Не работает режимы печки пежо 206

Peugeot 206. Печка дует на максимальных оборотах

Peugeot 206 2001 года выпуска приехал в наш автосервис с неисправным отопителем салона.

Печка работала на максимальных оборотах. Регулировка, на панели управления климатом, не работала. Первая, вторая и третья скорость отсутствовали.

Автомобиль был необычен — «француз», а рулевое колесо с правой стороны, что довольно редко встретишь в наших краях. Хотя по статистике, только для Великобритании, где левостороннее движение, в период с 1998 по 2006 года, было выпущено около 632 тыс. автомобилей. А ведь есть ещё Австралия и Индия с населением под 1.3 млрд. человек и где так же левостороннее движение.

Электросхема включения и управления мотором отопителя салона Peugeot 206

Электрическая схема включения и регулировки скорости вращения мотора отопителя салона, автомобиля Peugeot 206, довольно проста. Глядя на неё, с абсолютной уверенностью, можно сказать, что неисправен резистор вентилятора отопителя, на схеме он под номером 8046. Осталось только найти его в автомобиле.

Как снять резистор мотора отопителя салона на Peugeot 206

1. Снимаем пластиковый кожух над бортовым компьютером. Держится он на защёлках, их места обозначены красным маркером.

2. Откручиваем дисплей бортового компьютера, который держится на двух саморезах.

3. И вот мы уже видим резистор и его разъём. И если рука у вас не как у младенца, а пальцы не как плоскогубцы, то достать его не получится.

4. Продолжаем разбирать салон автомобиля. Откручиваем вещевой ящик (бардачёк), крепится шестью саморезами.

5. Просовываем голову в образовавшееся пространство и видим мотор печки. Для того чтобы его снять, нужно открутить один саморез, обозначен красным маркером и повернуть корпус мотора, против часовой стрелки.

6. Итак, мотор печки салона автомобиля снят.

7. Теперь снова просовываем голову в тоже пространство, но теперь видим не мотор, а резистор.

8. Поворачиваем корпус резистора, для того чтобы вынуть его из посадочного места и отщёлкиваем разъём.

9. Резистор мотора отопителя салона снят.

Ремонт резистора отопителя салона, автомобиля Peugeot 206

У неисправного резистора, сгорел термопредохранитель. Некоторые припаивают кусок проволоки, исключая навсегда сгоревший термопредохранитель. Но у нас был в наличии исправный, который мы напаяли поверх неисправного элемента. После этого, печка заработала в штатном режиме, на всех оборотах.

Источник

Как избежать неприятностей с печкой Peugeot 206

Есть у автомобиля Peugeot 206 слабое место – печка. А происходит так из-за плохого ухода автовладельца за важным элементом уюта. В итоге приходится решать эту проблему оперативно. Почему же печка начинает работать крайне плохо?

Устранение проблем в работе печки Peugeot 206.

Радиатор

Здесь вариантов три – неправильное смешивание или использование не того типа охлаждающей жидкости, физический износ и засоренность. Первая и третья причины взаимосвязаны, так как состав у разных типов охлаждающей жидкости разный и в процессе смешивания они могут вызывать отложения. Не исключено и низкое качество или контрафактность охлаждающей жидкости. На Peugeot 206 применяется охладитель типа G12+ или G12++ красного цвета. Рекомендованный объём одной заливки 7-8 литров. Как временное решение можно смешивать указанную жидкость с жёлтым G13, но ни в коем случае не допускается заливать в бак радиатора зелёный цвет класса G11 и уж тем более синий тосол. Если вы заметили быстрое исчезновение из него охладителя, то скорее всего речь идет о разгерметизации. Мириться с этим нельзя, нужно срочно рулить на СТО менять радиатор. Не стоит даже пытаться ремонтировать радиатор, это еще больше усугубит проблему.

Пробки из воздуха

Отопитель печки зимой впускает воздух, из-за чего за панелью после включения двигателя слышно бульканье. Виновница явления – крышка расширительного бака. В холодное время года она остывает гораздо быстрее, чем другие узлы, вызывая разряжение и попадание воздуха внутрь. О серьезной неисправности свидетельствуют пробки в радиаторе. Чтобы исправить ситуацию, нужно приобрести новую крышку, предварительно обработав ее клапан смазкой на основе силикона. Проверьте хомуты и при необходимости подтяните их. А вот увидеть дырочки в шлангах не получится. Их заменяют при первых признаках увеличения расхода охладителя или каждые 4-5 лет эксплуатации. Ещё одно опасное место – сальник помпы двигателя. При небольшой течи можно ездить, однако не стоит медлить с заменой вышедшей со строя помпы. Мало того, что охладитель будет попадать в непредназначенные места, так еще и будет вымывать важную смазку из мотора. Поэтому торопитесь поменять неисправный агрегат, чтобы не затевать дорогостоящий ремонт автомобиля.

Вовремя утепляйтесь

Со временем обивка на дверях может трескаться, что приводит к утечке теплого воздуха. Если печка исправна, с помпой и головками цилиндров отлично, но в салоне холодно – проведите утепление. Таким образом микроклимат поездки восстановится в полном объёме.

Совет напоследок

Чтобы автомобиль Peugeot 206 прослужил вам дольше без потери надёжности, своевременно проходите межремонтные интервалы. Накануне смены сезонов обновите не только инструментарий, но и важные узлы контроля климата.

Источник

Не работает режимы печки пежо 206

Сообщений: 6.598
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1195 раз

попробуй не ехать, а дать оборотов

4000 на 5-10 сек. какой результат?

Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП 2003 г.в. комплектация: линия x цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой! Куплена в 2008 году!

Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14 раз

Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. цвет: Красный! Куплена в 2018 году!

Сообщений: 6.598
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1195 раз

возможно помпа не дает нормальной циркуляции.
надеюсь уровень антифриза в норме.

Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП 2003 г.в. комплектация: линия x цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой! Куплена в 2008 году!

Сообщений: 356
Пользователь №: 16.747
Регистрация: 23.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 26 раз

Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. комплектация: XT цвет: серебристый! Куплена в 2007 году!

Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14 раз

Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. цвет: Красный! Куплена в 2018 году!

Сообщений: 589
Пользователь №: 12.209
Регистрация: 20.10.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 48 раз

Помпа новая, оригинал. При поднятии оборотом иногда слышно журчание (да, поидее воздух, но значит циркулирует всё таки помпа).

Так стравливаю же, и ничего. Подсасывает, получается?

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2000 г.в. комплектация: XT цвет: синий! Куплена в 2011 году!

Сообщений: 6.598
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1195 раз

возможно не работает термостат, а если вдобавок завоздушивание, то прокладка гбц.

Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП 2003 г.в. комплектация: линия x цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой! Куплена в 2008 году!

Сообщений: 589
Пользователь №: 12.209
Регистрация: 20.10.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 48 раз

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2000 г.в. комплектация: XT цвет: синий! Куплена в 2011 году!

Сообщений: 6.598
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1195 раз

Помпа новая, оригинал. При поднятии оборотом иногда слышно журчание (да, поидее воздух, но значит циркулирует всё таки помпа).

Так стравливаю же, и ничего. Подсасывает, получается?

после стравливания воздуха сколько времени (часов) или ночей в гараже проходит?

вообще холодная печка на ХХ это воздух в радиаторе печки или плохая циркуляция при малых оборотах.
в первом случае это подсос воздуха или через созданный вакуум расширителя при остывании (не работает клапан в крышке), подсос воздуха через уплотнения и даже через радиаторы охлаждения и печки (если потеют). также возможно завоздушивание через прокладку гбц, если она начала подсекать (проворачивать до положения закрытых клапанов и вместо свечи закачивать воздух с манометром и смотреть, слушать) или недотянута, если меняли (или оборвало болт).
во втором случае, крыльчатка бывает проворачивается на валу помпы (плохо запрессована, брак), а бывало что и сгнивали лопасти у крыльчатки (давно такое видел, когда тосолы, вода. )
стравливать на патрубке возле печки и на корпусе тармостата. дополнительно помогает — морду задрать и прогазоваться.

в норм состоянии патрубки должны быть в меру жесткими (не мягкие и не жесткие, что вот вот взорвутся), это означает что крышка расширителя работает. а нужно это для того что система охлаждения работает на избыточном давлении, что сдвигает температуру закипания антифриза. (грубо говоря закипает не при 100грд, а при 115грд, закипание — это повышенное газообразование)

Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП 2003 г.в. комплектация: линия x цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой! Куплена в 2008 году!

Сообщений: 6.598
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1195 раз

если перегрев, то помпа, тармостат. на скорости идет принудительный обдув, вот и дополнительное охлаждение.

в его случае, я бы временно поставил старую крышку (с ней ведь норм было), проверил работу термостата, проверить сухие подтеки. в помпу полез бы в последнюю очередь (заранее прикупил бы dolz), т.к. самое сложное в этом.

но бывает что сменив все, выясняется что радиатор печки подсекал (было недавно на форуме такое). а его увидеть ну никак пока не распотрошишь там.

Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП 2003 г.в. комплектация: линия x цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой! Куплена в 2008 году!

Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14 раз

Попробую завтра поставить старую крышку.
Урвоень антифриза пока в норме. Термостат скорее всего работает, т.к. стрелка температуры как раз начинает падать в районе 90+ градусов (клапан открывается, жидкость пошла по большому кругу) + проверял методом «открыть крышку, сдавить патрубок, закрыть крышку, отпустить патрубок», всё норм! По поводу температуры 90+ на холостом ходу — само собой с утра нагреть машину до такой температуры зимой не получалось. У меня эта ситуация после поездки по городу, т.е. двиг прогрет на 90 градусов, потом я приехал на место назначения, стою на холостом ходу, температура поднимается чуть выше и по мере роста из печки начинает дуть холодным. Стоит дать нагрузку на двигатель — температура начинает чуть падать и из печки тут же дует горячий, как и раньше. Патрубки нормальной жесткости, не сдавлены утром, не раздуты после движения.

Кстати с утра салон прогревается в любой мороз (пока минимум было 25) уже минут через 5 после запуска (на стрелке при этом еще и 60+ иногда нет). Тоже боюсь за прокладку, а точнее за то, что при снятии бошки обнаружился..эмм..люфт 4 цилиндра (ближайший к шкиву колена). Т.е. он сидит неплотно и немного утоплен (имхо, незначительно, но как я понял цилиндры должны наоборот быть чуть выше, чтобы прижиматься головкой). Как проверить этот вариант? Если в этом причина, то из симптомов будет только уход антифриза и парение из выхлопной, так?

Объясните пожалуйста, как 100% правильно стравить воздух в системе (и долить ОЖ, при необходимости)? На холодную/горячую? На заглушенном/заведенном? С открытой или с открытой крышкой бачка? Надо ли это делать несколько раз? Везде пишут по разному.

Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. цвет: Красный! Куплена в 2018 году!

Источник