности и машина стала заводиться.

Так что бери трос и пробуй.

Я всегда вставляю панель ДО > через 40 минут пришел, стал заводить — не заводится, т.е. нет звука при поворроте ключа, т.е. как я понимаю, стартер не включается. При этом все лампы на панели приборов горят, при старте не гаснут, насос жужжит сколько ему надо, проверял потом дальний свет — нормальный, т.е. АКБ хорошая.

Дело не только в хорошей АКБ, а еще и должны быть хорошие контакты в стартере.

> В чем может быть засада?
> из звуков при повороте ключа нет ввобще ничего. ни щелчков, ни скрежета.НИ-ЧЕ-ГО. Только часики гаснут.

Из общих соображенией должен быть щелчок тягового реле. Может что в замке зажигания. В ТАЗике реле включается замком. Проверить подачу напряжения на втягивающее реде.

Re:щас позвонили из Блока, говорят стартер Если с тестером дружишь, то попробуй прозвонить цепь акку-стартер. Если реле щелкает, значит цепь акку — стартер замыкается. В стартере только щетки могут что-нидь не то. Как ты понимаешь стартер замывается на акку на прямую через пусковое реле. Надо все проверить — плохой контакт — уже причина. Машина 2001-го — это 6 зим — что угодно окислится. Проверь и зачисти все контакты на стратере (если доберешься).

На 10-ке у меня стартер сгорел (не отключился бендикс так все пружины щеточные накрутились на коллктор), но реле щелкало. Стартер разбирабельный. Просто для корейского нати щетки наверное не просто. Меня на 10-ке развели на замену (его и надо было менять, но надо было купить и переставить самому — в 2 раза дешевле было бы).

Источник

Почему не крутит стартер и не заводится Хендай Солярис: стартер щёлкает

Обладатель любого автомобиля, в том числе и Хёндай Солярис может столкнуться с такой неполадкой как отказ в запуске мотора. При этом этот процесс может сопровождаться постоянным «щёлканьем» и прокрутками стартера.

Ниже в этой статье мы подробно разберём причины возникновения этих неполадок, а также способы ремонта неработающего стартера.

Почему не заводится двигатель на Хендай Солярис: причины

Если стартер вашего Хёндай Солярис крутится, а автомобиль отказывается запускаться, причин этому может быть не так и много:

Первым делом убедитесь в том, что аккумулятор заряжен , клеммы затянуты достаточно хорошо, а на проводах отсутствуют разрывы. Очень часто именно это становится причиной возникновения подобных неполадок в зимнее время года, поскольку аккумулятор так разряжается гораздо быстрее.

Аккумулятор под капотом.

Блок предохранителей в салоне. Отмечен стрелочкой.

Проверка стартера

Проверить работоспособность стартера необходимо двумя способами:

1. Первый заключается в проверке механических способностей , ввиду проворачивания отвёрткой приводной шестерни, и если она исправна, то повороты будут происходить без применения каких-либо больших усилий.
2. Воспользовавшись проводами для «прикуривания», соединяем плюсовой провод с аккумуляторной батареей и болтом на тяговом реле, а минус с корпусом самого стартера. Далее, перемыкаем вывод управления с «питанием», после чего на исправном агрегате должен произойти запуск.

Щёлкает стартер, но не крутит

Стартеры на Солярисе слабые, хоть и дорогие. Если по его работе есть вопросы, то необходимо его снять, продиагностировать и почистить.

Как известно, все реле во время своей работы используют электромагнитный способ соединения контактов, то есть при возникновении на них напряжения, контакты разной полярности притягиваются друг к другу. И в этот момент возникает тот самый щелчок.

Цена и артикулы стартера

Согласно каталогу для Хёндай Солярис, его каталожный номер обозначен 36100-2B614 , а цена варьируется в пределах 22000–25000 рублей , а аналоги можно найти по цене почти в 2–2,5 раза меньше, то есть 10000–12000 рублей , однако это может сказаться на качестве агрегата.

Пошаговый порядок снятия стартера Хёндай Солярис

Снять стартер на Хёндай Солярис своими руками вполне реально, достаточно лишь обладать определёнными навыками, и иметь под рукой все необходимые инструменты.

1. Первым делом позаботьтесь о наличии смотровой ямы или подъёмника.
2. Далее, снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
3. Демонтируем провода, которые идут непосредственно на стартер, и снимаем его с места фиксации, открутив все фиксирующие болты.
4. Если у вас уже есть новый стартер, то ставим этот агрегат на место старого, фиксируем его и подключаем все провода.

Всё готово для работ по снятию стартера.

А если предстоит ремонт, то делаем следующее:

1. На демонтированном стартере обращаем внимание на целостность контактов, корпуса.
2. Если во время запуска двигателя, стартер издавал щелчки, то круг поиска достаточно сузится, поскольку виной чаще всего становится втягивающее реле, которое и отвечает за связь бендикса и маховика.

Когда происходит «щёлканье» стартера, не всегда ему виной втягивающее реле, поскольку если бы на него совсем не поступал ток, никаких звуков не было бы совсем. А реле стартера щёлкает так, что услышать его специально, совсем не представляется возможным.

Выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы найти причину отказа в запуске двигателя на Хёндай Солярис не так уж и сложно. Важно точно выяснить причину поломки и принять верное действия по её устранению.

Источник

Hyundai Solaris 2011 повредил жгут, не включается стартер

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Вообщем сижу до сихпор на работе, ставил сигнализацию. В конце для проверки подключил АКБ и поправлял жгуты, ставил хомуты и хорошо так соскочила отвертка и прям в переходной жгут моторный-салон, выгорел предохранитель RR-HTD в составе мульти преда. Жгут вскрыл, был поврежден один толстый синий провод и пара небольших, заизолировал. На место преда пока впаял перемычку . и НЕ заводиться
по диагнозе ошибок нет, исполнительными управляет, значёк имо горит, реле стартера под капотом щёлкает но стартер не крутит. вставлял перемычку на место реле, реакции ни какой. пред стартера жив и силовой + на реле приходит.

хелп схемами . сижу уставший и отупевший

Sukhov

master71

Если, только первое сообщение написал и инет пропал на работе. .. ушел пока домой поспать пару часиков, утром до прихода клиента нужно хотябы найти причину, за схемы спасибо теперь все проще, но от акцента там некоторые вещи далековаты.

То что смог локолизовать без схем
1. Не управление на реле стартера, то что под каотном блоке.
2. На управляющих выводах реле по напряжению на первом 0, на втором 3.3 хоть на зажигании, хоть на стартере, по падению напряжения относительно земли первый 1,7В второй 0,5В.
3. В ЭБУ ошибок по реле стартера ошибок нет, заначит либо он им не управляет и оно подключено просто к замку зажигания, либо управляет но не получает сигнал от замка зажигания о его положении, это все пока успокаивает, т.е. гдето от салона до моторного отсека потерялся провод от положения «Стартер»

Или я неправильно рассуждаю?
пошел смотреть схемы.

Добавлено через 11 минут

Sukhov

Игорь автодок

да нет на нем тухнет посто того как завелась, напрямую кстати заводиться нормально.

не разобрался, есть МТ. щас пытаюсь понять какая моя схема.

Добавлено через 3 минуты

Похоже у меня с замка идет в салонный блок, там стоит пред 10А (жесть я даже об этом и не думал т.к. подходят провода сечением в 4мм), а потом напрямую на красный провод на управляющий реле, на почему тогда ЭБУ ошибку не выдает по реле стартера

Добавлено через 6 минут

Терь немного все по местав встало, сначала ищем на красном +12, потом думаем. Спасибо за схемы, пошёл полежу

Первый раз так лоханулся на установке, ещё хозяин говорит, что-то ты уставший если хочеш завтра доделай, а у меня на завтра запись терь полюбому прийдется разогнать если не разберусь.

кстати по экзисту не смог найти этот сам мульти предохранитель, интересно сколько он стоит и как долго будет идти

Sukhov

Игорь автодок

Упал спать, жена завернула в душ
А там все по полочкам разложилось.

По схеме упрвляющая цепь выглядит так (эх раньше бы её) замок-перд в салоне-реле под капотом-ЭБУ, в эбу сигнал о положении ключа не попадает, значит(это была мая оснавная ошибка в расуждениях) ЭБУ нне управляет реле и не может видить не справность цепи, скорое всего в ЭБУ просто блокируется выход на землю от имо, а в штатном режиме он всегда на «земле», т.е.
1. найти +12 на всем пути, если нет то проще кинуть дубль между блоками предов.
2. даже если сгорел вход в ЭБУ, просто второй конец реле на постоянную землю и все будет работать, а имо есть ещё что блокировать кроме такой ерунды как стартер!

все с чистой совестью пошёл спать

Sukhov

PIRAT

Да нужно, но я проверял с нажатым.

вообщем чуть поспал, получил правильные схемы, те что на форуме клуба слизанны с акцента, на солярисе минимальные но все же отличия есть. в частности

сообщение позно прочитал, т.к. на работе инет так и не оклимался.
по сцеплению была мысль, но думал что они идут в ЭБУ, а оказалось немного по другому.

вообщем имея правильную схему пощел по ней и действительно затык оказался в педали сцепления, там два концевика один вверху для ЭБу и по нему есть диагностика, а второй внизу тупо рвёт цепь стартера и по нему нет диагностики и вот как-раз не нем был затык, очень тонкие провода и порвал один оказалось.

все заработало, от отлегло

Добавлено через 2 часа 13 минут

Спасибо, что поддержали этой ночью. Спасибо
sabo777 за схемы, оказались самыми верными.

Sukhov

Fedorov

куда закинуть? здесь не прикрепятся.

Добавлено через 1 минуту

могу напрямую через скайп, сейчас в сети?

Sukhov

домовой Кузьма

а как же копирайт? я не знаю кому принадлежат эти схемы.

Добавлено через 12 минут

Sukhov

Fedorov

Sukhov

И ему спасибо огромное!
Вчера бы мне эту схемку, зело помогла бы.
Чинил электрику в восстановленном после аварии Солярисе, много глюков вылезло, схема была бы — сделал бы за пару часов, а так целый день провозился.

Sukhov, теперь и я знаю, что такое мультипредохранитель.
Одного не пойму: неужели нельзя было отдельные поставить? Дорогая игрушка же.
Хотя для производителя дешевле «мультик» сделать, чем с отдельными париться.

Осталась одна проблемка по электрике в том Солярисе: как прогреется до рабочей температуры, начинают гулять холостые и вылезают ошибки P2118 и P2119. На электронном дросселе обильные следы антифриза. Поди, только он виноват, ЭБУ пострадать не должен? Впрочем, уехал тот Солярис, разбирать дроссель не стал, времени не было.

За оффтоп извиняюсь.
Еще раз спасибо, от души, и sabo777, и Sukhov.

Источник