Не работает ручник бмв е34

Регулировка ручного тормоза

Стояночный тормоз полностью отделен от рабочих тормозов. Благодаря этому стояночный тормоз подвергается меньшему износу. Момент трения снижается из-за коррозии тормозного барабана и загрязнения тормозных колодок. Для достижения максимальной эффективности ручного тормоза как правило достаточно перед регулировкой ручного тормоза при слегка подтянутым ручном тормозе проехать на автомобиле около 400 м на скорости около 40 км/час.

Вывернуть по одному колесному болту на каждом колесе.

Поднять заднюю сторону автомобиля.

Поднять сзади и снять накладку рычага ручного тормоза.

Отпустить 2 регулировочных винта -стрелки- троса ручного тормоза.

На каждом колесе полностью вывернуть один болт. Резьбовое отверстие должно располагаться сзади снизу примерно под 45° к вертикали. Колесо не должно сниматься (на рисунке колесо снято для наглядности). Подсветить переносной лампой резьбовое отверстие, где должна быть видна гайку установочного механизма.

Приложив отвертку 2 к установочной гайке 1, поворачивать гайку до того, чтобы невозможно было проворачивать тормозной диск рукой. После этого отвернуть установочную гайку на 4-6 зубьев назад. При повороте установочной гайки с левой стороны автомобиля вверх, тормозные колодки прижимаются к барабану. С правой стороны автомобиля установочную гайку для этого нужно поворачивать вниз.

После регулировки проверить возможность свободного поворота тормозного диска,и если требуется, отвернуть установочную гайку еще немного назад. Тормозные диски обязательно должны вращаться свободно.

Отрегулировать трос ручного тормоза. Для этого подтянуть рычаг ручного тормоза на 4 зуба и наворачивать регулировочные гайки -стрелки- на трос на столько, чтобы левое и правое задние колеса еще могли равномерно проворачиваться рукой. Отпустить рычаг ручного тормоза и проконтролировать, что колеса вращаются свободно. Если требуется, повторить регулировку.

Поставить накладку рычага ручного тормоза.

Завернуть 2 болта задних колес и затянуть их моментом 110 нм. Надеть декоративные колпаки колес.

Рисунок W — 4496
1 Трос в оплетке
2 Болт
3 Опора
4 Тормозная колодка
5 Распорный замок
6 Регулировочный винт
7 Нижняя пружина
8 Верхняя пружина
9 Прижимная пружина
10 Стяжной штифт

Источник

Регулировка ручного тормоза

Стояночный тормоз полностью отделен от рабочих тормозов. Благодаря этому стояночный тормоз подвергается меньшему износу. Момент трения снижается из-за коррозии тормозного барабана и загрязнения тормозных колодок. Для достижения максимальной эффективности ручного тормоза как правило достаточно перед регулировкой ручного тормоза при слегка подтянутым ручном тормозе проехать на автомобиле около 400 м на скорости около 40 км/час.

Вывернуть по одному колесному болту на каждом колесе.

Поднять заднюю сторону автомобиля.

Поднять сзади и снять накладку рычага ручного тормоза.

Отпустить 2 регулировочных винта -стрелки- троса ручного тормоза.

На каждом колесе полностью вывернуть один болт. Резьбовое отверстие должно располагаться сзади снизу примерно под 45° к вертикали. Колесо не должно сниматься (на рисунке колесо снято для наглядности). Подсветить переносной лампой резьбовое отверстие, где должна быть видна гайку установочного механизма.

Приложив отвертку 2 к установочной гайке 1, поворачивать гайку до того, чтобы невозможно было проворачивать тормозной диск рукой. После этого отвернуть установочную гайку на 4-6 зубьев назад. При повороте установочной гайки с левой стороны автомобиля вверх, тормозные колодки прижимаются к барабану. С правой стороны автомобиля установочную гайку для этого нужно поворачивать вниз.

После регулировки проверить возможность свободного поворота тормозного диска,и если требуется, отвернуть установочную гайку еще немного назад. Тормозные диски обязательно должны вращаться свободно.

Отрегулировать трос ручного тормоза. Для этого подтянуть рычаг ручного тормоза на 4 зуба и наворачивать регулировочные гайки -стрелки- на трос на столько, чтобы левое и правое задние колеса еще могли равномерно проворачиваться рукой. Отпустить рычаг ручного тормоза и проконтролировать, что колеса вращаются свободно. Если требуется, повторить регулировку.

Поставить накладку рычага ручного тормоза.

Завернуть 2 болта задних колес и затянуть их моментом 110 нм. Надеть декоративные колпаки колес.

Рисунок W — 4496
1 Трос в оплетке
2 Болт
3 Опора
4 Тормозная колодка
5 Распорный замок
6 Регулировочный винт
7 Нижняя пружина
8 Верхняя пружина
9 Прижимная пружина
10 Стяжной штифт

Источник

Ручник на е34, Кто делал?

Гордость Клуба

Клуб
Сообщений: 2713
Регистрация: 28.1.2008
Из: С-Петербург, Приморский район

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 260
Регистрация: 6.8.2007
Из: Минск

Гордость Клуба

Сообщений: 5148
Регистрация: 9.9.2007
Из: Москва ЦАО

Деталь №3 точно не надо менять, она вечная.
Деталь №5 скорее всего тоже менять не надо.
Деталь №7 Тоже вряд ли надо менять.

А вот что надо менять, так это колодки(деталь №4), и лучше всего купить делать 12RS(один комплект)

И ещё купи две штуки №6, так как они со временем ржавеют и немного стераются.

И надо смотреть тросы. но в общем то они ходят очень долго если оплётка целая.

Когда будешь менятьтросы(если будешь конечно), учти, что тросы вставляются в делать №3, и не чем не прикручиваются. Что бы их вынуть, надо взять тонкую отвёртку, вставить её в отверстие, где выходит трос, и ударить по ней молотком посильнее, и так несколько раз в разных местах тросика(по кругу обстучать)

Источник

. www.bimer.ru .

Автоклуб любителей BMW

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Ручной тормоз на Е34

Ручной тормоз на Е34

Сообщение Gremlin » Вт май 15, 2007 11:25 am

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение MAGNUM » Вт май 15, 2007 11:29 am

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение Gremlin » Вт май 15, 2007 12:31 pm

MAGNUM писал(а): Снимать суппорт, диск(вооружившись новыми винтами-шестигранниками крепления диска к ступице) ну и ЯЩИКОМ ВэДэшки.[/quote]

Да диски мне месяц назад поменяли, так что думаю проблемы не будет в снятии.
А колодки эти не снимая диска никак не увидеть, на эстакаде там.

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение Green Snake » Вт май 15, 2007 12:46 pm

Сообщение MAGNUM » Вт май 15, 2007 2:18 pm

Сообщение Green Snake » Вт май 15, 2007 3:54 pm

Сообщение Paul » Ср май 16, 2007 4:01 pm

Сообщение Gremlin » Чт май 17, 2007 5:53 pm

Сообщение Green Snake » Чт май 17, 2007 6:53 pm

Сообщение French » Чт май 17, 2007 11:40 pm

Ручной тормоз на Е34

Сообщение occ41 » Пн сен 03, 2007 2:54 pm

Сообщение Карлсон » Пн сен 03, 2007 10:37 pm

Смотря насколько сильно прогнили,а так,можно шайбы под солдатик подложить и еще походят.Я переделывал на крепления пружинкой,от 2108 кажется.Это еще проще,крюк за колодку,а с обратной стороны за шплинт (гвоздь и т.д.).

Сообщение occ41 » Ср сен 05, 2007 1:35 pm

Сообщение French » Чт сен 13, 2007 3:18 pm

Сообщение Карлсон » Пт сен 14, 2007 10:44 pm

Сообщение occ41 » Вс сен 16, 2007 6:23 pm

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение CABAPOH » Чт июл 22, 2010 8:36 pm

Доброго времени суток.
Вопрос по теме ручника.
Стоят задние дисковые тормоза.
Т.к. ручник почти не работает купил колодки барабанные колодки (код по каталогу 34 41 6 761 294).
Заглянув под машину понял что лажанулся. Функцию ручника выполняют сами дисковые тормоза.
Может я ошибаюсь? Смотрел плохо? Пожскажите пожалуйста.

р.с. Карлсон не ругайся сильно если криво обьяснил

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение dum-dum23 » Чт июл 22, 2010 10:02 pm

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение MAGNUM » Пт июл 23, 2010 2:27 am

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение Карлсон » Пт июл 23, 2010 12:07 pm

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение Paul » Ср май 04, 2011 9:51 pm

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение Paul » Ср май 04, 2011 9:52 pm

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение АлександрЪ » Пн май 30, 2011 10:00 am

Я вот тож занялся ручником, приехал проверить а в реале оказалось что помимо колодок менять много чего по подвеске, да и разбирать почти весь зад нужно, в добавок сальник полуоси подтекал, вопчем ахтунг.
Был колхоз — шпунтики, шаёбочки были крепежом колодок, нехватало резинки от трусов 😯 , пользовался сим девайсом зимой когда круги рисовали на снегу, потом скрип желязики об железяку во время движения появился как у старой телеге, при дергании ручки иногда исчезал, да и прочие поломки не давали безмятежно ездить и кататься . не выдержало мое сердце и заехал на СТО.

Вообще то если заменено и отрегулировано было правильно, то при износе, растяжении троса и прочем регулировка производится из салона(!), нужно снять чехол с ручника, ослабить винты(два), положить ручник, затянуть винты, поднять(на сколько помню 7щелчков), всё.
Я приделал на винты что в салоне гайки самоконтрящиеся с фторопластовой вставкой, работают они по принципу гроверных шайб.

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение Paul » Пн май 30, 2011 3:01 pm

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение АлександрЪ » Вт май 31, 2011 11:40 pm

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение Paul » Ср июн 01, 2011 1:52 pm

Re: Ручной тормоз на Е34

Сообщение АлександрЪ » Ср июн 01, 2011 5:18 pm

Привет еще раз 🙂 вот я лопухнулся — думал ты рядом живешь 🙂 . в жизни все относительно.

Дело в том что примерно определить неисправность с твоей стороны допустимо — не работает ручник, хочу поменять колодки, тросики,
со стороны же мастера — он выполнил твои пожелания, и не сделал главного — неисправность так и осталась,
это не говорит что он плохо работает и делает, это говорит о его квалификации.
Если снизу все работало исправно и не требовало вмешательства, замены то какого он стал слушать тебя и полез менять детали, диагностику провел и все стало бы ясно ему — где менять, какие детали, а так получается клиент приехал, сказал — вот выполненная работа а что рычаг через неделю в руке остался это вроде как о нем речи не было.
Paul может ты на столько грозен что тебя боятся в сервисе и делают что говоришь и ни шагу в сторону 🙂

К кому я обращаюсь говорит так — я делаю диагностику, выписываю, вы принимаете решение.
Мне нужно заменить колодки ручника, так мне сразу сказал что правая полуось сочится масло, замена сальника, сниму ось нужен подшипник и т.д. причем не просто список горы запчастей а обосновано почему так а не иначе — потомучто заменив одно результата не будет, мою старушку похоже давно не баловали . когда мне показали состояние рулевых наконечников, в них кончилась смазка, люфт без малого 2мм. мне объяснили что «ездить небезопасно».

Источник