Не работает ручка газа электровелосипеда

Сообщение eVel » 11 апр 2013, 10:53

В этой теме будут компактно перечислены симптомы поломок электровелосипедов, причины возникновения и возможные способы устранения их. По мере возникновения новых поломок список будет пополняться.

1. Мотор-колесо не реагирует на ручку газа:

а) Проверьте есть ли питание на аккумуляторе (световая индикация на ручке газа или на самом аккумуляторе либо замерьте вольтметром напряжение). Если питания нет — см. пункт 2.Аккумулятор
б) Проверьте целостность проводов на разъёмах (мотор-контроллер, аккумулятор-контроллер, ручка газа-контроллер),
провод может быть на первый взгляд в разъеме, а на самом деле внутри нет контакта, подергайте, чтобы убедиться.
Это наиболее частая поломка.
в) Если у вас установлены ручки тормозов с датчиками отключения двигателя — попробуйте отключить их от контроллера,
возможно они неисправны
г) Попробуйте запустить мотор-колесо на ходу (или подтолкните приподнятое мотор-колесо, а затем нажмите ручку газа),
если после ручного старта мотор-колесо начнет вращаться — значит у вас поврежден один из 8 проводов контроллер — мотор-колесо или не работает один из датчиков Холла. Эти же причины могут проявляться в виде работы двигателя рывками и повышенной шумностью.
д) Мотор-колесо клинит — скорее всего замыкание фазных проводов (повреждение изоляции) мотор-колесо — контроллер. Если есть замыкание — мотор будет клинить и при отключенном аккумуляторе.
е) Мотор-колесо реагирует на нажатие газа, но не набирает максимальные обороты или работает только в некоторых положениях ручки газа — неисправность ручки газа, проверьте вольтметром. Убедитесь, что отключен ограничитель скорости (если он есть). На сигнальном проводе ручки газа по мере нажатия напряжение должно плавно меняться от 1 до 4,2В.

2. Аккумулятор (литиевый):

а) Нет питания на разъеме питания — аккумулятор может быть разряжен (после достижения минимального напряжения БМС полностью отключает аккумулятор до подключения зарядного устройства), также причиной может быть выход из строя замка зажигания или сгоревший предохранитель.

б) Нет питания на разъеме питания после короткого замыкания, переполюсовки, перенагрузки, перегрева — сработала защита БМС, аккумулятор включится после подключения зарядного устройства. Вместо подключения зарядного устройства для активации батареи можно на приподнятом или перевернутом велосипеде раскрутить педали(если мотор на заднем колесе) до скорости 45-48км/ч, аккумулятор должен включиться.

в) В жаркую пору после недолговременной работы, особенно при повышенной нагрузке, аккумулятор отключается —
неисправность датчика температуры, обратитесь в сервисный центр.

Источник

Ручка газа для электровелосипеда

Обновленная статья от: 28.09.2020

Ручка газа на персональном электротранспорте применяется для управления электродвигателем. К ней подведен провод питания на 5 В, а внутри есть датчик Холла. С учетом угла поворота рычага газа райдером датчик выдает напряжение от 0 до 4,2 В. На основании этих данных контроллер дозирует энергоснабжение мотор-колеса. Соответственно, при помощи ручки газа электромотор приводится в движение и выключается, регулируется подача энергии на двигатель, меняется крутящий момент и скорость движения.

Кроме ручки, рычага или курка акселератора, для управления электромотором может применяться система PAS. При желании, ее можно использовать и без ручки газа, но управление мощностью в таком случае будет менее комфортным. Оптимальный вариант – использовать ручку газа или в дополнение к ней установить PAS систему.

Принцип работы рычага газа и системы PAS

При использовании ручки акселератора без системы PAS скорость движения регулируется дросселем. Использование электропривода при такой системе управления не зависит от вращения педалей, т.е. их можно вовсе не использовать. Дроссель работает по принципу автомобильной педали газа: чтобы ускориться или продолжить движение, дополнительные действия не требуются.

Система pedal-assist работает иначе. Она автоматически включает электродвигатель исключительно после того, как райдер начинает вращать педали. Старт настраивается – плавный или с пробуксовкой. Электромотор работает только при педалировании, причем степень его участия в движении можно настроить от минимума до режима «турбо». Настройка выполняется рулевым компьютером.

Основные преимущества использования ручки акселератора на е-байке – это:

возможность точно регулировать скорость движения, увеличивая или уменьшая мощность электромотора;
комфортные старты;
отличная маневренность на дороге.

Устройство ручки газа электровелосипеда

Внутреннее строение всех моделей практически одинаково. Внутри есть датчик Холла, а на корпусе прикреплен постоянный магнит. В зависимости от текущего положения рычага управления скоростью датчик определяет позицию магнита, меняет свое выходное напряжение и подает управляющий сигнал на контроллер. Согласно этому сигналу контроллер регулирует обороты двигателя и скорость движения. На практике это выглядит как зависимость скорости от угла поворота ручки газа.

Красный проводок обеспечивает подачу напряжения 4,5 В от контроллера. Также есть черный провод (земля) и белый сигнальный, который в зависимости от положения рычага выдает напряжение 2–3,5 В. На контроллер обычно подается управляющее напряжение 0,8–4,2 В. При наличии в конструкции рукоятки кнопки включения/выключения, индикатора заряда или замка зажигания подаваемые на рукоятку токи соответствуют общему напряжению электрокомпонентов – 24, 36, 48 или 60 В.

Типичное место установки ручки газа на электровелосипеде – правая часть руля. Чтобы избежать поломки рукоятки, при старте нужно избегать ее резкого вращения до упора. К тому же, плавный старт благотворно сказывается на работе электронных компонентов и помогает избежать поломки.

Разнообразие моделей

Большинство ручек газа совместимо с любыми управляющими контроллерами, т.к. все они подают 5 В и, как правило, поддерживают работу рычага газа на датчике Холла. Совместимость подтверждается наличием на управляющем контроллере 3 проводков для подсоединения к рычагу газа.

По размерам все модели рассчитаны на традиционную толщину руля 22,2 мм. По типу конструкции они бывают:

Курковые или рычажные – модели квадроциклетного типа, имеющие для регулировки скорости небольшой рычаг (язычок), который управляется большим пальцем. Дополнительно на таком элементе управления обычно присутствует кнопка включения/выключения электрокомпонентов и индикатор заряда АКБ. При длительных поездках использование рычажных моделей приводит к перенапряжению запястья.
На полную руку – модели скутерного или мотоциклетного типа, предусматривающие вращение почти всей рукоятки, кроме зафиксированной на руле основы. Некоторые модели дополнительно оснащаются замком зажигания и индикатором уровня заряда АКБ.
На полруки – устройства типа «грипшифт» с вращаемой частью в виде широкого кольца. Практичное решение, отличающееся удобством использования и простотой управления. Дополнительно на корпусе обычно присутствует индикатор заряда АКБ и кнопка включения/выключения электроники. Угол поворота подвижного кольца, как правило, достигает 70°.

Как подключить ручку газа к контроллеру электровелосипеда

Для подключения ручки газа к контроллеру электровелосипеда применяются классические разъемы. Обычно на управляющем контроллере для этих целей предусмотрен темный разъем с 6 гнездами. Идентичный ему разъем есть и у ручки акселератора, оснащенной кнопкой включения электропитания и индикатором уровня заряда АКБ.

При отличиях в разъемах определить назначение проводков можно по их цвету:

для управления скоростью – красный +5В, белый сигнальный, черный земля;
для включения контроллера – замыкаемые проводки коричнево-желтой расцветки;
для индикатора уровня заряда АКБ – зеленый.

Точные цвета проводов указываются в инструкции к конкретному изделию. При наличии на рычаге управления скоростью дополнительных кнопок и рычагов можно определить соответствующие им провода, используя тестер. При прозвонке он покажет сигнал при включенном состоянии кнопки и ноль при выключенном состоянии.

При подключении рукоятки провод следует без натяжки зафиксировать на раме с применением пластиковых хомутов или изоленты. Это важно не только для внешнего вида е-байка, но и для недопущения обрыва проводки при езде. Формулировка «без натяжки» означает, что при повороте руля не должен ощущаться перетяг. Для защиты контактов от влаги и пыли места соединений обрабатываются силиконовым герметиком.

Как проверить ручку газа на электровелосипеде

После замены или начальной установки рукоятку акселератора нужно проверить по следующему алгоритму:

немного поднять ведущее колесо;
нажать кнопку включения электрокомпонентов;
в зависимости от конструкционных особенностей используемой рукоятки, плавно нажать на рычаг управления скоростью или повернуть грипсу;
при выявлении неполадок – выявить и устранить их причину;
при корректной работе органа управления – проверить его работу в режиме спокойной езды.

Почему не работает ручка газа на электровелосипеде

Несмотря на простоту и надежность конструкции, ручка акселератора иногда отказывается работать. Как правило, внутренняя причина неисправностей кроется в отпаивании провода, отклеивании магнита или выпадении из своего гнезда датчика Холла.

Из внешних факторов к неисправности рукоятки могут привести скачки напряжения, грубое обращение, механическое повреждение, естественный износ, нарушение герметичности и попадание внутрь органа управления воды. Не исключены и другие причины поломки.

Ремонт ручки газа электровелосипеда

Ремонтные действия подразумевают выявление и устранение причины неполадок. Чаще всего они заключаются в замене вышедшего из строя датчика Холла на работоспособный аналог серии SS49E. Явный признак неисправности датчика выглядит так: при включении электровелосипеда уровень заряда АКБ рукоятка показывает, но при добавлении газа ничего не происходит.

В таком случае нужно найти среди проводов контроллера разъем, к которому подключается ручка газа. Обычно от нее идет 6 проводов: 2 для кнопки включения, 1 для индикатора заряда и 3 для датчика Холла. Нужно подать питание на контроллер электровелосипеда и найти мультиметром 5-вольтную линию. Обычно это красный и черный провод, а 3-й подключенный на этой линии провод – сигнальный.

Чтобы проверить, поступает ли с него сигнал при добавлении газа, нужно поставить на него плюсовой контакт мультиметра. При вращении грипсы или повороте курка значение напряжения на выходе датчика Холла должно меняться. Его оно не меняется, значит, датчик Холла неисправен и подлежит замене. Для этого:

Разбирается ручка газа: снимается окошко, поддевается чем-то плоским и стягивается резиновая рубашка, аккуратно снимаются пластиковые фиксаторы-защелки. Главное – не спешить, чтобы не сломать их. Далее нужно снять возвратную пружину, открутить винтики и снять пластиковую крышку корпуса.
Внутри находятся кнопка включения, индикатор зарядки батареи и датчик Холла. Его нужно вынуть из посадочного места и посмотреть написанный на нем номер. Вместо неисправного датчика нужно поставить такой же, но исправный. С ножек датчика нужно снять термоусадку и отпаять провода. Далее – надеть новую термоусадку и подпаять выводы нового датчика. После пайки – подтянуть термоусадку к датчику и прогреть феном. Аналогично поступить со всеми 3-мя проводами.
Припаянный датчик Холла установить на место, и аккуратно уложить провода.
Перед сборкой ручки желательно обработать все трущиеся элементы смазкой без растворителей, чтобы уменьшить выработку на пластике и продлить срок службы органа управления.
Далее нужно правильно установить крышку корпуса, возвратную пружину, стакан, резиновую накладку, смотровое окошко и фиксирующую накладку.
Отремонтированную и собранную ручку газа остается только протестировать.

Наглядно процесс разборки и сборки ручки акселератора электровелосипеда с целью замены датчика Холла продемонстрирован в видео к этой статье.

Замена ручки газа

В ряде случаев рукоятку акселератора проще и надежнее заменить, чем отремонтировать. Например, при наличии серьезных повреждений или после попадания воды. Или если ремонтные работы не увенчались успехом. Для замены нужно:

снять с руля старые грипсы;
зафиксировать ручку шурупом, используя 6-гранник на 2,5 мм;
при установке модели рычажной конструкции – убедиться, что при таком ее положении вам будет комфортно пользоваться кнопкой включения электроники и поворачивать рычаг большим пальцем, удерживая остальную часть руки на грипсе.

От исправности и удобства использования ручки газа во многом зависит удовольствие от поездок, поэтому к выбору и использованию этого органа управления нужно подходить ответственно.

Надеемся, вы не пропустили нашу предыдущую статью об электровелосипедах, их преимуществах, особенностях технического оснащения и использования.

Источник

Устранение неисправностей в электровелосипеде

Опубликовано в Техобслуживание Просмотров: 96213

Как и в случае эксплуатации любого электромеханического устройства, рано или поздно может наступить момент, когда в электровелосипеде возникнет какая-то поломка. Само собой разумеется, что для того чтобы выявить и распознать проблему, нужно знать, как работает данной транспортное средство в нормальном режиме. Причем, значение имеет не только то, как электробайк ездит, но и как ведут себя элементы электроники, управления и питания при регулярном использовании. Именно такого рода знания могут стать ключом к устранению возникших в электровелосипеде неполадок.

Если какой-то из компонентов электрического велосипеда вышел из строя, тогда как транспортное средство или его комплектующие ещё находятся на гарантии, лучше самостоятельно не заниматься поиском неисправности и ремонтом, и сразу же обратится в сервисный центр фирмы, у которой Вы данный товар купили. Но если же даже гарантийный срок и закончился, и рядом нет мастерской, в которой бы Вам помогли решить проблему поломки, специалисты технического консультационного центра компании, занимающейся реализацией электровелосипедного оборудования, дадут совет, как самостоятельно устранить возникшую неисправность, или же направят в службу послегарантийного обслуживания. Такого рода услуги уже многие годы предоставляются фирмой «Электра». В крайнем случае, если поломка не существенна, и Вы хоть немного разбираетесь в электронике, можно положиться на собственные силы или заручится поддержкой знакомых мастеров, что уже «подкованны» в вопросах ремонта тех или иных велосипедных электрокомплектующих.

Двигатель (мотор-колесо), блок управления (контроллер), ручка газа, аккумуляторные батареи, система электрокомпонентов дополнительной комплектации — все эти устройства должны работать как одна команда, обеспечивая корректную работу. Каждый элемент должен быть правильно подключен и функционировать тоже должен правильно. Бывает, что комплектующие перестают нормально работать по причине неплотного соединения проводов или даже по причине неудачно подобранной компоновки электрических элементов. Потому, главная цель, если что-то в электровелосипеде перестает нормально работать, — выявить, в чем состоит причина неисправности, найти место локализации поломки, а уж только потом браться за ремонт.

Реально оценивайте свои возможности. Если Вы не уверены, что сможете справиться с поставленной задачей ремонта, или совершенно не разбираетесь в электротехнике, лучше доверьтесь профессионалу. Ведь собственная самоуверенность и незнание может обернуться для Вас тем, что какой-то из компонентов электрического велосипеда Вашими же руками будет невозвратно испорчен.

Если что-то в электровелосипеде прекращает работу, первое, на что нужно обратить внимание, это провода. Они должны обеспечивать надежный контакт комплектующих с аккумуляторами, не иметь внешних повреждений. Потому, не нужно сразу же паниковать, если электробайк перестал работать, возможно, просто где-то отошли проводные контакты.

Такая вещь, как уменьшение диапазона пробега на одном заряде, может быть признаком того, что батарея нуждается в замене. Некорректный же шум во время работы, как правило, приведет Вас к двигателю. Если мотор не работает тогда, когда он это должен делать, прежде всего обратите внимание на индикатор заряда аккумуляторных батарей. Обычно из сложившейся проблемы можно найти очень простой выход. Мотор-колесо может прекратить работу по причине разряда аккумуляторов, отсоединения или обрыва проводов или возникновения каких-то небольших перебоев в работе электронного блока управления.

Если электровелосипед оснащен современной панелью управления, способной отображать коды неисправностей электроники, выявить проблему будет очень легко. Если же подобного диагностирующего электрооборудования на велосипеде нет, в случае некорректной работы электрической системы придется самостоятельно разбираться с местом локализации неисправности или же обращаться к специалисту. Определить факт необходимости проведения ремонта конкретной, довольно «подозрительной» детали, или же наоборот подтвердить её исправность, можно воспользовавшись простым способом диагностики, установив это комплектующее на другой электровелосипед. Если тестирование покажет, что данная деталь является причиной отказа электровелосипеда в работе — проведите её ремонт или замените новой. Если в работе данного узла при установке на иное транспортное средство ничего не меняется – нужно искать причину в другом месте.

Проблемы с контроллером, мотор-колесом, ручкой газа

Электронное устройство — контроллер — является своеобразной связующей между ручкою газа электровелосипеда и мотор-колесом, потому, если что-то в нем выходит из строя, двигатель прекращает работу.

Выгорание какого-то из компонентов электроники контроллера обычно можно определить визуально и по характерному неприятному запаху гари. При сгорании силовых транзисторов данный запах будет присутствовать однозначно. Так как при сгорании контроллер редко когда может подлежать ремонту, старайтесь безошибочно соблюдать правила его подключения и эксплуатации – это убережет Вас от поломки. Помните, как правило, замыкания в контроллере происходит по вине пользователя.

Все контроллеры оснащаются системой защиты от повреждений, чрезмерных нагрузок и перегрева в виде автоматических выключателей, предохранителей, ограничителей подачи тока и тепловых выключателей. Их работа заключается в защите активных электрических компонентов от повреждений. Потому, если случится перегрев системы электровелосипеда, велосипедисту может даже придется ждать минут 20 двадцать, пока контроллер позволит продолжить движение при включенном электромоторе.

Проблемы в работе контроллера могут быть вызваны неправильным подключением данного блока электроники либо мотор-колеса, или же отсутствием контакта в месте их соединения. Потому особо важно точно придерживаться схемы подключения, подаваемой на корпусе алюминиевой коробочки с пучком проводов. Наиболее частые причины поломки велосипедного контролера — отпаивание проводов в плате, неполадки в работе элементов, которые участвуют в переключении обмоток электромотора, а также проблемы с конденсаторами.

Номинальный срок службы бесщеточных электрических двигателей довольно большой, но бывает, что и эти моторы выходят из строя. Иногда в мотор-колесах могут ломаться датчики Холла. Однако, с учетом того, что данные элементы довольно легко меняются даже самостоятельными усилиями и стоят копейки, могут Вас уверить, что подобный небольшой ремонт мотор-колеса велосипеда никому не доставит большого дискомфорта. Датчики положения ротора могут выходить из строя по причине перепадов напряжения, механических повреждений, сильного перегрева мотор-колеса, затекания воды внутрь корпусной части ручки газа или двигателя. Главный признак выхода из строя датчиков Холла – подергивание мотор-колеса на месте при повороте ручки акселератора.

Зафиксировать поломку датчиков довольно просто – для этого достаточно воспользоваться вольтметром. Правда, определить, какой именно из датчиков вышел из строя, уже будет более сложно, потому, если возникла такая необходимость (колесо при работе дергается), заменить их все. Такие крохотные детали, как датчики Холла, закреплены в пазах статора при помощи специального лака. Вынуть их из своих посадочных мест и заменить новыми нетрудно — необходимо лишь следовать простой инструкции правильной разборки и ремонта мотор-колеса.

Электромотор также может прекратить работу в результате обрыва обмотки, повреждения выходящей на ось проводки, стирания шестернь в том случае, если используется двигатель редукторного типа. Так же как и установка новых датчиков Холла, замена подшипников и изолирование проводки ни у кого не вызовет затруднения.

Проверить исправность мотор-колеса, контроллера или ручки акселератора можно воспользовавшись специальным диагностирующим тестером. Данное устройство позволяет обследовать датчики Холла, обмотки электромотора на предмет работоспособности, проконтролировать фазовый угол и правильность переключения фаз в бесщеточном мотор-колесе, выявить возможные неисправности контроллера, ручки акселератора. Электронный тестер может быть использован для контроля компонентов электровелосипеда с возможным диапазоном напряжения от 24 до 60 V. Если Вы желаете быть в курсе состояния электрических комплектующих вашего велосипеда и существенно ускорить процесс выявления и устранения любых возникающих в нем неполадок, можете заранее пополнить арсенал своих велоинструментов специализированным тестером диагностики исправности мотор-колес, контроллеров и ручек газа. Данный товар имеет в продаже интернет-магазина фирмы «Электра».

Наиболее распространенные причины, почему мотор-колесо прекращает реагировать на поворот ручки газа:

1) Отсутствует питание на аккумуляторе (данный момент отображается на индикаторе уровня заряда батарей панели управления или ручки газа)

2) Нарушена целостности проводов, отсутствуют контакты, неправильно подсоединены электрокомпоненты.

3) Сгорели датчики Холла мотор-колеса, дал сбой транзистор или иной элемент контроллера.

4) Случилось замыкание фазных проводов.

5) Неисправность ручки газа.

К сожалению, ручки газа – это именно тот компонент велосипедной электросборки, что наиболее часто выходит из строя. Сломаться в ручке газа может рычажок или крутящаяся грипса, вследствие неумелого обращения с ними владельцев транспортных средств или иного механического повреждения. Другой вариант выхода из строя – неполадки связанные с датчиками Холла, которые отслеживают её угол поворота и передают управляющий сигнал к контроллеру.

Когда аккумуляторам требуется замена

Большинство проблем, связанных с преждевременным выходом из строя аккумуляторных батарея, кроется в несоблюдении правил их эксплуатации. Помимо существенного сокращения срока жизни аккумуляторов по причине применения несоответствующего типа зарядного устройства, неправильного режима использования и хранения, из-за некой халатности пользователя нередки случаи короткого замыкания и возгорания аккумуляторных источников питания.

О правилах эксплуатации химических источников тока и возможных способах увеличении срока их службы мы уже упоминали в предыдущих статьях, потому лишний раз распространяться об одном и том же не будем, однако обратим внимание читателей на вопрос минимизации риска короткого замыкания АКБ.

Большинство типов используемых в электротранспорте аккумуляторных батарей относятся к разряду огнеопасных, потому обходиться с ними нужно с большой осторожностью и «уважением». Для того чтобы снизить риск возгорания аккумуляторов:

Контролируйте процесс их зарядки

Не пользуйтесь открытым огнем вблизи аккумуляторов

Подсоединять клеммы начинайте с «плюса», и лишь только потом переходите на минус

Подключайте АКБ лишь к исправной электропроводке

Предварительно, перед отсоединением проводки от клемм аккумуляторов, выключите подключаемую к ним электронику

Используйте BMS (cистему управления батареями) если источник питания относится к группе «разумных» (литиевых) аккумуляторов

Сильное нагревание аккумулятора в процессе зарядки или появление необычного запаха свидетельствует о наличии неисправности в аккумуляторе или зарядном устройстве. Если данные признаки наблюдаются в аккумуляторе или устройстве подзярядки — немедленно отключайте их от источника электропитания.

Одна из проблем, с которой приходится сталкиватся владельцам электровелосипедов, это быстрый разряд аккумуляторов при сравнительно малом пробеге. Причина данного явления может крыться в наличии в батарейном блоке слабого акумуляторного сегмента, который приводит к ухудшению производительности всей батареи. Для достижения наилучших долгосрочных показателей производительности батарея должна быть сбалансированной. Эксплуатация разбалансированного акумулятора несет риск перегрева слабой ячейки во время зарядки, её возгорание и выделения токсичних газов.

Аккумулятор с поврежденным корпусом всегда должен подлежать немедленной замене. Вытекание электролита несет риск не только с точки зрения возможности возгорания, но и нанесения ущерба человеческому здоровью, так как содержащаяся внутри батарей жидкость довольно едкая.

Чем старше становятся аккумуляторные батареи, тем менее продолжительное время они могут держать заряд, и тем меньшей становится дальность поездки после подзарядки. Объясняется данный момент разрушением внутренних аккумуляторных пластин сульфатационным процессом (ржавчиной). Чтобы помочь аккумуляторной батареи долгое время сохранять свою молодость, нужно придерживаться правил её эксплуатации. Так, к примеру, SLA AGM аккумуляторы в период длительного неиспользования по назначению нужно хранить полностью заряженными, между тем периодически, хотя бы раз в месяц, подпитывая от электросети. Подзаряжать аккумуляторы нужно каждый раз, как только понижается уровень заряда и начинает светиться лишь один индикатор.

К признакам, которые могут свидетельствовать об износе и необходимости замены аккумуляторных батарей, можно отнести:

— более короткое время езды на одном заряде, чем обычно;

— фиксирование в разы меньшей эффективности работы электросистемы велосипеда, чем раньше, когда аккумуляторы были новыми;

— слишком быстрое восполнение заряда аккумуляторных батарей при подзарядке;

— невозможность произведения полной зарядки аккумуляторов даже на протяжении длительного времени.

Симптомы неисправности электровелосипеда

Симптом	Причина	Решение
Электровелосипед не едет, хоть переключатель находится в положении «ОN» (включения), загорелся индикатор уровня заряда аккумуляторных батарей, а ручка газа прокручивается.	1.Неисправные аккумуляторные батареи. 2. Не работает кнопка Вкл. / Выкл. электроники. 3. Перегорел предохранитель. 4. Ручка газа не реагирует. 5. Неправильно расположены тормоза. 6. Неисправен или неправильно подключен контроллер. 7. Нарушена целостность проводов. 8 . Проблема в двигателе.	1.Замените батареи. 2. Замените элемент, на котором расположена кнопка включения питания. 3. Замените предохранитель новым с такими же характеристиками. 4. Замените ручку газа. 5. Проверьте правильность расположения тормозов. 6. Проверьте соединение контроллера, в случае необходимости проведите его ремонт. 7. Исправьте проводку. 8. Осмотрите подключение мотора, отремонтируйте его
Электровелосипед не может проехать так далеко, как это было раньше.	1. Слабый аккумулятор 2. Низкое давление в шинах. 3.Трение тормозных колодок. 4. Износ подшипников. 5. Проблемы в двигателе — мотор-колесе.	1. Замените батареи. 2. Накачайте шины до максимального давления, указанного на боковине. 3. Ослабьте тормоза. 4. Замените подшипники. 5. Откройте и осмотрите мотор-колесо.
Мотор-колесо электровелосипеда работает некоторое время, а затем останавливается (клинит), или же крутится медленно и останавливается, когда требуется ускорение.	Низкое напряжение. Замыкание фазных проводов. Вышел из строя выходной транзистор в контроллере.	Замените аккумуляторы. Ремонт проводной системы мотор-колесо / контроллер Ремонт контроллера, замена транзистора.
Мотор-колесо электровелосипеда работает определенный временный промежуток, затем резко останавливается и через 20-30 минут снова продолжает работу.	1 Перегрев мотор-колеса. 2. Перегрев от низкого давления в шинах. 3. Перегрев от трения тормозов. 4. Неисправный контроллер или датчик температуры.	1. Следует охладить или снизить нагрузку на двигатель. 2. Накачайте шины до максимального давления, указанного на боковине. 3. Настройте тормоза. 4. Проведите замену или ремонт контроллера.
Электровелосипед едет при включенном моторе не так быстро как раньше.	1. Слабый аккумулятор. 2. Низкое давление в шинах. 4. Износ подшипников. 5. Проблемы с электромотором.	1. Замените батареи. 2. Накачайте шины до максимального давления, указанного на боковине. 3. Ослабьте тормоза. 4. Замените подшипники. 5. Проведите ремонт электродвигателя.
Мотор-колесо выдает нехарактерный для нормальной работы «урчащий» звук.	1. Звезды заднего колесо находится не по центу оси. 2. Звезды заднего колесо не выровняны.	Убедитесь, в том, что звезды находятся в правильном положении.
Электровелосипед выдает во время движения «пищащий» звук.	1. Ослаблены спицы. 2. Требуют регулировки тормоза 3. Подшипники колес скрипят	1. Отрегулируйте натяжение спиц. 2. Отрегулируйте тормоза. 3. Замените подшипники.
Велосипед не двигается, когда поворачивается ручка газа.	1. Неполадки ручки газа. 2.Неисправности в электронике (контроллере) 3. Сгорел какой-то из датчиков Холла мотор-колеса 4. Возникли иные неисправности в двигателе	Проверьте, не отошел ли провод от ручки газа; отремонтируйте контроллер / мотор-колесо
При нажатии ручки газа импульсы передаются к мотор-колесу, но после небольшого рывка оно сразу же останавливается.	1. Где-то отходят контакты. 2. Низкое напряжение батареи (аккумулятор разряжен) 3.Какая-то из аккумуляторных банок дает просадку	1. Проверьте все проводные соединения, контакты. 2. Зарядите аккумуляторы. 3. Проверьте напряжение батарей при помощи вольтметра, замените неисправный аккумулятор.
Электрокомпоненты транспортного средства выдают неприятный запах гари.	Сгорел контроллер	Замените контроллера / электромотор
Электрический велосипед начинает движение как только включается питание, хотя импульсы с ручки газа не подаются.	Сломалась ручка газа.	Выявите причину поломки ручки газа и отремонтируйте её, или же установите на электробайк новую
Аккумулятор сильно нагревается после кратковременной поездки или во время зарядного процесса. Батарея довольно быстро получает питание от электросети или же наоборот слишком долго заряжается.	Слабый аккумулятор	Замена батареи
Не светится индикатор заряда АКБ.	Проблемы в аккумуляторе	Проверьте батареи
При подключении к зарядному устройству одновременно загорается красный и зеленый индикатор.	Неправильно подключено зарядное устройство.	Проверьте подключение зарядного устройства
Электровелосипед движется только на очень низких скоростях или лишь в некоторых положениях ручки газа	1. Низкий заряд аккумуляторов. 2. Неадекватная работа контроллера. 3. Неполадки в ручке газа.	1. Зарядка батарей. 2. Проверка контроллера. 3. Устранение дефектов ручки газа. Предварительно проверьте ручку газа вольтметром – напряжение на сигнальном приводе при плавном изменении её положения должно меняться от 1 до 4,2V.
После кратковременной работы при повышенной нагрузке в жаркую погоду литиевый аккумулятор отключается	Неисправность датчика температуры	Замена датчика температуры
Отсутствие питание на разъеме аккумуляторной батареи	Аккумулятор разрядился, сгорел предохранитель или сломался замок зажигания	1. Зарядите аккумулятор. 3. Проведите ремонт кнопки / замка активации электропитания.
Отсутствие питания на разъеме литиевого аккумулятора после короткого замыкания, переполюсовки, перегрева, перегрузки.	Активировалась защита ВМS.	Аккумулятор включается после подсоединения зарядного устройства или раскручивании педалей в приподнятом над землей положении мотор-колеса.
Мотор-колесо работает рывками и выдает нехарактерный для нормальной работы шум	Сгорел один из датчиков Холла	Замените датчики Холла в электромоторе

Если в работе электрического велосипеда будут выявлены иные неисправности, отличающиеся от выщеуказанных, обратитесь в технический центр, специализирующийся в области ремонта транспортной электротехники.

Источник