Не работает стартер фары ваз 2109

Не работает стартер фары ваз 2109

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Опишу коротко ситуацию.

Карбюраторная 21099 (98 года). Сначала перестал работать вентилятор отопителя. Потом бросил на несколько часов машину на 15 градусном морозе. Прихожу, поворачиваю ключ, а стартер не крутит. На таком холоде вникать в проблему не было никакого желания. Попросил соседа подцепить на трос. На тросу машина завелась. Но помимо печки теперь пропал и свет. Вообще. Ни дальнего не ближнего. Никакого
Поменял только подкапотное реле стартера. Теперь при повороте ключа появился какой-то треск в замке зажигания.
Собственно вопрос — куда копать?

Теперь при повороте ключа появился какой-то треск в замке зажигания.
Собственно вопрос — куда копать?

или под рулевой колонкой реле зажигания трешит.

Это реле в другой цепи замка.
К стартеру,фарам,обогреву заднего стекла,а главное к вентилятору радиатора — отношения не имеет.
Все это сейчас не работает.

Теперь при повороте ключа появился какой-то треск в замке зажигания.
Собственно вопрос — куда копать?

Вот только недавно менял контактную группу замка зажигания — такая же фигня каждый год вылазиет и именно по зиме, пропадает вентилятор печки и фары. Уже третий девайс стоит — каждую зиму новый, толи запчасти такие, толи такая нагрузка уж большая идет ,прям пластик подплавляется в месте контактов толстого розового провода и еще одного какого то синего.
Кожух снять и поменять эту приблуду 5 минут и минус 100 рублей из кошелька на запчасть

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

Кстати первое время при такой проблеме у меня, мне помагает легкое шевеление ключа в замке зажигания при включенном зажигании и печке, но буквально один-два раза такой фокус проходит и все, при следующем заводе уже не прокатывает

Уже третий девайс стоит — каждую зиму новый, толи запчасти такие, толи такая нагрузка уж большая идет ,прям пластик подплавляется в месте контактов толстого розового провода и еще одного какого то синего.

Источник

Отечественные автомобили

ВАЗ 21099 инжектор не крутит стартёр, не горят фары

99 инжектор ездил два дня с жуткими провалами в мощще и тяге. Приехал домой выключил зажигание, снова включил прошла проверка, магнитола работает, бензонасос качает, но погасли фары и стартёр никаких признаков жизни не подал. На утро обнаружил отсоединившуюся клемму генератора, зарядил акб , поставил — всё по прежнему, машина старая 99г.в. стояла в сугробе 2 года до того как я её купил, меняны генератор, акб, вв, свечи, рхх. В электрике не бум-бум. Помогите кто чем может, какие возможны причины? и можно ли её ещё завести или надо сразу везти электрика? спасибо

попробуй для начало сними,монтажный блок»компъютор»разбери и протери его спиртом или типо того,высуши и поставь на место.не поможет купи новый.советский автопром за границей нахватались компъюторы,дачики разные,а до ума довести не могут.

Если в сугробе 2 года,я проверил бы все массы и силовые соединения.

да её поидеи надо загонять,да в круг диагностику делать,и особенно всё что связано с электрикой

Два года сугробов это реально ну и погодка у вас там,а машину электрику конечно надо показать,реле поменять все ,особенно на зажигание и бензонасос.

Вобщем машина ожила. Нашёл случайно что один из проводов в колодке, где все провода под рулём соединяются, сгорел и выпал. Заменил, включил, пол тычка, машина едет. НО! Вот такая теперь проблема, неровно движок работает на холостом ходу, обороты скачут от 1000 до 2000. Стала дурно пахнуть, из трубы выхлопной бензин чуть ли не ручьём бежит, брызги на 2 метра позади машины. Что делать? Менять ДМРВ и зажигание всё смотреть?

Это не бензин течет это конденсат выходит. А то что холостые прыгают это может быть много причин начиная от датчиков заканчивая фарсунками.

Начни опять с электрики,я уже писал про массы.Возле мозгов 2 или 3 массы и под панелью ,разьёмы их тоже проверь.

Клемму скинь на 15секунд,одень назад,повтори ещё раз..Может самотестом программа наладится (у меня на уазике всегда помогает). Если не поможет,то на диагностику моск извилину налаживать.

Спасибо, завтра займусь. Как сделаю отпишусь о проблемах найденных, может кому поможет в будущем

Как определить какой у меня стоит эбу? снимал панель, там на этой херовине написано BOSCH и нет никакой более конкретной информации, помогите пожалуйста, ваз 21099i, 1999 г.в

Вроде BOSH M 7.9.7 евро-3. Или BOSH ME 17.9.7(этот врятле),-он вроде у газелей. Хотя всё в России бывает. Хотя странно,раньше Микас втыкали..

Поменял модуль зажигания, реле, есть искра, стартёр крутит, но машина не заводится, всё крутит-крутит и крутит, ничего понять немогу,

Ну прям экстримал. Модуль поменять сам решил или после диагностики? Нарушение массы кузова и хорошая искра при этом может быть,а не заведёшь. Датчик вала и расхода воздуха — они при глюках и перепадах напряжения часто летят,- вези электрика. Я бы ещё стартёт проверил. Очень похоже «на себя берёт». 2 года стояла : на учкур зацепить и потаскать метров 300. Пробздеть,тараканов и мышей с мотора выкинуть,мож поедет.,хотя бы может пообещает. Потому что например все резиночки и уплотнители и прокладочки на инжекторе повысохли и с ключа не заведёшь.Тягать надо. Мы с консервации когда снимали в Армии,не она шалюка со стартера не завелась.А с учкура с полтыка. Все тягали. Х.з почему.

Источник

Фары стартер не работает ваз 2109

Почему не реагирует стартер на ключ зажигания

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

• контактной группе замка зажигания;
• сигнализации и иммобилайзере;
• управляющем реле;
• проводке от управляющего реле до стартера;
• втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:

Клемма управляющего провода

• Включить нейтральную передачу и зажигание.
• Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
• С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
• После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

1. Характерный легкий щелчок срабатывающего реле стартера при повороте ключа в положение “старт” в большинстве случаев говорит об исправности замка зажигания и его контактной группы. Далее искать неисправность нужно в моторном отсеке.
2. Для проверки втягивающего реле нужно соединить проводом его управляющий вывод (клемма с тонким проводом) напрямую с клеммой «+» АКБ. Исправное реле должно щелкать и выдвигать бендикс к маховику, а также запускать вращение стартера. Наличие щелчка без прокрутки стартера – признак плохого контакта силового провода или неисправности самого мотора стартера.
3. Проверить исправность мотора можно, напрямую замкнув его силовые контакты втягивающего – он выполнены в виде шпилек большого диаметра. Если после этого стартер крутится – неисправна обмотка втягивающего или его заклинило.
4. Для более детальной диагностики втягивающее реле нужно снять со стартера и разобрать. В первую очередь смотрите на контактные «пятаки», которые могут окисляться и подгорать. При наличии следов этих процессов нужно зачистить контакты, собрать реле, вернуть его на место и проверить работу стартера. Если все чисто – нужно проверять обмотку соленоида, например, прозвонив ее тестером на замыкание или разрыв.

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.

Почему стартер не работает от ключа зажигания на популярных моделях авто
Авто	Слабое место
ВАЗ 2110, 2111, 2112	Провода центрального замка и замка зажигания, которые оплавляются из-за скачков напряжения.
ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Лада Самара)	Окисляющиеся контакты управляющего реле, расположенного в моторном отсеке над ВУТ, а также отходящая от него проводка.
ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (Классика)	Часто подгорают или окисляются контактные «пятаки» втягивающего реле. Выходит из строя контактная группа замка зажигания. На поздних моделях, например, 2107, проблемы с управляющим реле, аналогичные Самарам (см. выше).
Нива	На старых Нивах (до 21213) подгорают и окисляются контакты замка зажигания. На более новых (после 21214) часто сбоит управляющее реле стартера, расположенное под капотом возле бачка тормозной жидкости. Недалеко расположена дренажная трубка, отводящая воду из под стекла, влага с которой попадает на реле, что приводит к окислению его контактов.
Лада Приора	Неполадки иммобилайзера, из-за которых он не видит ключ.
Лада Калина, Лада Гранта	Сбой иммобилайзера, блокирующий запуск, неисправности в контактной группе замка зажигания и выход из строя дополнительного реле стартера К3 в блоке предохранителей.
УАЗ	Неисправность 5-контактного управляющего реле стартера и втягивающего реле.
Газель	Плохой контакт проводов и выход из строя реле стартера.
Пежо 307	Перегорает предохранитель втягивающего реле F8, плохой контакт массы.
Киа Сид	Сбоит концевика селектора АКПП, определяющего положений P и N. Возможен плохой контакт на выводах стартера или в месте крепления провода массы к кузову.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

По какой причине стартер не работает от ключа зажигания?

Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания:

• поломка управляющего реле;
• поломка замка зажигания/контактной группы;
• обрыв или КЗ проводки;
• проблемы с противоугонной системой (сигнализация, иммобилайзер);
• поломка втягивающего реле;
• поломка мотора стартера.

Если стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то две последние проблемы можно исключить.

Фары стартер не работает ваз 2109

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Карбюраторная 21099 (98 года). Сначала перестал работать вентилятор отопителя. Потом бросил на несколько часов машину на 15 градусном морозе. Прихожу, поворачиваю ключ, а стартер не крутит. На таком холоде вникать в проблему не было никакого желания. Попросил соседа подцепить на трос. На тросу машина завелась. Но помимо печки теперь пропал и свет. Вообще. Ни дальнего не ближнего. Никакого
Поменял только подкапотное реле стартера. Теперь при повороте ключа появился какой-то треск в замке зажигания.
Собственно вопрос — куда копать?

Теперь при повороте ключа появился какой-то треск в замке зажигания.
Собственно вопрос — куда копать?

или под рулевой колонкой реле зажигания трешит.

Это реле в другой цепи замка.
К стартеру,фарам,обогреву заднего стекла,а главное к вентилятору радиатора — отношения не имеет.
Все это сейчас не работает.

Теперь при повороте ключа появился какой-то треск в замке зажигания.
Собственно вопрос — куда копать?

Вот только недавно менял контактную группу замка зажигания — такая же фигня каждый год вылазиет и именно по зиме, пропадает вентилятор печки и фары. Уже третий девайс стоит — каждую зиму новый, толи запчасти такие, толи такая нагрузка уж большая идет ,прям пластик подплавляется в месте контактов толстого розового провода и еще одного какого то синего.
Кожух снять и поменять эту приблуду 5 минут и минус 100 рублей из кошелька на запчасть

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

Кстати первое время при такой проблеме у меня, мне помагает легкое шевеление ключа в замке зажигания при включенном зажигании и печке, но буквально один-два раза такой фокус проходит и все, при следующем заводе уже не прокатывает

Уже третий девайс стоит — каждую зиму новый, толи запчасти такие, толи такая нагрузка уж большая идет ,прям пластик подплавляется в месте контактов толстого розового провода и еще одного какого то синего.

Источник