Не работает сигнал хонда црв

Honda CR-V (RM) Замена звукового сигнала. Дешево и сердито!)))

General Information

Купил сигнал на сайте вайлберис

Заранее подготовил два провода для подключения. По одному на сигнал.

мама 6,3мм на сигнал.

с другой стороны папа который вставляется в родной разъем. Некоторые отрезают родные разъемы. Я решил, что он может еще пригодиться и как раз в магазине увидел узенького папу)). Но отверстие в разъеме на 1-2мм меньше поэтому немного напильником сделал папу уже.

Один сигнал стоит за решеткой радиатора. Что бы его снять откручиваем два болта и снимаем два пистона которые держат кабель сигнала. Спокойно вытаскиваем крепеж сигнала вместе с сигналом на улицу и откручиваем сигнал от крепления.

к креплению сигнала прикручиваем новый сигнал и начинаем его пихать за решетку, но т.к. он больше то просто так он не залез. Отсоединяем 4 пистона решетки и отогнув пластиковую штуку ставим сигнал на место, соединяем провод.

второй сигнал у нас находится где то рядом с туманкой). Для того, что бы примерно представлять где он? перед эти посмотрел картинки в нете где он там стоит… Снимаем колесо. Откручиваем подкрылок для того что бы появилось отверстие в которое без проблем будет проходить рука по локоть.

С передней части отсоединяем подкрылок от бампера. Один пистон и ржавый болт. С болтом помучился т.к. внутри резьба в грязи и ржавчине. Нужно сначала вытащить пистон, отогнуть подкрылок, залить изнутри резьбу ВД и потом через минут 20-30 начинать пробовать крутить. У меня в итоге он прокручивался с внутренним креплением гайка на 10 с каким то непонятным фиксатором который после первого оборота согнулся и пришлось щемится ключом.

Отогнув подкрылок засовываем руку и нащупываем сигнал. Откручиваем сначала гайку №1 на 10, потом откручиваем пластину там болт на 12. Новый сигнал ставим так же. Сначала пластину потом гудок. Подключаем аналогично верхнему.

т.к. новые сигналы по 7А, то я заменил пред с 10А на 15А.

Источник

Клуб Honda CR-V Россия

Технические форумы, связанные с эксплуатацией и ремонтом Honda CR-V всех поколений, мануалы и т. д. => Электрика RD-1; RD-2; RD-3 => Тема начата: oleghwang от 22 Октября 2007, 08:10:03

Название: Звуковой сигнал. Отправлено: oleghwang от 22 Октября 2007, 08:10:03

Помогите
иногда машина не сигналит проедешь чуть чуть но по разному хоба и включается что за фигня
лазил один раз в предохранители которые в капоте вроде он ок
пытался в руле посмотреть но чтото не смог снять

как его снять то не понятно вообще
где еще может замыкать?

Как родные звучат не знаю поскоку у меня их просто не было. Поставил волговские 300р за 2 дуделки высокий и низкий тон.

Кстати когда ставил весьма был удивлен техническим решением цепи сигнала. Провода на дуделки были аккуратно перемотаны изолентой и лежали в бампере. Так вот на одном ВСЕГДА было +12 а второй висел в воздухе при нажатии на руле на клаксон на нем появлялась масса. Все прозвонил и такая картина: +12 шло через предохранитель на + аккумулятора. А второй провод тупо замыкался на массу через руль. Причем проводка везде вроде штатно никаких следов переподключений и распутки жгутов.

Короче поставил релюшку чтоб по человечески все было.

Че то японцы по моему сами себя перехитрили .

Смеетесь все, но хороший (имею ввиду громкий) сигнал еще ни одной машине не повредил:

1. При обгоне!
2. При необходимсоти предупредить пешехода (чтоб не выскочил под колеса)
3. Ответить нормальным гудком какому нибудь фикусу купившему права и передвигающемуся на БЭХЕ или КРУЗАКЕ
4 ЭТО ДЕЛО ВКУСА (кому какой нравится)

Мне штатный не понравился, и я поставил DENSO (90 ДБ) на коробке написано (децебелы наверно). стоит 800р (две ракушки)

Везёт вам, у меня дудки накрылись 🙁 Накрылся компрессор, крутит а давления нет.
По теме: странно, по схеме стоит предохранитель 15А , а сечение проводов к штатным гудкам невелико, хотя мерил ток на гуделки — не более 4А.

Тоже сдохли волговские когда поставил раструбами вперед, поставил ноунэйм из салаотовой коробки с розовыми буквами (написано, что France, но сомнительно). гудят будь здоров. Кстати, на штатные фишки подходит разъем от противотуманок, у меня как-раз была пара от битых Depo.

Что б не так сильно заливало водой новые закрыл сеткой, заодно меньше жуков и камней на радиатор кондиционера попадать будет

На тыльной стороне горна есть регулировочный винтик под крестовую отвертку, см рис 3 и 4, вращая его на пару оборотов туда сюда добиваемся стабильного звука. Кстати этим же болтом можно изменить тон сигнала (визг на вой). И вовсе не зачем менять его на другой.

Спасибо за наводку, Karik 😉

Начитался всех советов и историй…
Купил на разборке две дудки аж… за 10$.
Заменил штатные хрюкалки :-X на сии O0…
Народ вздрогнул :o… стекла тоже :knuppel2:…

С приходом весны решился посмотреть, почему сигнал на машине срабатываает не всегда.
Снял руль и спиральный элемент по мануалу.
Разобрал корпус спирального элемента и обнаружил отсутствие какого либо намека на шлейф внутри.
Отсюда вывод: подушка не подключена совсем, а для того чтобы проходить техосмотр бывший владелец использовал простенькую схему.
Полоска непонятного металла скрученная в кольцо подсоединенное к кнопкам на руле,
а провод из жгута у вала примотан к основанию вырезанному из шумоизоляции (алюминиевая фольга на битумной основе).

Т.к. покупка спирального элемента не входит в данный момент в планы, решил переработать эту схему.
Круглое основание вырезал из фольгированного текстолита и приклеил к корпусу супергелем.
Вместо кольца использовал центральный электрод крышки распределителя зажигания от ВАЗ 2108,
корпус пришлось укорачивать со стороны щетки. Его закрепил в крышке корпуса холодной сваркой.
К основанию из текстолита и верхнему контакта электрода припаял наконечники (папа).
После этого все собрал и установил на место.
Сигнал заработал!
Также выяснил, что при полностью закрученном регулировочный винте на гуделке, она не работает.

Так и есть. Но схемы для безподушковой хонды у меня не было — время потерял. Теперь непонятно откуда +12 подается. С того же предохрана 15, который со стопами запараллелен? Ибо плюса у меня нет на сигналах — пропал)

Сейчас приятеля попросил свою машинку разобрать — у него тоже праворулька без подушек. И тоже реле нет. Но +12 на сигналах висит стабильно.

Вот схема праворульки. Были и без подушек, но с релюхами.
Реле на съемном соединении справа снизу «блока предохранителей и реле» под рулем.

Питание идет с постоянки через предохранитель Horn/STOP. Питание там должно быть всегда. Если стопаки пашут, надо потрошить косу.

Источник

Предохранители и реле Honda CR-V RD1-RD3

Рассмотрены автомобили первого поколения хонда срв рд1-рд3 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.

Под капотом расположено два блока предохранителей: основной (на рисунке цифра 8) и блок АБС (на рисунке цифра 7)

Для доступа к основному блоку предохранителей нажмите на фиксатор и снимите крышку.

На крышке блока нанесена схема расположения элементов блока.

Назначение предохранителей и реле.

1 — предохранитель на 100 А цепи аккумуляторной батареи (BATTERY);

2 — предохранитель на 15 А цепей звукового сигнала и сигнала торможения (HORN STOP);

3 — предохра­нитель на 10 А цепи аварийной сигнализации (HAZARD);

4 — предохранитель на 30 А цепи блок-фар (HEAD LIGHT);

5 — незадействованные гнёзда предохранителей (резерв);

6 — предохранитель на 40 А реле стартера и цепи выключателя зажигания (IG1);

7 — предохранитель на 40 А цепи электричес­ких стеклоподъёмников (POWER WINDOW);

8 — предохрани­тель на 7,5 А цепи освещения салона (INTERIOR LIGHT);

9 — предохранитель на 15 А цепи ЭБУ системы управления двигате­лем (FI Е/М);

10 — предохранитель на 7,5 А цепи фонаря заднего хода (BACK UP);

11 — предохранитель на 20 А цепи нагреватель­ного элемента заднего стекла (RR DEFROSTER);

12 — предох­ранитель на 20 А цепей центрального замка и электропривода вентиляционного люка (DR LOCK UNIT. ROOF);

13 — предох­ранитель на 10 А цепи электровентилятора радиатора кондици­онера;

14 — предохранитель на 40 А цепи электровентилятора отопителя;

15 — предохранитель на 20 А цепи электровентиля­тора системы охлаждения двигателя (COOLING FAN);

16 — реле включения (HEATER MOTOR RELAY);

17 — предохранитель на 40 А цепей дополнительного оборудования (HEATER MOTOR);

18 — реле включения элсктровснтилятора системы охлаждения двигателя (COOLING FAN RELAY);

19 — реле включения климатической установки (MG. CLUTCH RELAY);

20 — реле включения элсктровентилятора радиатора кондици­онера (CONDENSER FAN RELAY)

Блок АБС.

1 — реле включения насоса АБС (PUMP MOTOR RELAY);

2 — предох­ранитель на 7,5 А цепи электронасоса АБС (MTR CHECK);

3 — предохранитель на 20 А цепи электрооборудования АБС (ABS+B);

4 — предохранитель на 40 А цепи электронасоса АБС (PUMP MOTOR)

Блок предохранителей в салоне Honda CR-V RD1 — RD3.

Расположение левый руль.

1 — щипцы для извлечения предохранителей; 2 — предохрани­тели F23-F33; 3 — предохранители F12-F22; 4 — предохрани­тели F1-F11; 5 — гнездо для установки запасного предохрани­теля; 6 — три гнезда для установки запасных предохранителей

Назначение предохранителей в салоне.

Резерв (элементы обогрева наружных зеркал, противотуманные фары)

Резерв (омыватель передних фар, элементы обогрева наружных зеркал)

Очиститель и омыватель заднего стекла

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (дальний свет)

Задняя розетка (в багажном отделении)

Электропривод стеклоподъёмника левой задней двери

Электропривод стеклоподъёмника правой задней двери

Резерв (катушка зажигания)

Электропривод стеклоподъёмника двери впередисидящего пассажира

Электропривод стеклоподъёмника двери водителя

Источник