Не работает сам спидометр опель вектра

Vectra Club Russia

не работает спидометр.

не работает спидометр.

Сообщение Bандераs » 20 янв 2009 20:55

Re: не работает спидометр.

Сообщение SergeySS » 20 янв 2009 21:42

Re: не работает спидометр.

Сообщение fv152 » 21 янв 2009 00:26

Это первоисточник отчета, который уже не раз цитировали:
http://rmaksim.at.tut.by/speedometer.html

Вот на всякий случай текстовая копия:

Ремонт спидометра (счетчика километров) OPEL VECTRA.
Практически все поломки механического спидометра на Опелях (что-то мне кажется что и на других машинах не сильно все это отличается) найденные в интернете заключались в описанной ниже неисправности . и для исправления этой досадной ситуации придется разобрать спидометр чуть ли не до последнего винтика. Ну. Поехали.
Снимаем кожухи рулевой колонки (нижний и верхний) -2 винта спереди под заглушками (поворачиваем рулевое колесо для доступа к винтам), 2 самореза и 1 винтик с нижней стороны кожуха. Чтобы не мешали (хотя они практически и не мешают) можно снять левый переключатель (ближнего и дальнего света светового сигнала и поворотов) и правый переключатель (очистителя и омывателя стекол, омывателя фар и омывателя заднего стекла).
Снимаем нижнюю панель отделки комбинации приборов — она крепится фиксаторами с двух сторон, которые снимаются, если потянуть за концы панели. При этом для того, чтобы освободить оба фиксатора панель в центре должна быть слегка прогнута. (я начинал с левой стороны — у меня там как-то проще все снялось).
Снимаем верхнюю панель отделки комбинации приборов — для этого вывинчиваем два винта по одному с каждой стороны, крепящих нижнюю часть верхней панели отделки комбинации приборов. Имейте в виду, что винт, расположенный с правой стороны, также крепит панель управления отопителем.
Снимаем комбинацию приборов — для этого сначала отсоединить провод массы с аккумулятора, отвинчиваем 1 верхний и 2 нижних самореза, крепящие комбинацию приборов и извлекаем комбинацию приборов из панели приборов. С обратной стороны комбинации приборов присоединены трос привода спидометра и два электрических разъема. Электрические разъемы по бокам имеют защелки, нажав на которые и потянув с легкостью их извлекаем. Трос привода спидометра стоит почти в натяг, так что вытянуть панель получится лишь на небольшое расстояние — рука пролезет, но не зная что там и как выглядит не просто (но и не сложно) будет все отсоединить, да и ставить обратно практически не получится, т.к. трос привода спидометра фиксируется скобой, которую необходимо нажать для освобождения троса, а вот потом одеть очень сложно. Поэтому (. и почему я сразу так не сделал), перед извлечением комбинации приборов вывинтите установочную втулку и извлеките трос привода спидометра из коробки передач.
Извлекаем комбинацию приборов мимо руля и несем домой. Перед дальнейшей работой сперва необходимо выпить чашечку чаю (или кофе, кто что любит :). С передней стороны комбинации приборов снимаем резинку кнопки обнуления суточного счетчика. В верхней и нижней части комбинации приборов освобождаем по 2 фиксатора и снимаем переднее обрамление комбинации приборов.
С задней стороны комбинации приборов отвинчиваем 4 винта и извлекаем спидометр.

Наконец-то приступаем к разборке спидометра. Для этого снимаем кнопку обнуления суточного счетчика. Вытаскиваем ограничитель стрелки спидометра, установленный напротив риски с надписью 20 км и сразу видим что стрелка отклонилась немного вниз. Вот это положение и надо запомнить, т.к. для того, чтобы спидометр и после сборки показывал правильную скорость, стрелку необходимо установить в тоже место (проверить правильность установки в дальнейшем можно при первом штрафе за скорость :). Далее снимаем решетки с окошек счетчика и наконец саму стрелку (которую снять не так просто, она очень крепко сидит на оси). Снимаем шкалу спидометра, которая в трех местах крепится к прозрачному основанию. Это основание крепится 2 винтиками к верхней части механизма и мы его тоже снимаем.
Проблема поломки заключается в следующем: от тросика движение передается некоторому механизму, который в итоге вращает пластмассовую шестеренку, сидящую на металлической оси, проходящей через маховички основного счетчика. В конце, за маховичком, на оси сидит алюминиевая шестеренка, похожая на маховичек без цифр и более узкая. Ось должна свободно проходить через маховички, но пластмассовая и алюминиевая шестеренки на ней не должны проворачиваться, а должны быть посажены на нее в натяг. Именно алюминиевая шестеренка свободно прокручивается на оси, не давая переключаться остальным маховичкам основного счетчика и соответственно соединенного с ней маленькой шестеренкой младшего разряда суточного счетчика.
Вторая неприятность попроще и выглядит как смещение черной пластмассовой шестеренки на оси относительно центральной оси белой вертикальной цилиндрической шестеренки (червячная передача), из-за чего разрывается их взаимное сцепление и соответственно не проворачивается ось счетчика.
Итак, нам надо посадить алюминиевую шестеренку в натяг на ось основного счетчика, либо вернуть черную шестеренку на место. Для этого отвинчиваем еще 4 винтика верхней части механизма, но не снимаем ее из-за спиральной пружины, на которую крепится стрелка спидометра. Верхнюю часть просто немного приподнимаем для того, чтобы у нас была возможность вытянуть ось счетчика вместе с пластмассовой шестеренкой и наконец-то извлечь алюминиевую шестеренку. Способов посадить ее в натяг на ось наверное много, но я просто поджал пассатижами центральную часть с обоих сторон и пару раз с трудом одел и снял шестеренку (это следует сделать, т.к. если пережать центральную часть шестеренки ее в пластмассовом корпусе не одеть вообще).
После извлечения алюминиевой шестеренки, как бы Вы аккуратно не старались, маховички все равно собьются со своего текущего положения и поэтому придется с ними еще повозиться при сборке (xx минут), чтобы счет шел правильно (если Вы дошли до этого места не только теоретически, но и практически — это не составит труда :).
При установке оси на место проследить за пластмассовой черной шестеренкой — она должна встать по центру установленной вертикально белой цилиндрической шестеренки. Осталось собрать все в обратном порядке и наслаждаться проделанной работой.
Желаю Вам успехов.

А вот из личного опыта:
1. Ослабив шурупы, можно освободить шестеренку для удобства:

2. Чтобы не играться с маховичками, спидометр перед снятием оси с шестеренкой расположить вот так (тогда маховички с цифрами не выпадут и не собьются при снятии/установке оси):

3. Лучше не сжимать алюминиевую шестеренку (как советуют в отчете) — были случаи рецидива, а грубым напильником и молотком сделать насечки на кончике оси — это будет понадежней.

Источник

Vectra Club Russia

Не работает спидометр

Не работает спидометр

Сообщение robart » 04 сен 2012 20:23

Re: Не работает спидометр

Сообщение SERGEY-TILZIT » 04 сен 2012 22:39

Re: Не работает спидометр

Сообщение robart » 05 сен 2012 09:45

Re: Не работает спидометр

Сообщение SERGEY-TILZIT » 05 сен 2012 13:19

140 К.П.: F16 4.18 Цвет: Черный металик Рег. номер: Не помню

Сообщение progresalex » 05 сен 2012 13:45

Re: Не работает спидометр

Сообщение SERGEY-TILZIT » 05 сен 2012 15:16

Re: Не работает спидометр

Сообщение robart » 05 сен 2012 21:11

Сообщение SERGEY-TILZIT » 05 сен 2012 22:05

Сообщение fv152 » 05 сен 2012 23:00

Re: Не работает спидометр

Сообщение robart » 06 сен 2012 10:27

SERGEY-TILZIT: да, датчики выглядят так. Вечером разобрал их, но, не зная про 500 ом, проверил так: щупы тестера поставил на ножки датчика (положение тестера на «звуковой сигнал» ), металлическим предметом трогал кончик датчика, на тестере издавался звук, а на дисплее на обеих датчиках мерился то же самое сопротивление (уже не помню какое :(( ). Не знаю, можно это считать рабочими??

fv152: Если можно, по подробнее расскажите про МИД, плиз..
Лампочка АБС ведет себя как положено: ключ открываем, горит, заводим, отключается, Машина разгоняется очень хорошо.

Сообщение Серый73 » 09 сен 2012 10:40

Сообщение Border » 17 сен 2012 13:38

Сообщение mrakus » 17 сен 2012 18:17

Сообщение fv152 » 17 сен 2012 18:36

Сообщение mrakus » 17 сен 2012 19:37

Сообщение Border » 18 сен 2012 10:00

Источник

Vectra Club Russia

не работает спидометр и расход топлива

не работает спидометр и расход топлива

Сообщение vladislavniko88 » 19 сен 2016 15:20

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение strax74 » 19 сен 2016 16:00

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение vladislavniko88 » 19 сен 2016 16:06

у нас в деревне негде считывать ошибки , что не за сим модуль

Отправлено спустя 7 минут 53 секунды:
если вся причина в сим модуле то почему тогда расход топлива тоже непоказывает

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение YuryY » 19 сен 2016 16:35

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение Jak » 19 сен 2016 19:39

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение FDutch » 19 сен 2016 19:59

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение YuryY » 19 сен 2016 20:09

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение vladislavniko88 » 19 сен 2016 21:43

уровень топлива показывает не показывает мгновенный расход , сегодня стало при заводке все работать но только начинаю движение проктически сразы все проподает и обратил внимание когда не работает спидометр и расход ,обороты двигателя становятся больше где то 900-1000

Отправлено спустя 5 минут 31 секунду:
и еще печка перестала работать когда кочает машину то заработает то перестанет такое чувство что где то контакты пропадают завтра полезу искать

Отправлено спустя 5 минут 19 секунд:
по переднему левому датчику провода были порваны и все работало машина прошла больше 10 тысяч км. и спидометр работал. сейчас спаял провода но абс горит ,вот только не знаю правильно ли спаял провода на датчик оба черных пробовал и так и так подключать разницы никакой

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение FDutch » 20 сен 2016 04:49

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение vladislavniko88 » 20 сен 2016 07:26

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение FDutch » 21 сен 2016 08:02

Re: не работает спидометр и расход топлива

Сообщение vladislavniko88 » 21 сен 2016 15:49

причину нашёл . был обрыв проводов на датчик абс по месту сгиба, на правом переднем колесе , спаял. теперь спидометр и расход топлива работает . получается что считывает с переднего правого датчика .

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
можно-ли скинуть ошибки абс снятием клеммы аккумулятора ?

Источник

Vectra Club Russia

Не работает спидометр, но работает тахометр. Горит лампа ABS

Не работает спидометр, но работает тахометр. Горит лампа ABS

Сообщение Viktor 34 » 01 фев 2013 18:34

Сообщение sanyat » 01 фев 2013 18:39

Сообщение Viktor 34 » 01 фев 2013 18:41

Сообщение -Alexandr » 01 фев 2013 18:46

Сообщение batonogoff » 01 фев 2013 18:49

Сообщение Viktor 34 » 01 фев 2013 18:56

Сообщение Victor Sergeev » 03 фев 2013 19:19

Сообщение Mitriu » 03 фев 2013 22:22

Сообщение Тимофий » 06 фев 2013 12:05

Сообщение Viktor 34 » 06 фев 2013 13:43

Сообщение Тимофий » 06 фев 2013 13:48

Сообщение Kirill KN » 06 фев 2013 16:23

Re: Не работает спидометр, но работает тахометр. Горит лампа ABS

Сообщение eDifer » 08 фев 2013 17:15

Сообщение alexandr x16xel » 09 фев 2013 16:24

Сообщение Mitriu » 09 фев 2013 22:35

Сообщение Igor60 » 09 апр 2013 21:39

Сообщение Fedorka » 09 апр 2013 22:29

Сообщение Igor60 » 09 апр 2013 22:35

Fedorka
вот нашел
OP-COM 100219a — PC based diagnostic tool

Date and time>,11/03/2013. 16:2613

Selected model>,1998 (W),Vectra-B,Chassis,ABS-5-TC

KW82 protocol initialized.

Measuring blocks information:

Identifier,24
Variant Coding,X 20 XEV AT
Battery Voltage,14.1 V
Brake Light Switch,Inactive 0V
FL Wheel Speed (Front Left),2 km/h
FR Wheel Speed (Front Right),2 km/h
RL Wheel Speed (Rear Left),2 km/h
RR Wheel Speed (Rear Right),2 km/h
TPS Load Signal (Throttle Position Sensor),10 %
Engine Speed,1 255 RPM
TC ON/OFF Switch (Traction Control),Inactive 12V
Valve Relay Command,Active
Return Pump Relay,Inactive 0V
FL Release Valve (Front Left),Inactive
FL Hold Valve (Front Left),Inactive
FR Release Valve (Front Right),Inactive
FR Hold Valve (Front Right),Inactive
RL Release Valve (Rear Left),Inactive
RL Hold Valve (Rear Left),Inactive
RR Release Valve (Rear Right),Inactive
RR Hold Valve (Rear Right),Inactive
FL TC ISO Valve (Front Left Traction Control Isol,Inactive
FL TC Prime Valve (Front Left Traction Control),Inactive
FR TC ISO Valve (Front Right Traction Control Iso,Inactive
FR TC Prime Valve (Front Right Traction Control),Inactive

это от 30.03.13
OP-COM 100219a — PC based diagnostic tool

Date and time>,30/03/2013. 15:504

Selected model>,1998 (W),Vectra-B,Chassis,ABS-5-TC

KW82 protocol initialized.

Measuring blocks information:

Identifier,24
Variant Coding,X 20 XEV AT
Battery Voltage,11.9 V
Brake Light Switch,Inactive 0V
FL Wheel Speed (Front Left),2 km/h
FR Wheel Speed (Front Right),2 km/h
RL Wheel Speed (Rear Left),2 km/h
RR Wheel Speed (Rear Right),2 km/h
TPS Load Signal (Throttle Position Sensor),10 %
Engine Speed,125 RPM
TC ON/OFF Switch (Traction Control),Inactive 12V
Valve Relay Command,Active
Return Pump Relay,Inactive 0V
FL Release Valve (Front Left),Inactive
FL Hold Valve (Front Left),Inactive
FR Release Valve (Front Right),Inactive
FR Hold Valve (Front Right),Inactive
RL Release Valve (Rear Left),Inactive
RL Hold Valve (Rear Left),Inactive
RR Release Valve (Rear Right),Inactive
RR Hold Valve (Rear Right),Inactive
FL TC ISO Valve (Front Left Traction Control Isol,Inactive
FL TC Prime Valve (Front Left Traction Control),Inactive
FR TC ISO Valve (Front Right Traction Control Iso,Inactive
FR TC Prime Valve (Front Right Traction Control),Inactive

Источник