Ехал спокойно 60-70кмч. Никуда не торопился. Внезапно пропали показания спидометра/одометра.
До кучи начались глюки АКПП в положении «D», которые впрочем решаются нажатием кнопочки «Oвердрайв OFF» — глюки полностью пропадают, но приходится мириться с тем что стало на одну передачу меньше.
На лицо проблема — пропали данные о скорости на приборке и, видимо, блоке управления АКПП.
После появления проблемы машина постояла недельку в гараже (заболел я), через неделю вновь попробовал поехать — и о, чудо, всё работает как было !!
Но радость преждевременна — через полтора дня опять стрелка падает в ноль и там остается (не дергается туда-сюда, а именно падает и лежит), и опять надо нажимать кнопку «овердрайв офф».
Вчера полез, потрогал проводку и разъем у датчика скорости в АКПП, — вроде ничего не отгнило.
Отвинтил 3 винтика и снял верхнюю часть датчика, там какая то свалявшаяся смазка полутвердым грязным кусочком была.. Убрал. почистил. Шарик подпружиненный/центрирующий аккуратно смазал и все собрал назад. Пробую — скорости на приборке по прежнему нет нет 🙁
Проехал пару километров. Стрелка спидометра начала нервно показывать какуюто скорость. То половину реальной скорости. То опять ноль. То опять пытается показать скорость, дергаясь.
Уважаемые соконфетники, кто сталкивался с аналогичным тойотным траблом ??
Часто ли умирают датчики ?? Слышал, что иногда в коробках срывает приводную шестерню.
Как снимать датчик целиком ? Ибо я его отвернул, а он так просто не вынимается. Толи молоточком чуть постучать надо по силуминовому корпусу, то ли он там в зацеплении внутри.
Источник
Клуб владельцев автомобилей toyota rav 4
Текущее время: 17 окт 2021, 19:19
Ремонт/чистка датчика скорости
Страница 1 из 1
[ Сообщений: 11 ]
Версия для печати
Пред. тема | След. тема
Автор
Сообщение
Lost Viking
Член Совета Клуба
Если у вас стрелка спидометра начинает качаться/дергаться во время движения, то скорее всего датчик спидометра засорился. Предлагаемый вариант ремонта прост и не требует сложных технических устройств.
Данная статья была написана для машины МКПП , однако справедлива и для АКПП. Разница будет только в форме датчика и месте его крепления к коробке.
* * * Данная статья была написана мной 28.6.2008, 11:30 и размещена на сайте Клуба Любителей Toyota RAV4, с тех пор у меня ни разу проблем с работоспособностью данного узла не возникало * * *
Решил поделиться опытом. Полная версия моего сообщения — на авто.ру http://wwwboards.auto.ru/toyota/1049282.html
Здесь представлена «урезанная версия», без лишних эмоций ;-))
Итак, решил разобраться с проблемой умершего спидометра, Изначально предположив, что приборная доска работает, также проверил, что к датчику приходит питание по шлейфу, всё в порядке.
Коробка — МЕХАНИКА, что, как оказалось играет роль. ))) то есть и географическое расположение самого датчика на коробке , и его метод извлечения отличаются от опыта с АКПП (где всё и проще и виднее). Спасибо Андрею Центину за фотку — она показывает, где надо искать датчик со стороны моторного щита:
Более того, датчик «механики» отличается от датчика АКПП. (рискну предоположить, что электрические параметры одинаковые, а вот можно ли поменять «мозги датчика» с акпп — не знаю)
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте, если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи.
Одним словом, я открыл капот, снял в сборе воздушный фильтр, быстро открутил единственный болт, который крепит датчик к коробке (он на «12» в механической коробке).
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
После чего ещё попытался покрутить его туда-сюда — мёртво сидит, ни в какую. Даже аккуратно постучал по его корпусу, пытаясь «раскрутить». Фигушки.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Далее, по методике Е-вовика ( http://wwwboards.auto.ru/toyota/1046858.html ) и Легион-дата (они полностью совпадают) выяснил, что датчик действительно не даёт сигнала на выход, то есть датчик врезал дуба.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода — датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 — 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком — чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил. ;-)))
Важный комментарий на дату публикации этого сообщения: несмотря на этот «полуремонт»(без герметика и третьего фиксирующего винта), уже 8 месяцев с момента ремонта датчик продолжает свою работу без проблем.
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
1) Если кто-то будет разбирать датчик, чтобы почистить изнутри. там три винта, поэтому сначала отмочите WD-40 или т.п, чтобы спокойно открутить и закрутить обратно винты. От старости они сворачиваются «на раз». И разница как датчик крутился ДО чистки и ПОСЛЕ сильно видна. Грязный датчик крутится с небольшим усилием (чёрная грязь тормозит), а чистый — легко и непринуждённо
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял. Но, имхо — из-за неплотного прилегания крышки — там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями. А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды. Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
В экзисте показывается только один парт-номер датчика 83181-12050, и если верить каталогу, то он совместим со многими другими тойотовскими моделями/движками. Самое удивительное, что на картинках датчики выглядят разными. Так как именно узнать, что этот датчик подойдёт? 😉 Или там разница только в «механической» части? вернее в разъёме.
И ещё нашёл интересную ссылочку из старых времён. Вот, как раньше народ разбирался в «железе» тойот. 😉 http://wwwboards.auto.ru/toyota/101360.html
Прилагаю несколько фоток извлечённого датчика.
Спасибо, что дочитали. Надеюсь, этот опыт кому-нибудь пригодится 😉
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Добрый день.А подскажите Автосервис где вам починили вашу поломку.
в личку скину адрес и телефон. Дабы не делать рекламу.
Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 11.5.2015 Город: Минск Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 100 раз(а)
Цитата:
(kovlagen @ 4.5.2010, 21:11)
про путь сигнала от датчика до БУ ты прав. про остальное (по крайней мере для дорестайловой праворукой 4WD япошки на автомате с 3-мя дверями без АБС) — нет. у меня не работал спидометр Шестерня привода датчика скорости, Закрепить нельзя заменить. http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=8223# причем как до поломки, так и после АКПП работало одинаково. у меня на коробке-раздатке есть еще 2 датчика скорости — датчик скорости передней оси и датчик скорости задней оси. сигналы с этих 2-х датчиков идут напрямую в БУ. вскрытие коробки, точнее — корпуса переднего моста и дифференциала, показало, что сигнал для датчика скорости передней оси и датчика скорости автомобиля берется с одной железяки, т.е. частоты сигналов с этих двух датчиков связаны между собой с постоянным коэффициентом. возможно, что при пропадании сигнала с одного из этих двух датчиков, БУ берет информацию с другого датчика. Или сравнивает с сигналом с датчика скорости задней оси и руководствуется сигналами с исправных датчиков, если сигналы с них соответствуют друг другу. Чек никогда не загорался.
Всем доброго времени суток.
ЦИТАТА (вскрытие коробки, точнее — корпуса переднего моста и дифференциала, показало, что сигнал для датчика скорости передней оси и датчика скорости автомобиля берется с одной железяки, т.е. частоты сигналов с этих двух датчиков связаны между собой с постоянным коэффициентом.)
Так вот 2 вопроса.
1. Как подключить сигнал с датчика передней оси на фишку датчика спидометра чтобы ожил спидометр, может кто делал или ткните носом где поискать?,устал я ездить без показаний километража, даже расход горючки замерить не могу.
2.Если есть такая возможность ,то может можно подать такой сигнал чтобы американский одометр сразу начал показывать пройденный путь в км. а не в милях?
Думаю эта тема была бы многим интересна, т.к сорванная шестерня привода спидометра в АКПП похоже возростная болезнь наших машинок.