Ситуация простая: стартер щелкает, но не крутит.
такая же фигня только на вазе. не поленись сними снимать стартер ровно 2 минуты, могу помочь, далеко живешь.
Я проверял так
если замкнуть управляющий провод с замка хажигания втягивающего + плюсовой провод
и кинуть минус на другую толстую шпильку то втягивающее щелкнет и стартер провернется, этим ты сэмулируешь работу стартера.
если просто кинуть плюс на 1 провод выходящий из стартера а минус на корпус стартера то втягивающее будет молчать а стартер будет крутится.
в продаже есть ремкомплект втягивающего
не поленись делов на 10 минут всего
Не поленись, возьми отвертку, открой капот. Постав машину на нейтраль!
На реле стартера есть два больших контакта, на один приходит
плюсовой провод, второй идет на мотор стартера.
Замкни их между собой. Только аккуратно, не касаясь ничего вокруг.
Если проблема во втягивающем, то стартер заработает.
(А ежли проявить смекалку, то можно и завестись :-))
Ну а если только искрит, но не крутится, скорее всего вал примерз.
Вобщем, отогревай его всеми возможными способами.
Re:Не поленись, возьми отвертку, открой капот. Я правильно понял, что зажигание включить и это сделать?
Дело не столько в лени, сколько в отсутствии времени. В светлое время суток, сорри за тафталогию 🙂
Спасибо за участие всем 😉 Будем думать и что-то делать
Re:Не поленись. открой капот. :-))))) Если включить зажигание и замкнуть контакты, то можно завестись.
Только надо правильно замыкать.
Более простой способ в «четыре руки» или «два рыла» :-)))))
Один поворачивает ключ на старт, а второй под капотом замыкает два больших контакта.
Если стартер рабочий (способен крутить) — заведешься.
а далее в теплое место езжай (можно на подземную парковку кокого-нить супермаркета).
А вобще, сейчас потеплело, попробуй может заведешься.
Re:Не поленись. открой капот. :-))))) >
> А вобще, сейчас потеплело, попробуй может заведешься.
>
> Удачи!
> Юрий.
Вот именно. В том-то и дело, что только что попробовал и легко завелся. Надеюсь, что-таки не придется «греметь ключами на морозе» 😉
Спс за идею с подземной парковкой 🙂 Если что — воспользуюсь 🙂
Всем спасибо.
Вот и славненько :-)) Погодь «ключами греметь» Поезди так, вода имеет свойство ипаряться.
Обсохнешь и все будет ОК!
Вкрайнем случае, если опять прихватит, бери овертку в руки 🙂
А Еще по нему можно стучать, тоже помогает.
Источник
Москвич 412 — стартер
Содержание
1. Возможные неисправности стартера на Москвиче 412
2. Схема стартера АЗЛК (ИЖ) 412
3. Разборка стартера МОСКВИЧА 412
4. Осмотр и проверка стартера
5. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
1. Возможные НЕИСПРАВНОСТИ в работе стартера на АЗЛК (ИЖ) 412:
Симптом — стартер не включается
- Неисправность аккумулятора — проверьте аккумулятор.
- Обрыв в цепи питания — осмотрите, устранить обрывы и подтяните клеммы.
- Неисправно реле стартера — проверьте и, при необходимости, замените реле стартера.
- Короткое замыкание в обмотке стартера — отремонтируете стартер.
Симптом — стартер медленно проворачивает коленчатый вал
- Масло слишком густое — замените масло подходящего сорта.
- Нарушение контакта щеток с коллектором — разберите стартер и почистите коллектор.
- Плохо заряжена батарея — зарядите её.
Симптом — стартер вращается, а коленчатый вал — нет
- Пробуксовка муфты свободного хода — замените.
- Выскочила ось рычага или рычаг сломался — устраните (замените) рычаг.
- Повреждение вала якоря — проверьте стартер и, если нужно замените якорь.
Симптом — стартер шумит при пуске
- Износ втулок или шеек вала стартера — замените их.
- Повреждение зубьев шестерни привода стартера, а также венца маховика или другие повреждения — проверьте и устраните повреждение.
На автомобиле Москвич (АЗЛК) 2140 стоит стартер модели СТ117-А.
2. Схема стартера СТ117-А Москвича 412
3. Разбор (ремонт) стартера СТ117-А на Москвиче 412
Последовательность разборки стартера на Москвиче (АЗЛК и ИЖ) 412
- Ослабьте стяжной винт и снимите защитную ленту (28) с корпуса (25).
- Отверните винты (13) крепления щеточных канатиков и, приподняв пружины (15) щеткодержателя, выньте щетки из щеткодержателей (14) и (16).
- Отверните четыре винта и снимите защитный кожух (10), закрывающий якорь реле.
- Расшплинтуйте и выньте штифт, соединяющий якорь реле с рычагом (11) включения привода.
- Отверните и выньте две стяжные шпильки.
- Снимите крышку (29) со стороны коллектора.
- Снимите корпус (25) вместе с реле.
- Отверните гайку оси рычага привода и выньте ось из крышки.
- Выньте якорь вместе с приводом из крышки, при этом снимите с шейки якоря регулировочные шайбы и фигурную шайбу с буртиком.
- Сдвиньте легким ударом по торцу цилиндрическую упорную шайбу в сторону привода, затем с помощью отвертки раздвиньте пружинное замковое кольцо и выньте его из выточки вала якоря.
- Снимите пружинное кольцо, упорную шайбу с вала якоря и привод.
4. Осмотр и проверка стартера Москвича 412
1. Осмотрите корпус стартера, удалите грязь и медно-графитовую пыль с внутренней поверхности.
2. Проверьте состояние изоляции катушек обмотки возбуждения, а также отсутствие в них обрывов и замыканий
Снятие и замену неисправностей катушек обмотки возбуждения производите в следующем порядке:
- отпаяйте конец обмотки возбуждения от вывода;
- отверните с помощью пресс-отвертки четыре полюсных винта и выньте полюса, предварительно отметив на полюсах и корпусе места их расположения;
- выньте катушки возбуждения из корпуса.
Установку новых катушек возбуждения производите в обратной последовательности с учетом следующих указаний:
- опустите полюсные винты перед установкой в натуральную олифу;
- установите полюса с катушками строго по меткам и, разведя их по диаметру, закрепите полюсными винтами;
- установите и зачеканьте винты по шлицу после затяжки винтов.
З. Проверьте состояние щеток и легкость их перемещения в щеткодержателях. Щетки, имеющие высоту 6-7 мм, замените.
4. Осмотрите и проверьте состояние обмотки якоря и рабочей поверхности коллектора.
Загрязненный коллектор очистите стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100, после чего продуйте стартер сжатым воздухом. При значительной шероховатости коллектора и выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном или специальном станке. После проточки зачистите поверхность коллектора стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Биение коллектора по отношению к цапфам вала не должно превышать 0,05 мм, а чистота обработки должна быть не менее 7 класса (Rа-1,25 мкм).
Давление пружин щеток проверяйте динамометром. Оно должно быть в пределах 10-14 Н (1,0-1,4 кгс). Регулировку производите закручиванием или раскручиванием стойки крепления конца пружины плоскогубцами.
5. Проверьте состояние контактов тягового реле стартера. При значительном подгаре контактов зачистите их мелкой стеклянной шкуркой. При износе в месте соприкосновения с контактным диском разверните контакты на 180°.
6. Осмотрите привод и при наличии забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте тонким наждачным кругом малого диаметра.
7. Проверьте и отрегулируйте вылет шестерни привода (см. раздел «Проверка и регулировка привода стартера»).
Сборку стартера производите в обратной последовательности, с учетом того, что резьбу шейки вала якоря стартера, по которой перемещается привод, перед сборкой следует промыть бензином или керосином, протереть и смазать маслом, применяемым для двигателя.
После сборки стартера проверьте и отрегулируйте осевой зазор якоря и вылет шестерни привода. Осевой зазор якоря устанавливается с помощью регулировочных шайб, расположенных на шейке вала со стороны привода, и должен быть не более 0,8 мм.
5. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
Источник
Реле щелкает, стартер не крутит. че делать?
сегодня стало сыро и заводиться реногор отказался
(2141-45). щелкает релюшка при повороте ключа на «стартер», и ничего. судя по лампочкам, напряжение проседает немного.
точно, так и есть! а где искать плохой контакт? левая фара горит тускло в режиме ближнего света и синий значок дальнего света тускло горит в торпеде при этом. поворотник левой фары при включении не мигает вроде совсем (неточно), а задний левый поворотник тускло горит, не мигая.
провода выглядят хорошо и держатся крепко. колодку с фары снять не удалось — туго сидит.
на болт всё сходится, выглядит крепко-цивильно. Но.. Но все равно надо болт открутить, контакты зачистить.
Насчет отгнить от кузова — вряд ли, конечно, просто токи на массу текут тут большие, и небольшое увеличение сопротивления вызывает большое падение напряжения в месте контакта. Примерно так же критическое место в космичах — задний левый фонарь. При плохом контакте там начинает брехать датчик уровня топлива, байдить поворотники и фонарь весь в целом. Точно не знаю схемы, но у меня еще и движок тупил при этом 🙂
з.ы. Извиняюсь, если матчасть лишняя :)))
помогло, спасибо огромное! сгнил болт массы левой фары.
отсюда и мотор перегревался в пробках, видимо. вентилятор радиатора еле крутился.
он туда же заземлен?
замена болта — 8 руб и час времени 😉
Если проседает совсем слабо, то предположу, траблы стартера. Самое простое — заменить, но это небюджетно. Замена втягивающего может помочь на короткое время, но в большинстве аналогичных случаев проблема — в силовых контактах. Перебрать можно, но нужны навыки, инструменты и место.
Я пошел по простому пути, но надеюсь, знающие коллеги расскажут как они чинили стартер. Можно воспользоваться поиском — по теме много раз писали.
ЗЫ: Понятное дело, что перед тем как бросаться покупать новую запчасть, хорошо бы было провести нормальную диагностику.
Тут не подскажу. Его каталожный номер есть в ФАКе, можно поискать на Экзисте, можно съездить по известным точкам, а сам я его не покупал уже лет 6. 😉
Менять относительно не сложно, но надо не забыть сделать одну важную операция — отключить аккумулятор прежде чем начинать какие либо работы. Ну и желательно делать работу до того, как на машине поездили, иначе очень долго придется ждать пока остынет выпускной коллектор, около которого придется возиться. Подробнее операция описывалась здесь неоднократно, но если в 2-х словах, то:
1) ОТКЛЮЧИТЬ АКБ!
2) Снять защиту
3) Отключить провода
4) Открутить 3 точки крепления стартера (если ошибаюсь — пусть коллеги поправят!)
5) Установить новый стартер и. произвести операции в обратном порядке.
6) ПОДКЛЮЧИТЬ АКБ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ВСЕХ РАБОТ.
И предположу, что помощник будет. Одной девушке я бы не советовал бы браться за такую работу, если только Вы не обладаете хорошим опытом работы автомехаником. 😉
у меня такое состояние сопровождается подсевшим аккумулятором (но работоспособным) и окислившимся (наверное, ни черта там не видно) контактом на втягивающем стартера. Лечу шевелением контакта, если не помогает — бросаю плюс на этот контакт (ключ в ЗЗ). Обычно, после этого месяц-другой все ОК.
Собираюсь развести через реле на прямой плюс с аккумулятора (так Баджер много лет назад делал), жду тепла.
Источник
Опыт борьбы с поломкой втягивающего реле
Опыт борьбы с поломкой втягивающего реле стартера вдали от дома. Машина М-21412 УЗАМ1,5л выпуска1994г.
Симптомы: на пути из Москвы в Сочи на заправке в Каменске-Шахтинском при попытке завести двигатель — тишина. , потрогал всякие контакты, клеммы, пошевелил всё что шевелится под капотом — завёлся с полоборота. Через несколько дней на приморском шоссе остановились чтобы сверить местность с картой (или наоборот) в поисках подъезда к скале Киселёва. На попытку завести мотор — тишина. Шевеление контактов не помогло. При повороте ключа — стрелка вольметра слегка дёргается => следовательно напряжение куда надо подаётся, но где-то теряется. Мозговая атака двух мужских голов и двух женских привела к мысли, что теряется напряжение во втягивающем реле ( если бы сгорел стартер, то втягивающее всё равно бы щёлкало).
Дальнейшие действия: решили диагностику и ремонт отложить до дома (место остановки в Джубге), а сейчас наслаждаться жизнью благо завестись можно с уклона, к тому же вторая машина (21099) может дёрнуть за галстук (галстук у меня всегда в наличии).
Разборка втягивающего реле никчему не привела. Визуально — всё в порядке, но не работает.
Самый простой способ борьбы — купить новое реле. НО не тут то было! Москвичёвских запчастей в мелких посёлках мало, местные москвичисты покупают запчасти в Краснодаре ( несколько человек, опрошенных по факту управления москвичём с местными номерами, нам так сказали). Второй способ — заводиться с толкача и доехать до места покупки нового реле (замена втягивающего в полевых условиях занимает всего один час).
О третьем способе я и хочу рассказать. В джубге зарядили дожди, размыло мост (лето 2002г.) делать было не фига. я начал эксперементировать.
1. Высвобождем поршень из втягивающего реле
2. Наконечник поршня вводим в зацепление с рычажком стартера. т.е. грубо говоря делаем доступной операцию втягивания и вытягивания поршня руками вместо электричества.
3. Подготавливаем киперную ленту либо матерчатую изоленту либо плоский мягкий ремешок и проволоку для фиксации поршня внутри конструкции стартера.
4. Берём самую большую отвёртку.
5. Включаем зажигание, поршень вытягиваем рукой из стартера на себя (т.е. вводим в зацепление стартер с маховиком двигателя) и закорачиваем отвёрткой две клеммы (два болта) на задней части втягивающего реле. ( у меня стоит как я понял белорусское реле, похожее на волговское )
Летит сноп искр, рука должна быть крепкой, не дрожать чтобы не коротнуть чего лишнего, стартер крутит маховик двигателя.
Далее нужна сноровка — наступает такой момент когда двигатель завёлся и работает вместе со стартером. Тут мы ловким движением рук вталкиваем поршень внутрь конструкции стартера при этом происходит рассоединение связи стартера с маховиком двигателя. И фиксируем данное положение поршня лентой или теплоустойчивой изолентой. Важно! Рядом находится горячий двигатель.
Далее едем до места ремонта. Если двигатель заглох и нет возможности толкнуть машину (к примеру: грунтовая дорога, а машина загружена помидорами по самые мандарины) то нужно всего лишь развязать верёвку, втянуть поршень на себя, закоротить контакты отвёрткой и опять завязать верёвку!
Такую операцию можно выполнять несколько раз. Я таким образом доехал от Джубги до Батайска, где на придорожном рынке запчастей было куплено новое реле за 340р. ( дома в Зеленограде оно стоило на тот момент 285р.). Прямо на обочине поставил его. И до сих пор с ним езжу (больше туда не лазил).
Примечательно, что в данном случае не требуется никаких дополнительных приспособлений. Только подходящая верёвка — плоского сечения (лента).
Вообще-то, пока ехал, я пытался усовершенствовать данную подвязку — вырезал приспособления из веток, но можно этого и не делать. Просто как следует зафиксировать поршень внутри стартера, чтобы от тряски конструкция не развалилась.
Жду комментариев. Возможно есть совершенно другой, более выгодный способ.
Источник