Не работает спидометр hyundai santa fe 2003
Santa Fe (не работает спидометр)
История супер-поучительная. Потому что не надо расслабляться!
Начало такое: хозяйка этого автомобиля обратилась в нашу автомастерскую с проблемой: при движении спидометр показывает ноль километров в час. Интересно. Опрашиваю: на панели приборов ничего не горит, никакая лампочка? Имею в виду транспарант CHECK.
— Нет, ничего такого нет, всё нормально.
Ок, хорошо. Но в голове прокручиваются известные сценарии: некие умельцы или заклеили лампочку скотчем или соорудили схемку, когда лампочка CHECK зажигается и гаснет как ей и положено. Или лампочка просто перегорела.
Сканер в помощь, как говорится. Для таких непрофильных у меня Барс 3. Подключаем, смотрим, действительно, ожидаемых ошибок нет. Снова «ок» и предложение:
— А давайте прокатимся с вами и со сканером. Посмотрим что в движении будет показывать.
Вот тут наступает первый тупик в голове: сканер отображает реальную скорость, а спидометр как стоял, так и стоит на нуле. По логике что напрашивается: проблема или в проводке, или в самом спидометре, так как датчик скорости исправен – скорость сканер показывает. Ну и блок управления тоже исправен, получается…
С кандачка с такой проблемой не разобраться. Надо машину оставлять и разбираться более пристальнее.
Открываю комп, нахожу этот автомобиль, смотрю. С датчика скорости сигнал идёт на блок управления, дальше на колодку диагностики и на щиток приборов. Так как датчик, его цепь и блок управления исправны, решаю посмотреть что приходит на колодку диагностики.
Пробная поездка. Подключаю светодиодный индикатор чтобы посмотреть изменение потенциала на колодке, на нужном пине. Ничего нет. Вывод единственный: «Обрыв между блоком управления и колодкой диагностики».
Решаю проверить работу спидометра. Беру свой генератор импульсов (о нём уже писал и показывал его работу в предыдущих статьях, полезная приспособа), подключаю и спидометр оживает.
Вот так…
Вывод какой: спидометр исправен, датчик скорости исправен, проводка исправна, значит, нет связи между блоком управления и колодкой диагностики. Приходит понимание, что «дело ясное, что дело тёмное»…
Для поиска неисправности готовлю FF-310 (тоже писал об этом необходимом приборе, у кого нет – приобретайте, пригодится). Тщательный поиск. Внимательно. Дело-то тёмное! Два раза проверил. Не удержался, и в третий раз прошёлся по цепи. Вывод: цепь от датчика скорости до колодки диагностики исправна!
Вот в этом месте меня охватил полный тупик! Упёрся в такую нормальную бетонную стенку и застыл в вопросе…как так? С колодки до спидометра исправно, сигнал скорости блоком управления воспринимается, но при этом на спидометре сигнал с датчика скорости не воспринимается! Как такое быть может?
Решаю подключить эмулятор сигналов не на колодку, а на разъем датчика скорости и посмотреть, что будет отображать сканер и спидометр. Вот тут мои глаза начинают расширяться в недоумении: сигнал с датчика на спидометр приходит, а блок управления этот сигнал не видит. Хотя, когда машина в движении – всё с точностью наоборот! Нет, в морг машину ещё рано, на подъёмник её. Вращаю колёса по очереди, смотрю на сканер. И только в этот момент понимаю, что товарищи корейцы применили дублирующие цепи. Две цепи. Независимые друг от друга: от датчика скорости и от датчика ABS.
С датчика ABS сигнал приходит на блок управления двигателем
Датчик скорости выдаёт информацию только на спидометр и на колодку диагностики
То есть, два независимых датчика и две независимые цепи.
А схема? На схеме показано, что блок управления принимает сигнал только с датчика скорости на коробке.
Начал разбираться, глаза в кучу, сидел, пытал свой компьютер и Интернет долго…и вот что оказалось:
Всё зависит от комплектации автомобиля и для какого рынка он предназначен
На этом автомобиле для американского и канадского рынков есть много модификаций: с АКПП, с «механикой», с системой ABS, с одним мотором и с другим мотором и т.п… и для каждой модификации свой алгоритм построения сигналов и отслеживания информации по скорости. На одной сигнал снимается с датчика скорости, потом сигнал идёт на спидометр и на блок управления. На другой комплектации сигнал скорости отслеживается по двум цепям. И так далее.
По фото:
20 – подкапотное пространство
24 – вот в этих недрах проводов-трубок прячется датчик скорости…
26 – с горем-пополам долезаю до датчика скорости…
30 – щиток приборов, видно, что спидометр выдает информацию о скорости – 100 км-час, а машина стоит на месте, сигнал эмулируется генератором
31 — внеш вид генератора импульсов, он же имитатор сигналов с датчика скорости, он же используется для проверки катушек зажигания и прочего…универсальный инструмент
32 — фото монитора в момент отображения дата листа, нижняя строчка показывает ноль км-час, при этом на фото 30 скорость эмулирована в 100 км-час
37 — внешний вид датчика скорости, если смотреть сбоку на эту шестеренку, видно, что она имеет полукруглый износ
Мораль: была куплена отдельная шестерня для датчика, всё заменено и всё стало успешно работать
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
МОСКВА
Автосервис «ВТС»
ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-9
Источник
Не работает спидометр и одометр Хендай Санта Фе 2
Доброго всем время суток. У меня такая беда, не работает спидометр и одометр. Авто у меня Hyundai Santa Fe 2, 2007 гв. Проверил шестерню привода датчика скорости все ок, как сам датчик прозвонить или проверить не знаю.
Датчики которые индуктивные на коробке стоят рабочие, проверял путем исключения на все загорался чек. В чем еще может быть причина? Со сканером ездишь, на скане скорость показывает, на спидометре «0». Может у кого было, кто подскажет?
Значит от эбу до панели приборов нет сигнала, где то пропал контакт. Может на разъеме эбу или на щитке приборов. Может дело в самом щитке или конкретно в спидометре, проводку проверьте.
Попробуйте пару раз снять и поставить на место разъем щитка приборов, так же проверьте разъем ЭБУ, далее проверьте плату щитка приборов на микротрещины, непропай.
@andrienko.1966 —> Приборы разбирал, смотрел, все ок с виду. Завтра звонить буду, если что отпишусь
@andrienko.1966 —> Разьем снимал раз 8 сегодня
А сам датчик можно проверить?
@andrienko.1966 —> Зачем его проверять если сканер ваш скорость видит? Значит датчик информацию предоставляет.
@andrienko.1966 —> Так там непонятно ничего с чего скорость. Толи с абс. Толи с датчиков на коробке. Короче когда их отключал по очереди все равно скорость на скане есть. Сам датчик скорости который с шестерней прозвонил, на него плюс с минусом идет. Да и когда разбирал панель стрелку спидометра на 200 км поставил, когда ставил на место при включении зажигания стрелка на «0» вернулась. Вот только сегодня не успел со сканом и датчиком с шестеренкой который, прокатится и посмотреть будет ли на скане показывать скорость. Завтра прокачусь и отпишусь.
@andrienko.1966 —> Да и еще одно, когда извлек датчик скорости, включил зажигание и покрутил его дрелью, то стрелка все равно стояла на «0»
Источник
Помер спидометр.. Вопросы.
Шестерёночку зелёную срезало. Обычное дело. Есть в наличии. Полчаса времени на замену.
проходили, было. причем, было очень интересно — на диагностичестком разъеме сигнал ЕСТЬ, а на спидометре НЕТ.
причем — обрати внимание — когда спидометр не работает, одометр не накручивает километраж.
разбирал приборку раз 10, наверное. мог сделать это с закрытими глазами минуты за 3. думал, сигнал тереяется где-то в разъемах или, что менее вероятно, в самой приборке.
короче, проблему я не победил, так и продал машину. новый владелец долго разбирался — проблема оказалась в плате самой приборки, он нашел проблемное место, пропаял и приборка заработала.
проверь для начала, есть ли сигнал на диагностическом разъеме.
если круиз не работает, то, скорее всего, его там нет. значит, он теряется еще до ЭБУ.
Как же вас много, советчиков ниачём. Сканер НЕ КАЖЕТ срезанные зубья зелёной шестерёнки.
Ещё раз для тех кто в танке. «Сканер» для _ЭТОГО_ датчика — СПИДОМЕТР + одометр.
Сигнал оттуда, с датчика — и так известно что НЕ поступает , поэтому дополнительное «сканирование» — это «ссать в уши» клиенту, разводить на деньги и на потерю свободного времени.
Что дальше посоветуешь? Датчик менять?
Увы, датчик — ИСПРАВЕН, просто его «хвост» не крутится изза срезанных зелёных зубьев зелёной шестерёнки .
Продолжим пустой «спор»?
хоть и не в танке, но отвечу. > Увы, датчик — ИСПРАВЕН, просто его «хвост» не крутится изза срезанных зелёных зубьев зелёной шестерёнки
в этом случае стрелка подает признаки жизни или совсем мертвая.
то, что написано в исходном сообщении один-в-один совпадает с тем, что было у меня:
стрелка начинает подергиваться, при скорости от 100 км/ч стрелка показывает скорость от 20 до 80 км/ч
хорошо, если проблема в том, о чем ты пишешь, а не в том, что было у меня. в любом случае, ватето лишнее: «как же вас много, советчиков ниачём»
и, кстати, для «просканироваться» не обязательно платить деньги — у нас в конфе полно людей, у кого есть простенькие сканеры, которые способны, в том числе, считать и обнулить ошибки. проверить сигнал скорости на диагностическом разъеме тоже не проблема, если требуется именно это.
я и сам помогал людям — скидывал ошибки своим сканером.
Источник
Hyundai Santa Fe: Не работает спидометр
Владелец этого Santa Fe 2007 года (CM) 2.2 CRDI приехал с жалобой: не работает спидометр. Предыстория проста: купил авто, а датчик то ли отсутствовал, то ли был обломан. Этот факт окажется ключевым впоследствии
К моменту визита к нам знакомый слесарь уже установил датчик и надел разъем, но спидометр, как и круиз-контроль, не заработали.
Прозваниваем провод до ЭБУ мотора. Он не звонится, значит, где-то имеется обрыв. Хорошо, что ЭБУ стоит рядом, жгут совсем короткий.
Аккуратно устраняем обрыв и заново упаковываем и устанавливаем на место жгут проводки. После этого все собираем на место и тестируем автомобиль. Однако спидометр так и не заработал.
Проверяем еще раз опорное напряжение на разъеме датчика – 12 Вольт, как и положено. Снимаем датчик с коробки и осматриваем.
Так в чем же дело? Осматриваем датчик более внимательно
Здесь явно что-то не то. Сверяемся по каталогу запчастей. Оказывается, что есть несколько видов шестеренок с разным количеством шлицов. Слесарь, который устанавливал датчик, не придал этому значения.
А прошлый владелец искал причину прежде всего в самом датчике. И то ли не успел сделать, то ли не захотел, да так и продал Santa Fe. Только дело было в проводке.
Теперь придеться подбирать нужный датчик или хотя бы привод шестеренку. Но это уже совсем другая история.
Источник
Hyundai Santa Fe: Не работает спидометр
Владелец этого Santa Fe 2007 года (CM) 2.2 CRDI приехал с жалобой: не работает спидометр. Предыстория проста: купил авто, а датчик то ли отсутствовал, то ли был обломан. Этот факт окажется ключевым впоследствии
К моменту визита к нам знакомый слесарь уже установил датчик и надел разъем, но спидометр, как и круиз-контроль, не заработали.
Прозваниваем провод до ЭБУ мотора. Он не звонится, значит, где-то имеется обрыв. Хорошо, что ЭБУ стоит рядом, жгут совсем короткий.
Аккуратно устраняем обрыв и заново упаковываем и устанавливаем на место жгут проводки. После этого все собираем на место и тестируем автомобиль. Однако спидометр так и не заработал.
Проверяем еще раз опорное напряжение на разъеме датчика – 12 Вольт, как и положено. Снимаем датчик с коробки и осматриваем.
Так в чем же дело? Осматриваем датчик более внимательно
Здесь явно что-то не то. Сверяемся по каталогу запчастей. Оказывается, что есть несколько видов шестеренок с разным количеством шлицов. Слесарь, который устанавливал датчик, не придал этому значения.
А прошлый владелец искал причину прежде всего в самом датчике. И то ли не успел сделать, то ли не захотел, да так и продал Santa Fe. Только дело было в проводке.
Теперь придеться подбирать нужный датчик или хотя бы привод шестеренку. Но это уже совсем другая история.
Источник