Не работает сигнал лачетти реле щелкает
Ребят, подскажите в чем может быть дело? сигнал перестал работать, реле щелкает, предохранитель целый. сигнал сам рабочий, т.к. включал его напрямую и он гудел, что еще может быть?
Начать с исправления корпусного контакта на лонжероне за левой фарой. Зашкурить площадку под контактом. Зачистить до металла. Прикрутить оцинкованным или нержавеющим болтом. Замазать сверху Мовилем в два слоя с высыханием не менее 12 часов.
За одно сделать то же самое и за правой фарой.
В принципе, делать это нужно всем, независимо от того, появились уже проблемы или нет.
Если дело не в этом, значит сама крякалка то работает, то нет.
Начать с исправления корпусного контакта на лонжероне за левой фарой. Зашкурить площадку под контактом. Зачистить до металла. Прикрутить оцинкованным или нержавеющим болтом. Замазать сверху Мовилем в два слоя с высыханием не менее 12 часов.
За одно сделать то же самое и за правой фарой.
В принципе, делать это нужно всем, независимо от того, появились уже проблемы или нет.
Если дело не в этом, значит сама крякалка то работает, то нет.
Более подробно опишу ситуацию:
У меня установлено дополнительно 2 сигнала от волги, плюс идет от штатного сигнала, а масса через корпус, так что, думаю одновременно выйти из строя сразу 3 сигнала не могли.
Сначала думал на контактное кольцо в руле, но ведь кнопки работают, т.е. когда я нажимаю сигнал, щелкает реле в блоке предохранителей под капотом.
Был в деревне, там не было тестера, сейчас в город приехал, постараюсь вечером все прозвонить.
У меня установлено дополнительно 2 сигнала от волги, плюс идет от штатного сигнала, а масса через корпус, так что, думаю одновременно выйти из строя сразу 3 сигнала не могли.
Тогда, скорее всего, подгорел контакт в реле. Там ведь маленькое реле. Не рассчитан его контакт на ток трех бибикалок.
Источник
Не работает сигнал лачетти реле щелкает
Ребят, подскажите в чем может быть дело? сигнал перестал работать, реле щелкает, предохранитель целый. сигнал сам рабочий, т.к. включал его напрямую и он гудел, что еще может быть?
Начать с исправления корпусного контакта на лонжероне за левой фарой. Зашкурить площадку под контактом. Зачистить до металла. Прикрутить оцинкованным или нержавеющим болтом. Замазать сверху Мовилем в два слоя с высыханием не менее 12 часов.
За одно сделать то же самое и за правой фарой.
В принципе, делать это нужно всем, независимо от того, появились уже проблемы или нет.
Если дело не в этом, значит сама крякалка то работает, то нет.
Начать с исправления корпусного контакта на лонжероне за левой фарой. Зашкурить площадку под контактом. Зачистить до металла. Прикрутить оцинкованным или нержавеющим болтом. Замазать сверху Мовилем в два слоя с высыханием не менее 12 часов.
За одно сделать то же самое и за правой фарой.
В принципе, делать это нужно всем, независимо от того, появились уже проблемы или нет.
Если дело не в этом, значит сама крякалка то работает, то нет.
Более подробно опишу ситуацию:
У меня установлено дополнительно 2 сигнала от волги, плюс идет от штатного сигнала, а масса через корпус, так что, думаю одновременно выйти из строя сразу 3 сигнала не могли.
Сначала думал на контактное кольцо в руле, но ведь кнопки работают, т.е. когда я нажимаю сигнал, щелкает реле в блоке предохранителей под капотом.
Был в деревне, там не было тестера, сейчас в город приехал, постараюсь вечером все прозвонить.
У меня установлено дополнительно 2 сигнала от волги, плюс идет от штатного сигнала, а масса через корпус, так что, думаю одновременно выйти из строя сразу 3 сигнала не могли.
Тогда, скорее всего, подгорел контакт в реле. Там ведь маленькое реле. Не рассчитан его контакт на ток трех бибикалок.
Источник
Авто-помощь
Советы для автомобилистов
Не работает сигнал на Шевроле Лачетти
Редко, кто из водителей автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти), часто использует звуковой сигнал, всё же бывают случаи, когда сигнал очень необходим и желательно, чтобы он всегда был в исправном состоянии. Звуковой сигнал имеет не сложную электрическую схему и при знании некоторых моментов, возникающие в этой схеме неисправности можно вполне найти самостоятельно.
В случае отказа звукового сигнала неисправность начнём искать путём открытия капота и снятия крышки монтажного блока, который стоит с левой стороны моторного отсека, между аккумуляторной батареей и расширительным бачком системы охлаждения. Затем, не запуская двигатель, включаем звуковой сигнал. Если Вы услышите щелчок, то это будет означать, что контакты реле К4 замкнулись. А раз контакты замкнулись, значит, предохранитель Ef16 (15А), размещённый в этом же монтажном блоке, через который поступает ток, как на обмотку реле, так и на его контакты, не перегорел, да и выключатель звукового сигнала находится в исправном состоянии.
Поэтому, вынимаем из колодки релеК4 и используя металлическую перемычку замыкаем контакты 87 и 30. Если сигнал заработает, то виновником неисправности будет реле К4, у которого подгорели контакты. Хотя крышку этого реле и можно снять, но зачистить контакты наждачной шкуркой вряд ли удастся, из-за плохого доступа к ним. Остаётся только один выход, реле К4, каталожный номер которого 96190187, придётся заменить.
А если после установки перемычки сигнал не заработает, тогда придётся проверить исправность самих сигналов, путём подачи напряжения не его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи. Чтобы не перепутать полярность, необходимо знать, что к плюсовой клемме напряжение подаётся по зелёному проводу, а на «массу», идёт чёрный провод.
Ну, а работающий сигнал, будет говорить нам о том, что неисправность ещё не найдена. В этом случае, при помощи тестера или контрольной лампы, нужно проверить подаётся ли напряжение при включении звукового сигнала на плюсовую клемму его колодки. Если напряжение +12 вольт есть, тогда, проверяем состояние крепления чёрного провода на «массу», которое находится на левом лонжероне за фарой. Чтобы добраться до этого места, фару придётся снять. А если напряжения на плюсовой клемме колодки нет, то необходимо будет прозвонить зелёный провод от двух контактного разъёма С112 (звуковой сигнал), расположенного на панели центральной поперечины, до клеммы 23 разъёма С104 (монтажный блок моторного отсека).
Источник
Не работает сигнал лачетти реле щелкает
Начать с исправления корпусного контакта на лонжероне за левой фарой. Зашкурить площадку под контактом. Зачистить до металла. Прикрутить оцинкованным или нержавеющим болтом. Замазать сверху Мовилем в два слоя с высыханием не менее 12 часов.
За одно сделать то же самое и за правой фарой.
В принципе, делать это нужно всем, независимо от того, появились уже проблемы или нет.
Если дело не в этом, значит сама крякалка то работает, то нет.
Начать с исправления корпусного контакта на лонжероне за левой фарой. Зашкурить площадку под контактом. Зачистить до металла. Прикрутить оцинкованным или нержавеющим болтом. Замазать сверху Мовилем в два слоя с высыханием не менее 12 часов.
За одно сделать то же самое и за правой фарой.
В принципе, делать это нужно всем, независимо от того, появились уже проблемы или нет.
Если дело не в этом, значит сама крякалка то работает, то нет.
Более подробно опишу ситуацию:
У меня установлено дополнительно 2 сигнала от волги, плюс идет от штатного сигнала, а масса через корпус, так что, думаю одновременно выйти из строя сразу 3 сигнала не могли.
Сначала думал на контактное кольцо в руле, но ведь кнопки работают, т.е. когда я нажимаю сигнал, щелкает реле в блоке предохранителей под капотом.
Был в деревне, там не было тестера, сейчас в город приехал, постараюсь вечером все прозвонить.
Источник
Не работает сигнал лачетти реле щелкает
Начать с исправления корпусного контакта на лонжероне за левой фарой. Зашкурить площадку под контактом. Зачистить до металла. Прикрутить оцинкованным или нержавеющим болтом. Замазать сверху Мовилем в два слоя с высыханием не менее 12 часов.
За одно сделать то же самое и за правой фарой.
В принципе, делать это нужно всем, независимо от того, появились уже проблемы или нет.
Если дело не в этом, значит сама крякалка то работает, то нет.
Начать с исправления корпусного контакта на лонжероне за левой фарой. Зашкурить площадку под контактом. Зачистить до металла. Прикрутить оцинкованным или нержавеющим болтом. Замазать сверху Мовилем в два слоя с высыханием не менее 12 часов.
За одно сделать то же самое и за правой фарой.
В принципе, делать это нужно всем, независимо от того, появились уже проблемы или нет.
Если дело не в этом, значит сама крякалка то работает, то нет.
Более подробно опишу ситуацию:
У меня установлено дополнительно 2 сигнала от волги, плюс идет от штатного сигнала, а масса через корпус, так что, думаю одновременно выйти из строя сразу 3 сигнала не могли.
Сначала думал на контактное кольцо в руле, но ведь кнопки работают, т.е. когда я нажимаю сигнал, щелкает реле в блоке предохранителей под капотом.
Был в деревне, там не было тестера, сейчас в город приехал, постараюсь вечером все прозвонить.
Источник