Не работает скв 2тэ25км

Система кондиционирования воздуха кабины машиниста | 2ТЭ25А (2ТЭ25К)

Система кондиционирования воздуха СКВ-4,5-БТ25 предназначена для обеспечения и автоматического поддержания требуемых параметров микроклимата в кабине машиниста тепловоза. Параметры микроклимата обеспечиваются совместной работой СКВ с системой энергоснабжения тепловоза, а также конструкцией самой кабины (включая теплоизоляцию, конструкцию и компоновку воздуховодов и раздаточных устройств).

В состав СКВ на одну кабину входит:

• — моноблочная установка кондиционирования воздуха (УКВ);
• — блок управления и коммутации (БУК) (рис. 2.45);
• — пульт управления (ПУ) (рис. 2.46);
• — статический преобразователь частоты и напряжения (ПЧ);
• — блок смешения и фильтрации (БСФ);
• — реле температуры, размещаемые в кабине машиниста (2 шт.);
• — электрокалорифер;

Управление мощностью секции электрокалорифера переменной

Рис. 2.45. Внешний вид лицевой панели БУК-4,5-БТ25:

1 — светодиодные индикаторы; 2- переключатель управления работой сек ции электрокалорифера переменной мощности

Рис. 2.46. Внешний вид лицевой панели ПУ-4,5-БТ25: 1 — переключатель режима регулирования; 2- переключатель выбора режима работы; 3 — светодиодные индикаторы

• — электропривод воздушного клапана для перераспределения потока приточного воздуха в режимах ОТОПЛЕНИЕ/ОХЛАЖДЕ-НИЕ;
• — воздушные каналы наружного, приточного, рециркуляционного воздуха, канал для охлаждения конденсатора;
• — комплект электрических кабелей.

СКВ обеспечивает работу в следующих режимах:

Работа СКВ в режимах ОХЛАЖДЕНИЕ и ОТОПЛЕНИЕ обеспечивает под держание заданной температуры в кабине с точностью + 2 °С.

Электропитание элементов управления и защитно-коммутационной аппаратуры СКВ осуществляется от сети тепловоза, напряжение питания 110+3 В постоянного тока.

В качестве хладагента в УКВ используется озонобезопасный хладон R134a. Охлаждение конденсатора УКВ обеспечивается на

ружным воздухом. Для слива водяного конденсата из воздухоохладительного отделения УКВ предусмотрен штуцер слива.

Автоматический и ручной режим работы системы

При работе СКВ в режиме АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ осуществляется автоматическое поддержание параметров микроклимата кабины с использованием двух реле температур, установленных в кабине машиниста и настроенных на требуемые значения температуры для обогрева (режим ОТОПЛЕНИЕ, переключатель выбора режима работы в положении ОТОПЛЕНИЕ) и охлаждения (режим ОХЛАЖДЕНИЕ, переключатель выбора режима работы в положении ОХЛАЖДЕНИЕ).

При работе СКВ в режиме РУЧНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ автоматическое поддержание параметров микроклимата кабины не осуществляется. Такой режим является вспомогательным и может быть использован при проведении пусконаладочных и регламентных работ, проверке работоспособности СКВ (в режимах ОТОПЛЕНИЕ и ОХЛАЖДЕНИЕ), а также в случае отказа реле температуры как временная мера по поддержанию микроклимата в кабине.

Для выбора режима РУЧНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ необходимо отключить режим АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ, для чего перевести переключатель режима регулирования в нижнее положение. В остальном действия по управлению СКВ в режимах ручного и автоматического регулирования аналогичны.

Назначение переключателей ПУ-4,5-БТ25 и БУК-4,5-БТ25 приведено в табл. 2.1.

Назначение переключателей пультов управления ПУ и блоков БУК

Позволяет включить режим автоматического поддержания параметров микроклимата (соответствует положению переключателя АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ)

Перекл ючател ь выбора режима работы

Позволяет выбрать режим работы СКВ. Переключатель имеет 6 положений:

ОХЛАЖДЕНИЕ; ВЕНТИЛЯЦИЯ; Откл.;

ОТОПЛЕНИЕ (одно из положений 1,2 или 3)

Переключатель«Управление мощностью секции электрокалорифера переменной мощности»

Позволяет управлять секцией электрокалорифера от сети переменного напряжения. Кнопка должна быть включена при выборе режимаОТОПЛ ЕН НЕАВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

Назначение индикаторов ПУ-4,5-БТ25 и БУК-4,5-БТ25 показано в табл. 2.2.

Назначение индикаторов пультов управления ПУ и блоков БУК

Название и цвет индикатора

Питание СКВ (Разрешение работы СКВ), зеленый

Сигнал готовности СКВ к работе

Работа СКВ с автоматическим поддержанием параметров регулирования

Преобразователь(Готовность преобразователя), зеленый

Сигнал готовности преобразователя частоты

Приточный вентилятор, зеленый

Включен контактор приточного вентилятора УКВ

Включен контактор компрессора УКВ

Перегревэлектрокалорифера (Перегрев воздуха), желтый

Температура воздуха после эл ектрокалорифе-ра превышает норму, установленную СН

Задержка включения компрессора, желтый

Работа таймера задержки повторного включения компрессора (5-6 мин)

Низкий расход воздуха, красный

Аварийная остановка УКВ по сигналу реле перепада давления

Авария компрессора, красный

Аварийная ситуация, не допускающая работу компрессора УКВ

Вентилятор конденсатора, зеленый

Включен контактор вентилятора конденсатора УКВ

Клапан наружного воздуха:

• — клапан наружного воздуха открыт, зеленый;
• — клапан наружного воздуха закрыт, зеленый

При работе СКВ в режиме ОТОПЛЕНИЕ 3 (в течение 30 мин или до 1-го отключения по реле температуры) заслонка воздушного клапана наружного воздуха открыта

Клапан подачи приточного воздуха:

• — клапан в положении ОХЛАЖДЕНИЕ, зеленый
• — клапан в положении ОТОПЛЕНИЕ, зеленый

Режим работы СКВ, которому соответствует положение заслонки воздушного клапана

Режим работы СКВ

Режим работы СКВ

ОТОПЛЕНИЕ 1, 2 или 3, зеленый

Режим работы СКВ

2.9.2. Управление режимами ВЕНТИЛЯЦИЯ, ОХЛАЖДЕНИЕ и ОТОПЛЕНИЕ

Для включения режима ВЕНТИЛЯЦИЯ необходимо перевести переключатель выбора режима на ПУ из положения Откл. в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ. Происходит включение приточного вентилятора УКВ. Загораются светодиоды ПРИТОЧНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР, КЛАПАН ПОДАЧИ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА (клапан в положении ОХЛАЖДЕНИЕ).

Одновременно на ПУ загораются светодиоды ПРИТОЧНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР и ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.

Для выключения надо перевести переключатель выбора режима на ПУ из положения ВЕНТИЛЯЦИЯ в положение Откл. Происходит выключение приточного вентилятора УКВ, гаснет светодиод ПРИТОЧНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР.

Для включения режима ОХЛАЖДЕНИЕ надо:

• — перевести переключатель режима регулирования в положение АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ;
• — перевести переключатель выбора режима на ПУ из положение Откл. в положение ОХЛАЖДЕНИЕ. Происходит включение приточного вентилятора УКВ. Загорается светодиод ПРИТОЧНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР на ПУ и БУК. Включается компрессор. Загорается светодиод КОМПРЕССОР на ПУ и БУК. Загорается светодиод КЛАПАН ПОДАЧИ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА (клапан в положении ОХЛАЖДЕНИЕ).

Одновременно на ПУ загораются светодиоды ПРИТОЧНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР и ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, а на БУК — ГОТОВНОСТЬ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРИТОЧНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР.

В режиме АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ в кабине поддерживается температура, значение которой устанавливается термостатом охлаждения. При этом периодически происходит включение и выключение компрессора УКВ.

Любое повторное включение компрессора УКВ возможно не ранее чем через 5-6 мин после его предыдущего выключения. В течение этого отрезка времени включение компрессора блокируется. При этом на ПУ возможно загорание светодиода ЗАДЕРЖКА ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА.

При температуре окружающей среды ниже 288 К (15 °С) БУК блокирует включение компрессора УКВ.

В процессе работы компрессора происходит периодическое вклю-чение/выключение вентилятора конденсатора. Соответственно на БУК загорается/гаснет светодиод ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА.

Для выключения режима ОХЛАЖДЕНИЕ надо перевести переключатель выбора режима на ПУ из положения ОХЛАЖДЕНИЕ в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ. Происходит выключение компрессора и вентилятора конденсатора. На БУК и ПУ гаснет светодиод КОМПРЕССОР. На БУК гаснет светодиод ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА.

Через не более 2-х мин после погасания светодиода КОМПРЕССОР перевести переключатель режима работы на ПУ в положение Откл. Происходит выключение приточного вентилятора УКВ. На ПУ гаснет светодиод ПРИТОЧНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР. На БУК гаснет светодиод КЛАПАН ПОДАЧИ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА (клапан в положении ОХЛАЖДЕНИЕ).

В режиме ОХЛАЖДЕНИЕ включение электрокалорифера блокируется.

Для включения режима ОТОПЛЕНИЕ надо:

• — перевести переключатель режима регулирования в положение АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ;
• — перевести переключатель выбора режима на ПУ в положение ОТОПЛЕНИЕ (одно из положений 1, 2, 3). Проконтролировать включение приточного вентилятора. Контрольные лампы на ПУ

ПРИТОЧНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР и ЭЛЕКТРО КАЛОРИФЕРдолжны гореть. Контрольная лампа КЛАПАН В ПОЛОЖЕНИИ ОТОПЛЕНИЕ на БУК горит.

Одновременно на ПУ загорается светодиод ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.

Примечание. Для быстрого нагрева кабины машиниста необходимо перевести переключатель выбора режима на ПУ в положение ОТОПЛЕНИЕ 3. При этом подача наружного воздуха будет прекращена на 30 мин или до 1-го срабатывания реле температуры.

Проконтролировать, что переключатель УПРАВЛЕНИЕ МОЩНОСТЬЮ СЕКЦИИ ЭЛЕКТРОКАЛОРИФЕРА ПЕРЕМЕННОЙ МОЩНОСТИ на БУК находится в положении Вкл.

Для выключения надо перевести переключатель на ПУ из положения ОТОПЛЕНИЕ в положение Откл. Проконтролировать выключение электрокалорифера. Контрольные лампы ЭЛЕКТРОКАЛОРИФЕР и ПРИТОЧНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР на ПУ должны погаснуть. Проконтролировать выключение приточного вентилятора.

Источник

Не работает скв 2тэ25км

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 29 июня 2010 г. N 1394р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕКОМЕНДАЦИЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ТЕПЛОВОЗЕ 2ТЭ25К В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

В целях выполнения распоряжения ОАО «РЖД» N 87р от 20 января 2010 года, дальнейшего совершенствования эксплуатационной работы в локомотивном хозяйстве железных дорог, повышения уровня безопасности движения поездов, разграничения ответственности между эксплуатационным и ремонтным комплексом локомотивного хозяйства:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2010 года рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах 2ТЭ25К.
2. Начальникам Дирекции тяги-филиала ОАО «РЖД» Ю.А.Машталеру и Дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» A.M.Лубягову, начальнику Московской железной дороги В.И.Молдаверу:
2.1. организовать на технических занятиях в эксплуатационном и ремонтном локомотивных депо Курск изучение данных рекомендаций;
2.2. устанавливать ответственность при проведении разборов по нарушениям безопасности движения и отказам в работе технических средств с учетом выполнения этих рекомендаций.
3. Заместителю начальника Московской железной дороги по локомотивному и вагонному хозяйству Самойлову Ю.Е. организовать, обеспечить тиражирование и выдачу локомотивным бригадам утвержденных рекомендаций с учетом эксплуатируемого локомотивного парка.
4. Начальнику Московской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» В.И. Молдаверу установить контроль за выполнением настоящего распоряжения,

Вице — президент ОАО «РЖД»
А.В. Воротилкин

УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 29 июня 2010 г. N 1394Р

Рекомендации
локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах 2ТЭ25К

Метод устранения неисправности

При включении Виртуального тумблера
«Топливный насос» не работает
топливный насос: — контактор КТН
включается

Не включен автоматический выключатель
«Топливный насос» на пульте
машиниста.

Включить автоматический
выключатель «Топливный насос».

Отсутствует давление топлива по
манометрам при работающем
топливоподкачивающем насосе.

Наличие воздуха в топливной системе.

Выпустить воздух, открыв
вентиль выпуска воздуха и иглы
фильтра тонкой очистки.

При нажатии на кнопку «Пуск дизеля»
маслопрокачивающий насос не
работает: контактор КМН не
включается

Нарушены контакты автоматического
выключателя «УПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕЕ»,
блокировки цепей управления.

Убедится во включенном
положении автоматического
выключателя «Управление общее»
и блокировки цепей управления.
Возможна какая-либо другая
неисправность, которая
диагностируется и выводится на
дисплее машиниста.

Разбирается цепь пусков,
отключаются контакторы КТН, КМН.

Перегорание плавкой вставки
предохранителя ПР5 в цепи масляного
насоса.

Заменить плавкую вставку ПР5.

Дизель-генератор не запускается;
при нормальной частоте вращения
коленчатого вала, вал силового
сервомотора регулятора дизеля не
перемещается на подачу топлива.

Нарушена связь УОИ и электронного
регулятора частоты вращения дизеля.

Проверить контакт фишки
кабеля связи УОИ и ЭРЧО.

Дизель-генератор не запускается;
при нормальной частоте вращения
коленчатого вала, вал силового
сервомотора регулятора перемещается
на увеличение подачи, но при этом:
— рейки всех топливных насосов
передвигаются на увеличение подачи
топлива

Воздушная захлопка ресивера
перекрывает доступ воздуха в цилиндры
дизеля.

Взвести рукоятку
механизма воздушной
захлопки.

Дизель-генератор запускается с
трудом или вообще не пускается.

Попадание воздуха в топливную
систему.

Выпустить воздух, открыв
вентиль выпуска воздуха и иглы
фильтра тонкой очистки.

Работа дизель — генератора в режиме холостого хода и тяговом

При прокачке дизеля маслом
срабатывает воздушная захлопка.

Не взведена рукоятка предельного
выключателя.

Взвести рукоятку предельного
выключателя, а затем рукоятку
захлопки.

Зарядка аккумуляторной батареи

Отсутствует зарядка
аккумуляторной батареи:
контактор КРН включается

Перегорание плавкой вставки
предохранителя Пр. на 80А.

Управление устройством охлаждения воды и масла дизеля

При автоматическом управлении
холодильной камерой не включается:
— жалюзи и электродвигатели
вентиляторов.

Не включены автоматические
выключатели преобразователей А5 и
А6.
Нарушен контакт тумблера.

Включить автоматические
выключатели.
При невозможности устранить
дефект переключите тумблер
«УПРАВЛЕНИЕ
ХОЛОДИЛЬНИКОМ» в
положение «ручное» и с помощью
тумблеров Т1-Т4 поддерживайте
температуру воды и масла в
рекомендуемых интервалах.

ВНИМАНИЕ! При переходе на автоматическое управление переключение тумблера «Управление холодильником» в положение
«автоматическое» производите только при отключенных тумблерах Т1-Т4.

Система кондиционирования воздуха СКВ-4,5-БТ25

Нет включения СКВ.
Отсутствует индикация на ПУ и
панели БУК.

В БУК не включен автоматический
выключатель 1Q1.
В БУК отсутствуют или неисправны
плавкие вставки F1 и (или) F2.

Включить автоматический
выключатель 1Q1.
Заменить плавкие вставки F1и
(или) F2 (номинал — 5 А).

Нет включения приточного
вентилятора УКВ. Не горят
светодиоды «Преобразователь» на ПУ
и «Готовность преобразователя» на
панели БУК.

В БУК не включен автоматический
выключатель 4Q2.

Включить
автоматический
выключатель 4Q2.

Нет включения приточного
вентилятора УКВ. На ПУ
кратковременно (на 30 сек.)
зажигается светодиод «Приточный
вентилятор», после чего зажигается
светодиод «Низкий расход воздуха».

В БУК не включен автоматический
выключатель 4Q1.
В УКВ не подано напряжение питания
электродвигателя приточного
вентилятора.

Включить
автоматический
выключатель 4Q1.

Самопроизвольное выключение
приточного вентилятора УКВ. На ПУ
горит светодиод «Низкий расход
воздуха».

Срабатывание токовой защиты
приточного вентилятора УКВ.

Проверить состояние реле
защиты 4КК2 в БУК на
срабатывание. При
необходимости восстановить
защиту.

Нет включения компрессора УКВ.
На ПУ горит светодиод «Задержка
включения компрессора».

Первое включение компрессора УКВ
после подачи питания на БУК. После
остановки компрессора УКВ прошло
менее 6 минут.

Задержка включения компрессора
определяется логикой работы
СКВ. Включение компрессора
произойдет автоматически по
истечении 6 минут.

Нет включения компрессора УКВ. На
ПУ горит светодиод «Авария
компрессора».

Неправильно подключена к БУК цепь
защиты компрессора.

Проверить надежность
подключения соединителя Х2 к
БУК.

Нет включения компрессора УКВ.
На ПУ горит светодиод «Компрессор».

В БУК не включен автоматический
выключатель 4Q1.

Включить
автоматический
выключатель 4Q1.

Нет включения компрессора УКВ в
режиме «Автоматическое
регулирование».

Температура в кабине машиниста
находится в пределах нормы для
режима «Охлаждение».

Компрессор включится
автоматически при превышении
значения температуры,
установленного термостатом.

Самопроизвольное выключение
компрессора УКВ. На ПУ горит
светодиод «Авария компрессора».

Срабатывание токовой защиты
вентилятора конденсатора УКВ.

Проверить состояние реле
защиты 4ККЗ в БУК. При
необходимости восстановить
защиту.

Нет включения режима «Отопление».
На ПУ не горит светодиод
«Электрокалорифер». На панели БУК
горит светодиод «Авария
электрокалорифера».

В БУК не включены автоматические
выключатели 3Q1, 3Q2, 3Q3, 3Q5, 3Q6.

Включить автоматические
выключатели 3Q1, 3Q2, 3Q3,
3Q5, 3Q6.

Самопроизвольное выключение
электрокалорифера (гаснет светодиод
«Электрокалорифер» на ПУ). На ПУ
горит светодиод «Перегрев
электрокалорифера».

Температура воздуха на выходе
электрокалорифера превысила
допустимое значение (45 °С).

Выключать режим «Отопление» не
требуется. Включение
электрокалорифера произойдет
автоматически по остыванию. При
частом повторении подобной
ситуации рекомендуется понизить
ступень режима «Отопление».

Нет включения электрокалорифера
в режиме «Автоматическое
регулирование».

Температура в кабине машиниста в
пределах нормы для режима
«Отопление».

Элементы отопления включатся
автоматически по снижению
температуры ниже значения,
установленного термостатом.

В режиме «Отопление» воздух
поступает через верхний
воздуховод, а в режиме
«Охлаждение» через нижний

Неправильное положение воздушной
заслонки в канале подачи приточного
воздуха

По индикации на панели БУК
убедиться, что воздушная
заслонка находится в
положении, соответствующем
выбранному режиму работы.

Источник