Группа: Член Клуба Сообщений: 80 Регистрация: 11.8.2008 Из: Чехов Пользователь №: 4 776
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба Сообщений: 148 Регистрация: 30.1.2008 Из: Тула Пользователь №: 1 594 Номер машины: 007
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 161 Регистрация: 26.10.2007 Из: Москва Пользователь №: 617
Группа: Член Клуба Сообщений: 124 Регистрация: 12.3.2008 Из: Питер Пользователь №: 2 244
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Группа: Член Клуба Сообщений: 526 Регистрация: 16.4.2008 Из: Москва (ЮВАО, Люблино) Пользователь №: 2 702 Номер машины: 979 *199
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Группа: Член Клуба Сообщений: 165 Регистрация: 26.2.2008 Пользователь №: 2 038
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 397 Регистрация: 28.7.2008 Из: Москва Пользователь №: 4 516
Марка машины: Машина другой марки
Вот и я думаю, почему кактус? Он же буксы позволяет, а в глубоком снегу чуть буксанул и все, пипец — иди за лопатой. Более того, если буксануть с энтузиазмом, в пятне контакта с колесом снег «потеет», и сразу образовывается ледяная корочка.
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба Сообщений: 20 Регистрация: 17.3.2012 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 39 401 Номер машины: 408
Марка машины: LR4/DISCOVERY 4
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба Сообщений: 25 Регистрация: 15.7.2009 Из: Москва Пользователь №: 10 981
Марка машины: LR4/DISCOVERY 4
Я задавал этот вопрос на экспириенс. 1. Спорт режим рекоммендуют использовать во время обгонов и движении в горах. 2. CS настоятельно рекоммендуют использовать на бездорожье во избежании излишних ререключений и перегрева акпп
Группа: Член Клуба Сообщений: 20 Регистрация: 17.3.2012 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 39 401 Номер машины: 408
Марка машины: LR4/DISCOVERY 4
Это хорошо, но. Хотелось бы знать физику процесса хотя бы на понятийном уровне. И в чем фишка полезности использования доп. режимов при обгонах и движении по кручам. Атакже есть ли стандартные дорожные ситуации (исходя из опыта вождения) когда следует использовать доп. решимы?
мой ОД объяснял мне, что спортивный режим заключается в более позднем с точки зрения оборотов (т.е. при более высоких) переключении скоростей.
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 288 Регистрация: 18.4.2011 Из: жел-дор Пользователь №: 28 006
Марка машины: LR4/DISCOVERY 4
А двигатель-то какой?
На дизеле спортивный режим смысла не имеет, на мой взгляд, — там тяга с 2000 оборотов (а в SD — с 1800, кажется) и до отсечки почти. Ну а ручной режим — на бездорожье — чтобы передачи не переключались и тяга не пропадала на затяжном участке каком-нибудь в самый неподходящий момент. Хотя ГТ эти переключения весьма неплохо сглаживает.
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 5 280 Регистрация: 29.2.2008 Из: Москва Пользователь №: 2 081 Номер машины: 662
Марка машины: LR3/DISCOVERY 3
А может на экспириенсе покататься? Тогда и вопросы сами отпадут.
Какая физика вас интересует? Позднее переключение передач на АКПП приближает повадки ее к МКПП. Вот и вся физика. на серпантинах качнул в сторону мешалку и едешь. вверх — не переключается невпопад, вниз — тормозит двигателем более активно. В говнах — важна фиксация передачи, чтобы АКПП не умничала, ибо у нее не получиться читать мысли водителя. ВСЁ.
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 067 Регистрация: 28.4.2012 Из: Киев Пользователь №: 40 935 Номер машины: 535
Марка машины: LR4/DISCOVERY 4
Группа: Член Клуба Сообщений: 20 Регистрация: 17.3.2012 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 39 401 Номер машины: 408
Марка машины: LR4/DISCOVERY 4
Дизелюха 3.0. В том то и дело, что разницы между драйвом и спортом никак не уловлю .
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба Сообщений: 123 Регистрация: 13.2.2010 Из: М.О. Железнодожный Пользователь №: 15 253
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 10 918 Регистрация: 10.2.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1 760 Номер машины: 1
Марка машины: Машина другой марки
Группа: Член Клуба Сообщений: 61 Регистрация: 19.8.2009 Из: РФ Пользователь №: 11 478 Номер машины: 759
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Группа: Член Клуба Сообщений: 123 Регистрация: 13.2.2010 Из: М.О. Железнодожный Пользователь №: 15 253
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Группа: Член Клуба Сообщений: 123 Регистрация: 13.2.2010 Из: М.О. Железнодожный Пользователь №: 15 253
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Группа: Член Клуба Сообщений: 62 Регистрация: 6.2.2011 Пользователь №: 24 134
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
При спец. режимах (terrain response) режим спорт не включается
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 807 Регистрация: 19.10.2010 Из: регион 40 Пользователь №: 20 955
Марка машины: Машина другой марки
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 107 Регистрация: 21.11.2008 Из: Долгопрудный Пользователь №: 7 326
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
[quote name=’Сергуня’ date=’11.3.2010, 19:01′ post=’326189′] Дизиль. Но есть парадокс — мотористы говорят, что двигатель, как часы, а каробочники — мол каробка только передачи переключает. [/quo
Смотри адаптор топливной системы. Там трубка может течь и из-за этого мотору не хватает мощи. Посмотри нет ли течи солярки. Когда машина денёк -другой стоит, под ней может быть маленька лужица. Такого не бывает?