Стояночная тормозная система (ручной тормоз):
устройство и регулировка
Детали стояночного тормоза: 1 — чехол; 2 — передний трос; 3 — рычаг; 4 — кнопка; 5 — пружина тяги; б — тяга защелки; 7 — уравнитель; 8 — распорная втулка; 9 — оттяжная пружина; 10 — распорная планка; 11 — рычаг ручного привода колодок; 12 — задний трос
Регулировка ручного тормоза
Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль на уклоне до 25% при перемещении рычага привода на 4–5 зубьев храпового устройства, стояночный тормоз необходимо отрегулировать. (площадка длинной 5 м. и высотой в верхней точке 1.25 м. — соответствует уклону 25%)
При отсутствии подходящей площадки для проверки, попробуйте сдвинуть автомобиль с места на ровной площадке, при этом рычаг ручного тормоза должен быть поднят, а рычаг переключения передач находиться в нейтральном положении. Если сдвинуть удалось — необходимо регулировать тормоз.
| |
Вывешиваем заднюю ось автомобиля и опускаем рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.
Смажьте резьбу наконечника троса смазкой типа WD.
Придерживая регулировочную гайку ключом «на 13», таким же ключом ослабляем контргайку. |
Удерживая наконечник троса пассатижами, ключом «на 13» затягиваем регулировочную гайку ( добиваясь при этом необходимого количества щелчков полного хода рычага в салоне) |
Можно удерживать наконечник троса и в месте его соединения с пружиной, зажав ее конец пассатижами.
При этом полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 4–5 зубьев сектора храпового устройства. При полностью опущенном рычаге колеса должны вращаться свободно, без заедания. В этом положении затягиваем контргайку.
Регулировочный узел стояночного тормоза:
1 – передний трос
стояночного тормоза;
2 – регулировочная гайка;
3 – контргайка;
4 – задний трос
стояночного тормоза;
5 – отрезок трубки
Повышение возможности регулировки стояночного тормоза
Если использован запас резьбы на наконечнике переднего троса стояночного тормоза (как показано на рис. а), можно подобрать отрезок подходящей трубки (рис. б) и надеть ее на наконечник под регулировочную гайку. Теперь возможность регулировки увеличится.
Шайба для крепления троса стояночного тормоза
Если стояночный тормоз перестал «держать», причиной могут оказаться разошедшиеся лапки кронштейна, удерживающего оболочку заднего троса. В этом случае для фиксации оболочки троса в кронштейне можно применить шайбу с прорезью, которую следует вставить между кронштейном и втулкой оболочки. Прорезь шайбы при этом должна быть направлена «против» прорези в кронштейне.
Крепление троса: 1 – втулка; |
Видео
Источник
Проблема с ручным тормозом на ниве
9 июня 2018, 18:53 #1
После пробега на новой ниве 15 тыс. км. закончилась регулировка на центральном тросе ручного тормоза. Снял барабаны для замены колодок, но они в норме. После недолгих раздумий, при отсоединенных тросах, утопил внутрь, до отказа поршеньки. Имея не малый опыт с «классикой», ожидал, что рычаг распорной планки почти упрется во внутреннюю сторону колодки, но рычаг остался далеко. Распорная планка имеет люфт между колодок 3-4 мм, при утопленных поршеньках. Я пришел к выводу, что распорные планки на обоих дисках коротки. Подскажите пожалуйста-это заводской брак? или я что то делаю не так.
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан
9 июня 2018, 21:58 #2
Для каких целей поршеньки сдвигал? Что-то ты не то пишещь, как есть на самом деле.
ВАЗ 2108
ВАЗ 2108 Карб
10 июня 2018, 07:17 #3
15 тысяч, это совсем мало, чтобы что то разрегулировалось. Значит так и должно быть.
10 июня 2018, 07:55 #4
Медленный, 9 июня 2018, 21:58, #2
Для каких целей поршеньки сдвигал? Что-то ты не то пишещь, как есть на самом деле.
10 июня 2018, 08:01 #5
поршеньки сдвигал внутрь для контроля. При сдвинутых,до конца поршеньках, рычаг должен отходить назад
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан
10 июня 2018, 11:36 #6
Ну так она отошла, или нет, и что это значит по твоему. Это не показатель износа колодок и барабанов. Говоришь много ездил на «классике», но это не показатель знания конструкции.
Сдвигать поршеньки совсем не обязательно.
1. Ослабить троса ручника.
2. При надетом барабане нажать несколько раз на тормз.
3. Отвести рычаг троса максимально назад.
4. И только вот теперь смотреть расстояние между планкой распорной и рычагом.
5. Если колодки не изношены, и барабаны в нормальном состоянии, то нужно просто планку, в том месте где упирается в переднюю колодку наварить на величину зазора.
10 июня 2018, 13:26 #7
Насчет наварить-этот совет ожидал. Сам когда то делал на старых машинах и скорее всего, при отсутствии других предложений, сделаю это сейчас. Но хочется знать, почему я это должен делать на новой машине. Кстати колодки я поставил новые и сейчас,пока ручник держит, но центральная регулировочная гайка на пределе и через 10-15тыс. нужно будет снова.
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан
10 июня 2018, 17:16 #8
Такие допуски делают наши автозаводы. Барабан в норме колодки в норме, а рычаг уже до конца отжат. Только наваривать. Если ты видел устройства ручников на иномарках, тка там планка изменяемой длины, всегда поддерживает рычаг в нужном месте. Я всю жизнь подвариваю планки, что на «классике», что на «приорах-грантах», там у них ничего конструктивно не изменилось. Зато никакого гемороя с рычажками, пружинками, трещётками и прочей лабудой на ино.
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан
10 июня 2018, 17:57 #9
defensed5, 10 июня 2018, 13:26, #7
при отсутствии других предложений, сделаю это сейчас
А здесь не может быть другого простого решения, если кто и подскажет, ну снимаю шляпу.
10 июня 2018, 19:41 #10
Спасибо, окончательно убедили меня в наварке. И еще; при натягивании ручника на 5-7щелчков, пружина, надетая на трос, тянущий распорный рычаг, полностью сжата и дополнительно не дает тросу тянуться дальше. Можно ли укоротить эту пружину или не следует это делать?
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан
10 июня 2018, 22:20 #11
Нет, укорачивать не надо. Наварить максимально возможное. Если барабан не элипсом, то достаточно 4-5 щелчков. Я обычно сжимаю распорную планку. где входит колодка и рычаг, что-бы при отжатии рычага он не уходил в сторону.
11 июня 2018, 20:35 #12
В общем все понятно. Других предложений здесь не дождался, да и от знакомых не услышал-буду наваривать. Но не сгорят ли резиновые подушки под пружину. Снять их довольно сложно, а в магазинах вряд ли продаются. И последний вопрос «в воздух»: а на заводе об Этом не знают?
Источник
Стояночный или ручной тормоз (ручник)
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12411
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 52
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12411
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 52
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein
МИХ писал(а):
Видимо была попытка «сорвать» заклинившее колесо ходом.
А ты как рекомендуешь срывать?
На той машине заклинил вытянутый трос ручника. Там срывать вообще не надо было. Как вариант — срезать или срубить трос около его входа в опорный диск тормозных колодок. Обычно, в таких случаях, отпускает.
А если колодки примерзли, то или поливать, как Dizel_dt-75 рекомендует, или хорошим молотком, грамм на 500, обстучать колесные гайки. Что бы не смять резьбу, или если диск литой, то можно одеть на гайки головку на 19. Важна не сила удара, а вибрация. Колодки отлипают 100%.
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12411
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА
Рег.: 16.09.2011
Сообщений: 49
Откуда: Уфа
Возраст: 53
Авто: 212140-070-20 «БРОНТО-РЫСЬ 1», 2011 г.
Рег.: 17.02.2014
Сообщений: 6
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: ВАЗ-2121 1986
Несколько лет назад было такое, что ручник перестал работать. Произошло это после замены тормозных барабанов. Понял, в чём дело, когда задние тормоза с почти новыми колодками перестали работать. Оказалось, что барабаны подсунули бракованные, с увеличенным диаметром.
Замена барабанов решила вопрос. С тех пор за новыми барабанами ходил со штангенциркулем.
Зы. выше писали, что ставят на ручник по любому морозу. Я тоже ставил, пока пару раз для растормаживания не пришлось по морозу колёса и барабаны снимать (в первый раз хватило обстукивания барабана молотком, второй раз пришлось факелом греть, чтобы барабан вместе со всеми внутренностями не вырвать). Происходило это в оттепели, когда в тормозной механизм попадала вода и за ночь колодки намертво примерзали к барабану. Теперь зимой на ночь только на скорость ставлю.
Иногда примёрзшие колодки удаётся сорвать рывками вперёд-назад, но не всегда. Если такое случилось, лучше всего воспользоваться паяльной лампой, прогреть даже без снятия колеса.
Рег.: 03.02.2011
Сообщений: 365
Откуда: Ульяновск
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21214М-027, 2013 г.в. (2 штуки)
Источник
Стояночный или ручной тормоз (ручник)
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Рег.: 08.02.2006
Тем / Сообщений: 17 / 1852
Откуда: Уфа
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21312 1,8 карб 1998г. сцепление 2123. Renault KAPTUR Style 2016г. МКПП6, 2,0л, 4WD
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Рег.: 26.10.2005
Сообщений: 27
Откуда: Spb Гражданка
Возраст: 50
Авто: Suzuki Gimni 2007г.
Рег.: 07.07.2005
Сообщений: 948
Откуда: Москва
Возраст: 40
Авто: 21213, 1999
Рег.: 26.10.2005
Сообщений: 27
Откуда: Spb Гражданка
Возраст: 50
Авто: Suzuki Gimni 2007г.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 53
Авто: 21213, 1999 г
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Не стоит подтягивать тросики ручника.
Господа. Типичная ошибка — если не держит ручник, то не нужно подтягивать тросик! Запомните, тросик металлический и он НИКОГДА не растягивается. Регулировка тросика требуется только при его ремонте или замене. Чаще всего ручник не работает из-за того, что колодки не разведены должным образом из-за нерабочего механизма развода колодок. Часто подтянув тросик ручника проблемма решается за счет того, что смещается рычаг, разводящий колодки. Таким образом «подтянув» ручник вы просто разводите колодки «ручником». Механизм развода колодок остается не рабочим и при дальнейшем износе тормозных колодок они опять же не разводятся и ручник со временем становится все слабее. Если подтянуть тросики еще раз, то рычажок, приводящий ручник в действие может упереться в ось колеса и перестать действовать вообще:-). В этом случае при попытке «включить» ручник будет чувствоваться нагрузка, как будто в том случае, что ручник «держит» колесо, но на самом деле рычажек внутри колеса просто «уперся» в ось колеса.
Так, для «починки» ручника не стоит подтягивать тросик, разбирайте колеса, чистите и смазывайте механизм развода колодок. Кроме того не мешает еще и отригулировать развод колодок в ручную на случай, что механизм всетаки не сработает:-)
Имя: Кирилл
Рег.: 18.04.2005
Тем / Сообщений: 3 / 3076
Откуда: Москва, Тушино
Возраст: 38
Авто: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016
на 2121Х нет механизма разведения колодок.
На предыдущей 2121 делал так после замены колодок, тросов- пофиг все равно не держал .
Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 478
Возраст: 39
Авто: 21213 97 года
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Источник
Ручник не держит слева.
У меня с одной стороны ручник перестал схватывать.
Снял барабан, смотрю, износа у него почти нет(бортика нет) ,а пружина на тросике сжата до конца :
Хода троса не хватает, чтоб раздвинуть колодки.
Хотя износ колодок — около 20-30% . Можно сказать — колодки притёрлись только.
Вот, что делать?
Такое чуство, что либо колодки маловаты, либо место где они внизу упираются — узкое(расширть бы его на 3-5 мм с каждой стороны. ).
плюс адын мм. — это макс. допустимая глубина выработки, т.е. по радиусу +1 мм?
Или таки по диаметру? Получается, что выработка допускается не более 0,5 мм? Маловасто как-то.
от свойства рук зависит, ИМХО болгаркой мелкой (на 115) уточенным диском (т.е. 60-70мм)
прекрасно все должно получится.
а, кстати, в эти выхи буду тормоза с батей перебирать
вот и виточки подпилю. не знал про такой фокус.
а ты бы на ее месте разве бы невзбесился? лезет на тебя мужик с болгаркой а ты вот так стоять будеш? (это к вопросу о том что если долго смареть на УАЗ от него отваливаются запчасти)
Присоединяюсь к вопросу! Что делать? Имею аналогичную проблему с обеих сторон. В результате ручника нет ваще. Так с машиной досталось.
Нива старая, щиты тормозные еще той конструкции, когда колодки были с эксцентриками. Но тормоза, похоже, уже современные. Колодки без эксцентриков, РЦТ с фиксирующимися поршнями (или как оно пральна зовется). Вот за распорную планку и рычаг ручника не скажу. Может старые, а может и новые.
фигасе, колхозники. пасип. В лабазе тут видел задний тормозной механизм целиком в сборе за 320 чтоли рублей. На щите, цилиндр, колодки, вся требуха. Был приятно удивлен ценой. 🙂 По отдельности набрать все это дороже будет. 🙂
Надо будет купить, и переставить механизм с колодками. Целиком бы воткнуть вообще, да полуоси выдергивать не охота.
про этот вариант мысля была. не навится тем, что это какбы лечение следствия, а не причины.
оставлено, как последний вариант.
там еще и трос какой-то непонятный стоит. он короче штатного. не хватает длины, чтобы вставить его в проушины на мосту (или на продольных тягах? не помню точно, на чем они). от классики чтоли.
ну. при цене нового троса в пару сот рублей, можно действительно не париться особо, кромсануть пружину.
тем более, что это ни на что более не повлияет. зато быстро и дешево. 🙂 Барабаны-то за две недели лета всяк не прикипели снова к полуосям. 🙂
ну не зна. думаю, погнуть его можно толко специально, молотком постучав. Скорей трос порвешь. 🙂
Гнутыми рычаги мне не показались. Но внимание обращу в следующий раз.
Тут наверное таки дело в планке и том месте на рычаге, которым он на планку давит. Либо износ, либо колхоз.
А если ещё, под нижнюю опору колодок подложить подложить из полоски стали шириной с паз(2-3мм.), какую-нибуть ленту или проволку, чтоб колодки снизу раздвинулись.
Но так что б из паза не выскочили.
Если сниз они разойдутся, то наверху — наоборот.
Поршни немного утопятся и зазор у планки уменьшится и планка ручника отойдёт от этой пружины.
получится колхоз с непредсказуемым поведением и надежностью. а если то, что там подложишь, вывалится на хорошем ходу и заклинит барабан?
думаю, если конструкция в штатном виде работала, значит что-то в ней надо привести к тому первоначальному штатному состоянию, а не добавлять новые элементы.
Источник